አንዳንድ ጊዜ አውቶሞቢሎች ለመኪናቸው እንግዳ የሆኑ ስሞችን ይዘው ይመጣሉ። አንዳንዶቹ በስሙ ላይ ተጨማሪ የደብዳቤ እሴት ያክላሉ፣ ለምሳሌ "RS"፣ "GTR"፣ "MPS"። ይህ ስያሜ ዋጋ ያለው በሆነ ምክንያት ነው። አብዛኛውን ጊዜ የሲቪል መኪናዎች "የተሞሉ" ስሪቶች በዚህ መንገድ ምልክት ይደረግባቸዋል. እና ዛሬ ከእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ አንዱን ማለትም Mazda MPS እንመለከታለን. አስደሳች ይሆናል።
ንድፍ
የጃፓኑ አምራች ሁለት ማዝዳ ኤምፒኤስን አምርቷል። ይህ በ"troika" እና በሴዳን ላይ የተመሰረተ የተከሰሰ hatchback ነው። የኋለኛው የተሠራው በማዝዳ-6 መሠረት ነው። የMPS ሥሪት በመልክ ከሲቪል አይለይም። ያ ነው ዋናው ነጥብ።
ከሁሉም በኋላ፣ በዥረቱ ውስጥ የተለመደውን፣ አትክልት ማዝዳን በማየት ማንም ስለ ባህሪው፣ ስለ መለኮቱ አይገምተውም። ነገር ግን ነጂው የነዳጅ ፔዳሉን እንደተጫነ, ይህ "ዚፕ" በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ ወደ ጥቁር ነጥብ ይሮጣል. የሦስተኛውን ተከታታይ MPS ን ከተመለከትን ፣ እዚህ ላይ ተለይተው የሚታወቁት ባህሪዎች xenon ኦፕቲክስ ፣ በትንሹ የተሻሻለ መከላከያ እና ትንሽ የአየር ወለድ ቀሚስ ናቸው።ታች።
እውነተኛ የማዝዳ ደጋፊዎች ብቻ ይህንን መኪና ከተለመደው የሲቪል ስሪት መለየት ይችላሉ። ለሴዳንም ተመሳሳይ ነው. እዚህ ተመሳሳይ ጠፍጣፋ የፊት መብራቶች፣ ከኩባንያ ባጅ እና ከፍ ያለ ኮፈያ ያለው ሊታወቅ የሚችል ፍርግርግ አሉ። ክፍያ የተሞላውን የMPS እትም ለማወቅ የሚቻለው በዝቅተኛ መገለጫ ጎማዎች ላይ ባሉ ግዙፍ ባለ 18 ኢንች ዊልስ ነው። ከዚህም በላይ እንዲህ ያሉት መንኮራኩሮች በ Mazda MPS በሦስተኛው እና በስድስተኛው ተከታታይ ላይ ናቸው. ምንም እንኳን የተመረቱበት አመት (እ.ኤ.አ. 2005 እና 2006 ለሴዳን እና ለ hatchback ፣ በቅደም ተከተል) መኪኖቹ በጣም ቆንጆ እና ዘመናዊ ይመስላሉ ። ይህ መኪና ሁለንተናዊ እና ጠንካራ እና ደካማ ወሲብን የሚያሟላ ነው።
ልኬቶች፣ ማጽደቂያ
በመለኪያዎች አንፃር ሴዳን የሚከተሉት ልኬቶች ነበሩት። ርዝመቱ 4.76 ሜትር, ስፋት - 1.78 ሜትር, ቁመት - 1.43 ሜትር. የ hatchback የበለጠ የታመቀ ነበር። ስለዚህ, ርዝመቱ 4.4 ሜትር, ስፋቱ - 1.76 ሜትር, ግን ቁመቱ - 1.46 ሜትር, ይህም ከሴዳን ትንሽ ከፍ ያለ ነው. መሬትን ማጽዳት ለሁለቱም "ትሮይካ" እና "ስድስቱ" የተለመደ ችግር ነው. ሳይጫን 15 ሴንቲሜትር አካባቢ ነበር።
ነበር።
እና የMPS hatchback በአጭር መደራረብ ምክንያት እብጠቶችን ከተቋቋመ በረዥሙ የዊልቤዝ ምክንያት ሴዳን ብዙ ጊዜ ጣራዎቹን ይመታል። አሁንም የእነዚህ ማሽኖች ዋና አካል ለስላሳ አስፋልት ነው።
ሳሎን
የውስጠኛው ክፍል እንዲሁ ከአክሲዮን ብዙም የተለየ አይደለም። ልዩነቱ በመሳሪያው ፓነል ላይ እና በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ያለው ቀይ ጌጥ ነው. ሬዲዮ እና የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱ "ጠማማዎች" ቀይ የጀርባ ብርሃን አላቸው።
የመሳሪያው ፓኔል ሶስት "ጉድጓዶች" ይዟል, እርስ በእርሳቸው በደማቅ ሁኔታ ይለያሉ. በጎን በኩል ምቹ የመስኮቶች አዝራሮች እና ለድምጽ ማጉያዎች ትልቅ ክፍተቶች አሉ። በማዝዳ ውስጥ ያለው ሙዚቃ በጣም ጥሩ ይመስላል። ነገር ግን የፕላስቲክ ጥራት ተመሳሳይ ነው. አሁንም ተጨማሪ የድምፅ መከላከያ መኪናው አይጎዳውም. በ "troika" ውስጥ ያለው የጡን መጠን - 290 ሊትር. ሴዳን እስከ 455 ሊትር ሻንጣዎች ሊይዝ ይችላል።
የ"troika"
ቴክኒካል ባህሪያት
ስለዚህ፣ በመጀመሪያ፣ የMPS ጁኒየር ተከታታዮችን እንይ። የዚህ ማዝዳ ሙሉ አቅም የሚደበቀው በሞተሩ ክፍል ውስጥ ነው። Mazda-3 MPS በተለየ፣ ትልቅ እና የበለጠ ኃይለኛ ሞተር የታጠቀ ነበር።
ባለብዙ ፖርት ነዳጅ መርፌ ያለው ባለአራት ሲሊንደር ተርቦ ቻርጅ ያለው ቤንዚን ነው። የዚህ ሞተር የሥራ መጠን 2300 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ነው. ከፍተኛው ኃይል - 260 የፈረስ ጉልበት. Torque በሶስት ሺህ አብዮት - 380 Nm.
በ2006 የተለቀቀው ማዝዳ-3 ኤምፒኤስ አዲስ ፋንግለር "መርሴዲስ" እና "BMW" በቀላሉ "ተቀደደ"። ለጃፓን አምራች እውነተኛ ስኬት ነበር. ደግሞም ለመጀመሪያ ጊዜ በተከታታይ ርካሽ መኪና ላይ ተርቦ ቻርጅ ያለው ሞተር ጫነ። ይህ መኪና በተለዋዋጭ ሁኔታ ውስጥ በፕሪሚየም ክፍል ውስጥ እንኳን አፍንጫውን ያጸዳል። የተወሰኑ ቁጥሮችን በተመለከተ፣ ወደ መቶዎች ማፋጠን 6 ሰከንድ ብቻ ፈጅቷል። ከፍተኛ ፍጥነት በሰአት 250 ኪሎ ሜትር ነበር።
መኪናው ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ነበረው። በከተማው ውስጥ, ቁጥሩ ቢያንስ 13 ተኩል ሊትር ነበር. በድብልቅ ዑደት ውስጥ "ትሮይካ" ወደ አስር አስር ውስጥ ይጣጣማል. በነገራችን ላይ ለዚህ ሞተርለ 98 ኛው ቤንዚን ብቻ ተስማሚ። አንዳንዶች ገንዘብ ለመቆጠብ ሲሉ በማዝዳ ላይ የጋዝ ሲሊንደር መሳሪያዎችን ይጭናሉ። ከሁሉም በላይ የፕሮፔን-ቡቴን ኦክታን ቁጥር ከመቶ በላይ ነው. ይህ ማለት ነዳጁ በዚህ ዓይነት ሞተር ውስጥ ለመጠቀም ተስማሚ ነው. ነገር ግን በአሽከርካሪዎች መካከል ስለ HBO በ turbocharged ሞተሮች ላይ ብዙ ውዝግቦች አሉ። ሆኖም፣ ይህ ብዙ ጊዜ በተሞሉ ፎረስተሮች እና ሌሎች የጃፓን የመኪና ኢንዱስትሪ መኪኖች ላይ ሊታይ ይችላል።
የማዝዳ-6 ኤምፒኤስ ቴክኒካል ባህሪያት
ይህ መኪና የወጣው ከ"troika" ከአንድ አመት ቀደም ብሎ ነው። የ 2260 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር መጠን ያለው ሞተር ከላይኛው ካሜራ ተጭኗል። ክፍሉ 260 የፈረስ ጉልበት ነበረው። ተመሳሳይ ባህሪያት (የ"troika" እና "ስድስት" ጥንካሬም ተመሳሳይ ነው) ሴዳን በግማሽ ሰከንድ ፍጥነት ወደ ኋላ ቀርቷል. እውነታው ግን የመኪናው የክብደት ክብደት ከፍ ያለ ነበር. እና ይሄ በተለዋዋጭ አፈፃፀም ላይ በእጅጉ ይነካል. በነገራችን ላይ ከፍተኛው ፍጥነት እንዲሁ ዝቅተኛ ነበር እና በሰዓት 240 ኪሎ ሜትር ይደርሳል።
የነዳጅ ፍጆታን በተመለከተ፣ በከተማ ዑደት ውስጥ ያለው ዝቅተኛው አሃዝ 14 ሊትር ነበር። በሀይዌይ ላይ, ባለቤቶቹ በ 8.2 ውስጥ ይጣጣማሉ, በተጣመረ ዑደት ውስጥ, መኪናው 10 እና ተኩል ሊትር በላ. በጣም የሚገርመው ነገር ግን ይህ ተርቦ ቻርጅ ያለው ሞተር ለ95ኛ ቤንዚን ነው የተነደፈው።
ማስተላለፊያ
ማዝዳ MPS ሴዳን እና hatchback ተመሳሳይ የማርሽ ሳጥን የታጠቁ ነበሩ። ይህ ባለ ስድስት ደረጃ መካኒክ ነው። ይህ የስፖርት ስሪት ስለሆነ እዚህ ምንም አውቶማቲክ ስርጭቶች አልነበሩም. ምንም እንኳን ያው ጀርመኖች ብዙውን ጊዜ የማሽን ሽጉጡን በAMG ስሪቶች ላይ ቢጠቀሙም።
Chassis
በሁለቱም ዘንጎች ላይ ያለው እገዳ ገለልተኛ ነበር። ፊት ለፊት የማክፐርሰን ስትራክቶች፣ ፀረ-ሮል ባር፣ እንዲሁም ተሻጋሪ ባለሶስት ማዕዘን ማንሻዎች ናቸው። ከገለልተኛ እገዳው በስተጀርባ በ ቁመታዊ እና ተሻጋሪ ማንሻዎች ላይ የተገነባ ነው። በተጨማሪም የኮይል ምንጮች እና ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምጪዎች አሉ። የኋለኞቹ የሚገኙት በተናጥል እንጂ በመደርደሪያ ውስጥ አይደሉም።
እንደ ድራይቭ አይነት፣ አስቀድሞ አለመግባባቶች አሉ። ስለዚህ፣ የMPS ሴዳን እትም የፊት-ጎማ ድራይቭ ነበረው፤ ይህም የኋላ መጥረቢያን የማገናኘት ችሎታ ያለው ለቪስኮስ መጋጠሚያ ነው። ነገር ግን የ hatchback ተለዋጭ ያልሆነ የፊት-ጎማ ድራይቭ ተጭኗል። ቶርክ ወደ የኋላ አክሰል አልተላለፈም. ብሬክስን በተመለከተ, በሁለቱም ዘንጎች ላይ የዲስክ አይነት እና በተጨማሪ አየር የተሞላ ነው. ነገር ግን የሴዳን ስሪት ከኋላ በኩል አየር የሌላቸው ዲስኮች ነበሩት. ያለበለዚያ በፍሬን ሲስተም ውስጥ ምንም ልዩነቶች የሉም።
ማጠቃለያ
ስለዚህ ማዝዳ MPS ምን እንደሆነ አውቀናል። እንደሚመለከቱት, ይህ ቆንጆ ፈጣን መኪና "ከሰዎች" ነው. ነገር ግን የዚህ "ትኩስ hatch" አቅጣጫ አቅኚዎች በእውነት ጀርመኖች ናቸው. ይህ የአምራቾች ውድድር የጀመረው ከቮልስዋገን ጎልፍ ጂቲአይ ጋር ነበር። አሁን እነዚህ መኪኖች በሰዎች ዘንድ በጣም ተወዳጅ ናቸው. ደግሞም ሁሉም ሰው ውድ የሆነ የቅንጦት መኪና ወይም የስፖርት መኪና ለመግዛት እድሉ የለውም. አንዳንድ ሰዎች ብቻ አያስፈልጋቸውም። ከአጠቃላይ ፍሰቱ በምንም መልኩ ጎልቶ ሳይታይ ማንኛውንም ስፖርታዊ "መርሴዲስ" ወይም "BMW" ማለፍ የሚችል "በጀት" መያዝ ብቻ በቂ ነው።