ዴኒስ ቲቶ (እ.ኤ.አ. ነሐሴ 8፣ 1940 በኩዊንስ፣ ኒው ዮርክ፣ ዩኤስኤ የተወለደ) አሜሪካዊ ነጋዴ ሲሆን ወደ ጠፈር ጉዞውን የከፈለ የመጀመሪያው የግል ሰው ነው።
አጭር የህይወት ታሪክ
ቲቶ በ1962 ከኒውዮርክ ዩኒቨርሲቲ በአስትሮናውቲክስ እና በኤሮኖቲክስ ቢ.ኤስ እና ኤም.ኤስ በምህንድስና ከሬንሴላር ፖሊ ቴክኒክ ኢንስቲትዩት በትሮይ ኒው ዮርክ በ1964 ተቀብሏል። በናሽናል ኤሮናውቲክስ እና ህዋ አስተዳደር (ናሳ) ጄት ፕሮፐልሽን ላብራቶሪ የኤሮስፔስ መሀንዲስ ሆኖ ሰርቷል፣ ወደ ማርስ የሚደረገውን ማሪን 4 እና ማሪን 9 ሚሲዮን በማቀድ እና በመቆጣጠር ረድቷል። እ.ኤ.አ. በ 1972 ፣ የሥነ ፈለክ ተመራማሪዎችን ፋይናንስን ትቶ የአሜሪካን የኢንቨስትመንት ኩባንያ ዊልሻየር አሶሺየትስ እንዲያገኝ ረድቷል እንዲሁም የአሜሪካ የዋስትና ገበያ መለኪያ የሆነውን ዊልሻየር 5000 ኢንዴክስ ፈጠረ። የፋይናንሺያል ገበያን ስጋቶች ለማወቅ በጠፈር ተመራማሪዎች ላይ የሚያገለግሉ የሂሳብ መሳሪያዎችን የተጠቀመ የመጀመሪያው እሱ ነው።
አሁን ወይም በጭራሽ
ኤፕሪል 28 ቀን 2001 የንግድ የጠፈር በረራ ልደት ነው። በዚህ ቀን አንድ አሜሪካዊ ነጋዴ በታሪክ የመጀመሪያው የጠፈር ቱሪስት ሆኖ ተገኝቷል። አይኤስኤስ ላይ ለነበረው ቆይታ፣ እንዲሁም በዚያ ሩሲያዊ ተሳፍሮ ለማጓጓዝ ከፍሎ ነበር።የመንገደኞች መጓጓዣ መርከብ Soyuz. ዩሪ ጋጋሪን በጠፈር ውስጥ የመጀመሪያው ሰው ከሆነ ከአርባ አመታት በኋላ ቲቶ 20 ሚሊየን ዶላር በማውጣቱ የጠፈር ጉዞ ብዙ ገንዘብ እንደሚያስገኝ አሳይቷል።
ከዩሪ ጋጋሪን በረራ ጀምሮ ወደ ጠፈር የመሄድ ህልም ነበረው። እና በ 2000 መጀመሪያ ላይ ዴኒስ ህልሙን ወደ እውነት መለወጥ ጀመረ. በዛ አመት 60ኛ ዓመቱ ነበር እና ወደ ጠፈር የመግባት እድሉ በፍጥነት እየቀነሰ እንደመጣ ተሰማው። በዚያን ጊዜ አንጋፋው የጠፈር ተመራማሪ በ1975 በ51 ዓመቱ ወደ ምህዋር የገባው ዲክ ስላይተን ነበር።
እና ቲቶ ለራሴ፡ "አሁንም ሆነ በጭራሽ" አልኩት።
በጁን 2000 ከ ሚርኮርፕ ጋር ውል ተፈራረመ ይህም የሶዩዝ TM-32 በረራ ወደ ሩሲያ የጠፈር ጣቢያ ሚር. ነገር ግን፣ በዚያው ዓመት በታህሳስ ወር እነዚህ እቅዶች ወድቀው ሩሲያ የእርጅና ጣቢያውን ለማራገፍ ማቀዷን ስታስታውቅ (ሚር በማርች 2001 በምድር ከባቢ አየር ውስጥ ተቃጥላለች)።
ምንም እንኳን መሰናክል ቢኖርም ዴኒስ ቲቶ ብዙም ሳይቆይ እንደገና ተስማማ። ግለሰቦችን ወደ ጠፈር ለማድረስ መካከለኛ ከሆነው ከስፔስ አድቬንቸርስ ጋር ውል ተፈራርሟል። ISS በወቅቱ አዲስ ፕሮጀክት ነበር፣ ስብሰባ በኖቬምበር 1998 ይጀምራል።
በዊልስ ስፒክ
የሩሲያው ወገን የቲቶን ገንዘብ ለመውሰድ ተስማምቶ በሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩር ላይ ቦታ ሰጠው። ነገር ግን ሌሎች የጣቢያ አጋሮች፣ በተለይም ናሳ እና የካናዳ፣ የአውሮፓ እና የጃፓን የጠፈር ኤጀንሲዎች አልነበሩምአዎንታዊ ናቸው. ወደ ዴኒስ የሚደረገውን በረራ እንደማይመክሩት ለሩሲያ በግልጽ ነገሩት።
በዚያን ጊዜ የናሳ ተወካዮች በመዞሪያው ላብራቶሪ ውስጥ ከፋይ ደንበኛ መኖሩን አልተቃወሙም። ያኔ ውስብስብ እና ኃላፊነት የተሞላበት የጣቢያ ዝግጅቶች መካሄድ ስለነበረባቸው እስከ ኤፕሪል ቲቶ የሚሰጠው ስልጠና በቂ ይሆናል ብለው አላመኑም።
የናሳ ጋዜጣዊ መግለጫ መጋቢት 19 ቀን 2001 ዓ.ም የተለቀቀው የናሳ ጋዜጣዊ መግለጫ እንደገለጸው ፕሮፌሽናል ያልሆነ የበረራ ቡድን አባል መኖሩ በሁሉም ወሳኝ ጣቢያ ስርዓቶች ያልሰለጠነ፣ ሊፈጠር የሚችለውን ያልተጠበቀ ሁኔታ ምላሽ መስጠት እና ማገዝ የማይችል እና የማያቋርጥ የሚያስፈልገው ክትትል፣ በጉዞው ላይ ትልቅ ሸክም ያመጣል እና የአይኤስኤስ አጠቃላይ የደህንነት ደረጃን ይቀንሳል።
የመጀመሪያው የጠፈር ቱሪስት እድሜው የራሱን ሚና ተጫውቷል ብሎ ያምናል። እንደ እሱ ገለጻ፣ በዕድሜ የገፉ ሰዎች የልብ ድካም፣ የደም መፍሰስ ችግር አለባቸው፣ እና ምንም ይሁን ምን አስከሬን ወደ ምድር መልሶ ማጓጓዝ በጣም ምቹ እና ሥነ ልቦናዊ አስቸጋሪ አይሆንም። ስለዚህ ናሳ ቲቶ በሚያዝያ ወር እንዳትበር ለማድረግ የተቻለውን ሁሉ አድርጓል።
ስምንት ወራት በስታር ከተማ
ነገር ግን ቲቶ ተስፋ አልቆረጠም። ከዩሪ ጋጋሪን ዘመን ጀምሮ ኮስሞናውቶች የሰለጠኑበት በሞስኮ አቅራቢያ በሚገኘው ስታር ሲቲ ስልጠናውን ቀጠለ። ቲቶ አብዛኛውን አመት ያሳለፈው በሊምቦ ነው። እሱ እንደሚለው, ቀላል አልነበረም. መብረር አለመውጣቱ እርግጠኛ ሳይሆን ለስምንት ወራት ያህል ሩሲያ ውስጥ መቆየት ነበረበት።
በመጨረሻም ጽናትዴኒስ ዋጋውን ከፍሏል። የናሳን ተቃውሞ በመቃወም ኤፕሪል 28, 2001 ወደ ምህዋር ተጀመረ ይህም በህዋ ውስጥ እስካሁን 415ኛ ሰው ሆነ።
ቲቶ እንደሚለው፣ ሁሉም ድራማዎች እና ችግሮች ጊዜያዊ ናቸው፣በተለይ ኤጀንሲው የሚከተሉትን የጠፈር ቱሪስቶች የምህዋሩን ላብራቶሪ ስለሚጎበኝ እና በአጠቃላይ ለግል የጠፈር በረራ ከፍተኛ ድጋፍ አድርጓል።
ህልም እውን ሆነ
የመጀመሪያው የጠፈር ቱሪስት ወደ ምህዋር ሄደ፣በአይኤስኤስ ላይ ለስድስት ቀናት ያህል አሳልፏል፣እና በሜይ 6፣2001 ካዛኪስታን ላይ አረፈ።
በግል የጠፈር ጉዞ ላይ በርካታ ኢንቨስትመንቶችን ስለሚያበረታታ የእሱ በረራ ጠቃሚ ነበር። ምናልባት የዴኒስ ቲቶ በረራ ባይሆን ኖሮ የሪቻርድ ብራንሰን ቨርጂን ጋላክቲክ፣ የጄፍ ቤዞስ ብሉ አመጣጥ እና የኤሎን ማስክ ስፔስኤክስ በንግዱ ውስጥ አይኖሩም ነበር። የእሱ ምሳሌ የጠፈር በረራ በአካል ብቃትም ሆነ በገንዘብ ለግለሰቦች ተደራሽ መሆኑን ያሳያል።
በበኩሉ ቲቶ ከሱ በኋላ ለመጡ ስራ ፈጣሪዎች እና የምሕዋር ቱሪስቶች እውቅና ቢሰጥም የኢንደስትሪው መወለድ አካል በመሆኑ ደስተኛ ነው። እና ለእሱ, በእርግጥ, ጉዞው ሁልጊዜ የበለጠ በግል ደረጃ ላይ ያስተጋባ ይሆናል. ቲቶ እንዳለው ጉዞ የ40 አመት ህልሙ ነበር። በረራው የሕይወትን ሙላት እንዲገነዘብ አድርጎታል - ከዚያ ውጭ የሚያደርገው ነገር ሁሉ ለእርሱ ተጨማሪ ሽልማት ብቻ ይሆናል።
ዴኒስ ቲቶ የጠፈር ቱሪስት ነው
ቲቶ በካዛክኛ ስቴፔ አረፈበሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩር ማረፊያ ካፕሱል ላይ በመሳፈር እሱን እና ሁለት የሩሲያ ኮስሞናውቶችን ከአይኤስኤስ ወደ ምድር መለሰ። ዴኒስ፣ ታልጋት ሙሳባይቭ እና ዩሪ ባቱሪን በ05፡42 GMT ላይ አረፉ። ጠፈርተኞቹ ውድቀቱን በተሳፈሩ ሮኬቶች እና በፓራሹት አቀዝቅዘውታል። ከሶስት ሰአታት በፊት የሶዩዝ ካፕሱል ከጠፈር ጣቢያው ተቆልፎ በመብረቅ በፍጥነት ወደ ምድር መውረድ ጀመረ።
ከጠፈር በቀረበው የመጨረሻ ቪዲዮ ላይ ቲቶ ለእሱ የተሻለ ሊሆን ያልቻለውን የሕይወቴን ህልም በግል እንዳሟላ ተናግሮ ተልዕኮውን የደገፉትን ሁሉ አመስግኗል። ሰራተኞቹ አይኤስኤስን ለቀው ሲወጡ ታልጋት ሙሳባይቭ እና አሜሪካዊው የጠፈር ተመራማሪ ጂም ቮስ ተቃቀፉ እና ቮስ ከቲቶ ጋር ተጨባበጡ። ቲቶ እና ኮስሞናውቶች በግንባር ቀደም ብለው ወደ ሶዩዝ ገቡ፣ እና ካፕሱሉን ከጣቢያው ጋር የሚያገናኘው ፍልፍሉ ተዘጋ። በካፕሱሉ ውስጥ ኃይሉን አበሩ - ጠፈር መንኮራኩሩ ከአይኤስኤስ ኃይል አምጥቶ የአሰሳ ኮምፒዩተሩን መገበ። ወደ ምድር ለሚደረገው በረራ ግዙፍ የጠፈር ሱሪዎችን ለበሱ፣ የመርከቧን ግፊት ፈትሸው እና ከጣቢያው ተነሱ።
በካፕሱሉ ላይ ያለው የቪዲዮ ካሜራ አይኤስኤስ በፍጥነት መወገዱን እና የምድርን እይታ መስክ አሳይቷል። ካፕሱሉ ፕላኔቷን አንድ ጊዜ ከከበበ በኋላ አብዛኛውን ክብደቷን አፈሰሰው፤ የመጸዳጃ ቤት እና ኩሽና ያለው የመኖሪያ ሞጁል እንዲሁም ባትሪዎች እና የፀሐይ ፓነሎች ያሉት የመሳሪያ ክፍል። የ 3.3 ቶን ማረፊያ ፖድ ብቻ ይቀራል።
ከባድ ማረፊያ
የሶዩዝ ዋና ፓራሹት በ0526 GMT ላይ ማሰማራት የነበረበት የፍሬን ጄቶች ማረፊያውን ለማረጋጋት ከመተኮሱ በፊት ነበር። በመጨረሻው የመገናኛ ክፍለ ጊዜ ከሠራተኞች ጋር, መሃከልበሞስኮ አቅራቢያ በሚገኘው በኮሮሌቭ የበረራ ቁጥጥር ሙሳባይቭ ቲቶ ከጂ ሃይሎች እንዲተርፍ ሁለት ጽላቶች እና የጨው ውሃ እንዲሰጠው ጠየቀው። መድሃኒቶቹ ምን እንደሆኑ አልገለጸም።
የበረራ አዛዥ ፒዮትር ክሊሙክ ለሰራተኞቹ እንደተናገሩት ከካዛክስታን ዋና ከተማ በስተደቡብ ምዕራብ 400 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በምትገኘው መንደሩ አቅራቢያ ባለው ማረፊያ ቦታ ላይ ያለው የአየር ሁኔታ ጥሩ ነው፣ ደመናማነት እዚህ ግባ የሚባል አይደለም፣ ንፋስ ከ3-7 ሜ/ሰ ነው። እና የሙቀት መጠኑ 20 ° ሴ አካባቢ ነው።
ከማረፉ በኋላ
ከአርካሊክ ሰሜናዊ ምስራቅ 80 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በካዛክኛ ስቴፕ ካረፉ በኋላ፣ ሦስቱ ተጓዦች በሞባይል የህክምና ማዕከል የመጀመሪያ ደረጃ የህክምና ምርመራ ያደርጉ ነበር። ከዚያ ሰራተኞቹ ከካዛኪስታን ፕሬዝዳንት ኑርሱልታን ናዛርባይቭ ጋር ይፋዊ ውይይት ለማድረግ ወደ አስታና አየር ማረፊያ ተወሰዱ። በ12፡00 GMT ላይ አጭር ጋዜጣዊ መግለጫ ከሰጠ በኋላ የመጀመሪያው የጠፈር ቱሪስት ሙሳባይቭ እና ባቱሪን ወደ ሞስኮ በረረ። የሩስያ የጠፈር ባለስልጣናት የቲቶን አወዛጋቢውን ጉዞ ለማስቆም ከአደጋ ነፃ የሆነ ማረፊያ ተስፋ ያደርጉ ነበር።
የቀድሞው የአሜሪካ ሴናተር እና የጠፈር ተመራማሪ ጆን ግሌን ቲቶን በሩሲያ የጠፈር መንኮራኩር ላይ ያደረገውን ጉዞ ዋና የጠፈር ምርምር ተልዕኮ አላግባብ መጠቀም ነው ብለውታል። በተመሳሳይ ጊዜ ቲቶ ወደ ህዋ የመግባት ፍላጎት አላደረገም ምክንያቱም የማይታመን ልምድ ነው ነገርግን ይህ ጉዞ ለምርምር ተብሎ የተነደፈ የጠፈር መንኮራኩር አላግባብ መጠቀሚያ እንደሆነ አድርጎ ይቆጥረዋል።
የናሳ ስጋቶች
ምንም እንኳን ናሳ የቲቶ በረራን የከለከለው ባለ ብዙ ቢሊዮን ዶላሩ የጠፈር ኮምፕሌክስ እስኪጠናቀቅ ድረስ ጉዞውሌሎች የሊቃውንት አባላት ከከባቢ አየር በላይ መውጣት ይፈልጋሉ የሚል ግምት አስነስቷል። የወጡ ስሞች ፕላኔታችንን ለመያዝ ትክክለኛውን ማዕዘን እየፈለጉ የነበሩት የኦስካር አሸናፊ ዳይሬክተር ጄምስ ካሜሮን ይገኙበታል።
ካሜሮንን ወደ አይኤስኤስ ለመጓዝ የናሳን በረከት በመጠባበቅ ላይ እያለ ሲያሞካሹት የጠፈር ኤጀንሲ ሃላፊ ዳን ጎልዲን ከግዙፉ ኢጎ እና ከዎል ስትሪት ባለሃብት ኮስሚክ ኢምንት አንጻር ቲቶን በጋዜጠኞች እና በኮንግረሱ ፊት ሁልጊዜ ይጠቅስ ነበር። ይህ ሁኔታ ለናሳ ወንዶች እና ሴቶች በሚያስደንቅ ሁኔታ አስጨናቂ እየሆነ እንደመጣ እና ሚስተር ቲቶ በሺዎች የሚቆጠሩ በአሜሪካ እና በሩሲያ ውስጥ እሱን እና የተቀሩትን የበረራ ሰራተኞች ደህንነት ለመጠበቅ የሚያደርጉትን ጥረት እንደማያውቅ ለአንድ ሀውስ ንዑስ ኮሚቴ ተናግሯል።
የደህንነት ስጋት?
እነዚህ የተቃውሞ ሰልፎች ከ300 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ከፍታ ላይ በሚበርው የአይኤስኤስ ወፍራም እቅፍ ውስጥ ገብተው ነበር ፣የመጀመሪያው የጠፈር ቱሪስት የቀድሞ የናሳ መሀንዲስ የሶዩዝ ጓዶቹን ያልተገባ ድጋፍ ያገኘበት ፣የሁለት ጨዋነት መስተንግዶ ነበር። በ"አልፋ" የሚኖሩ የናሳ ጠፈርተኞች፣ እና የሩሲያ ጣቢያ አዛዥ ሞቅ ያለ አቀባበል ተደረገላቸው።
በአሪያ እና በተደራራቢ ድምጾች የተሞላ እና አህጉራትን እና ውቅያኖሶችን በሚያልፉ እይታዎች የተሞላው ሰላማዊው የዜጎች-አሳሽ ቲቶ ቀደም ባለው የባህር ህመም ብቻ ነው የተረበሸው።
በጋዜጣዊ መግለጫው ወቅት፣የእሱ መገኘት የስፔስ ባለሙያዎችን ደህንነት አደጋ ላይ ይጥላል ሲል የጎልዲንን ክስ ውድቅ አድርጓል። ለሽርሽር በረራዎች እስከ 20 ሚሊዮን ዶላር የከፈለው ቲቶ ሰራተኞቹን በእጅጉ ረድቷል።
ቆሻሻ ስራ
ዴኒስ ቲቶ ህዋ ላይ ምግብ ሲያከፋፍል እና ቆንጆ ቆሻሻ ስራ እየሰራ፣ ሰራተኞቹን በመርዳት እና ስራቸውን እንዲሰሩ ተጨማሪ ጊዜ እየሰጣቸው ነበር።
የ60 አመቱ ቲቶ የጠፈር ጉዟቸውን እንዲያደርግ ያደረጋቸው የደህንነት ጉዳዮች ናቸው። ዩሪ ባቱሪን፣ ኮስሞናዊት ታልጋት ሙሳባይቭ እና ቲቶ አዲስ የማዳኛ ካፕሱል ለአልፋ አቀረቡ። በሩሲያ መርከቦች ላይ ያለው መርዛማ ነዳጅ ለረጅም ጊዜ የሞተር ክፍሎችን በማበላሸት እና በመበላሸቱ ምክንያት አዲስ ሶዩዝ መምጣት በየስድስት ወሩ ይፈለግ ነበር። አሮጌው መርከብ ከ200-ቀን የዋስትና ጊዜ ወደ ሁለት ሳምንታት ያህል ቀርቷል።
የአልፋ ቁርጥራጭን የሰበሰቡት የ16 ሀገራት መሪ አጋር የሆነው ናሳ ሞስኮ ቦታውን ለሙያ ላልሆነ ሰው በመሸጧ ተናድዷል።
ደስታ አይኖርም ነበር
ነገር ግን ለሶዩዝ ተልእኮ የተሳፋሪዎችን ዝርዝር የሚቆጣጠረው በገንዘብ ያልተደገፈው የሩሲያ የጠፈር ፕሮግራም ከፍተኛ የበረራ ካፒታሊዝምን መሞከሩን ቀጥሏል፣በተለይ የቲኬት ዋጋ ሙሉውን በረራ የሚሸፍን በመሆኑ። ለዓመታት የዘለቀው የገንዘብ እጥረት ሩሲያውያን የቱሪዝም ንግዳቸውን እንዲጀምሩ ያስገደዳቸው የሞስኮ የጠፈር መርሃ ግብር ከሶቪየት ኅብረት ውድቀት በኋላ ነው። በከፊል በዚህ ምክንያት ሩሲያ ለ15 አመታት በምህዋሯ ሪከርድ ካስመዘገበች በኋላ ሚር ጣቢያውን ትታለች።
ዋሽንግተን ለፕሮጀክቱ ወጪ የአንበሳውን ድርሻ የከፈለች ቢሆንም በረጅም ርቀት የጠፈር ተልእኮዎች ተወዳዳሪ የሌላት ሞስኮ ብዙ ቁልፍ ክፍሎችን ነድፋ ገንብታለች። ይመስላል የአሜሪካ የቲቶ በረራ ተቃውሞበፖለቲካ ተነሳስቶ ነበር።
