የሞስኮ ሜትሮ በዓለም ላይ ካሉት ትልቁ አንዱ ነው። ከሁለት መቶ በላይ ጣቢያዎች እና 350 ኪ.ሜ ርዝመት ያላቸው ፣ በየቀኑ ፣ ልክ እንደ አንድ ግዙፍ አካል ፣ በሚሊዮን የሚቆጠሩ የከተማው ነዋሪዎች በእሱ ውስጥ ያልፋሉ። ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የሞስኮ ሜትሮ በዓለም ላይ ካሉት እጅግ በጣም ቆንጆ፣ ንፁህ እና ጥልቅ አንዱ ነው።
በሞስኮ ውስጥ የመጀመሪያው የሜትሮ ፕሮጀክት
የምድር ውስጥ ባቡርን የመዘርጋት ሀሳብ በሩሲያ ግዛት ዘመን በህብረተሰቡ የላይኛው ክፍል አእምሮ ውስጥ ተቀምጧል። ያኔም ቢሆን እንደዚህ አይነት የመንገድ አውታር ለመንደፍ ሙከራዎች ነበሩ። እና በእነዚያ ሩቅ ዓመታት ውስጥ ተከስቷል. ሀሳቡ እውነት ከሆነ፣ የሞስኮ ሜትሮ፣ ዛሬ፣ ከትልቁ አንዱ ብቻ ሳይሆን ረጅም ታሪክ ይኖረዋል።
በ1875 ኢንጂነር ቲቶቭ ማበሳጨት ጀመሩ እና በሞስኮ ከፍተኛ ደረጃዎች መካከል የኩርስክን የባቡር ጣቢያ ከማሪና ሮሻ ጋር የሚያገናኝ የባቡር ዋሻ የመፍጠር ሀሳብ ማሰራጨት ጀመረ። በሉቢያንካያ እና በትሩብናያ ካሬዎች በኩል ለማስቀመጥ ታቅዶ ነበር።
በሞስኮ ውስጥ የመጀመሪያው ሜትሮ በ1902 የትራንስ ሳይቤሪያ ባቡር ዲዛይነር በነበረበት ጊዜ ሊፈጠር ይችል ነበር።Evgeny Knorre ከባልደረባው ፔትር ቤሊንስኪ ጋር በመሆን ከፍተኛ ባለስልጣናትን ለማሳመን በሚደረገው ሙከራ ምኞታቸውን ለመግለፅ ወሰኑ "የከተማ የባቡር ሀዲዶች ከመንገድ ላይ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ትራፊክ" ለመፍጠር ወሰኑ።
ነገር ግን በዚያው ዓመት ፕሮጀክቱ ውድቅ የተደረገው እንደ ባለሥልጣናቱ ገለጻ፣ ብዙ ድክመቶች በመኖራቸው ነው። በከተማው መሠረተ ልማት ውስጥ ትልቅ ሚና የተጫወተው ሰፊ በሆነ የትራም ኔትወርክ ሲሆን ይህም ለከተማው ከፍተኛ ገቢ አስገኝቷል. የምድር ውስጥ ባቡር መፈጠር ትርፋማ አልነበረም።
የሞስኮ ሜትሮ ግንባታ በሶቪየት አገዛዝ
ይህን መሰል ትልቅ ፕሮጀክት ተግባራዊ ለማድረግ ሦስተኛው ሙከራ የተደረገው በ1923 ነው። በዚያን ጊዜ የሞስኮ መሠረተ ልማት ሥራ በጣም ቀላል ነበር, ይህንን ችግር ለመቋቋም የሚረዳውን መፍትሄ መፈለግ አስፈላጊ ነበር. ለዚህም ነው የከተማው አስተዳደር በሞስኮ ውስጥ የመጀመሪያውን ሜትሮ ለመገንባት እቅድ ለማውጣት ወደሚታሰቡ የውጭ መሐንዲሶች ለመዞር የተገደደው. እና በአጠቃላይ 80 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያላቸው 86 ጣቢያዎች እና ዋሻዎች ያቀፈው ፕሮጀክቱ ሲዘጋጅ፣ ግዛቱ ለመተግበር በቂ ገንዘብ አልነበረውም።
በሞስኮ ውስጥ የመጀመሪያው የሜትሮ መስመር
ከዚህ በፊት የመዲናዋን መሠረተ ልማት የሚያራግፍ የምድር ባቡር ለመፍጠር ሀሳቡ ተነስቷል። ስራው ቀላል አልነበረም - በዚህ መስክ ውስጥ ስፔሻሊስቶች እና አስፈላጊ መሳሪያዎች በክልላችን ውስጥ ባይኖሩም በጥልቅ ጥልቀት ውስጥ ዋሻ መፍጠር. በሞስኮ ውስጥ የመጀመሪያውን ሜትሮ የመፍጠር ፕሮጀክት በጥቅምት 10, 1931 ቀርቧል. የሞስኮን የመጀመሪያ ገጽታ ለመጠበቅ የጣቢዎችን መትከል ጥልቅ ዘዴ ተመርጧል. ለመጀመሪያው የሜትሮ መስመር ግንባታ ነበርከውጭ ኢንጂነሮችን ለመቅጠር ወስኗል።
ግንባታው በሪከርድ ጊዜ ተጠናቀቀ - ከጥቂት ዓመታት በኋላ። ግንቦት 15, 1935 የመጀመሪያው የሞስኮ ሜትሮ ባቡሮች ተሳፋሪዎችን ማጓጓዝ ጀመሩ. ሜትሮ በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት ትልቅ ሚና ተጫውቷል ፣ ለከተማው ነዋሪዎች የቦምብ መጠለያ ሆኖ አገልግሏል ፣ እናም በጦርነቱ በሙሉ እንቅስቃሴው ለአንድ ቀን አንድ ጊዜ ብቻ ቆሟል ። ይህ የሆነበት ምክንያት ከተማዋ የሶስተኛውን ራይክ ወታደሮችን ለመመከት በዝግጅት ላይ በነበረችበት ወቅት በግንባሩ በነበረው ውጥረት ምክንያት ነው።
የሞስኮ ሜትሮ አርክቴክቸር ባህሪያት - የግንባታ የመጀመሪያ ደረጃዎች
የመጀመሪያ ጣቢያዎች መንገደኞችን ከማጓጓዝ የመጀመሪያ ተግባራቸው በተጨማሪ አንድ ባህሪ አላቸው። በሞስኮ ውስጥ ያለው የመጀመሪያው ሜትሮ በተለይ ፖም እና ፖም ነበር. እያንዳንዳቸው ልዩ ነበሩ, ሁሉም የተሰሩት በማህበራዊ አውታረ መረቦች ውስጥ ነው. እውነታዊነት. በዚያን ጊዜ ግዛቱ በሥነ ሕንፃ ውስጥ ከመጠን በላይ የቅንጦት ሁኔታ ላይ ያተኮረ ነበር። ይህ ደግሞ መንግስት ሁሉንም ነገር በህዝብ ስም የሚሰራ መሆኑ ተከራክሯል። ካፒታሊስት አገሮች ሊገዙት የማይችሉትን በጥራት እና በቅንጦት ያደርገዋል። የሞስኮ ሜትሮ ምልክት፣ ቀይ ፊደል "M" ኃላፊነት ያለው የሶቪየት አርክቴክት ኢሊያ ታራኖቭ ነበር።
በI. V የግዛት ዘመን ስታሊን፣ ብዙ ተጨማሪ የሜትሮ ጣቢያዎች ተከፍተዋል፣ በልዩ ግርማቸውም ተለይተዋል።
በአጠቃላይ በመጀመሪያዎቹ ሃያ ዓመታት ውስጥ ወደ 45 ኪሎ ሜትር የሚጠጉ የመሬት ውስጥ የባቡር ሀዲዶች ተዘርግተው ወደ 35 የሚጠጉ ጣቢያዎች ተፈጥረዋል።
የቅጥ ማቃለያዎችን ይገንቡ
ከ I. V ሞት በኋላ ስታሊን፣ የስነ-ህንፃ እቅድ አካሄድ ወደ ተሻለ ደረጃ ተቀይሯል። በ 1955 "በዲዛይን እና በግንባታ ላይ ከመጠን በላይ ለማስወገድ" ተመሳሳይ ውሳኔ በመንግስት ተወስዷል. ከዚህ ጊዜ በፊት ጣቢያዎቹ የተገነቡት በግለሰብ ፕሮጄክቶች መሰረት ሲሆን ሙሉ ለሙሉ ጥልቅ የሆነ መዋቅር ነበራቸው. ከዚያ በኋላ ደረጃቸውን የጠበቁ ፕሮጄክቶች በሚገነቡበት መሠረት የተፈጠሩ ሲሆን አንዳንዶቹም ጥልቀት የሌላቸው ናቸው. ይህ የተደረገው ገንዘብ ለመቆጠብ ነው።
የርካሽነት እና ቀላልነት ፍላጎት ከንቱ አልነበረም። ጣቢያው አሁን "ስፓሮው ኮረብታ" እየተባለ የሚጠራው ከግንባታው በኋላ ብዙ ስህተቶች እና ጉድለቶች ነበሩበት ይህም በመጨረሻ ፈራርሷል።
በአጠቃላይ በ60ዎቹ ጊዜ ውስጥ 33.5 ኪሎ ሜትር የሜትሮ መስመሮች ተፈጥረው 21 ጣቢያዎች ተገንብተዋል።
