Space - አየር የሌለው ቦታ፣ በውስጡ ያለው የሙቀት መጠን እስከ -270°С. በእንደዚህ ዓይነት ኃይለኛ አካባቢ ውስጥ አንድ ሰው በሕይወት መትረፍ አይችልም, ስለዚህ ጠፈርተኞች ሁልጊዜ ሕይወታቸውን አደጋ ላይ ይጥላሉ, ወደማይታወቅ የአጽናፈ ሰማይ ጥቁርነት ይጣደፋሉ. ጠፈርን በማሰስ ሂደት ውስጥ የበርካታ ሰዎች ህይወት ያለፈባቸው ብዙ አደጋዎች ደርሰዋል። በጠፈር ተመራማሪዎች ታሪክ ውስጥ እንደዚህ ካሉ አሳዛኝ ክንዋኔዎች አንዱ የቻሌገር መንኮራኩር ሞት ሲሆን ይህም የአውሮፕላኑ አባላት በሙሉ ሞተዋል።
በአጭሩ ስለ መርከቡ
በ1967 ዩናይትድ ስቴትስ የ1 ቢሊዮን ዶላር የስፔስ ትራንስፖርት ሲስተም ፕሮግራም በናሳ ጀመረች። በእሱ ማዕቀፍ ውስጥ, በ 1971, እንደገና ጥቅም ላይ የሚውሉ የጠፈር መንኮራኩሮች ግንባታ ተጀመረ - የጠፈር መንኮራኩሮች (በእንግሊዘኛ የጠፈር መንኮራኩር, በጥሬው "የጠፈር መንኮራኩር" ተብሎ ይተረጎማል). እነዚህ መንኮራኩሮች ልክ እንደ መንኮራኩሮች በመሬት እና በመዞር መካከል እንዲሮጡ ታቅዶ ነበር።ከፍታ እስከ 500 ኪ.ሜ. ጭነትን ወደ ምህዋር ጣቢያዎች ለማድረስ፣ አስፈላጊውን የመጫኛ እና የግንባታ ስራዎችን ለመስራት እና ሳይንሳዊ ምርምር ለማድረግ ጠቃሚ መሆን ነበረባቸው።
ከእነዚህ መርከቦች መካከል አንዱ በዚህ ፕሮግራም ስር የተሰራው ሁለተኛው የጠፈር መንኮራኩር የሆነው ቻሌገር መንኮራኩር ነበር። በጁላይ 1982 በናሳ ተልኮ ነበር።
ስሟን ያገኘው በ1870ዎቹ ውቅያኖስን ለተመለከተ የባህር መርከብ ክብር ነው። የናሳ ማመሳከሪያ መጽሐፍት OV-99 ብለው ዘረዘሩት።
የበረራ ታሪክ
ለመጀመሪያ ጊዜ የቻሌንደር ማመላለሻ ሳተላይት ለማምጠቅ በሚያዝያ 1983 ወደ ጠፈር ገባ። በዚሁ አመት ሰኔ ወር ላይ ሁለት የመገናኛ ሳተላይቶችን ወደ ምህዋር ለማምጠቅ እና የፋርማሲዩቲካል ሙከራዎችን ለማድረግ በድጋሚ አመጠቀ። ከአውሮፕላኑ አባላት አንዷ የመጀመሪያዋ አሜሪካዊት ጠፈርተኛ ሳሊ ክሪስቲን ሪይድ ነበረች።
ኦገስት 1983 - ሦስተኛው የማመላለሻ መንኮራኩር እና በአሜሪካ የጠፈር ተመራማሪዎች ታሪክ የመጀመሪያው የምሽት መክፈቻ። በውጤቱም የቴሌኮሙኒኬሽን ሳተላይት ኢንሳት-1ቢ ወደ ምህዋር በመምጠቅ የካናዳው ማኒፑሌተር "ካናዳርም" ተፈትኗል። የበረራው ጊዜ 6 ቀናት እና ትንሽ ነበር።
በየካቲት 1984 የቻሌገር ማመላለሻ ወደ ጠፈር ተመለሰ፣ነገር ግን ሁለት ተጨማሪ ሳተላይቶችን ወደ ምህዋር የማስገባት ተልዕኮው ከሽፏል።
አምስተኛው ጅምር የተካሄደው በሚያዝያ 1984 ነው። ከዚያም በዓለም ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ሳተላይት በጠፈር ላይ ተስተካክሏል. በጥቅምት 1984 ስድስተኛው ጅምር ተካሂዷል, ይህም በቦታው ላይ በመገኘቱ ምልክት ተደርጎበታልየሁለት ሴት ጠፈርተኞች መርከብ. በዚህ አስደናቂ በረራ፣ በአሜሪካ የጠፈር ተመራማሪዎች ታሪክ ውስጥ የሴት የመጀመሪያዋ የጠፈር ጉዞ ተሰራ - ካትሪን ሱሊቫን።
ሰባተኛው በረራ በሚያዝያ 1985፣ በሐምሌ ወር ስምንተኛው እና በጥቅምት ወር ዘጠነኛው በረራ እንዲሁ የተሳካ ነበር። በአንድ ግብ አንድ ሆነዋል - በጠፈር ላብራቶሪ ውስጥ ምርምር ማካሄድ።
አሥረኛው የጀመረው ጥር 28 ቀን 1986 ለመንኮራኩሩ እና ለአውሮፕላኑ አባላት ገዳይ ነበር።
በአጠቃላይ ፈታኙ 9 የተሳካ በረራዎች አሉት፣ 69 ቀናትን በህዋ አሳልፏል፣ 987 ጊዜ በሰማያዊው ፕላኔት ዙሪያ ሙሉ ምህዋር አድርጓል፣ የእሱ "ማይሌጅ" 41.5 ሚሊዮን ኪሎ ሜትር ነው።
የመንኮራኩሩ ብልሽት "ቻሌገር"
አደጋው የተከሰተው በፍሎሪዳ የባህር ዳርቻ ጥር 28 ቀን 1986 በ11፡39 ላይ ነው። በዚህን ጊዜ የቻሌገር መንኮራኩር በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ ፈነዳ። በበረራ በ73ኛው ሰከንድ ከመሬት በ14 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ወድቋል። ሁሉም 7 የበረራ አባላት ተገድለዋል።
በመጀመሪያ ሲጀመር የትክክለኛው ጠንካራ ደጋፊ ኦ-ring ተጎድቷል። ከዚህ በመነሳት አንድ ቀዳዳ በማፍጠፊያው ጎን በኩል ተቃጥሏል, ከዚያ የጄት ጅረት ወደ ውጫዊው የነዳጅ ማጠራቀሚያ ወጣ. አውሮፕላኑ የጅራቱን ተራራ እና የታንከሩን ደጋፊ አወቃቀሮችን አጠፋ። የመርከቧ ንጥረ ነገሮች ተለዋወጡ, ይህም የግፊት እና የአየር መቋቋምን ሁኔታ ሰበረ. የጠፈር መንኮራኩሩ ከተሰጠው የበረራ ዘንግ አፈንግጣለች፣በዚህም ምክንያት በአይሮዳይናሚክ ከመጠን በላይ ጭነቶች ተጽኖ ወድሟል።
የስፔስ መንኮራኩር ቻሌጀር አልታጠቀም።የመልቀቂያ ስርዓት, ስለዚህ የሰራተኞቹ አባላት የመዳን እድል አልነበራቸውም. ነገር ግን እንዲህ ዓይነት ሥርዓት ቢኖርም ጠፈርተኞች በሰአት ከ300 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት ወደ ውቅያኖስ ይወድቃሉ። በውሃው ላይ ያለው ተጽእኖ ማንም ሰው በምንም አይነት መልኩ ሊተርፍ በማይችል ነበር.
የመጨረሻው ቡድን
በ10ኛው ጅምር ወቅት፣ ቻሌገር ማመላለሻ በጀልባ ሰባት ሰዎች ነበሩት፡
- ፍራንሲስ ሪቻርድ "ዲክ" ስኮቢ - 46 አመቱ፣ የቡድን አዛዥ። የሌተና ኮሎኔል ማዕረግ ያለው የአሜሪካ ወታደራዊ አብራሪ ናሳ የጠፈር ተመራማሪ። ሚስቱን፣ ሴት ልጁንና ወንድ ልጁን ተርፏል። ከድህረ ሞት በኋላ ሜዳሊያውን ተሸልሟል።
- ሚካኤል ጆን ስሚዝ - 40 አመቱ፣ ረዳት አብራሪ። የሙከራ አብራሪ ናሳ የጠፈር ተመራማሪ በካፒቴን ደረጃ። አንድ ሚስት እና ሶስት ልጆችን ትቷል። ከድህረ ሞት በኋላ ሜዳሊያውን ተሸልሟል።
- አሊሰን ሾጂ ኦኒዙካ - 39 አመቱ፣ የሳይንስ ስፔሻሊስት። አሜሪካዊው የናሳ ጠፈርተኛ ጃፓናዊ፣ የሌተና ኮሎኔል ማዕረግ ያለው አብራሪ ፈትኑ። ከሞት በኋላ ወደ ኮሎኔል ማዕረግ ከፍ ብሏል።
- ጁዲት አርለን ሬስኒክ - 36 ዓመቷ፣ ተመራማሪ። ከናሳ ከፍተኛ መሐንዲሶች እና ጠፈርተኞች አንዱ። ባለሙያ አብራሪ።
- Ronald Erwin McNair - 35 አመቱ፣ ሳይንሳዊ ስፔሻሊስት። የፊዚክስ ሊቅ፣ ናሳ የጠፈር ተመራማሪ። ሚስቱን እና ሁለት ልጆቹን ጥሎ ሄደ። ከህመሙ በኋላ "ለጠፈር በረራ" ሜዳሊያ ተሸልሟል።
- ግሪጎሪ ብሩስ ጃርቪስ - 41፣ የመጫኛ ልዩ ባለሙያ። ኢንጅነር በስልጠና። የአሜሪካ አየር ኃይል ካፒቴን. የናሳ ጠፈርተኛ ከ1984 ዓ.ም. ሚስቱንና ሶስት ልጆቹን ቤት ጥሎ ሄደ። ከሞት በኋላ “ለስፔስ” ሜዳሊያ ተሸልሟልበረራ"
- ሳሮን ክሪስታ ኮርሪጋን ማክአሊፍ - 37 ዓመቷ፣ የመጫኛ ባለሙያ። ሲቪል. ከድህረ ሞት በኋላ የስፔስ ሜዳሊያ ለጠፈር ተጓዦች ከፍተኛው የአሜሪካ ሽልማት ተሰጥቷል።
ስለ የቅርብ ጊዜዋ የበረራ ቡድን አባል ክሪስታ ማክአሊፍ ትንሽ ተጨማሪ መባል አለበት። አንድ ሲቪል በ Space Shuttle Challenger ላይ እንዴት ሊገባ ይችላል? የማይታመን ይመስላል።
Christa McAuliffe
በ1948-02-09 በቦስተን ማሳቹሴትስ ተወለደች። የእንግሊዘኛ፣ የታሪክ እና የባዮሎጂ መምህር ሆና ሰርታለች። ባለትዳርና ሁለት ልጆችን ወልዳለች።
ህይወቷ በተለመደው እና በመጠን እየፈሰሰ ነበር፣ እስከ 1984 ድረስ "Teacher in Space" ውድድር በአሜሪካ ታወቀ። የእሱ ሀሳብ እያንዳንዱ ወጣት እና ጤናማ ሰው በቂ ስልጠና ካገኘ በኋላ በተሳካ ሁኔታ ወደ ጠፈር ለመብረር እና ወደ ምድር እንደሚመለስ ማረጋገጥ ነበር. ከ11,000 ማቅረቢያዎቹ መካከል ክሪስታ፣ ደስተኛ፣ ጥሩ ምት እና የቦስተን አስተማሪ ነበረች።
ውድድሩን አሸንፋለች። ምክትል ፕሬዝዳንት ጆርጅ ደብሊው ቡሽ (ከፍተኛ) በዋይት ሀውስ በተካሄደው ስነ ስርዓት የአሸናፊውን ትኬት ሲሰጧት የደስታ እንባ አለቀሰች። የአንድ መንገድ ትኬት ነበር።
ከሶስት ወር ስልጠና በኋላ ባለሙያዎች ክሪስታ ለመብረር ዝግጁ መሆኗን አውቀውታል። ትምህርታዊ ትዕይንቶችን እንድትተኩስ እና ከመጓጓዣው ብዙ ትምህርቶችን እንድትሰጥ ታዝዛለች።
የቅድመ-በረራ ችግሮች
በመጀመሪያ አሥረኛው የጠፈር መንኮራኩሩን ለመጀመር በሂደት ላይ እያለ ብዙ ችግሮች ነበሩት፡
- በመጀመሪያ ይጀምሩጃንዋሪ 22 ከጆን ኤፍ ኬኔዲ ኮስሞድሮም ለማሳለፍ አቅዷል። ነገር ግን በድርጅታዊ ችግሮች ምክንያት ጅምሩ በመጀመሪያ ወደ ጥር 23 እና ከዚያም ወደ ጥር 24 ተንቀሳቅሷል።
- በአውሎ ነፋስ ማስጠንቀቂያ እና በዝቅተኛ የአየር ሙቀት ምክንያት በረራው ለሌላ ቀን ተራዝሟል።
- እንደገና በመጥፎ የአየር ጠባይ ምክንያት ጅምሩ ወደ ጥር 27 እንዲራዘም ተደርጓል።
- በቀጣዩ የመሳሪያዎቹ ፍተሻ በርካታ ችግሮች ተስተውለዋል ስለዚህ አዲስ የበረራ ቀን - ጥር 28 ቀን እንዲወሰን ተወስኗል።
በጃንዋሪ 28 ጥዋት ከቤት ውጭ ቀዝቀዝ ያለ ሲሆን የሙቀት መጠኑ ወደ -1°ሴ ወርዷል። ይህ በመሐንዲሶቹ መካከል ስጋት ፈጥሯል፣ እና በግል ባደረጉት ውይይት የናሳ አስተዳደርን አስጠንቅቀው ከባድ ሁኔታዎች የማተሚያ ቀለበቶቹን ሁኔታ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ እንደሚያሳድሩ እና የማስጀመሪያው ቀን እንደገና እንዲራዘም መክረዋል። ነገር ግን እነዚህ ምክሮች ውድቅ ተደርገዋል። ሌላ ችግር ነበር፡ የማስጀመሪያው ቦታ በረዶ ነበር። ሊታለፍ የማይችል መሰናክል ነበር፣ ነገር ግን፣ “እንደ እድል ሆኖ”፣ ከቀኑ 10 ሰዓት ላይ በረዶው መቅለጥ ጀመረ። ጅምሩ ለ11 ሰአት 40 ደቂቃ ተይዞ ነበር። በብሔራዊ ቴሌቪዥን ተላልፏል. ሁሉም አሜሪካ በጠፈር ወደብ ላይ ክስተቶቹን ተመልክቷል።
የመንኮራኩሩ መጀመር እና ብልሽት
በ11 ሰአት ከ38 ደቂቃ ላይ ሞተሮቹ ጀመሩ። ከ 2 ደቂቃዎች በኋላ መሳሪያው ተጀምሯል. ከ 7 ሰከንድ በኋላ ግራጫ ጭስ ከትክክለኛው መጨመሪያው ስር አመለጠ ፣ ይህ የተቀዳው በበረራ ላይ በመሬት ተኩስ ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት የሞተር ጅምር በሚነሳበት ጊዜ አስደንጋጭ ጭነት የሚያስከትለው ውጤት ነው። ይህ ከዚህ በፊት ተከስቷል, እና ዋናው ኦ-ሪንግ ሰርቷል, ይህም አስተማማኝነትን ሰጥቷልየስርዓት ማግለል. ነገር ግን የዚያን ቀን ጠዋት ቅዝቃዜው ስለነበር የቀዘቀዘው ቀለበት የመለጠጥ አቅሙን አጥቶ በትክክል መስራት አልቻለም። የአደጋው መንስኤ ይህ ነበር።
በረራው በ58 ሰከንድ ላይ ፎቶው በአንቀጹ ላይ ያለው ቻሌገር ማመላለሻ መደርመስ ጀመረ። ከ 6 ሰከንድ በኋላ ፈሳሽ ሃይድሮጂን ከውጪው ታንክ ውስጥ መፍሰስ ጀመረ, ከሌላ 2 ሰከንድ በኋላ, በውጫዊው የነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው ግፊት ወደ ወሳኝ ደረጃ ዝቅ ብሏል.
በረራው በ73 ሰከንድ ላይ የፈሳሽ ኦክሲጅን ታንክ ወድቋል። ኦክሲጅን እና ሃይድሮጂን ፈነዳ እና ቻሌንደር በትልቅ የእሳት ኳስ ውስጥ ጠፋ።
የመርከቧን ቅሪት እና የሟቾችን አስከሬን ይፈልጉ
ከፍንዳታው በኋላ የማሽከርከሪያው ስብርባሪ ወደ አትላንቲክ ውቅያኖስ ወድቋል። የጠፈር መንኮራኩሯ ፍርስራሾች እና የሟች የጠፈር ተመራማሪዎች አስከሬን ፍለጋ በዩናይትድ ስቴትስ የመከላከያ ሚኒስቴር ከባህር ጠረፍ ጥበቃ ጦር ሰራዊት ድጋፍ ተወስዷል። በማርች 7፣ ከውቅያኖሱ ስር የሰራተኞች አካል ያለው የማመላለሻ ካቢኔ ተገኝቷል። ለባህር ውሃ ለረጅም ጊዜ መጋለጥ ምክንያት የአስከሬን ምርመራው ትክክለኛውን የሞት መንስኤ ማወቅ አልቻለም. ይሁን እንጂ ከፍንዳታው በኋላ የጠፈር ተጓዦች ካቢኔያቸው ከጅራቱ ክፍል የተቀደደ በመሆኑ በሕይወት መቆየታቸውን ማወቅ ተችሏል። ማይክል ስሚዝ፣ አሊሰን ኦኒዙካ እና ጁዲት ሬስኒክ ንቃተ ህሊናቸውን ጠብቀው የግል የአየር አቅርቦታቸውን አበሩ። ምናልባትም፣ የጠፈር ተመራማሪዎቹ በውሃው ላይ ካለው ግዙፍ ተፅእኖ መትረፍ አልቻሉም።
በሜይ 1፣ የማመላለሻውን ፍርስራሽ ፍለጋ ተጠናቀቀ፣ 55% ማመላለሻ ከውቅያኖስ ውስጥ ተገኝቷል።
የአደጋው መንስኤዎች ምርመራ
የሁሉም የናሳ አደጋ ሁኔታዎች ውስጣዊ ምርመራ የተካሄደው በጥብቅ ነው።ሚስጥራዊነት. የጉዳዩን ዝርዝሮች በሙሉ ለመረዳት እና የቻሌገር መንኮራኩር የወደቀበትን ምክንያት ለማወቅ የዩኤስ ፕሬዝዳንት ሬገን ልዩ የሮጀርስ ኮሚሽንን ፈጠሩ (በሊቀመንበር ዊሊያም ፒርስ ሮጀርስ የተሰየመ)። ታዋቂ ሳይንቲስቶችን፣ የስፔስ እና የአቪዬሽን መሐንዲሶችን፣ የጠፈር ተመራማሪዎችን እና ወታደርን ያካትታል።
ከጥቂት ወራት በኋላ የሮጀርስ ኮሚሽኑ ለፕሬዝዳንቱ ሪፖርት አቀረበ፣ወደ ቻሌገር ማመላለሻ አደጋ ያደረሱት ሁኔታዎች ሁሉ ይፋ ሆነዋል። በተጨማሪም የናሳ አስተዳደር በታቀደው የበረራ ደህንነት ላይ ስለተፈጠሩ ችግሮች ለስፔሻሊስቶች ማስጠንቀቂያ በቂ ምላሽ አለመስጠቱም ተጠቁሟል።
ከአደጋው በኋላ
የ"ቻሌገር" የማመላለሻ መንኮራኩር አደጋ በዩናይትድ ስቴትስ መልካም ስም ላይ ከፍተኛ ጉዳት አድርሷል፣የህዋ ትራንስፖርት ሲስተም ፕሮግራም ለ3 ዓመታት ተቋርጧል። ዩናይትድ ስቴትስ እስከ ዛሬ በትልቁ የአውሮፕላን አደጋ ምክንያት የ8 ቢሊዮን ዶላር ኪሳራ ደርሶባታል።
በማመላለሻዎቹ ዲዛይን ላይ ከፍተኛ ለውጦች ተደርገዋል ይህም ደህንነታቸውን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል።
የናሳ መዋቅርም በአዲስ መልክ ተደራጅቷል። ገለልተኛ የበረራ ደህንነት ቁጥጥር ኤጀንሲ ተቋቁሟል።
በባህል አሳይ
በሜይ 2013 በJ. Howes "Challenger" የተመራው ፊልም ተለቀቀ። በእንግሊዝ የአመቱ ምርጥ ድራማ ፊልም ተብሎ ተመረጠ። ዕቅዱ በእውነተኛ ክስተቶች ላይ የተመሰረተ እና የሮጀርስ ኮሚሽንን እንቅስቃሴ ይመለከታል።
