Wilhelm Maybach የአውቶሞቢል ኩባንያዎች መርሴዲስ እና ሜይባች መስራች ናቸው። የህይወት ታሪክ

2024 ደራሲ ደራሲ: Angel Austin | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 05:15

Wilhelm Maybach ጀርመናዊ ስራ ፈጣሪ እና የመኪና ዲዛይነር ነው። የዴይምለር ሞተርስ ማህበረሰብ ቴክኒካል ዳይሬክተር እንደመሆኑ መጠን የመጀመሪያውን ዘመናዊ መኪና ለመፍጠር ትልቅ አስተዋፅኦ አድርጓል. የሜይባክ መኪና አሁን በዓለም ላይ ካሉት ምርጥ ከሚባሉት አንዱ ነው። በዚህ ጽሁፍ የፈጣሪን አጭር የህይወት ታሪክ እናቀርባለን።

ልጅነት

ዊልሄልም ሜይባች በሄይልብሮን (ጀርመን) በ1846 ተወለደ። የልጁ አባት አናጺ ነበር። ዊልሄልም አሥር ዓመት ሲሞላው ወላጅ አልባ ሆነ። በፓስተር ቨርነር ቤት ለትምህርት ጉዲፈቻ ተወሰደ። ሜይባች የአስራ አምስት ዓመት ልጅ እያለ በምህንድስና ፋብሪካ በሬውሊንገን የቴክኒክ ትምህርት መማር ጀመረ። በቀን ልጁ በፋብሪካው አውደ ጥናት ውስጥ ተለማምዷል, እና ምሽት ላይ በከተማው ትምህርት ቤት የስዕል እና የሂሳብ ትምህርቶችን ወሰደ. እንዲሁም የወደፊቱ የጀርመን የመኪና ዲዛይነር እንግሊዝኛን ማጥናት እና በጁሊየስ ዌይስባክ የተጻፈውን "የቴክኒካል ሜካኒክስ" የመማሪያ መጽሀፍ ሶስት ጥራዞች ማጥናት ጀመረ. የወጣቱ ቆራጥነት እና ጽናት ብዙም ሳይቆይ ታወቀ።

ስራ

በ1863 ጎትሊብ ዳይምለር የሬውሊንገን ተክል ቴክኒካል ዳይሬክተርነት ቦታ መጣ። እዚያም ከዊልሄልም ጋር ተገናኘ። ከሶስት አመት በኋላ ጎትሊብ ቋሚ የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተሮችን ባመረተው በዴትዝ ወደሚገኘው ተመሳሳይ ቦታ ተዛወረ። በ E. Langen እና N. A. Otto ይመራ ነበር። እ.ኤ.አ. በ1869 ዳይምለር ታታሪ፣ ጎበዝ ሰራተኛን አስታወሰ እና ሜይባክን ወደ ካርልስሩሄ ቦታ ጋበዘ። በስብሰባው ወቅት, የበለጠ የታመቀ እና ቀላል መሆን ያለበትን አዲስ ሞተር የመፍጠር ሀሳብ ላይ ተወያይተዋል. ላንገን ይህንን ፕሮጀክት አጽድቆታል፣ ነገር ግን ኦቶ ተቃወመው። ከብዙ አመታት በኋላ (እ.ኤ.አ.)

የራስ ንግድ

ከኩባንያው ኃላፊ ጋር መግባባት ባለመቻሉ ዳይምለር የራሱን ኩባንያ በ Bad Cannstadt ከፈተ። በተፈጥሮ ጎትሊብ ዊልሄልም አብሮት እንዲሄድ አሳመነው። በ 1882 የራሳቸው ኩባንያ ተመሠረተ. ሜይባች ቴክኒካል ብቻ ነበረች።

የመጀመሪያ ፈጠራዎች

በኦገስት 1883 ዊልሄልም ሜይባች የራሱን ዲዛይን የማይንቀሳቀስ ሞተር አዘጋጀ። ሞተሩ 40 ኪሎ ግራም ይመዝናል እና በማብራት ጋዝ ላይ ብቻ ይሠራ ነበር. በዚያው ዓመት መገባደጃ ላይ የሚቀጥለው እትሙ በ 1.6 hp ኃይል ታየ። እና 1.4 ሊትር መጠን. በመንገዳው ላይ ሜይባች አዲስ የማስነሻ ስርዓት ነድፏል። በእነዚያ ቀናት, በማይንቀሳቀሱ ሞተሮች ውስጥ, ድብልቅው በተከፈተ እሳት ተቀጣጠለ. ዊልሄልም የማቀጣጠያ ቱቦን ፈጠረ.የጦፈ ቀይ-ትኩስ በችቦ. እና ሂደቱ በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ባለው ልዩ ቫልቭ ቁጥጥር ይደረግበታል, አስፈላጊ ከሆነም ተከፍቷል ወይም ተዘግቷል. እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት በዝቅተኛ ፍጥነትም ቢሆን የተረጋጋ ሥራን ያረጋግጣል።

የላቀ ለማግኘት መጣር

ይህ ነው ዊልሄልም ሜይባክ ከሌሎች የሚለየው። ከእንቅስቃሴው መጀመሪያ ጀምሮ ማንኛውንም ዲዛይን ዘመናዊ ለማድረግ እና አዳዲስ የፈጠራ ባለቤትነትን ተጠቅሟል። እ.ኤ.አ. በ 1883 መገባደጃ ላይ ሌላ የእሱ ሞተሮች ተሞክረዋል - ነጠላ-ሲሊንደር አየር ማቀዝቀዣ ሞተር ፣ 0.25 hp በ 600 rpm። የተሻሻለ ስሪት (246 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር እና 0.5 hp) ከአንድ አመት በኋላ ተዘጋጅቷል. ማይባክ ራሱ "የአያት ሰዓት" የሚል ስያሜ ሰጠው, ምክንያቱም የሞተሩ ቅርጽ ያልተለመደ ነበር. ከጥቂት አሥርተ ዓመታት በኋላ የቴክኖሎጂ ታሪክ ጸሐፊዎች ቪልሄልም የሞተርን ክብደት መቀነስ ብቻ ሳይሆን ማሳካት እንደቻለ ያስተውላሉ። ውጫዊ ጸጋንም ሰጠው።

ባለሁለት ጎማ ሰረገላ

ዊልሄልም ብዙም ሳይቆይ ትነት ካርቡረተር ሠራ። ይህ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች መስክ ውስጥ ትልቅ ግኝት ነበር, ምክንያቱም አሁን ፈሳሽ ነዳጅ ከጋዝ ማብራት ይልቅ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. እ.ኤ.አ. በ 1885 በቴክኖሎጂ ውስጥ አንድ አብዮታዊ ክስተት ተካሂዷል - የሜይባክ ሞተር ባለ ሁለት ጎማ ሠረገላ ተንቀሳቅሷል። የሞተር ብስክሌት (ወይም አሁን እንደሚሉት ሞተርሳይክል) መረጋጋትን ለመጠበቅ በጎኖቹ ላይ ጥንድ ትንንሽ ጎማዎች ነበሩት። 0.5 HP ሞተር ያለማቋረጥ ይሽከረከራል ፣ እና ባለ ሁለት-ደረጃ ቀበቶ ድራይቭ በሰዓት እስከ 6 ወይም 12 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ለመድረስ አስችሏል። የሜይባች መስራች ተካሄደበኖቬምበር 1885 መጀመሪያ ላይ ከልጁ ካርል ጋር ሙከራ አድርጓል።

በርግጥ ሁሉም ነገር ያለችግር አልሄደም። ከአንድ አመት በኋላ ዊልሄልም የጭረት እና የፒስተን ዲያሜትር በመጨመር ሞተሩን አሻሽሏል. የሞተር አቅም ወደ 1.35 ሊትር ጨምሯል, ነገር ግን በሙከራ ጊዜ ያለማቋረጥ ይሞቃል. የውሃ ማቀዝቀዣ መሳሪያን መጠቀም ሁኔታውን አላስተካከለውም. ስለዚህ፣ ፈጠራው መተው ነበረበት።

አዲስ ሞተር

በተጨማሪ ዊልሄልም 0.462 ሊትር መጠን ያለው የአለማችን የመጀመሪያ ባለ አራት ጎማ መኪና ሞተር ማልማት ጀመረ። ሜይባክ እና ዳይምለር በመልቀቃቸው ቸኩለው ስለነበር ሞተሩ በፈረስ በሚጎተት ሰረገላ ላይ ተጭኗል። በመጋቢት 1887 የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች ተካሂደዋል. ከአንድ ወር በኋላ, ይህ ሞተር ያለው የሞተር ጀልባ በ Bad Cannstadt አቅራቢያ በሚገኝ ሀይቅ ላይ ታየ. ዊልሄልም ለወደፊት ሙከራዎች ያላቸውን ጠቀሜታ በመረዳት የሁሉንም ሙከራዎች ውጤት በጥንቃቄ ሰብስቦ በስርዓት አዘጋጀ።

አዲስ መኪና በመገንባት ላይ

በ1889 ዳይምለር በፓሪስ የአለም ኤግዚቢሽን ላይ ለመሳተፍ አቅዷል። ዊልሄልም ሜይባች ስለ እንቅስቃሴዎቹ ጥቅሶች እና ማስታወሻዎች ብዙውን ጊዜ በመገናኛ ብዙሃን ታትመዋል, ለዚህ ክስተት አዲስ መኪና ለመሥራት ወሰነ. እና ሁሉንም አስደነቀች! ዳይምለር-ስታላራድዋገን በአለም የመጀመሪያው ቪ-መንትያ ሞተር 17° ካምበር አንግል ጋር ቀረበ። በ 900 ራም / ደቂቃ, ሞተሩ 1.6 ኪ.ግ. እና ከቀደመው ቀበቶ መንዳት ይልቅ መንኮራኩሮቹ በማርሽ ተጀምረዋል። በእውነቱ, ደራሲው የፅንሰ-ሃሳባዊ ንድፍ አዘጋጅቷል. ሆኖም ግን, የንግድ ስኬት ነበር. የመኪናው ግንባታ በብስክሌት ተከናውኗልNSU ተክል. ባለቤቶቹ ኤሚሌ ሌቫሶር እና አርማንድ ፒጆ የማስተላለፊያ እና የሞተር ፓተንት ገዙ። በተመሳሳይ ጊዜ በውሉ ውል መሰረት በዴይምለር ብራንድ ስር ሞተሮችን የማምረት ግዴታ ነበረባቸው።

ጎትሊብ ለሜይባክ የተለየ አውደ ጥናት ለመፍጠር ለፈጠራው የተቀበለውን ገንዘብ ኢንቨስት አድርጓል። ለዚህም ምስጋና ይግባውና ምርምሮች በንቃት ተካሂደዋል እና ከኩባንያው ባለአክሲዮኖች ጋር ያሉ ተስፋ ሰጭ እድገቶች ዳራ ላይ ሁሉም አለመግባባቶች ተስተካክለዋል።

የዊልሄልም ሜይባች አዲስ ፈጠራዎች

በ1893 የዚህ መጣጥፍ ጀግና የሚረጭ ካርቡረተርን በሲሪንጅ አይነት ጄት ሰራ። ከአንድ አመት በኋላ ሜይባክ ለሃይድሮሊክ ብሬክስ የፈጠራ ባለቤትነት ተቀበለች። እና በ 1895 ታዋቂው ባለ ሁለት-ሲሊንደር የመስመር ላይ ፊኒክስ ሞተር ታየ። መጀመሪያ ላይ በ 750 ሩብ / ደቂቃ 2.5 ኪ.ግ. ቀስ በቀስ, ዲዛይኑ ተሻሽሏል, እና በ 1896 ኃይሉ ወደ 5 hp ጨምሯል. የሞተር አፈፃፀም አዲስ ኦርጅናሌ ዲዛይን ራዲያተሩን ለማሻሻል አስችሏል. ከሶስት አመታት በኋላ, 23 hp አቅም ያለው ባለ አራት ሲሊንደር "ፊኒክስ" ተለቀቀ. እና መጠን 5900 ሴሜ³። ሞተሩ የተገጠመው በኤሚል ጄሊኔክ (በኒስ አምባሳደር ከአውስትሮ-ሃንጋሪ ግዛት) በተላከ መኪና ላይ ነው። በማርች 1899 የተራራውን ውድድር በዚህ መኪና አሸነፈ። ጄሊኔክ "መርሴዲስ" (የሴት ልጅ ስም) በሚለው ስም ተከናውኗል. በቅርቡ የዴይምለር ፋብሪካ ብራንድ ይሆናል።

ቀይር

በ1900 ጎትሊብ ሞተ፣ እናም የዊልሄልም ሁኔታ በጣም ተባብሷል። ማይባች በስራ ላይ ሁሉንም የቻለውን ሁሉ የሰጠ እና አንዳንድ ጤንነቱን ያጣው, ለጭንቅላቱ ለመጻፍ ተገደደየደመወዝ ጭማሪ ጥያቄን ያቀርባል። ግን መልስ ሳያገኙ ቀሩ። ምንም አያስደንቅም ፣ ምክንያቱም አዲሱ የኩባንያው አስተዳደር ዊልሄልም ሁል ጊዜ ከዳይምለር ጋር ከነሱ ጋር በተፈጠረ አለመግባባት ከዴይምለር ጎን እንደሚቆም አስታውሰዋል።

በዚህ መሃል ቴክኖሎጂን የማዳበር ሂደት ቀጥሏል። እ.ኤ.አ. በ 1902 ፎኒክስ በመርሴዲስ ብራንድ በተመረተው ሲምፕሌክስ ተተካ ። ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር መጠን 5320 ሴሜ 3³ በ 1100 ራም ሰከንድ 32 hp ኃይል ፈጠረ። ከዚያም አንድ መርሴዲስ ባለ 6550 ሴ.ሜ ሞተር ³ ታየ እና በወቅቱ ታዋቂ ለነበሩት የጎርደን-ቤኔት ሩጫዎች መኪና የተሰራው ባለአራት ሲሊንደር ሞተር 60 hp ነው። በሰአት 1000።

ዘፔሊን

እ.ኤ.አ. በ1907 ሜይባች ኩባንያውን ለቅቆ ወጣ፣ ዝናው በእሱ አፈጻጸም እና ችሎታ ላይ ብቻ ያረፈ ነበር። ከዚህ በኋላ ንድፍ አውጪው በዚያን ጊዜ ለሚታወቁት የዜፔሊን አየር መርከቦች ሞተሮችን የመፍጠር ሀሳብ አስደነቀ። በ 1908 ካውንት ፈርዲናንድ የ LZ3 እና LZ4 ሞዴሎችን ለመንግስት ለመሸጥ ሞክሯል. የኋለኛው ግን አልተሳካም። የLZ4 ሞተሮች የአደጋውን ማረፊያ ጭንቀት በቀላሉ መቋቋም አልቻሉም። ይሁን እንጂ የአየር መርከቦች ማምረት አልቆመም. የዚህ ጽሑፍ ጀግና ዋና ተግባር የሞተርን ማሻሻል ነበር።

በካውንት ፈርዲናንድ ድጋፍ ዊልሄልም እና ልጁ የሜይባክ ሞቶሬንባው ኩባንያን ከፈቱ። ድርጅቱ በተሳካ ሁኔታ በካርል ይመራ ነበር ፣ አባቱ ዋና አማካሪ ሆነ። በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ወደ 2000 የሚጠጉ የአውሮፕላን ሞተሮች ሸጡ። በ1916 ዊልሄልም ሜይባች በሽቱትጋርት ቴክኒካል ዩኒቨርሲቲ የዶክትሬት ዲግሪ ተሰጠው።

የሜይባች መኪኖች

በ1919 ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ የቬርሳይ ስምምነት ተፈረመ። በጀርመን ውስጥ የአየር መርከቦችን ማምረት አግዷል. ስለዚህም ሜይባች ለመኪናዎች ቤንዚን ሞተሮች፣እንዲሁም ለባቡሮች እና የባህር ኃይል መርከቦች የናፍታ ሞተሮች ወደመፈጠሩ ለመመለስ ተገድዳለች።

ቀውሱ በጀርመን መጥቷል። ብዙ አውቶሞቲቭ ካምፓኒዎች በገንዘብ እጦት ምክንያት የሶስተኛ ወገን ሞተሮችን መግዛት አልቻሉም እና የራሳቸውን ሠርተዋል። ከሜይባክ ጋር ለመተባበር የተስማማው የደች ኩባንያ ስፓይከር ብቻ ነው። ነገር ግን የኮንትራቱ ውሎች በጣም ጥሩ ስላልነበሩ ዊልሄልም አራት ጊዜ ውድቅ አድርጎታል። በዚህ ምክንያት ፈጣሪው የራሱን ማሽኖች ማምረት ለመጀመር ወሰነ. እ.ኤ.አ. በ1921 የመጀመሪያዎቹ የሜይባች ሊሙዚኖች ተሠሩ።

Autoconstructor እስከ እርጅና ድረስ ሰርቷል እና ለረጅም ጊዜ ጡረታ መውጣት አልፈለገም። ጀርመናዊው መሐንዲስ እ.ኤ.አ. በ1929 መገባደጃ ላይ ሞተ እና ከዳይምለር ቀጥሎ በሚገኘው የኡፍ ኪርቾፍ መቃብር ተቀበረ።

Legacy

ከላይ የህይወት ታሪካቸው የቀረበው ዊልሄልም ሜይባች መኪና ሞተር ያለው ጋሪ ብቻ እንዳልሆነ ከተረዱት አንዱ ነው። ሰፊ የንድፍ ልምድ እና የምህንድስና ተሰጥኦ ጀርመናዊው መኪናውን የሁሉም አካላት ውስብስብ አድርጎ እንዲቆጥረው አስችሎታል። ዊልሄልም ወደ ንድፉ መቅረብ አስፈላጊ የሆነው ከዚህ ቦታ እንደሆነ ያምን ነበር. እና አሁን በእሱ ስም የተሰየሙትን መኪኖች ምቾት እና ተግባራዊነት ሲገመግሙ (ለምሳሌ ፣ Maybach Exelero) አንድ ሰው የጀርመኑን ጽንሰ-ሀሳብ ትክክለኛነት ማየት ይችላል።ኢንጂነር።

ሜይባች በህይወት በነበረበት ወቅት እንኳን "የግንባታ ንጉስ" ተብሎ ይጠራ ነበር። እና በ 1922 "የጀርመን መሐንዲሶች ማህበረሰብ" "አቅኚ ንድፍ አውጪ" የሚል ማዕረግ ሰጠው. እሱ የነበረው ልክ ነው። ከአንድ አመት በፊት፣ የሰባ አምስት ዓመቱ ሜይባች ስራ ስታቆም፣ የመጀመሪያው የሜይባክ መኪና በፍሪድሪችሻፈን ፋብሪካ ተሰራ። በአሁኑ ጊዜ ፣ የታዋቂው የምርት ስም ሞዴሎች መስመር በከፍተኛ ሁኔታ ተስፋፍቷል። በጣም ውድ የሆነው መኪና ሜይባች ኤክስሌሮ ሲሆን ዋጋው እስከ 8 ሚሊዮን ዶላር ይደርሳል።