የሶቪየት ወታደራዊ አቪዬሽን ታሪክ በ1918 ጀመረ። የዩኤስኤስአር አየር ኃይል ከአዲሱ የመሬት ጦር ሰራዊት ጋር በአንድ ጊዜ ተፈጠረ። በ1918-1924 ዓ.ም. በ1924-1946 የሰራተኞች እና የገበሬዎች ቀይ ፍሊት ተባሉ። - የቀይ ጦር አየር ኃይል. እና ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት በኋላ ብቻ የሶቪዬት መንግስት ውድቀት ድረስ የቀረው የዩኤስኤስአር አየር ኃይል የተለመደው ስም ታየ።
መነሻዎች
ቦልሼቪኮች ስልጣን ከጨበጡ በኋላ የመጀመርያው ስጋት ከ"ነጮች" ጋር ያደረጉት የትጥቅ ትግል ነበር። የእርስ በርስ ጦርነትና ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ ደም መፋሰስ የተጠናከረ የጦር ሃይል፣ የባህር ሃይልና የአየር ሃይል ግንባታ ካልተፋጠነ ሊሳካ አልቻለም። በዚያን ጊዜ አውሮፕላኖች አሁንም የማወቅ ጉጉዎች ነበሩ፤ የጅምላ ስራቸው ትንሽ ቆይቶ ተጀመረ። የሩስያ ኢምፓየር የሶቪየት ሃይል ውርስ በመሆን "ኢሊያ ሙሮሜትስ" የተባሉትን ሞዴሎችን ያካተተ ነጠላ ክፍፍልን ለቅቋል. እነዚህ S-22ዎች የወደፊቱ የሶቪየት አየር ኃይል መሰረት ሆነዋል።
በ1918 በአየር ሃይል ውስጥ 38 ስኳድሮኖች ነበሩ እና በ1920 - ቀድሞውንም 83. 350 ያህል አውሮፕላኖች በእርስ በርስ ጦርነት ግንባሮች ውስጥ ተሳትፈዋል። የዛርስት ኤሮኖቲካልን ለመጠበቅ እና ለማጋነን የያኔው የ RSFSR አመራር ሁሉንም ነገር አድርጓልቅርስ ። የመጀመሪያው የሶቪየት የአቪዬሽን ዋና አዛዥ ኮንስታንቲን አካሼቭ ሲሆን ይህንን ቦታ በ1919-1921 ይዞ ነበር።
ምልክቶች
እ.ኤ.አ. በ 1924 የዩኤስኤስአር አየር ኃይል የወደፊት ባንዲራ ተቀበለ (በመጀመሪያ የሁሉም የአቪዬሽን ቅርጾች እና ክፍሎች የአየር ሜዳ ባንዲራ ተደርጎ ይወሰድ ነበር)። የጨርቁ ጀርባ ፀሐይ ነበር. በመሃል ላይ ቀይ ኮከብ ነበር ፣ በውስጡም መዶሻ እና ማጭድ ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ሌሎች የሚታወቁ ምልክቶች ታዩ፡- የብር ከፍ ያለ ክንፎች እና የፕሮፔለር ምላጭ።
የዩኤስኤስአር አየር ኃይል ባንዲራ እንደመሆኑ መጠን ጨርቁ በ1967 ጸድቋል። ምስሉ በጣም ተወዳጅ ሆኗል. የዩኤስኤስአር ውድቀት በኋላም ስለ እሱ አልረሱም. በዚህ ረገድ, ቀድሞውኑ በ 2004, ተመሳሳይ ባንዲራ በሩሲያ ፌዴሬሽን አየር ኃይል ተቀብሏል. ልዩነቶቹ እዚህ ግባ የማይባሉ ናቸው፡ ቀይ ኮከብ፣ መዶሻ እና ማጭድ ጠፍተዋል፣ እና ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ታየ።
ልማት በ1920-1930ዎቹ
በእርስ በርስ ጦርነት ወቅት ወታደራዊ መሪዎች በሁከት እና ግራ መጋባት ውስጥ የወደፊቱን የዩኤስኤስአር የታጠቁ ሃይሎችን ማደራጀት ነበረባቸው። የአቪዬሽን መደበኛ መልሶ ማደራጀት መጀመር የቻለው የ‹‹ነጭ›› እንቅስቃሴ ሽንፈትና የሁሉንም መንግሥትነት መመስረት ከጀመረ በኋላ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1924 የሰራተኞች እና የገበሬዎች ቀይ አየር መርከቦች የቀይ ጦር አየር ኃይል ተብሎ ተሰየመ ። አዲስ የአየር ኃይል ዳይሬክቶሬት ታየ።
የቦንበሪው አቪዬሽን ወደ ተለየ ክፍል ተስተካክሏል፣በዚያን ጊዜ በጣም የተራቀቁ ከባድ ቦምብ አጥፊ እና ቀላል ቦምቦች ቡድን ተቋቋመ። በ 1930 ዎቹ ውስጥ, ተዋጊዎች ቁጥር በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል, የስለላ አውሮፕላኖች መጠን ግን በተቃራኒው ቀንሷል. ታየየመጀመሪያው ሁለገብ አውሮፕላኖች (እንደ R-6፣ በ Andrey Tupolev የተነደፈው)። እነዚህ ማሽኖች የቦምብ አውሮፕላኖችን፣ ቶርፔዶ ቦምቦችን እና የረጅም ርቀት አጃቢ ተዋጊዎችን ተግባር በተመሳሳይ መልኩ ማከናወን ይችላሉ።
በ1932 የዩኤስኤስአር ታጣቂ ኃይሎች በአዲስ የአየር ወለድ ወታደሮች ተሞልተዋል። የአየር ወለድ ኃይሎች የራሳቸው የመጓጓዣ እና የስለላ መሳሪያዎች ነበሯቸው። ከሶስት አመታት በኋላ, በእርስ በርስ ጦርነት ወቅት ከተቋቋመው ወግ በተቃራኒ አዲስ ወታደራዊ ደረጃዎች መጡ. አሁን በአየር ኃይል ውስጥ ያሉ አብራሪዎች ወዲያውኑ መኮንኖች ሆኑ። ሁሉም ሰው የአፍ መፍቻ ትምህርት ቤቱን ግድግዳዎች እና የበረራ ትምህርት ቤቶች በጁኒየር ሌተናነት ማዕረግ ለቋል።
በ1933 አዲስ የ"I" ተከታታይ ሞዴሎች (ከአይ-2 እስከ አይ-5) ከUSSR አየር ኃይል ጋር አገልግሎት ጀመሩ። እነዚህ በዲሚትሪ ግሪጎሮቪች የተነደፉ የሁለት አውሮፕላን ተዋጊዎች ነበሩ። የሶቪየት ወታደራዊ አቪዬሽን መርከቦች በ 2.5 ጊዜ ተሞልተው በነበሩት በመጀመሪያዎቹ አስራ አምስት ዓመታት ውስጥ። ከውጭ የሚገቡ መኪኖች ድርሻ ወደ ጥቂት በመቶ ወርዷል።
የአየር ኃይል በዓል
በተመሳሳይ 1933 (በሕዝብ ኮሚሽነሮች ምክር ቤት ውሳኔ መሠረት) የዩኤስኤስአር አየር ኃይል ቀን ተመሠረተ። ኦገስት 18 በሕዝብ ኮሚሽነሮች ምክር ቤት ውስጥ እንደ የበዓል ቀን ተመርጧል. በይፋ፣ ቀኑ ከዓመታዊው የበጋ የውጊያ ስልጠና ማብቂያ ጋር ለመገጣጠም ነው። በባህላዊ መልኩ በዓሉ በተለያዩ ኤሮባቲክስ፣ ታክቲካል እና እሳት ማሰልጠኛ ወዘተ ውድድር እና ውድድር ጋር መቀላቀል ጀመረ።
የዩኤስኤስአር የአየር ሀይል ቀን በሶቭየት ደጋፊወች መካከል የሲቪል እና ወታደራዊ አቪዬሽን ታዋቂነትን ለማስገኘት ስራ ላይ ውሏል። የኢንዱስትሪ ተወካዮች, ኦሶአቪያኪም እና ሲቪልየአየር መርከቦች. የዓመታዊው ክብረ በዓሉ ማእከል በሞስኮ የሚገኘው ሚካሂል ፍሩንዜ ማዕከላዊ አየር መንገድ ነበር።
የመጀመሪያዎቹ ዝግጅቶች የባለሞያዎችን እና የመዲናዋን ነዋሪዎችን ብቻ ሳይሆን የበርካታ የከተማዋን እንግዶች እንዲሁም የውጭ ሀገራት ተወካዮችን ቀልብ ስቧል። በዓሉ ያለ ጆሴፍ ስታሊን፣ የCPSU (ለ) ማዕከላዊ ኮሚቴ አባላት እና መንግስት ተሳትፎ ማድረግ አልቻለም።
ለውጦች እንደገና
በ1939 የዩኤስኤስአር አየር ሀይል ሌላ ማሻሻያ አጋጥሞታል። የቀድሞ ብርጌድ ድርጅታቸው በዘመናዊ ዲቪዥን እና ክፍለ ጦር ተተካ። ማሻሻያውን በማካሄድ የሶቪየት ወታደራዊ አመራር የአቪዬሽን ቅልጥፍናን ለመጨመር ፈልጎ ነበር. በአየር ሃይል ውስጥ ከተቀየረ በኋላ አዲስ ዋና ታክቲካል ክፍል ታየ - ክፍለ ጦር (5 ስኳድሮን ያካተተ ሲሆን በአጠቃላይ ከ 40 እስከ 60 አውሮፕላኖች)።
በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ዋዜማ የጥቃት እና የቦምብ አውሮፕላኖች ድርሻ ከጠቅላላው መርከቦች 51% ነው። እንዲሁም የዩኤስኤስአር አየር ኃይል ስብጥር ተዋጊ እና የስለላ ቅርጾችን ያጠቃልላል። በሀገሪቱ ግዛት ውስጥ 18 ትምህርት ቤቶች ይሠሩ ነበር, በግድግዳው ውስጥ አዳዲስ ሰራተኞች ለሶቪየት ወታደራዊ አቪዬሽን የሰለጠኑ ናቸው. የማስተማር ዘዴዎች ቀስ በቀስ ዘመናዊ ሆነዋል. ምንም እንኳን በመጀመሪያ የሶቪዬት ሰራተኞች (አብራሪዎች ፣ አሳሾች ፣ ቴክኒሻኖች ፣ ወዘተ.) የካፒታሊስት ሀገራት ተጓዳኝ አመልካች ወደ ኋላ ቢዘገይም ከዓመት ዓመት ይህ ልዩነት እየቀነሰ እና እየቀነሰ መጣ።
የስፔን ልምድ
ከረጅም እረፍት በኋላ ለመጀመሪያ ጊዜ የዩኤስኤስአር አየር ሀይል አውሮፕላኖች ተፈተነእ.ኤ.አ. በ 1936 በጀመረው በስፔን የእርስ በርስ ጦርነት ወቅት በጦርነት ሁኔታ ውስጥ ። ሶቪየት ኅብረት ብሔርተኞችን የሚዋጋውን ወዳጃዊ “ግራ” መንግሥት ደገፈ። ወታደራዊ መሣሪያዎችን ብቻ ሳይሆን ፈቃደኛ አብራሪዎችም ከዩኤስኤስአር ወደ ስፔን ሄዱ. I-16ዎች ከምንም በላይ እራሳቸውን አሳይተዋል፣ ከሉፍትዋፌ የበለጠ በብቃት እራሳቸውን ማሳየት ችለዋል።
የሶቪየት ፓይለቶች በስፔን ያገኙት ልምድ በዋጋ ሊተመን የማይችል ሆኖ ተገኝቷል። ብዙ ትምህርቶች የተማሩት በተኳሾች ብቻ ሳይሆን በአየር ላይ ስለላም ነው። ከስፔን የተመለሱት ስፔሻሊስቶች በፍጥነት ወደ ሥራቸው ገቡ፤ በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት መጀመሪያ ላይ ብዙዎቹ ኮሎኔሎች እና ጄኔራሎች ሆነዋል። ከጊዜ በኋላ የውጭ ዘመቻው በሠራዊቱ ውስጥ ታላቁን የስታሊኒስት ማጽጃዎችን ከከፈተበት ጊዜ ጋር ተገናኘ። ጭቆናው በአቪዬሽን ላይም ተጽዕኖ አሳድሯል። NKVD ከ"ነጮች" ጋር የተዋጉትን ብዙ ሰዎችን አስወግዷል።
ታላቁ የአርበኞች ጦርነት
የ1930ዎቹ ግጭቶች የዩኤስኤስአር አየር ሀይል ከአውሮፓውያን በምንም መልኩ ያነሰ እንዳልሆነ አሳይተዋል። ሆኖም፣ የዓለም ጦርነት እየቀረበ ነበር፣ እና በአሮጌው ዓለም ታይቶ የማይታወቅ የጦር መሳሪያ ውድድር ተከፈተ። በስፔን ውስጥ እራሳቸውን ያረጋገጡት I-153 እና I-15 በዩኤስ ኤስ አር ኤስ ላይ የጀርመን ጥቃት በደረሰበት ወቅት ጊዜው ያለፈበት ሆኗል. የታላቁ የአርበኝነት ጦርነት መጀመሪያ በሶቪየት አቪዬሽን ላይ ወደ ጥፋት ተለወጠ። የጠላት ኃይሎች የሀገሪቱን ግዛት ባልተጠበቀ ሁኔታ ወረሩ, በዚህ ድንገተኛ ሁኔታ ከፍተኛ ጥቅም አግኝተዋል. በምዕራቡ ድንበሮች አቅራቢያ የሚገኙ የሶቪዬት አየር ማረፊያዎች አሰቃቂ የቦምብ ድብደባ ደርሶባቸዋል. በጦርነቱ የመጀመሪያ ሰዓታት ውስጥ እጅግ በጣም ብዙ አዳዲስ አውሮፕላኖች ወድመዋል, ይህም ለመልቀቅ ጊዜ አልነበራቸውምhangars (በተለያዩ ግምቶች መሠረት ወደ 2 ሺህ የሚጠጉ ነበሩ)።
የተፈናቀለው የሶቪየት ኢንዱስትሪ ብዙ ችግሮችን በአንድ ጊዜ መፍታት ነበረበት። በመጀመሪያ ፣ የዩኤስኤስአር አየር ኃይል የኪሳራዎችን ፈጣን መሙላት ያስፈልገው ነበር ፣ ያለዚህም እኩል ውጊያ መገመት አይቻልም። በሁለተኛ ደረጃ በጦርነቱ ጊዜ ሁሉ ንድፍ አውጪዎች በአዳዲስ ማሽኖች ላይ ዝርዝር ለውጦችን ማድረጋቸውን ቀጥለዋል, ስለዚህም ለጠላት ቴክኒካዊ ፈተናዎች ምላሽ ሰጥተዋል.
ከሁሉም በላይ በእነዚያ አስፈሪ አራት አመታት ውስጥ፣ ኢል-2 የማጥቃት አውሮፕላን እና የያክ-1 ተዋጊዎች ተመርተዋል። እነዚህ ሁለት ሞዴሎች በአንድ ላይ ከአገር ውስጥ የአውሮፕላን መርከቦች ውስጥ ግማሽ ያህሉን ይይዛሉ። የያክ ስኬት የተገኘው ይህ አውሮፕላን ለብዙ ማሻሻያዎች እና ማሻሻያዎች ምቹ መድረክ መሆኑን በማረጋገጡ ነው። በ 1940 የታየ የመጀመሪያው ሞዴል ብዙ ጊዜ ተስተካክሏል. የሶቪዬት ዲዛይነሮች ያክስ ከጀርመን ሜሰርሽሚትስ በእድገታቸው ውስጥ ወደ ኋላ እንዳይመለሱ ለማድረግ ሁሉንም ነገር አድርገዋል (ያክ-3 እና ያክ-9 በዚህ መልኩ ታዩ)።
በጦርነቱ መሀል እኩልነት በአየር ላይ የተመሰረተ ሲሆን ትንሽ ቆይቶ የሶቪየት አይሮፕላኖች ከጠላት አውሮፕላኖች ብልጫ መውጣት ጀመሩ። ቱ-2 እና ፒ-2ን ጨምሮ ሌሎች ታዋቂ ቦምቦችም ተፈጥረዋል። ቀይ ኮከብ (የዩኤስኤስአር / የአየር ኃይል ምልክት በፎሌጅ ላይ የተሳለው) ለጀርመን አብራሪዎች የአደጋ ምልክት እና እየቀረበ ላለው ከባድ ጦርነት ምልክት ሆነ።
የሉፍትዋፌን መዋጋት
በታላቁ የአርበኞች ጦርነት ወቅት ፓርኩ ብቻ ሳይሆን የአየር ሃይል ድርጅታዊ መዋቅርም ተለውጧል። በ 1942 የጸደይ ወቅት, የረጅም ርቀት አቪዬሽን ታየ. ይህ ግቢ፣ ለጠቅላይ ዋና መሥሪያ ቤት የበታችበቀሪዎቹ የጦርነት ዓመታት ውስጥ ከፍተኛ ኮማንድደሩ ወሳኝ ሚና ተጫውቷል። ከእሱ ጋር የአየር ጦር ሰራዊት መፈጠር ጀመረ። የትምህርት መረጃ ሁሉንም የፊት መስመር አቪዬሽን አካትቷል።
ለጥገና መሠረተ ልማት ዝርጋታ ከፍተኛ መጠን ያለው ሃብት ፈሰሰ። አዳዲስ አውደ ጥናቶች የተበላሹ አውሮፕላኖችን በፍጥነት መጠገን እና ወደ ጦርነት መመለስ ነበረባቸው። የሶቪየት የመስክ ጥገና አውታር በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ከተነሱት ስርዓቶች ውስጥ በጣም ቀልጣፋ ከሆኑት አንዱ ሆነ።
የዩኤስኤስአር ቁልፍ የአየር ጦርነቶች ለሞስኮ፣ ስታሊንግራድ እና በኩርስክ ጨዋነት በተካሄደው ጦርነት ወቅት የአየር ግጭቶች ነበሩ። አመላካች አኃዞች-በ 1941 ወደ 400 የሚጠጉ አውሮፕላኖች በጦርነቱ ውስጥ ተሳትፈዋል ፣ በ 1943 ይህ አኃዝ ወደ ብዙ ሺህ አድጓል ፣ በጦርነቱ ማብቂያ ላይ 7,500 የሚያህሉ አውሮፕላኖች በበርሊን ሰማይ ላይ ተከማችተዋል ። መርከቦቹ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ በሚሄድ ፍጥነት አድጓል። በጠቅላላው በጦርነቱ ወቅት የዩኤስኤስአር የኢንዱስትሪ ኃይሎች ወደ 17 ሺህ የሚጠጉ አውሮፕላኖችን ያመረቱ ሲሆን 44 ሺህ አብራሪዎች በበረራ ትምህርት ቤቶች ሰልጥነዋል (27 ሺህ ሞተዋል) ። ኢቫን ኮዙዱብ (62 ድሎችን አሸንፏል) እና አሌክሳንደር ፖክሪሽኪን (59 ድሎች አሸንፈዋል) የታላቁ የአርበኝነት ጦርነት አፈ ታሪክ ሆነዋል።
አዲስ ተግዳሮቶች
በ1946 ከሶስተኛው ራይክ ጋር ጦርነት ካበቃ በኋላ ብዙም ሳይቆይ የቀይ ጦር አየር ሀይል የዩኤስኤስአር አየር ሀይል ተብሎ ተሰየመ። መዋቅራዊ እና ድርጅታዊ ለውጦች አቪዬሽን ብቻ ሳይሆን አጠቃላይ የመከላከያ ሴክተሩን ጎድተዋል። ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ቢያበቃም ዓለም በውጥረት ውስጥ እንዳለች ቀጥሏል። አዲስ ግጭት ተጀመረበዚህ ጊዜ በሶቭየት ህብረት እና በአሜሪካ መካከል።
በ1953 የዩኤስኤስአር የመከላከያ ሚኒስቴር ተፈጠረ። የአገሪቱ ወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ግቢ መስፋፋቱን ቀጥሏል። አዲስ ዓይነት ወታደራዊ መሣሪያዎች ታዩ፣ እና አቪዬሽን ተለወጠ። በዩኤስኤስአር እና በአሜሪካ መካከል የጦር መሳሪያ ውድድር ተጀመረ። ሁሉም ተጨማሪ የአየር ሃይል እድገት ለአንድ አመክንዮ ተገዥ ነበር - አሜሪካን ለመያዝ እና ለመያዝ። የሱኮይ (ሱ)፣ ሚኮያን እና ጉሬቪች (ሚጂ) ዲዛይን ቢሮዎች እጅግ በጣም ውጤታማ የሆነ የእንቅስቃሴ ጊዜ ውስጥ ገብተዋል።
የጄት አውሮፕላን ብቅ ማለት
ከጦርነት በኋላ የመጀመርያው አዲስ ነገር በ1946 የተሞከረው የጄት አውሮፕላን ነው። የድሮውን የፒስተን ቴክኖሎጂ ተክቷል. የመጀመሪያው የሶቪየት ጄት አውሮፕላኖች MiG-9 እና Yak-15 ነበሩ። በሰአት 900 ኪሎ ሜትር የፍጥነት ምልክት ማሸነፍ ችለዋል ማለትም አፈፃፀማቸው ከቀደምት ትውልድ ሞዴሎች አንድ ተኩል እጥፍ ብልጫ አለው።
ለበርካታ አመታት በሶቭየት አቪዬሽን በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት የተከማቸ ልምድ አጠቃላይ ነበር። የሀገር ውስጥ አውሮፕላኖች ቁልፍ ችግሮች እና የህመም ምልክቶች ተለይተዋል. የመሳሪያዎች ዘመናዊነት ሂደት ምቾቶቹን, ergonomics እና ደህንነትን ማሻሻል ጀምሯል. እያንዳንዱ ትንሽ ነገር (የአብራሪው የበረራ ጃኬት፣ በመቆጣጠሪያ ፓነል ላይ ያለው ትንሹ መሣሪያ) ቀስ በቀስ ዘመናዊ ቅጾችን ያዘ። ለተሻለ የተኩስ ትክክለኛነት አውሮፕላኖች የላቀ ራዳር ሲስተሞችን መጫን ጀመሩ።
የአየር ክልል ደህንነት የአዲሱ የአየር መከላከያ ሃይል ሃላፊነት ሆኗል። የአየር መከላከያ መምጣቱ የዩኤስኤስአር ግዛት በበርካታ ዘርፎች እንዲከፋፈል ምክንያት ሆኗል, ይህም ይወሰናልለግዛቱ ድንበር ቅርበት. አቪዬሽን በተመሳሳይ እቅድ (ረጅም ርቀት እና የፊት መስመር) መመደብ ቀጥሏል። በዚያው በ1946 የአየር ወለድ ወታደሮች የቀድሞ የአየር ሃይል አካል ሆነው ተለያይተው ራሱን የቻለ መዋቅር ተፈጠረ።
ከድምፅ የበለጠ ፈጣን
በ1940-1950ዎቹ መባቻ ላይ የተሻሻለ የሶቪየት ጄት አቪዬሽን በጣም ተደራሽ ያልሆኑትን የሀገሪቱ ክልሎች ማለትም የሩቅ ሰሜን እና ቹኮትካ ማልማት ጀመረ። የረጅም ርቀት በረራዎች የተደረገው በሌላ ግምት ምክንያት ነው። የዩኤስኤስአር ወታደራዊ አመራር ወታደራዊ-ኢንዱስትሪያዊ ውስብስብነትን በማዘጋጀት ላይ ነበር ከዩናይትድ ስቴትስ ጋር ሊፈጠር የሚችለው ግጭት, በሌላኛው የዓለም ክፍል ላይ ይገኛል. ለዚሁ ዓላማ ቱ-95 የተሰኘው የረዥም ርቀት ስትራቴጂካዊ ቦምብ ተቀርጿል። በሶቪየት አየር ሀይል እድገት ውስጥ ሌላው ለውጥ የኒውክሌር ጦር መሳሪያ ወደ ትጥቅ ማስገባታቸው ነው። የአዳዲስ ቴክኖሎጂዎች መግቢያ ዛሬ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ "በሩሲያ የአውሮፕላን ዋና ከተማ" ዡኮቭስኪ ውስጥ በሚገኙት የአቪዬሽን ሙዚየሞች ትርኢት የተሻለ ነው. እንደ የሶቪየት አየር ኃይል ልብስ እና ሌሎች የሶቪየት አብራሪዎች መሳሪያዎች የዚህ የመከላከያ ኢንዱስትሪ እድገትን በግልፅ ያሳያሉ።
በሶቪየት ወታደራዊ አቪዬሽን ታሪክ ውስጥ ሌላ ትልቅ ምዕራፍ ቀርቷል እ.ኤ.አ. በ 1950 ሚግ-17 ከድምጽ ፍጥነት በላይ መሆን ሲችል። መዝገቡን ያስመዘገበው በታዋቂው የሙከራ አብራሪ ኢቫን ኢቫሽቼንኮ ነው። ብዙም ሳይቆይ ጊዜው ያለፈበት የጥቃት አውሮፕላን ተበተነ። ይህ በእንዲህ እንዳለ አየር ሃይል አዲስ ከአየር ወደ ምድር እና ከአየር ወደ አየር ሚሳኤሎች አሉት።
በ1960ዎቹ መገባደጃ ላይ የሶስተኛ ትውልድ ሞዴሎች ተዘጋጅተዋል (ለምሳሌ፡-MiG-25 ተዋጊዎች). እነዚህ ማሽኖች ቀድሞውኑ ከድምጽ ፍጥነት በሶስት እጥፍ መብረር ይችላሉ. የ MiG ማሻሻያዎች በከፍተኛ ከፍታ ላይ በማሰስ እና ኢንተርሴፕተር ተዋጊዎች ወደ ተከታታይ ምርት ጀመሩ። እነዚህ አውሮፕላኖች የመነሳት እና የማረፍ ባህሪያትን በእጅጉ አሻሽለዋል. በተጨማሪም ልብ ወለዶች ባለብዙ ሁነታ ስራ ላይ ነበሩ።
በ1974 የመጀመሪያው የሶቪየት ሶቪየት በቁመት ተነስቶ የሚያርፍ አይሮፕላን (ያክ-38) ተዘጋጅቷል። የአብራሪዎቹ እቃዎች እና እቃዎች ተለውጠዋል. የበረራ ጃኬቱ የበለጠ ምቹ ሆነ እና እጅግ በጣም ከፍተኛ ፍጥነት ባለው ጂ ኤስ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን ምቾት እንዲሰማን ረድቷል።
አራተኛው ትውልድ
አዲሱ የሶቪየት አይሮፕላኖች በዋርሶ ስምምነት አገሮች ግዛት ላይ ቆመው ነበር። አቪዬሽን በማንኛውም ግጭቶች ውስጥ ለረጅም ጊዜ አልተሳተፈም ነገር ግን አቅሙን እንደ ዲኔፕር፣ በረዚና፣ ዲቪና፣ ወዘተ ባሉ ትላልቅ ልምምዶች አሳይቷል።
በ1980ዎቹ የአራተኛ ትውልድ የሶቪየት አይሮፕላን ታየ። እነዚህ ሞዴሎች (Su-27፣ MiG-29፣ MiG-31፣ Tu-160) በከፍተኛ መጠን የተሻሻለ የመንቀሳቀስ ችሎታ ይለያያሉ። አንዳንዶቹ አሁንም በሩሲያ ፌዴሬሽን አየር ኃይል አገልግሎት ላይ ናቸው።
የዘመኑ ቴክኖሎጂ በ1979-1989 በተቀጣጠለው የአፍጋኒስታን ጦርነት ውስጥ ያለውን አቅም አሳይቷል። የሶቪየት ቦምብ አውሮፕላኖች ጥብቅ ሚስጥራዊ እና የማያቋርጥ ፀረ-አውሮፕላን ከመሬት ላይ በሚተኩሱ ሁኔታዎች ውስጥ መስራት ነበረባቸው. በአፍጋኒስታን ዘመቻ ወደ አንድ ሚሊዮን የሚጠጉ ዝርያዎች ተዘጋጅተዋል (ወደ 300 ሄሊኮፕተሮች እና 100 አውሮፕላኖች መጥፋት)። በ 1986 ተጀመረየአምስተኛው ትውልድ ወታደራዊ አቪዬሽን ፕሮጀክቶች ልማት. ለእነዚህ ሥራዎች በጣም አስፈላጊው አስተዋፅዖ የተደረገው በሱክሆይ ዲዛይን ቢሮ ነው። ነገር ግን በኢኮኖሚው እና በፖለቲካው ሁኔታ እያሽቆለቆለ በመምጣቱ ስራው ታግዶ ፕሮጀክቶች እንዲታገዱ ተደርጓል።
የመጨረሻው ኮርድ
ፔሬስትሮይካ በበርካታ አስፈላጊ ሂደቶች ምልክት ተደርጎበታል። በመጀመሪያ በዩኤስኤስአር እና በዩኤስኤ መካከል ያለው ግንኙነት በመጨረሻ ተሻሽሏል. የቀዝቃዛው ጦርነት አብቅቷል ፣ እና አሁን Kremlin የራሱን ወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ውስብስብነት ያለማቋረጥ መገንባት በሚያስፈልግበት ውድድር ውስጥ ስልታዊ ተቃዋሚ አልነበረውም ። በሁለተኛ ደረጃ የሁለቱ ኃያላን ሀገራት መሪዎች በርካታ መለያ ሰነዶችን በመፈረም የጋራ ትጥቅ ማስፈታት ተጀመረ።
እ.ኤ.አ. በ1980ዎቹ መገባደጃ ላይ የሶቪየት ወታደሮች መውጣት የጀመረው ከአፍጋኒስታን ብቻ ሳይሆን ቀደም ሲል የሶሻሊስት ካምፕ ከነበሩት አገሮችም ጭምር ነው። እጅግ በጣም ልዩ የሆነው የሶቪዬት ጦር ሃይል የላቀ ቡድን ከነበረበት ከጂዲአር መውጣቱ ነበር። በመቶዎች የሚቆጠሩ አውሮፕላኖች ወደ ቤታቸው ሄዱ. አብዛኛዎቹ በRSFSR ውስጥ የቀሩ፣ አንዳንዶቹ ወደ ቤላሩስ ወይም ዩክሬን ተጓጉዘዋል።
በ1991፣ ዩኤስኤስአር በቀድሞው አሃዳዊ መልክ ሊኖር እንደማይችል ግልጽ ሆነ። አገሪቷ ወደ ደርዘን ነጻ መንግስታት መከፋፈሏ የቀድሞ የጋራ ጦር ሰራዊት እንዲከፋፈል አድርጓል። ይህ እጣ ፈንታ ከአቪዬሽን አላመለጠም። ሩሲያ ከሰራተኞች 2/3 ያህሉ እና 40% የሶቪዬት አየር ኃይል መሳሪያዎችን ተቀብላለች። የተቀረው ውርስ ወደ 11 ተጨማሪ የህብረት ሪፐብሊካኖች ሄዷል (የባልቲክ ግዛቶች በክፋዩ አልተሳተፉም)።
