የሩሲያውያን የቀድሞ ትውልድ በአንድ ወቅት ታዋቂ ከሆነው ዘፈን ውስጥ "እኛ ሰላማዊ ሰዎች ነን ነገር ግን የታጠቀው ባቡራችን በጎን በኩል ቆሟል" የሚለውን ቃል በሚገባ ያስታውሳሉ. በውስጡም የታጠቁ ወታደሮች የውጊያ ክፍል ብቻ ሳይሆን የመንግስት ወታደራዊ ኃይል ምልክት ነው. ዛሬም ቢሆን ይህ ቃል ተወዳጅነትን አለማጣቱ እና አንድ በጣም ታዋቂ ማተሚያ ቤት እንኳን በስሙ መጠራቱ ምንም አያስደንቅም? የባቡር ትጥቅ የታጠቀው ባቡር በታሪክ ውስጥ ያለ ዘመን ነው፣ ትዝታውም የማይጠፋ ነው። እነዚህ ባለ ጎማ ምሽጎች ከየት መጡ?
የመጀመሪያ ተሞክሮዎች በታጠቁ ባቡሮች
ባቡርን እንደ ሞባይል መሳሪያ ባትሪ የመጠቀም ሀሳብ በ1826 በፈረንሳይ ታየ ፣በእንግሊዝ የመጀመሪያው የባቡር መንገድ መፈጠሩን አስመልክቶ ዜናው በዓለም ዙሪያ በተሰራጨ ጊዜ። ነገር ግን ማንም በቁም ነገር አልመለከተውም እና የመጀመሪያው የታጠቀ ባቡር ወደ ጦርነት የገባው በ1848 ብቻ የኦስትሪያ ጦር ዋና ከተማውን ከሃንጋሪዎች መከላከል ሲገባው ነው።
ነገር ግን ይህ ተሞክሮ ምንም እንኳን የተሳካ ቢሆንም አልቀጠለም እና ሀሳቡ ሙሉ በሙሉ ወደ ባህር ማዶ የተተገበረው በአሜሪካ የእርስ በርስ ጦርነት (1861-1865) ነው። ጀማሪዋአሜሪካዊ ጄኔራል ሩሲያዊ ሆነ ኢቫን ቫሲሊቪች ቱርቻኒኖቭ፣ በአሜሪካ ስሙ ጆን ባሲል ቱርቺን ይታወቃል።
ጠመንጃዎችን በባቡር መድረኮች ላይ ከጫነ በኋላ እና በደንብ ታጥቆ (ከሸፈናቸው) በአሸዋ ቦርሳዎች ፣ በባቡር ሀዲዱ አቅራቢያ የሚገኙትን የሰሜናዊ ጦር ሰራዊት ቦታዎች ላይ ባልተጠበቀ ሁኔታ ጥቃት አደረሰ ። ውጤቱ እጅግ በጣም ከባድ ስለነበር የመድፍ ፕላትፎርሞችን መጠቀም ቋሚ ልምምድ ሆነ፣ እና በኋላ፣ የታጠቁ ባቡሩ በብዙ የአለም ሰራዊት ሲቀበል የዚያ ዋነኛ አካል ሆኑ።
የአዲስ ዓይነት የጦር መሣሪያ ተጨማሪ ልማት
በአውሮፓ የባቡር መኪኖችን በጋሻ ታርጋ የመሸፈን እና መድፍ እና መትረየስ ሰራተኞችን ወደ ውስጥ የማስገባት ሀሳብ ወደ ፈረንሳዊው መሀንዲስ ሞጊን አእምሮ መጣ። ችግሩ ግን የነዚያ አመታት ጠባብ የባቡር ሀዲዶች በነሱ ላይ ለከባድ ባቡሮች እንቅስቃሴ የማይመቹ መሆናቸው እና አጠቃቀማቸውም የሚቻለው በልዩ ሁኔታ የተሰራ መለኪያ ሲኖር ብቻ ሲሆን ይህም ፕሮጀክቱን ተግባራዊ ለማድረግ አስቸጋሪ አድርጎታል።
በተለመደ መልኩ የባቡር ትጥቅ ታጥቆ የነበረው ባቡር በዚያን ጊዜ ታሪኩ ወደ ግማሽ ምዕተ አመት የሚጠጋ ሲሆን በ1899-1902 በ Anglo-Boer ጦርነት ጥቅም ላይ ውሏል። ቦርዎቹ የሽምቅ ውጊያ ስልቶችን በሰፊው ተጠቅመው በድንገት ባቡሮችን በጥይትና በምግብ በማጥቃት የጠላት አካላት አቅርቦትን አበላሹ። በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ በተሽከርካሪዎች ላይ የታጠቁ ምሽጎች የእንግሊዝን ጦር ግንኙነቶችን ለመጠበቅ በጣም ውጤታማ ዘዴ ሆነው ተገኝተዋል ። ከዛን ጊዜ ጀምሮባቡሩ የታጠቀው ባቡር፣ መሳሪያው ያለማቋረጥ የተሻሻለው በሁሉም ጦርነቶች እና ዋና ዋና ወታደራዊ ግጭቶች ውስጥ የማይፈለግ ተሳታፊ ሆነ።
ከፍተኛው ድንጋጌ
የአንደኛው የዓለም ጦርነት ከመፈንዳቱ በፊት በነበሩት ዓመታት ሁሉም የአውሮፓ ጦር ከሞላ ጎደል የታጠቁ ባቡሮችን ታጥቆ ነበር፣ እናም በጠላትነት ወረራ ሰፊው የተጠናከረ ምርት ተጀመረ። እ.ኤ.አ. በ 1913 ንጉሠ ነገሥት ኒኮላስ I ንጉሠ ነገሥት ኒኮላስ 1 በሩሲያ መሐንዲሶች K. B. Krom እና M. V. Kolobov በቴክኒካዊ እድገቶች ላይ በመመርኮዝ የሞባይል የታጠቁ ባቡሮችን ማምረት እንዲጀምሩ አዘዘ ። ከሁለት አመት በኋላ በጦርነቱ ወቅት አምስት ባቡሮች በወቅቱ ከተፈጠሩት የባቡር ክፍሎች ጋር አገልግሎት ሰጡ እና ብዙም ሳይቆይ ሁለት ተጨማሪ ተጨመሩ።
የእርስ በርስ ጦርነት የታጠቁ ባቡሮች
ባቡር የታጠቀው ባቡር የእርስ በርስ ጦርነት አንዱ ምልክት ለመሆን መቻሉ ይታወቃል። የግንባሩ የአቅርቦት መስመሮችን ለመቆጣጠር ከነበረው አጣዳፊ ትግል አንፃር ልዩ ጠቀሜታ ያገኘው በዚህ ወቅት በመሆኑ ይህ በአጋጣሚ አይደለም። በጠመንጃ የታጠቁ ባቡሮቹ ከሁሉም ተፋላሚ ወገኖች ጋር በአገልግሎት ላይ ነበሩ። ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ የተጠናከረ አጠቃቀም ብዙም ሳይቆይ ዋና ጉድለቶቻቸውን ግልጽ አድርጓል።
ከብዛታቸው የተነሳ የታጠቁ ባቡሮች ለጠላት መድፍ ምቹ ኢላማ ነበሩ እና ወታደራዊ መሳሪያዎችን በማዘጋጀት - ለአቪዬሽን። በተጨማሪም ተንቀሳቃሽነታቸው ሙሉ በሙሉ በባቡር ሀዲዶች ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው, ስለዚህ ባቡሩን ሙሉ በሙሉ ለማቆም ከፊት እና ከኋላ ለማጥፋት በቂ ነበር.ቅንብር።
በዚህ ረገድ እያንዳንዱ የባቡር ትጥቅ የታጠቁ ባቡሮች አጠቃቀሙ ጠላትን እንዲህ አይነት እርምጃ እንዲወስድ ያነሳሳው መድረክ የተገጠመለት ሲሆን ቡድኑም የባቡር ሀዲዶችን ያካተተ ነበር። የሚገርሙ መረጃዎች ተጠብቀዋል፡ የጥገና ቡድኖቹ በአንድ ሰአት ውስጥ እስከ አርባ ሜትር የሚደርስ ትራክ ወደነበረበት ለመመለስ በእጅ ተቃርበዋል። እንዲህ ዓይነቱ የሰው ኃይል ምርታማነት በትንሹ መዘግየቶች የባቡሩን እንቅስቃሴ ለማስቀጠል አስችሎታል።
የታጠቁ ባቡሮች ከቀይ ጦር ጋር በማገልገል ላይ
በቀይ ጦር ውስጥ፣ የታጠቁ ባቡሮች እንደ ተቃዋሚዎቻቸው በስፋት ጥቅም ላይ ውለዋል። በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ እነዚህ በዋነኝነት ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በኋላ የተተዉ ባቡሮች ነበሩ ነገር ግን ለግንባሩ ፍላጎት በቂ ስላልሆኑ ተራ ተሳፋሪዎች ወይም የጭነት ባቡሮች የሚባሉትን "ተተኪ" ሞዴሎችን ማምረት ተጀመረ. የታጠቁ ሳህኖች በላያቸው ላይ በተሰቀሉ እና በመሳሪያዎች የታጠቁ. እንዲህ ዓይነቱ የታጠቀ ባቡር መፈጠር ተጨማሪ ስዕሎችን አያስፈልገውም እና በጣም ትንሽ ጊዜ ወስዷል. እ.ኤ.አ. በ 1919 ብቻ እውነተኛ የውጊያ ባቡሮችን ማምረት ተችሏል ። የእርስ በርስ ጦርነት ሲያበቃ የቀይ ጦር አንድ መቶ ሃያ ክፍሎች አሉት።
በጦርነቱ ማብቂያ ላይ ብዙዎቹ ለሰላማዊ ዓላማ የታጠቁ ሲሆን ይህም የባቡር ወታደሮች ብዛት እንዲቀንስ አድርጓል። ይሁን እንጂ በሠላሳዎቹ ዓመታት ውስጥ በመለቀቃቸው ላይ ሥራ ቀጥሏል, ነገር ግን ቀድሞውኑ የተቀየሩትን መስፈርቶች ግምት ውስጥ በማስገባት. በተለይም ትልቅየተለያዩ የታጠቁ መድረኮች እና የታጠቁ መኪኖች እንዲሁም የታጠቁ ጎማዎች በስፋት ተስፋፍተዋል። በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት ብዙ ጊዜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ እና መትረየስ ታጥቀው ባቡሮችን ከጠላት የአየር ጥቃት ለመከላከል ታስቦ ነበር።
የታጠቅ ባቡር አካላት
የጥንታዊው የባቡር መንገድ የታጠቀ ባቡር ምንን ያካተተ ነበር? በአንቀጹ ውስጥ የቀረቡት ፎቶዎች በጣም ኃይለኛ ንድፎችን ያሳያሉ. በመጀመሪያ ደረጃ እንዲህ ዓይነቱ ባቡር በሎኮሞቲቭ ተሰጥቷል, ተግባሩ የሚከናወነው በታጠቁ የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ እና በኋላ ላይ በናፍታ ሎኮሞቲቭ ነው. በተጨማሪም, በርካታ የታጠቁ ፉርጎዎች ወይም የመሳሪያ ስርዓቶች በእነሱ ላይ የተቀመጡ መሳሪያዎች መገኘት ግዴታ ነበር. እነዚህ በማሽን ጠመንጃ ሰራተኞች የተጠናከረ የመድፍ ዘዴዎች እና በኋላ የሮኬት ማስወንጨፊያዎች ሊሆኑ ይችላሉ። በጣም ብዙ ጊዜ፣ የባቡር ትጥቅ የታጠቁ ባቡር ወደ ወታደራዊ ስራዎች አካባቢ የሚሸጋገር የሰው ሃይል የሚያገኝ የማረፊያ መድረኮችን ያካትታል።
ስማቸው ቢሆንም፣ የታጠቁ ባቡሮች ሁልጊዜ የሚጠበቁት በትጥቅ ብቻ አይደለም። አንዳንድ ጊዜ የታጠቁ ፉርጎዎች፣ ማለትም፣ በጥብቅ በተጠቀለሉ የአሸዋ ቦርሳዎች እና በብረት ብረት ይጠበቁ ነበር። ለጠመንጃ እና ለማረፊያ መድረኮች መከላከያ ፓራፖች በተመሳሳይ መንገድ ተሠርተዋል. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት፣ የጀርመን የታጠቁ ባቡሮች እንዲሁም ታንኮች ያላቸው መድረኮችን አካተዋል፣ ተግባራቸው ማረፊያውን መደገፍ ነበር።
የታጠቁ ባቡሮች ባህሪያት በአርባዎቹ
በተመሳሳይ ጊዜ፣ በልዩ ሁኔታ የተነደፉ የታጠቁ ባቡሮች ታይተዋል።አስፈላጊ ስትራቴጂካዊ መገልገያዎችን (ድልድዮችን ፣ ፋብሪካዎችን ፣ የጦር መሳሪያዎችን መጋዘኖችን ፣ ወዘተ) ለመከላከል የተነደፈ ከፊት መስመር ርቀት ላይ ፣ ግን በጠላት አውሮፕላኖች ውስጥ ። የእነሱ ባህሪ የአየር ጥቃቶችን ለመከላከል የተመቻቸ ንድፍ ውስጥ ነበር. የታጠቁ ሎኮሞቲቭ እና የታጠቁ መድረኮችን ያቀፉ የተለያዩ ፀረ-አይሮፕላን መሳሪያዎች ነበሩ። እንደ ደንቡ በውስጣቸው ምንም የታጠቁ መኪኖች አልነበሩም።
በአርባዎቹ መጀመሪያ ላይ የሶቪየት ጦር የታጠቁ ባቡሮች ክፍል እና የታጠቁ የባቡር መኪኖችን የያዘ ሻለቃ ነበረው። ጦርነቱ ሲቀሰቀስ ቁጥራቸው በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል, እና በባቡር ላይ የተቀመጡትን የባቡር ፀረ-አውሮፕላን ባትሪዎችን ያካትታል. እንደቀደሙት ዓመታት ሁሉ ተግባራቸው በዋናነት ግንኙነቶቹን ለመጠበቅ እና ያልተቋረጠ የ echelons እንቅስቃሴን ማረጋገጥ ነበር። በእነዚያ አመታት ከሁለት መቶ በላይ የታጠቁ ባቡሮች በባቡር ሀዲዱ ላይ ይንቀሳቀሱ እንደነበር ይታወቃል።
የባቡር ወታደሮች በድህረ-ጦርነት ጊዜ
ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት ዓመታት የታጠቁ ተሸከርካሪዎችን በፍጥነት በማደግ ምክንያት የታጠቁ ባቡሮች ጠቀሜታ ቀንሷል። እ.ኤ.አ. እስከ 1953 ድረስ በዋናነት በዩክሬን ውስጥ ጥቅም ላይ ውለው ነበር ፣ በ UPA ላይ በተደረገው ጦርነት ፣ ብዙውን ጊዜ በተለያዩ የባቡር መሥሪያ ቤቶች ላይ ጥቃቶችን ያደርግ ነበር ። ይሁን እንጂ በ1958 የዩኤስኤስአር የሚኒስትሮች ምክር ቤት የዚህ አይነት ወታደሮች ተጨማሪ እድገት እንዲቆም አዋጅ አውጥቶ በሃምሳዎቹ መገባደጃ ላይ የታጠቁ ባቡሮች ሙሉ በሙሉ ከአገልግሎት እንዲወጡ ተደረገ።
በሰባዎቹ ውስጥ ብቻ፣ ከቻይና ጋር ያለው ግንኙነት በመባባሱ ምክንያት፣ ለማቅረብ ጠቃሚ እንደሆነ ይታሰብ ነበር።ዛባይካልስኪ እና የሩቅ ምስራቃዊ ወታደራዊ አውራጃዎች በአምስት የታጠቁ ባቡሮች ያለማቋረጥ በግዛቱ ድንበር ላይ ይሮጣሉ። በመቀጠል በባኩ (1990) እና ናጎርኖ-ካራባክ (1987-1988) ግጭቶችን ለመፍታት ጥቅም ላይ ውለው ነበር፣ ከዚያ በኋላ ወደ ቋሚ መሰረት ተልከዋል።
በሀዲድ ላይ የሮኬት መሰረት
ዘመናዊው የባቡር ትጥቅ የታጠቀ ባቡር ባለፉት ጦርነቶች ዓመታት ታዋቂነትን ካተረፉት ከቀደምቶቹ ጋር እምብዛም አይመሳሰልም። ዛሬ፣ ይህ የታሰበውን ኢላማ በአቶሚክ ጦር ጭንቅላት ለመምታት እና ቦታቸውን በአጭር ጊዜ ለመቀየር የሚያስችል የውጊያ ሚሳይል ሲስተም የታጠቀ ባቡር ነው።
ምንም እንኳን ይህ በመሠረቱ አዲስ ቴክኒካል ዲዛይን ቢሆንም፣ የታወቀውን ስሙን - የታጠቀ ባቡር እንደያዘ ይቆያል። ባቡሩ በዋናነት የሚሳኤል ቤዝ የሆነው በተንቀሳቃሽነት ምክንያት በሳተላይቶች ታግዞ ለማወቅ አስቸጋሪ ያደርገዋል።
