የጠፈር ፍለጋ ለብዙ መቶ ዓመታት የብዙ ሰዎችን አእምሮ ሲይዝ የነበረው ህልም ነው። በእነዚያ ሩቅና ሩቅ ጊዜያት እንኳን አንድ ሰው በዓይኑ ላይ ብቻ በመተማመን ከዋክብትን እና ፕላኔቶችን ማየት በሚችልበት ጊዜ, ከላይ ያለው የጠቆረ ሰማይ ጫፍ የሌለው ጥቁር ጥልቅ ገደል ምን እንደሆነ ለማወቅ አልሟል. ህልሞች በአንጻራዊ ሁኔታ በቅርብ ጊዜ እውን መሆን ጀመሩ።
በተግባር ሁሉም መሪ የጠፈር ሃይሎች ወዲያውኑ እዚህም አይነት "የጦር መሳሪያ ውድድር" ጀመሩ፡ ሳይንቲስቶች ከባልደረቦቻቸው ለመቅደም ሞክረው ቀደም ብለው አውጥተው የተለያዩ የጠፈር አሰሳ ተሽከርካሪዎችን ሞክረዋል። ይሁን እንጂ አሁንም ክፍተት ነበረው፡ የአፖሎ-ሶዩዝ ፕሮግራም የዩኤስኤስአር እና የአሜሪካን ወዳጅነት እንዲሁም የሰው ልጅን ለዋክብት መንገድ ለመክፈት በጋራ ለመስራት ያላቸውን ፍላጎት ማሳየት ነበረበት።
አጠቃላይ መረጃ
የዚህ ፕሮግራም አህጽሮት ስም ASTP ነው። በረራው "እጅ መጨባበጥ" በመባልም ይታወቃል። በአጠቃላይ፣ አፖሎ ሶዩዝ የሶዩዝ 19 እና የአሜሪካው አፖሎ ደፋር የሙከራ በረራ ነበር። ተሳታፊዎችጉዞው ብዙ ችግሮችን ማሸነፍ ነበረበት፣ ከእነዚህም ውስጥ በጣም አስፈላጊው የመትከያ ጣቢያዎች ሙሉ ለሙሉ የተለያየ ዲዛይን ነበር። ነገር ግን መትከያ አጀንዳው ላይ ነበር!
በእውነቱ፣ በዩኤስኤስአር እና በዩኤስኤ ሳይንቲስቶች መካከል በጣም የተለመደ ግንኙነት የተጀመረው የምድር የመጀመሪያዎቹን ሰው ሰራሽ ሳተላይቶች በጀመረችበት ወቅት ነው። በ1962 የጋራ እና ሰላማዊ የውጭ ፍለጋ ስምምነት ተፈረመ። በተመሳሳይ ጊዜ ተመራማሪዎች የፕሮግራሞችን ውጤቶች እና በጠፈር ኢንዱስትሪ ውስጥ ያሉ አንዳንድ እድገቶችን ለማካፈል እድሉን አግኝተዋል።
የመጀመሪያው የተመራማሪዎች ስብሰባ
በዩኤስኤስአር እና በዩኤስኤ በኩል የጋራ ስራ ጀማሪዎች፡የሳይንስ አካዳሚ ፕሬዝዳንት (ኤኤን) ፕሬዝዳንት፣ ታዋቂው ኤም.ቪ. እንደ NASA በአለም) ዶ/ር ፔይን።
የመጀመሪያው የዩኤስ እና የዩኤስኤስአር የልዑካን ስብሰባ የተካሄደው በ1970 መገባደጃ ላይ ነው። የአሜሪካን ተልዕኮ በጆንሰን የጠፈር የበረራ ማእከል ዳይሬክተር በዶ/ር አር ጊልሩት ይመራ ነበር። ከሶቪየት ጎን, አካዳሚክ ቢ.ኤን.ፔትሮቭ, የውጭ የጠፈር ዓለም አቀፍ ጥናት ምክር ቤት ሊቀመንበር (Interkosmos ፕሮግራም) መሪ. የጋራ የስራ ቡድኖች ወዲያውኑ ተቋቁመዋል፡ ዋና ስራውም የሶቪየት እና የአሜሪካ የጠፈር መንኮራኩሮች መዋቅራዊ አሃዶች ተኳሃኝነት በሚፈጠርበት ሁኔታ ላይ መወያየት ነበር።
በሚቀጥለው ዓመት፣ አስቀድሞ በሂዩስተን ውስጥ፣ አስቀድሞ ለእኛ የምናውቀው በ B. N. Petrov እና R. Gilruth የሚመራ አዲስ ስብሰባ ተዘጋጀ። ቡድኖቹ ለተሽከርካሪዎች ዲዛይን ባህሪያት መሰረታዊ መስፈርቶችን ግምት ውስጥ ያስገባሉ, እንዲሁምየህይወት ድጋፍ ስርዓቶችን መደበኛነት በተመለከተ በርካታ ጉዳዮች ሙሉ በሙሉ ተስማምተዋል. በዛን ጊዜ ነበር በሰራተኞቹ ተከታይ የመትከል የጋራ በረራ እድል መነጋገር የጀመረው።
እንደምታየው የአለም የጠፈር ተመራማሪዎች ድል የተቀዳጀበት የሶዩዝ-አፖሎ ፕሮግራም እጅግ በጣም ብዙ ቴክኒካል እና ፖለቲካዊ ህጎችን እና መመሪያዎችን ማሻሻያ አስፈልጎ ነበር።
የጋራ ሰው በረራዎች አዋጭነት ላይ መደምደሚያ
እ.ኤ.አ. በ 1972 የሶቪየት እና የአሜሪካ ወገኖች ባለፈው ጊዜ የተሰሩት ስራዎች በሙሉ የተጠቃለለ እና በስርዓት የተቀመጡበት ስብሰባ በድጋሚ አደረጉ። የጋራ በረራ አዋጭነት የመጨረሻ ውሳኔ አዎንታዊ ነበር, ለእኛ ቀደም ሲል የምናውቃቸው መርከቦች ለፕሮግራሙ ትግበራ ተመርጠዋል. እናም የአፖሎ-ሶዩዝ ፕሮጀክት ተወለደ።
የፕሮግራም ትግበራ መጀመሪያ
ግንቦት 1972 ነበር። በአገራችን እና በአሜሪካ መካከል ታሪካዊ ስምምነት ተፈራርሟል ፣ይህም የውጭ ጠፈርን በጋራ ሰላማዊ በሆነ መንገድ ለማሰስ የሚያስችል ነው። በተጨማሪም ተዋዋይ ወገኖቹ በመጨረሻ የአፖሎ-ሶዩዝ በረራ ጉዳይ ቴክኒካዊ ጉዳዮች ላይ ወስነዋል ። በዚህ ጊዜ ልዑካኑ በሶቭየት በኩል በአካዳሚክ ሊቅ ኬ ዲ ቡሹቭ ይመሩ ነበር፣ ዶ/ር ጂ ላኒ አሜሪካውያንን ወክለዋል።
በስብሰባው ወቅት፣ ግቦቹ ላይ ወስነዋል፣ ስኬታቸውም ለቀጣይ ሥራ ሁሉ የሚውል ይሆናል፡
- የመርከቦችን ህዋ ላይ ለማጓጓዝ የቁጥጥር ስርዓቶችን ተኳሃኝነት መሞከር።
- የስርዓቶች የመስክ ሙከራአውቶማቲክ እና በእጅ መትከያ።
- የጠፈር ተጓዦችን ከመርከብ ወደ መርከብ የሚደረገውን ሽግግር ለማከናወን የተነደፉ የሙከራ እና ማስተካከያ መሳሪያዎች።
- በመጨረሻም በጋራ ሰው በሚመሩ የጠፈር በረራዎች መስክ በዋጋ ሊተመን የማይችል ልምድ ማሰባሰብ። ሶዩዝ-19 ከአፖሎ የጠፈር መንኮራኩር ጋር ሲመታ፣ ስፔሻሊስቶች በጣም ጠቃሚ መረጃ ስለደረሳቸው በአሜሪካ የጨረቃ ፕሮግራም በሙሉ በንቃት ጥቅም ላይ ውለው ነበር።
ሌሎች የስራ ዘርፎች
ስፔሻሊስቶች ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ቀደም ሲል በተተከሉ መርከቦች ቦታ ላይ አቅጣጫ የመሄድ እድልን መሞከር እንዲሁም በተለያዩ ማሽኖች ላይ የግንኙነት ስርዓቶችን መረጋጋት መሞከር ይፈልጋሉ። በመጨረሻም የሶቪየት እና የአሜሪካ የበረራ ቁጥጥር ስርዓቶችን ተኳሃኝነት መሞከር እጅግ በጣም አስፈላጊ ነበር።
ዋና ዋናዎቹ ክስተቶች በወቅቱ እንዴት እንደተከሰቱ እነሆ፡
- በግንቦት 1975 መጨረሻ ላይ አንዳንድ ድርጅታዊ ጉዳዮችን ለመወያየት የመጨረሻው ስብሰባ ተደረገ። የመጨረሻው ሰነድ ለበረራ ሙሉ ዝግጁነት ተፈርሟል። በሶቪየት በኩል በ Academician V. A. Kotelnikov የተፈረመ ሲሆን አሜሪካውያን ሰነዱን በጄ.ሎው ደግፈዋል. የማስጀመሪያው ቀን ጁላይ 15፣ 1975 ነበር።
- ልክ 15፡20 ላይ፣ ሶቪየት ሶዩዝ-19 በተሳካ ሁኔታ ከባይኮኑር ኮስሞድሮም ይጀምራል።
- አፖሎ የተጀመረው የሳተርን-1ቢ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪን በመጠቀም ነው። ጊዜ - 22 ሰዓታት 50 ደቂቃዎች. የማስጀመሪያ ጣቢያ - ኬፕ ካናቫል።
- ከሁለት ቀናት በኋላ ሁሉም የዝግጅት ስራ ከተጠናቀቀ በኋላ በ19 ሰአት 12 ደቂቃሶዩዝ-19 ተተከለ። እ.ኤ.አ. በ1975፣ አዲስ የኅዋ አሰሳ ዘመን ተከፈተ።
- በትክክል ሁለት የሶዩዝ ምህዋሮች በመሬት ምህዋር ውስጥ፣ አዲስ የሶዩዝ-አፖሎ መትከያ ተደረገ፣ ከዚያ በኋላ በዚህ ቦታ ለሌላ ሁለት ዙር በረሩ። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ መሳሪያዎቹ በመጨረሻ ተበታተኑ፣ የጥናት ፕሮግራሙን ሙሉ ለሙሉ አጠናቀቁት።
በአጠቃላይ የበረራ ሰአቱ፡ ነበር
- የሶቪየት ሶዩዝ 19 5 ቀን 22 ሰአት ከ31 ደቂቃ በምህዋሩ አሳልፏል።
- አፖሎ 9 ቀን 1 ሰአት ከ28 ደቂቃ በበረራ አሳልፏል።
- መርከቦቹ በትክክል 46 ሰአታት ከ36 ደቂቃ በቆመበት ቦታ አሳልፈዋል።
የክሪብ አሰላለፍ
እና አሁን የአሜሪካ እና የሶቪየት መርከቦች ሰራተኞች አባላትን በስም ለማስታወስ ነው ፣እጅግ ብዙ ችግሮችን በማሸነፍ የእንደዚህ አይነት አስፈላጊ የጠፈር መርሃ ግብር ሁሉንም ደረጃዎች ሙሉ በሙሉ መተግበር የቻሉት።
የአሜሪካ መርከበኞች ተወክለዋል፡
- ቶማስ ስታፎርድ። የአሜሪካ ሠራተኞች መሪ. ልምድ ያለው የጠፈር ተመራማሪ፣ አራተኛ በረራ።
- Vance ብራንድ። የሙከራ ትዕዛዝ ሞጁል፣ የመጀመሪያ በረራ።
- ዶናልድ ስላይተን። ኃላፊነት ላለው የመትከያ ሥራ ኃላፊነቱን የወሰደው እሱ ነበር፣ እንዲሁም የመጀመሪያ በረራው ነበር።
የሶቪየት መርከበኞች የሚከተሉትን ኮስሞናውቶች አካትተዋል፡
- አሌክሲ ሊዮኖቭ አዛዡ ነበር።
- ቫለሪ ኩባሶቭ የቦርድ መሐንዲስ ነበር።
ሁለቱም የሶቪየት ኮስሞናውቶች አንድ ጊዜ በመዞሪያቸው ስለነበሩ የሶዩዝ-አፖሎ በረራ ሁለተኛቸው ነበር።
በጋራ በረራ ወቅት ምን ሙከራዎች ተካሂደዋል?
- ተካሄደየፀሐይ ግርዶሽ ጥናትን የሚያካትት ሙከራ፡ አፖሎ ብርሃኑን ዘጋው፣ ሶዩዝ ግን አጥንቶ ውጤቱን ገልጿል።
- UV የመምጠጥ ጥናት ተካሂዶ በነበረበት ወቅት ሰራተኞቹ የአቶሚክ ኦክሲጅን እና ናይትሮጅንን በፕላኔቷ ምህዋር ውስጥ ያለውን ይዘት ለካ።
- በተጨማሪም በርካታ ሙከራዎች ተካሂደዋል፡በዚህም ወቅት ተመራማሪዎች ክብደት ማጣት፣መግነጢሳዊ መስክ አለመኖር እና ሌሎች የጠፈር ሁኔታዎች በባዮሎጂካል ሪትሞች ፍሰት ላይ ምን ያህል ተጽዕኖ እንደሚያሳድሩ ፈትነዋል።
- ለማይክሮባዮሎጂስቶች በሁለት መርከቦች (በመርከብ ወደብ በኩል) ክብደት በሌላቸው ሁኔታዎች ውስጥ ረቂቅ ህዋሳትን እርስ በርስ መለዋወጥ እና መተላለፍን የማጥናት መርሃ ግብሩም ትልቅ ትኩረት ይሰጣል።
- በመጨረሻም የሶዩዝ-አፖሎ በረራ በብረታ ብረት እና ሴሚኮንዳክተር ቁሶች ላይ የሚከሰቱ ሂደቶችን በልዩ ሁኔታዎች ለማጥናት አስችሏል። የዚህ ዓይነቱ ጥናት "አባት" እነዚህን ስራዎች ለማከናወን ሀሳብ ያቀረቡት በብረታ ብረት ባለሙያዎች ዘንድ የሚታወቀው ኬ.ፒ.ጉሮቭ እንደነበር ልብ ሊባል ይገባል.
አንዳንድ ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
በአሜሪካ መርከብ ላይ ንፁህ ኦክሲጅን እንደ መተንፈሻ ድብልቅ ሆኖ ሲያገለግል በአገር ውስጥ መርከብ ላይ ግን በምድር ላይ ካለው ጋር ተመሳሳይነት ያለው ከባቢ አየር እንደነበረ ልብ ሊባል ይገባል። ስለዚህ, ከመርከብ ወደ መርከብ በቀጥታ የሚደረግ ሽግግር የማይቻል ነበር. በተለይም ይህንን ችግር ለመፍታት ከአሜሪካ መርከብ ጋር ልዩ የሆነ የሽግግር ክፍል ተከፈተ።
በመቀጠል አሜሪካኖች ይህንን የተጠቀሙበት መሆኑ መታወቅ አለበት።የእርስዎን የጨረቃ ሞጁል ሲፈጥሩ የስራ ጊዜ. በሽግግሩ ወቅት በአፖሎ ውስጥ ያለው ግፊት በትንሹ ከፍ ብሏል, እና በሶዩዝ ውስጥ, በተቃራኒው, ይቀንሳል, በተመሳሳይ ጊዜ በመተንፈሻ ድብልቅ ውስጥ ያለውን የኦክስጂን መጠን ወደ 40% ከፍ ያደርገዋል. በውጤቱም, ሰዎች በሽግግር ሞጁል (የውጭ መርከብ ከመግባታቸው በፊት) ለስምንት ሰዓታት ሳይሆን ለ 30 ደቂቃዎች ብቻ የመቆየት እድል አግኝተዋል.
በነገራችን ላይ ይህን ታሪክ የምትፈልጉ ከሆነ በሞስኮ የሚገኘውን የኮስሞናውቲክስ ሙዚየምን ይጎብኙ። ለዚህ ርዕስ የተሰጠ ትልቅ አቋም አለ።
የሰው ልጅ የጠፈር በረራ ታሪክ
በእኛ ጽሑፋችን የሰው ሰራሽ በረራ ታሪክ ጉዳይ በአጋጣሚ አይደለም የሚዳሰሰው። ከዚህ በላይ የተገለፀው መርሃ ግብር በሙሉ ለአስርተ ዓመታት የተከማቸ ልምድ በዚህ አካባቢ የመጀመሪያ ደረጃ ካልሆነ በመርህ ደረጃ የማይቻል ነው። "መንገዱን የጠረገ" ማን ነው፣ ለማን ምስጋና ይግባውና በሰው የተያዙ የጠፈር በረራዎች የተቻሉት?
እንደምታውቁት በኤፕሪል 12 ቀን 1961 አንድ ክስተት በእውነት አለምን የሚጠቅም ነገር ተፈጠረ። በእለቱ ዩሪ ጋጋሪን በአለም ታሪክ የመጀመሪያውን ሰው በራሪ በረራ በቮስቶክ ጠፈር ላይ አደረገ።
ይህንን ያደረገች ሁለተኛዋ ሀገር አሜሪካ ነበረች። በአላን ሼፓርድ የተመራው የመርከሪ-ሬድስቶን 3 የጠፈር መንኮራኩር ከአንድ ወር በኋላ ግንቦት 5 ቀን 1961 ወደ ምህዋር ተመታች። በየካቲት ወር፣ ሜርኩሪ-አትላስ-6፣ ጆን ግሌንን ተሸክሞ፣ ከኬፕ ካናቨራል ተጀመረ።
የመጀመሪያ መዝገቦች እና ስኬቶች
ከጋጋሪን ከሁለት አመት በኋላ የመጀመሪያዋ ሴት ወደ ጠፈር በረረች። ቫለንቲና ቭላዲሚሮቭና ቴሬሽኮቫ ነበር. በመርከብ ብቻዋን ወጣች።"ቮስቶክ-6". ምርኩዝ የተደረገው ሰኔ 16 ቀን 1963 ነበር። በአሜሪካ ውስጥ ምህዋርን የጎበኘው የደካማ ወሲብ የመጀመሪያ ተወካይ ሳሊ ራይድ ነበረች። በ1983 የበረረ የድብልቅ ቡድን አባል ነበረች።
ቀድሞውንም መጋቢት 18 ቀን 1965 ሌላ ሪከርድ ተሰበረ፡- አሌክሲ ሊዮኖቭ ወደ ጠፈር ገባ። በ 1984 ወደ ውጫዊ ክፍል የተጓዘችው የመጀመሪያዋ ሴት ስቬትላና ሳቪትስካያ ነበረች. በጠፈር ሁኔታዎች ውስጥ ስለ ሴት አካል ፊዚዮሎጂ አስፈላጊው መረጃ ሁሉ የተሰበሰበ ስለሆነ በአሁኑ ጊዜ ሴቶች ያለ ምንም ልዩነት በሁሉም የ ISS ሰራተኞች ውስጥ እንደሚካተቱ ልብ ይበሉ, እና ስለዚህ የጠፈር ተመራማሪዎችን ጤና የሚያሰጋ ምንም ነገር የለም.
ረጅሙ በረራዎች
እስከ ዛሬ ድረስ፣ ረጅሙ ብቸኛ የጠፈር በረራ በኮስሞናዊው ቫለሪ ፖሊያኮቭ የ437 ቀናት ቆይታ ተደርጎ ይቆጠራል። ከጥር 1994 እስከ መጋቢት 1995 ድረስ ሚር ላይ ተሳፍሯል። በምህዋር ውስጥ የቆዩት አጠቃላይ የቀናት ሪከርድ እንደገና የሩስያ ኮስሞናዊት ነው - ሰርጌይ ክሪካሌቭ።
ስለ የቡድን በረራ ካወራን፣ ከመስከረም 1989 እስከ ኦገስት 1999 ወደ 364 ቀናት የሚጠጉ ኮስሞናውያን እና ጠፈር ተመራማሪዎች በረሩ። ስለዚህ አንድ ሰው, በንድፈ ሀሳብ, ወደ ማርስ የሚደረገውን በረራ መቋቋም እንደሚችል ተረጋግጧል. አሁን ተመራማሪዎች ስለ መርከበኞች የስነ-ልቦና ተኳሃኝነት ችግር የበለጠ ያሳስባቸዋል።
በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ በሚውሉ የጠፈር በረራዎች ታሪክ ላይ መረጃ
እስከ ዛሬ፣ እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችልን በመስራት ብዙ ወይም ያነሰ የተሳካላት ብቸኛ ሀገርየጠፈር መንኮራኩር ተከታታይ "Space Shuttle" ዩናይትድ ስቴትስ ነው። የዚህ ተከታታይ የጠፈር መንኮራኩር የመጀመሪያ በረራ የሆነው ኮሎምቢያ የጋጋሪን ከበረራ ከሁለት አስርት አመታት በኋላ ሚያዝያ 12 ቀን 1981 ነበር ። ዩኤስኤስአር በ1988 ቡራንን ለመጀመሪያ ጊዜ እና ብቸኛ ጊዜ አስጀመረ። ያ በረራ ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ በሆነ ሁኔታ በመካሄዱ ልዩ ነው፣ ምንም እንኳን በእጅ አብራሪ ማድረግ የሚቻል ቢሆንም።
የ"የሶቪየት ሹትል"ን አጠቃላይ ታሪክ የሚያሳየው ኤግዚቢሽኑ በሞስኮ በሚገኘው የኮስሞናውቲክስ ሙዚየም ታይቷል። እዚያ ብዙ አስደሳች ነገሮች ስላሉ እንድትጎበኘው እንመክርሃለን!
ከፍተኛው ምህዋር፣ የመተላለፊያው ከፍተኛው ነጥብ 1374 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ሲደርስ በአሜሪካውያን መርከበኞች በጌሚኒ 11 የጠፈር መንኮራኩር የተገኘ ነው። በ1966 ተከስቶ ነበር። በተጨማሪም "መመላለሻዎች" በ 600 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ በጣም ውስብስብ የሆኑ የሰው ሰራሽ በረራዎችን ሲያካሂዱ የሃብል ቴሌስኮፕን ለመጠገን እና ለመጠገን ያገለግላሉ. ብዙ ጊዜ የጠፈር መንኮራኩር ምህዋር ከ200-300 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ይካሄዳል።
የማመላለሻዎቹ ስራ እንደተጠናቀቀ አይኤስኤስ ምህዋር ቀስ በቀስ ወደ 400 ኪሎ ሜትር ከፍታ ከፍ ብሏል። ይህ የሆነበት ምክንያት መንኮራኩሮቹ በ 300 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ውጤታማ የመንቀሳቀስ ችሎታን ሊያከናውኑ በመቻላቸው ነው, ነገር ግን ለጣቢያው ራሱ, በዙሪያው ያለው የጠፈር ስፋት (በእርግጥ በጠፈር ደረጃ) እነዚያ ከፍታዎች በጣም ተስማሚ አልነበሩም..
ከምድር ምህዋር በላይ በረራዎች ነበሩን?
አሜሪካውያን ብቻ የአፖሎ ፕሮግራም ተግባራትን ሲያከናውኑ ከምድር ምህዋር በላይ የበረሩት። የጠፈር መንኮራኩር በ1968 ዓ.ምበጨረቃ ዙሪያ በረረ። ከጁላይ 16, 1969 ጀምሮ አሜሪካውያን የጨረቃ ፕሮግራማቸውን ሲያካሂዱ እንደነበር እና በዚህ ወቅት "የጨረቃ ማረፊያ" ተካሂዷል. እ.ኤ.አ. በ 1972 መገባደጃ ላይ ፕሮግራሙ ተዘግቷል ፣ ይህም በአሜሪካን ብቻ ሳይሆን በሶቪየት ሳይንቲስቶች ላይ ቁጣን አስከትሏል ፣ ይህም ለባልደረቦቻቸው አዘነላቸው።
በዩኤስኤስአር ውስጥ ብዙ ተመሳሳይ ፕሮግራሞች እንደነበሩ ልብ ይበሉ። ብዙዎቹ ሙሉ በሙሉ ቢጠናቀቁም ለተግባራዊነታቸው "ሂድ" አልደረሰም።
ሌሎች "ስፔስ" አገሮች
ቻይና ሶስተኛዋ የጠፈር ሃይል ሆናለች። በጥቅምት 15 ቀን 2003 ሼንዙ-5 የጠፈር መንኮራኩር ወደ ጠፈር ስፋቶች ውስጥ በገባ ጊዜ ነበር ። በአጠቃላይ፣ የቻይና የጠፈር ፕሮግራም የተጀመረው ባለፈው ክፍለ ዘመን በ70ዎቹ ነው፣ ነገር ግን ሁሉም የታቀዱ በረራዎች በጭራሽ አልተጠናቀቁም።
በ90ዎቹ መጨረሻ፣ አውሮፓውያን እና ጃፓናውያን እርምጃቸውን በዚህ አቅጣጫ አድርገዋል። ነገር ግን እንደገና ጥቅም ላይ የሚውሉ የሰው መንኮራኩሮችን ለመፍጠር ፕሮጀክታቸው ከበርካታ አመታት እድገት በኋላ ተቋርጧል፣ ምክንያቱም የሶቪየት-ሩሲያ መርከብ ሶዩዝ ቀላል፣ አስተማማኝ እና ርካሽ ሆኖ በመታየቱ ስራውን በኢኮኖሚያዊ ሁኔታ የማይጠቅም አድርጎታል።
የስፔስ ቱሪዝም እና "የግል ቦታ"
ከ1978 ዓ.ም ጀምሮ በዓለም ዙሪያ ካሉ በደርዘን የሚቆጠሩ ሀገራት የጠፈር ተመራማሪዎች በዩኤስኤስአር/የሩሲያ ፌዴሬሽን እና በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ባሉ በጠፈር መንኮራኩሮች እና ጣቢያዎች ላይ በረራ አድርገዋል። በተጨማሪም "የጠፈር ቱሪዝም" እየተባለ የሚጠራው በቅርብ ጊዜ እየጨመረ መጥቷል, አንድ ተራ (በፋይናንስ ችሎታዎች ላይ ያልተለመደ) ሰው አይኤስኤስን መጎብኘት ይችላል. በቅርብ ጊዜ ውስጥ ተመሳሳይ ፕሮግራሞች መዘጋጀታቸውም በቻይና።
ነገር ግን እውነተኛው ደስታ የተፈጠረው በ1996 በጀመረው በአንሳሪ ኤክስ-ሽልማት ፕሮግራም ነው። በስምምነቱ መሰረት አንድ የግል ኩባንያ (ያለ የመንግስት ድጋፍ) በ 2004 መጨረሻ ላይ ከሶስት ሰራተኞች እስከ 100 ኪሎ ሜትር ከፍታ ያለው መርከብ (ሁለት ጊዜ) ማንሳት ይችላል. ሽልማቱ ከጠንካራ በላይ ነበር - 10 ሚሊዮን ዶላር. ከሁለት ደርዘን በላይ ኩባንያዎች እና ግለሰቦችም ወዲያውኑ ፕሮጀክቶቻቸውን ማልማት ጀመሩ።
በዚህም አዲስ የጠፈር ተመራማሪዎች ታሪክ ተጀመረ፣በዚህም ማንኛውም ሰው በንድፈ ሀሳብ የሕዋ “አግኚ” ሊሆን ይችላል።
የ"የግል ነጋዴዎች" የመጀመሪያ ስኬቶች
የገነቡት መሳሪያ ወደ ትክክለኛው የውጪ ቦታ መግባት ስለማያስፈልጋቸው ወጪዎቹ በመቶዎች የሚቆጠሩ እጥፍ ያነሰ ነበር። የመጀመሪያው የግል SpaceShipOne መንኮራኩር በ2004 ክረምት መጀመሪያ ላይ ተጀመረ። በተስተካከሉ ጥንቅሮች የተፈጠረ።
የአምስት ደቂቃ የሴራ ቲዎሪ
ብዙ ፕሮጄክቶች (በአጠቃላይ ሁሉም ማለት ይቻላል) በአንዳንድ የግል "ኑግቶች" እድገት ላይ ሳይሆን በ V-2 እና በሶቪየት "ቡራን" ላይ በተሰራው ሥራ ላይ የተመሰረቱ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል ፣ ሁሉም ሰነዶች ለ ከ 90 ዎቹ በኋላ "በድንገት" በድንገት ለውጭ አገር ህዝብ ተገኝቷል. አንዳንድ ደፋር ቲዎሪስቶች ከ1957-1959 መጀመሪያ ላይ ዩኤስኤስአር (ሳይሳካለት) የመጀመሪያውን ሰው ማስጀመሪያ አድርጓል ይላሉ።
በተጨማሪም ናዚዎች አሜሪካን ለማጥቃት በ40ዎቹ ውስጥ ለአህጉራዊ ሚሳኤሎች ፕሮጀክቶችን እየሠሩ እንደነበር ያልተረጋገጡ ሪፖርቶች አሉ። አንዳንድ አብራሪዎች በፈተና ወቅት 100 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ መድረስ መቻላቸውን ወሬው ይናገራል፣ ይህም ያደርጋቸዋል (ከዚህም ቢሆን)የመጀመሪያዎቹ ጠፈርተኞች።
"ዓለም" ዘመን
እስካሁን ድረስ የኮስሞናውቲክስ ታሪክ ስለ ሶቪየት-ሩሲያ ጣቢያ ሚር መረጃ ያቆያል፣ይህም በእውነት ልዩ ነገር ነበር። ግንባታው ሙሉ በሙሉ የተጠናቀቀው ሚያዝያ 26 ቀን 1996 ብቻ ነው። ከዚያም አምስተኛው እና የመጨረሻው ሞጁል ከጣቢያው ጋር ተያይዟል, ይህም እጅግ ውስብስብ የሆኑትን የምድር ባህሮች, ውቅያኖሶች እና ደኖች ጥናቶች ለማካሄድ አስችሏል.
ሚር ለ14.5 ዓመታት በምህዋሩ ላይ ነበር፣ይህም ከታቀደለት የአገልግሎት ህይወት ብዙ ጊዜ አልፏል። በዚህ ጊዜ ሁሉ ከ 11 ቶን በላይ ሳይንሳዊ መሳሪያዎች ብቻ ለእሱ ተዳርገዋል, ሳይንቲስቶች በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ልዩ ሙከራዎችን ያደረጉ ሲሆን አንዳንዶቹም የአለም ሳይንስ እድገትን ለሚቀጥሉት አሥርተ ዓመታት አስቀድሞ ወስነዋል. በተጨማሪም ከጣቢያው የመጡ ኮስሞናውያን እና ጠፈርተኞች 75 የጠፈር ጉዞዎችን አድርገዋል፣ አጠቃላይ የቆይታቸው ጊዜ 15 ቀናት ነው።
የአይኤስኤስ ታሪክ
በአለም አቀፉ የጠፈር ጣቢያ ግንባታ 16 ሀገራት ተሳትፈዋል። ለፍጥረቱ ትልቁ አስተዋፅዖ የተደረገው በሩሲያ ፣ አውሮፓውያን (ጀርመን እና ፈረንሣይ) እንዲሁም የአሜሪካ ስፔሻሊስቶች ነው። ይህ ፋሲሊቲ ለ15 ዓመታት ስራ የተነደፈ ሲሆን ይህን ጊዜ ሊራዘም ይችላል።
የመጀመሪያው የረዥም ጊዜ ጉዞ ወደ አይኤስኤስ ተጀመረ በጥቅምት 2000 መጨረሻ ላይ። የ 42 የረጅም ጊዜ ተልእኮዎች ተሳታፊዎች ቀድሞውኑ ተሳፍረዋል ። የዓለማችን የመጀመሪያው ብራዚላዊ የጠፈር ተመራማሪ ማርኮስ ፖንቴስ የ13ኛው ጉዞ አካል ወደ ጣቢያው መድረሱን ልብ ሊባል ይገባል። ለእርሱ የታሰበውን ሥራ ሁሉ በተሳካ ሁኔታ አጠናቀቀ፣ከዚያ በኋላ የ12ኛው ተልዕኮ አካል ሆኖ ወደ ምድር ተመለሰ።
የጠፈር በረራዎች ታሪክ የተሰራው በዚህ መንገድ ነው። ብዙ ግኝቶች እና ድሎች ነበሩ ፣ አንዳንዶች ህይወታቸውን የሰጡ የሰው ልጅ አንድ ቀን አሁንም ጠፈርን ቤታቸው ብሎ መጥራት ይችል ዘንድ ነው። የእኛ ሥልጣኔ በዚህ አካባቢ ምርምር እንደሚቀጥል ተስፋ ማድረግ ብቻ ነው, እና አንድ ቀን በቅርብ የሚገኙትን ፕላኔቶች ቅኝ ግዛት እንጠብቃለን.
