በጽሁፉ ውስጥ ስለ ወፎች መዋቅራዊ ባህሪያት እንነጋገራለን, አጽማቸው ምንድ ነው. አእዋፍ በጣም የሚስቡ ናቸው ምክንያቱም እነሱ በአየር ላይ ብቻ ሳይሆን እውነተኛ በረራ ማድረግ የሚችሉት የአከርካሪ አጥንቶች (የሌሊት ወፎች በስተቀር) ብቸኛው ቡድን ናቸው። የእነሱ መዋቅር ለዚሁ ዓላማ በደንብ የተስተካከለ ነው. የአየር ባለቤት በመሆናቸው በመሬት ላይም ሆነ በውሃ ላይ ጥሩ ስሜት ይሰማቸዋል, እና አንዳንዶቹ ለምሳሌ ዳክዬዎች በሶስቱም አከባቢዎች ውስጥ ይገኛሉ. በዚህ ውስጥ የአእዋፍ አጽም ብቻ ሳይሆን ላባዎችም እንዲሁ ሚና ይጫወታሉ. የእነዚህ ፍጥረታት ብልጽግናን ያረጋገጠው ዋናው ክስተት የላባዎቻቸው እድገት ነው. ስለዚህ፣ የወፍ አፅም ብቻ ሳይሆን ስለ እሱ በአጭሩ እንነጋገራለን፡
እንደ አጥቢ እንስሳት ፀጉር፣ ላባዎች በመጀመሪያ የተነሱት ሙቀትን የሚከላከለው ሽፋን ነው። ትንሽ ቆይተው ወደ ተሸካሚ አውሮፕላኖች ተቀየሩ። ወፎች ላባ ለብሰው ለመብረር ከመቻላቸው በሚሊዮን ከሚቆጠሩ ዓመታት በፊት ይመስላል።
በአእዋፍ መዋቅር ላይ ያሉ የዝግመተ ለውጥ ለውጦች
ከበረራ ጋር መላመድ የሁሉንም የአካል ክፍሎች ስርዓት እና ባህሪ እንደገና እንዲዋቀር አድርጓል። የአእዋፍ አጽም እንዲሁ ተለውጧል. ከላይ ያለው ፎቶ ምስሉ ነውየእርግብ ውስጣዊ መዋቅር. መዋቅራዊ ለውጦች የታዩት በዋናነት የሰውነት ክብደት በመቀነሱ የጡንቻ ጥንካሬ መጨመር ነው። የአፅም አጥንቶች ባዶ ወይም ሴሉላር ሆኑ ወይም ወደ ቀጭን ጥምዝ ሳህኖች ተለውጠዋል፣ የታቀዱትን ተግባራቸውን ለመፈፀም የሚያስችል ጥንካሬ ሲኖራቸው። የክብደቱ ጥርሶች በቀላል ምንቃር ተተኩ፣ የላባው ሽፋን ግን የብርሀንነት ምሳሌ ነው፣ ምንም እንኳን ክብደቱ ከአፅም በላይ ሊሆን ይችላል። በውስጣዊ ብልቶች መካከል በአተነፋፈስ ውስጥ የተካተቱ የአየር ከረጢቶች አሉ።
የርግብ አጽም ገፅታዎች
የርግብን አጽም በዝርዝር እናቀርባለን። ከዳሌው አጥንቶች, ክንፍ አጥንቶች, ጅራት አከርካሪ, torso, የሰርቪካል ክልል እና ክራኒየም ያካትታል. የራስ ቅሉ ውስጥ, የጭንቅላቱ ጀርባ, ዘውድ, ግንባሩ, ምንቃር እና በጣም ትልቅ የዓይን መሰኪያዎች ተለይተዋል. ምንቃሩ በ 2 ክፍሎች የተከፈለ ነው - የላይኛው እና የታችኛው. አንዳቸው ከሌላው ተለይተው ይንቀሳቀሳሉ. የማኅጸን ጫፍ አካባቢ የአንገት, የፍራንክስ እና የአንገት መሰረትን ያጠቃልላል. በጀርባው ክፍል ውስጥ ያለው የርግብ አጽም የ sacral, lumbar እና thoracic አከርካሪዎችን ያካትታል. ደረትን - ከደረት አጥንት, እንዲሁም 7 ጥንድ የጎድን አጥንቶች ከደረት አከርካሪ ጋር ተጣብቀዋል. የአከርካሪ አጥንቶች ጠፍጣፋ እና ተያያዥ ቲሹዎች በተፈጠሩ ዲስኮች ተጣብቀዋል። እንደዚህ, በአጠቃላይ, የወፍ አጽም ነው. ዕቅዱ ከላይ ቀርቧል።
የአጥንት ለውጥ
ወፎች በኋለኛው እግሮች ላይ ከሚራመዱበት እና የፊት እግሮችን ለበረራ ከመጠቀም ጋር ተያይዞ የአጥንት አጽም ለውጥ በተለይም በትከሻ እና በዳሌ መታጠቂያ ላይ በግልፅ ይገለጻል። የትከሻ መታጠቂያው ከደረት አጥንት ጋር በጥብቅ የተገናኘ ነው, እና ስለዚህ, በበረራ ወቅት, አካሉ በክንፎቹ ላይ የተንጠለጠለ ይመስላል. ይህ ተሳክቷልበአጥቢ አጥቢ እንስሳት ላይ በማይገኙ የኮራኮይድ አጥንቶች ምክንያት።
የአእዋፍ አጽም በሚገባ የተጠናከረ የዳሌ መታጠቂያ አለው። የኋላ እግሮች እነዚህን እንስሳት መሬት ላይ በደንብ ይይዛሉ (በቅርንጫፎቹ ላይ በሚወጡበት ጊዜ ወይም በውሃ ላይ በሚዋኙበት ጊዜ) እና ከሁሉም በላይ ደግሞ በማረፊያው ጊዜ ድብደባዎችን በተሳካ ሁኔታ ይይዛሉ። አጥንቶቹ ቀጭን ስለሆኑ የአእዋፍ አጽም መዋቅር ሲቀየር እርስ በርስ በመዋሃድ ምክንያት ጥንካሬያቸው ጨምሯል. እንደ አጥቢ እንስሳት፣ ሶስት ጥንድ የዳሌ አጥንቶች ከአከርካሪ አጥንት ጋር እና እርስ በእርስ ተጣመሩ። ከግንዱ የአከርካሪ አጥንት ውህድ ነበር, ከመጨረሻው ደረቱ ጀምሮ እና ከመጀመሪያው ጅራፍ ጋር ያበቃል. ሁሉም የአእዋፍ ክንፎች የሌሎችን ስርዓቶች ስራ ሳይረብሹ ተግባራቸውን እንዲያከናውኑ የሚያስችል የማህፀን ቀበቶን የሚያጠናክር ውስብስብ የሳክራም አካል ነበሩ።
የአእዋፍ እግሮች
የወፍ አጽም አወቃቀሩን በመለየት እግሮቹም ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው። የአከርካሪ አጥንቶች ባህሪያት ከተለመዱት ባህሪያት ጋር ሲነፃፀሩ በጣም የተሻሻሉ ናቸው. ስለዚህ የሜታታርሰስ እና የታርሲስ አጥንቶች ረዝመዋል እና እርስ በእርሳቸው ተዋህደው ተጨማሪ የእጅና እግር ክፍል ፈጠሩ። ጭኑ ብዙውን ጊዜ በላባዎቹ ስር ተደብቋል። የኋላ እግሮች ወፎች በቅርንጫፎቹ ላይ እንዲቆዩ የሚያስችል ዘዴ አላቸው. የጣቶቹ ተጣጣፊ ጡንቻዎች ከጉልበት በላይ ይተኛሉ። ረዣዥም ጅማታቸው በጉልበቱ ፊት፣ ከዚያም በታርሴሱ ጀርባ እና በጣቶቹ ስር ይሮጣሉ። ጣቶቹን በማጠፍዘፍ, ወፉ ቅርንጫፉን ሲይዝ, የጅማት ዘዴው ይቆለፋል, በእንቅልፍ ጊዜ እንኳን መያዣው እንዳይዳከም. በእሱ መዋቅር, ጀርባየወፍ እጅና እግር ከሰው እግር ጋር ይመሳሰላል ነገርግን ብዙዎቹ የታችኛው እግር እና እግር አጥንቶች የተዋሃዱ ናቸው።
ብሩሽ
የአእዋፍ አጽም ባህሪያትን ስንገልፅ፣ በተለይ ከበረራ ጋር በተያያዘ አስገራሚ ለውጦች በእጁ መዋቅር ውስጥ መከሰታቸውን እናስተውላለን። የቀሩት የፊት እግሮች አጥንቶች አንድ ላይ አድገዋል, ለዋና የበረራ ላባዎች ድጋፍ ፈጥረዋል. የተጠበቀው የመጀመሪያ ጣት እንደ ልዩ ተቆጣጣሪ ሆኖ የሚያገለግለው ለሩዲሜንታሪ ዊንጌት ድጋፍ ሲሆን ይህም በአነስተኛ የበረራ ፍጥነት የክንፉን መጎተትን ይቀንሳል። ሁለተኛ ደረጃ የበረራ ላባዎች ከ ulna ጋር ተያይዘዋል. ከላባው አስደናቂ መዋቅር ጋር ፣ ይህ ሁሉ ክንፍ ይፈጥራል - በከፍተኛ ብቃት እና በተለዋዋጭ ፕላስቲክ ተለይቶ የሚታወቅ አካል። ከታች ያለው የ17ኛው ክፍለ ዘመን የዶዶ ወፍ አጽም ነው።
ክንፎች
የዝንብ እና የጅራት ላባዎች በበረራ ላይ ማንሳት እና ቁጥጥር ይሰጣሉ፣ነገር ግን የአየር ንብረት ባህሪያቸው እስካሁን ሙሉ በሙሉ አልተረዳም። በተለመደው የሚንከባለል በረራ፣ ክንፎቹ ወደ ታች እና ወደ ፊት ይንቀሳቀሳሉ፣ እና ከዚያም በከፍተኛ ሁኔታ ወደ ላይ እና ወደ ኋላ ይመለሳሉ። ወደ ታች በሚመታበት ጊዜ ክንፉ እንደዚህ ያለ ቁልቁል የጥቃት ማእዘን ስላለው የመጀመርያ የበረራ ላባዎች በወቅቱ ብሬኪንግን የሚከላከል ራሱን የቻለ ተሸካሚ አውሮፕላን ካልሰሩ ፍጥነቱን ይቀንሳል። እያንዳንዱ ላባ ከግንዱ ጋር ወደ ላይ እና ወደ ታች ይመራል ስለዚህም ወደፊት መገፋፋት ይፈጠራል፣ ጫፎቻቸው በመስፋፋት ይታገዝ። በተጨማሪም, በተወሰነ የጥቃት ማዕዘን ላይ, ዊንጌቱ ከክንፉ ፊት ወደ ፊት ይመለሳል. ይህ መቆረጥ ይመሰረታል ይህም በላይ ብጥብጥ ይቀንሳልተሸካሚ አውሮፕላን እና በዚህም ብሬኪንግን ያዳክማል። ወፏ ስታርፍ ሰውነቷን በቁም አውሮፕላን በማስቀመጥ ጅራቷን በማንሳት በክንፎቹ ብሬኪንግ በቅድሚያ ፍጥነቱን ይቀንሳል።
የተለያዩ ወፎች ክንፎች መዋቅር ገፅታዎች
በዝግታ መብረር የሚችሉ ወፎች በተለይ በአንደኛ ደረጃ የመጀመሪያ ደረጃዎች መካከል የታዩ ክፍተቶች አሏቸው። ለምሳሌ, በወርቃማው ንስር (ከላይ የሚታየው አኩይላቺሳቶስ) በላባዎቹ መካከል ያለው ክፍተት ከጠቅላላው የክንፍ አካባቢ 40% ይደርሳል. አሞራዎች በሚያንዣብቡበት ጊዜ ተጨማሪ ማንሳት የሚፈጥር በጣም ሰፊ ጅራት አላቸው። በሌላኛው የንስር እና የአሞራ ክንፍ ፅንፍ ደግሞ ረዣዥም ጠባብ የባህር ወፎች ክንፎች ይገኛሉ።
ለምሳሌ አልባትሮስስ (የአንዳቸው ፎቶ ከላይ ቀርቧል) ክንፋቸውን አያጎናጽፉም ፣ በነፋስ ወደላይ እየወጡ ከዛም ጠልቀው ወደ ላይ ይወርዳሉ። የበረራ መንገዳቸው በጣም ልዩ ከመሆኑ የተነሳ በተረጋጋ የአየር ሁኔታ ውስጥ በትክክል ከመሬት ጋር በሰንሰለት ታስረዋል። የሃሚንግበርድ ክንፎች የመጀመሪያ ደረጃ የበረራ ላባዎችን ብቻ ይይዛሉ እና ወፏ በአየር ላይ ተንጠልጥላ በሰከንድ ከ 50 በላይ ምቶች ማድረግ ይችላል; በአግድም አውሮፕላን ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ሲንቀሳቀሱ።
የላባ ሽፋን
የላባው ሽፋን የተለያዩ ተግባራትን ለማከናወን ተስተካክሏል። ስለዚህ, ጠንካራ ዝንብ እና ጅራት ላባዎች ክንፍ እና ጅራት ይፈጥራሉ. እና መሸፈኛ እና ኮንቱር ለወፍ አካል የተሳለጠ ቅርፅ ይሰጣሉ ፣ እና ታች የሙቀት መከላከያ ነው። ልክ እንደ ሰቆች እርስ በርስ በመደጋገፍ ላባዎች የማያቋርጥ ለስላሳ ሽፋን ይፈጥራሉ. የፔኑ ጥሩ መዋቅር, ከማንኛውም ሌላ የበለጠየሰውነት ባህሪያት, ወፎች በአየር ውስጥ ብልጽግናን ይሰጣሉ. የእያንዳንዳቸው ደጋፊ በበትሩ በሁለቱም በኩል በተመሳሳይ አውሮፕላን ውስጥ የሚገኙ በመቶዎች የሚቆጠሩ ባርቦችን ያቀፈ ሲሆን ባርቦችም በሁለቱም በኩል ከወፉ አካል ርቀው ከሚገኙት መንጠቆዎችን ይይዛሉ። እነዚህ መንጠቆዎች ያለፈው የረድፍ ጢም ለስላሳ ጢም ይጣበቃሉ, ይህም የአየር ማራገቢያውን ቅርፅ ሳይቀይር እንዲቆይ ያደርገዋል. በአንድ ትልቅ ወፍ በእያንዳንዱ የዝንብ ላባ ላይ እስከ 1.5 ሚሊዮን ጢሞች አሉ።
ምንቃር እና ትርጉሙ
ምንቃር ለወፎች እንደ መጠቀሚያ አካል ሆኖ ያገለግላል። የዉድኮክን ምሳሌ በመጠቀም (Scolopaxrusticola, ከመካከላቸው አንዱ ከላይ ባለው ፎቶ ላይ ይታያል), ወፉ ወደ አፈር ውስጥ ዘልቆ ሲገባ, ትል ሲያድኑ, ምንቃሩ ምን ያህል ውስብስብ እንደሆነ ማየት ይችላሉ. ወፉ አዳኝ ላይ ከተደናቀፈ በኋላ በተዛማጅ ጡንቻዎች መኮማተር ፣ የመንጋጋ ቅስት የሚሠሩትን ካሬ አጥንቶች ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል። እነዚያ ደግሞ የዚጎማቲክ አጥንቶችን ወደፊት ይገፋሉ, ይህም የመንጋጋው ጫፍ ወደ ላይ እንዲታጠፍ ያደርገዋል, ከትከሻው የላይኛው ክፍል ጋር የተያያዘው የሱብ ክሎቪያን ጡንቻ ጅማት የሚያልፍበት ሞላላ ቀዳዳ አለ. ስለዚህም የንዑስ ክሎቪያን ጡንቻ ሲኮማተር ክንፉ ወደ ላይ ይወጣል እና የፔክቶራል ጡንቻዎች ሲኮማተሩ ይወድቃሉ።
ስለዚህ፣ የአእዋፍ አጽም አወቃቀሮችን ዋና ዋና ገፅታዎች ዘርዝረናል። ስለእነዚህ አስደናቂ ፍጥረታት አዲስ ነገር እንዳገኙ ተስፋ እናደርጋለን።
