በመኪና ውስጥ 2 ብሎኮች የጅምላ ብዛት አለ፡ የወጣ እና ያልበቀለ። የመጀመሪያው ከተንጠለጠለበት በላይ የሚገኙትን አጠቃላይ ክፍሎች ያሳያል, ሁለተኛው ደግሞ ዊልስ እና ከነሱ አጠገብ ያሉ ሁሉም ክፍሎች ናቸው. ሁለቱም መመዘኛዎች በመኪናው ተለዋዋጭነት ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ አጽንዖት የሚሰጠው በ sprung mass ላይ ነው, ይህም ከማይበቅል ክብደት ብዙ እጥፍ ይበልጣል. ይህ አካሄድ በጣም የተሳሳተ ነው፣ ምክንያቱም የመንኮራኩሩ ክፍል በመኪናው አሠራር ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል።
ያልተቀደደ ክብደት፡ ምንድነው?
በበለጠ ዝርዝር ፍቺ፣ ይህ ቃል የሚከተሉትን የመኪናው ክፍሎች ጥምር ብዛት ይመለከታል፡
- ጎማዎች፤
- ጎማ፤
- ብሬክ ዲስኮች፤
- የጎማ መንኮራኩሮች፤
- የመኪና ዘንጎች፤
- የጎማ መሸጫዎች፤
- አስደንጋጭ አስመጪዎች፤
- የእገዳ ክንዶች፤
- ምንጮች፤
- ምንጮች።
Torsion ዘንጎች፣ ምንም እንኳን ከመንኮራኩሮቹ አጠገብ ቢሆኑም፣ ነገር ግን፣ እንደ መስፈርቱ፣ የበቀለውን ክብደት ይመልከቱ። የጸረ-ጥቅል አሞሌው በመካከለኛ ቦታ ላይ ነው።
በቀጥታ ሲተረጎም ያልተሰነጠቀ ጅምላ ማለት በምንጮች ያልተደገፈ ሁሉ - ማለትም እርጥበታማ ንጥረ ነገሮችን ማለት ነው። የኋለኞቹ እንዲሁ በዚህ ብሎክ ውስጥ ተካትተዋል።
በሌላ አነጋገር ያልተሰነጠቀው ክብደት የመኪናው ተሸካሚ አካል ነው። በእንግሊዝኛ ተመሳሳይ ቃል የበለጠ ለመረዳት የሚቻል ሐረግ ነው - unsprung mass። ሲተረጎም "የጸደይ ያልሆነ ጅምላ" ማለት ሲሆን የቃሉን ትርጉም በግልፅ ያብራራል።
ያልተሰነጠቀ እስከ የበቀለ የጅምላ ጥምርታ
በተለምዶ ያልተሰነጠቀ ክብደት የጎማ ሾክን ለማካካስ ከተሰነጠቀ ክብደት 15 እጥፍ ያነሰ ነው። ይህ ምጥጥን ከፍ ባለ መጠን እንቅስቃሴው ይበልጥ የተረጋጋ እና የተረጋጋ ይሆናል።
ይህ ንብረት የፊዚክስ ህጎችን የሚያንፀባርቅ ሲሆን በአንጻራዊ ሁኔታ ቀላል አካል ከክብደቱ ጋር የሚግባባበት እና የጅምላዎቻቸው ልዩነት አነስተኛ ነው። ስለዚህ, ከተሰነጠቀው ክፍል በቂ ማካካሻ በሌለበት, መኪናው መጎተቱን ያጣል. ይህ ችግር በተለይ በጉድጓዶች እና ጉድጓዶች ውስጥ በሚያሽከረክርበት ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ይገለጣል፣ ከፍተኛ መጠን ያለው ንዝረት ደግሞ ወደ ተሳፋሪው ክፍል ይተላለፋል።
በመሆኑም ፣ከተቀቀለ ክብደት ጋር ሲነፃፀር ብዙም ያልተሰበሰበ ክብደት፣መኪናው በመንገዱ ላይ በተረጋጋ መጠን።
ያልተቀደደ ክብደት፡ ምን ይጎዳል?
የመኪናውን የድጋፍ ሰጪ መዋቅር የጅምላ ዋጋ በትክክል ለመገምገም በመጀመሪያ ደረጃ እንቅስቃሴው የተካሄደበት ምክንያት መሆኑን መታወስ አለበት። በዚህ ሁኔታ, ያልተቆራረጡ ንጥረ ነገሮች ሞኖሊቲክ አካል አይደሉም, ነገር ግን በተለዋዋጭነት እርስ በርስ የተያያዙ ክፍሎች, በሚሠራበት ጊዜ, በተሰነጠቀው ክፍል ላይ ሜካኒካዊ ተጽእኖ ያሳድራሉ. በዚህ ምክንያት የመኪናው የመንዳት ባህሪ ይቀየራል።
የእነዚህ ተጽኖዎች ጥንካሬ በእርግጠኝነት ካልተፈለሰፈ ጅምላ ጋር ይዛመዳል፣ይህም በ:
ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።
- ለስላሳነት፤
- መረጋጋት እና መረጋጋት።
በተጨማሪም፣ በመንኮራኩሮቹ ብዛት ላይ በቀጥታ የሚወሰኑ ሁለት መለኪያዎች አሉ፡ ተለዋዋጭ እና የጋዝ ርቀት። እንዲህ ያለው ግንኙነት ከአሁን በኋላ በተንሰራፋው እና ባልተከፈቱ ክፍሎች መካከል ባለው ግፊት መስተጋብር ምክንያት አይደለም, ነገር ግን በማዞሪያው ፍጥነት ለውጥ ምክንያት ነው. መንኮራኩሩ በሚመዝን ቁጥር ለመሽከርከር፣ ለማዘግየት ወይም ወደ ሌላ አቅጣጫ ለመዞር በጣም ከባድ ነው፣ ይህም የኃይል ወጪን ይጨምራል እና አሽከርካሪው ከመንኮራኩሩ ጀርባ በተቀመጠው እርምጃ እና በውጤቱ መካከል ያለውን ጊዜ ያራዝመዋል።
የመመሪያ ዘዴዎች
በ sprung እና unsprung mass መካከል ያለውን ጥምርታ ለመጨመር 2 ንድፈ ሃሳባዊ መንገዶች አሉ፡
- በመኪናው በተንጠለጠለበት ክፍል ላይ ማመዛዘን፤
- የማይታፈሱ አካላትን ቀላል ያደርገዋል።
የመጀመሪያው ዘዴ በተግባር መተግበሩ የማይመች ነው፣ ምክንያቱም የበቀለው የጅምላ መጨመር ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን (ፍጥነት፣ ብሬኪንግ ጊዜ፣ ወዘተ) ያባብሰዋል። ሁለተኛዘዴው በተቃራኒው መኪናውን ከባድ ሳያደርጉ የተፈለገውን ውጤት እንዲያገኙ ያስችልዎታል.
የማይበቅል ክብደት መቀነስ በዋነኝነት የሚከናወነው በዊልስ ምክንያት ነው። እንደ መፈልፈያ እና መጣል ያሉ ዘመናዊ የማምረቻ ዘዴዎች እነዚህን ክፍሎች በጣም ቀላል ያደርጋቸዋል. በባለሙያዎች ስሌት መሰረት ያልበሰለውን ክብደት በ1 ኪ.ግ ብቻ የመቀነሱ አወንታዊ ውጤት ሰውነትን ከ20-30 ኪ.ግ ከማብራት ጋር እኩል ነው።
የተጣሉ እና የተጭበረበሩ ጎማዎች
ከላይ እንደተገለፀው የመኪናው ተሸካሚ አካል ክብደት በዋናነት በዊልስ ምክንያት ይቀላቀላል። በዚህ አካባቢ፣ ያልተፈጨ ክብደትን ለመቀነስ 2 ቴክኖሎጂዎች አሉ፦ መውሰድ እና መመስረት።
የመጀመሪያው ዘዴ ብረትን ወደ ዊልስ ሻጋታ በማፍሰስ, በመቀጠልም በማዞር እና ቀዳዳዎችን በመቆፈር. የማምረት ቁሳቁስ ንጹህ አልሙኒየም ወይም ቅይጥ ነው. ከአረብ ብረት ጋር ሲነፃፀር ይህንን ቴክኖሎጂ በመጠቀም የተሰራ ጎማ ከ15-30% ቀላል ነው. በተጨማሪም ይህ ዘዴ በጣም ፈጣን ነው።
ፎርጂንግ በሩሲያ ውስጥ ለተሰራው ቴክኖሎጂ ከውጪ ስነ-ጽሁፍ የተበደረ የዊልስ ቮልሜትሪክ ትኩስ ማህተም ነው። ይህ ዘዴ ከመውሰድ የበለጠ ከባድ እና ረጅም ነው፣ነገር ግን ከፍተኛ የብርሃን እና ጥንካሬን ይፈቅዳል።
የማይበቅል ክብደትን መቀነስም የተንጠለጠሉ ክፍሎችን ቁጥር በመቀነስ (ጨረሮች፣ ዘንጎች፣ ዩኒቨርሳል መጋጠሚያዎች አይካተቱም) እና የብረት ግንባታ ቁሳቁሶችን በአሉሚኒየም በመተካት ይሳካል።
