በአንድ ወቅት ታዋቂው እንግሊዛዊ ኢንጂነር ጆን ፍሮስት የአሜሪካ አየር ሃይል የበረራ ሳውሰር የመጀመሪያ ሚስጥራዊ ፕሮቶታይፕ ፈጣሪ እንደነዚህ አይነት መሳሪያዎች መኖራቸውን ያምን እንደሆነ ተጠይቀው ነበር። በቆንጆው የቴሌቭዥን አቅራቢው ላይ ፈገግ እያለ አዎንታዊ መልስ ሰጠ እና “ነገር ግን እነሱን ከማርስ እንደ ባዕድ የሚቆጥሩት በምንም መልኩ አይደለም” ሲል ገለጸ። ጆን ፍሮስት ሰዎች ሳውሰር ብለው በሚጠሩት ማንነታቸው የማይታወቁ የሚበሩ ነገሮች ባዕድ አመጣጥ አላመነም። ለፔንታጎን ሚስጥራዊ የጦር መሣሪያዎችን አዘጋጅቷል, እና በእርግጥ, የሶስተኛው ራይክ የመጀመሪያዎቹ የበረራ አውሮፕላኖች አፈጣጠር ታሪክ ጠንቅቆ ያውቃል. የጀርመን ትዕዛዝ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የድል ተስፋዎችን የሰካው በእነሱ ላይ ነበር።
የሄንሪ ኮአንዴ ግኝት
በ1932 በቡካሬስት ሄንሪ (ሄንሪ) ኮአንዴ በራዱ ማኒካቲዳ የተመሰከረለትን አስደሳች ሙከራ አድርጓል። እንዴት ታዋቂ መምህሩን እናበአለም የመጀመሪያው በጄት የሚንቀሳቀስ የአውሮፕላን ፕሮጀክት ፈጣሪ ሄንሪ ኮአንዴ ከዲስክ ጋር የተያያዘ ሙከራ አሳይቶ ተነስቶ ጣሪያ ላይ ደርሶ አንዣብቧል። ይህ አስደናቂ ማሳያ ያልተለመደ የበረራ ዘዴዎችን ተጠቅሟል።
ስለእነዚህ መርሆች ቀለል ባለ መንገድ ከተነጋገርን ዋናው ነገር ወደሚከተለው ይወርዳል፡- አየር ወደ ታች እና በጠፍጣፋው (ዲስክ) ተዳፋት ላይ ከሆነ እንቅስቃሴው በእቃው ላይ ይደረጋል። በጥያቄ ውስጥ. ከሳህኑ በላይ አየርን በመሳል፣ ዙሪያው እና ከታች እንዲፈስ በመፍቀድ፣ ሞካሪው በተመሳሳይ ጊዜ የአየር ግፊቱን ከምድጃው በላይ ዝቅ በማድረግ እና ከዚህ በታች ያለውን ግፊት ከፍ ለማድረግ ችሏል፣ ይህ ደግሞ መሳሪያውን ወደ ላይ ከፍ እንዲል አድርጓል። ይህ ክስተት "Coande effect" ይባላል. አንዳንድ ተመራማሪዎች እንደሚሉት፣ ውጤቱ ለሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን በራሪ ሳውሰርስ ሀሳብ መሰረት ሆኖአል።
ግልጽ ያልሆኑ የሚበር ዲስኮች ያሉ ስብሰባዎች
የባዕድ እውቂያዎች ፅንሰ-ሀሳብ ተከታዮች ምድራውያን እርስበርስ የማጥፋት ክህሎቶቻቸውን እንዴት እንደሚያሻሽሉ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ከጠፈር ላይ የባዕድ የሆነውን ስሪት አቅርበዋል ። እዚህ በሴፕቴምበር 1941 በህንድ ውቅያኖስ ላይ የተከሰተውን ክስተት ማስታወስ እንችላለን. በፖላንድ ማመላለሻ አውሮፕላን ላይ የነበሩት እንግሊዛውያን ብሩህ አንጸባራቂ ዲስክ ተመለከቱ። የክሩዘር ሂዩስተን መርከበኞች በየካቲት 1942 አንዳንድ የበረራ መብራቶችን ለማየት ዕድለኛ ነበሩ። በኩርስክ ጦርነት ወቅት ሁለት የማይታወቁ ነገሮች በሰማይ ላይ ተመዝግበዋል።
መጀመሪያ ላይ ማንም ሰው ለእነዚህ ክስተቶች ብዙ ትኩረት የሰጠ አልነበረም፣ ይመርጣልበልዩ የሕክምና ተቋማት ውስጥ አንዳንድ "የአይን እማኞችን" ያቆዩ። ይሁን እንጂ ብዙ ሪፖርቶች ነበሩ. የሶቪየት እና የአሜሪካ ትዕዛዝ በዚህ ሁሉ ምን ማድረግ እንዳለበት አያውቅም ነበር. ሁሉንም ነገር በምክንያታዊነት ለማብራራት ሲሞክሩ ሁለት ስሪቶችን አቅርበዋል-በጎበዝ ወታደሮች ደካማ አእምሮ ውስጥ ጭንቀትን ያስከተለው ትልቅ ውሸት ነበር ፣ እና በሁለተኛው ጉዳይ ላይ ጠላት አዲስ መሳሪያ የማግኘት እድሉ ታሳቢ ተደርጎ ነበር ።
ይህ ክስተት በብዛት በሰማይ ላይ ከባህር በላይ እንደሚስተዋል ተስተውሏል። ከተገናኘው ጋር, የተለያዩ ግምቶች ተገልጸዋል. የሚከተለው በጣም አሳማኝ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል-ምንም እንኳን የጀርመን የበረራ ሳውሰርስ ስኬታማ እድገትን ስሪት ብንወስድ እንኳን, ከባህር ወለል በላይ ያለው ሰማይ በጣም ተስማሚ አማራጭ ይመስላል. በመጀመሪያ፣ ካልተፈለጉ ምስክሮች ጋር የመገናኘት እድሉ ዝቅተኛ ነው፣ ሁለተኛ፣ አደጋ በሚደርስበት ጊዜ፣ ሚስጥራዊ መሳሪያ በውሃ ውስጥ በመላክ ሁሉንም የእንቅስቃሴ ምልክቶች በቀላሉ መደበቅ ይችላሉ።
ቪክቶር ሻውበርግ
የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን በራሪ ሳውሰርስ ከሰዎች ከተሰጠው የኦስትሪያ ኑጌት ስም ጋር የተቆራኘ ነው። በማጎሪያ ካምፕ ውስጥ እያለ በሚስጥር “የበቀል መሳሪያ” ልማት ላይ ለመሳተፍ ተገደደ። የእሱ ዋነኛ ጠቀሜታ የውሃውን ኃይል አጠቃቀም ጥናት ነው. የእሱን እድገት ማስተዋወቅ የሰው ልጅ ፕላኔቷን ከመጥፋት በኋላ ከምድር አንጀት ዘረፋ አዳኝ ዘረፋ እንዲያመልጥ ያስችለዋል። ሳይንቲስቱ በሕይወት ዘመናቸው ሁሉ በሰው እና በተፈጥሮ መካከል የመስማማት ሀሳብ በጣም ደጋፊ ነበር። እሱ እንደ ቅድመ አያቶቹ ሰርቷልደን ጠባቂ፣ እና በትርፍ ጊዜው የተፈጥሮ ሳይንስን አጥንቷል።
በተለይም በትራውት ተግባር ተማርኮታል፣ይህም በፈጣን የጅረቱ ፍሰት ውስጥ መቀዝቀዝ የሚችል ወይም አስፈላጊ ከሆነም ከአሁኑ ወደ ኋላ ማፈግፈግ ምንም እንኳን እንደነገሮች አመክንዮ መሆን አለበት። አሁን ባለው ኃይል ተወስዷል. ቪክቶር ሻውበርግ ይህንን የዓሣን ችሎታ በጅረቱ ውስጥ ካለው የሙቀት መጠን ጋር አያይዘውታል። ብዙም ሳይቆይ አንድ ሙከራ አደረገ. ወደ አንድ መቶ ሊትር ውሃ አሞቀ, በሰርጡ ላይ ከፍ ብሎ አፈሰሰ. እንዲህ ያለው የሙቅ ፈሳሽ ክምችት በጅረቱ ውስጥ ያለውን አጠቃላይ የሙቀት መጠን በእጅጉ ሊጎዳ አይችልም. ነገር ግን, ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, ትራውት የአሁኑን መዋጋት አልቻለም - ተወስዷል. ይህ እና ሌሎች አስደሳች ሙከራዎች እራሳቸውን የሚደግፉ ተለዋዋጭ ፍሰቶች እንዲገኙ አድርጓል. አንዳንድ ተመራማሪዎች እንደሚሉት፣ ይህ ግኝት የበረራ ሳውሰርስ እንዲፈጠር አስችሎታል።
የDrive መርህ ለሻውበርግ ሌቪቴሽን
አስደናቂው ሳይንቲስት አንድ ሰው ከተፈጥሮ መፍጠርን መማር አለበት ሲሉ ተከራክረዋል፣ ይህን ሃይል የተፈጥሮን ሚዛን ሳይጥስ ለራሳቸው አላማ መጠቀም ተገቢ ነው። አዙሪት በአየር ውስጥ, በውሃ ውስጥ, በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ - የሾጣጣዊ ቅርጽ, የሙቀት መጠን, ፍጥነት, ሌሎች መመዘኛዎች - እንዲህ ያለው ፍሰት እራሱን የሚደግፍ መሆኑን አስተውሏል. በተጨማሪም፣ ሹበርግ ስለጻፈው የቮርቴክሱን ኃይል መጠቀም ትችላለህ።
ውሃ ወይም አየር "ሳይክሎይድ" ለመንቀሳቀስ ከተገደዱ - በከፍተኛ ፍጥነት ንዝረቶች እንቅስቃሴ ስር በመጠምዘዝ ፣ ይህ ወደ የኃይል መዋቅር ወይም ከፍተኛ ጥራት ያለው ጥሩ ቁስ አካል ይመራል ፣የጄነሬተር አካሉን በሱ እየጎተተ በሚያስደንቅ ሃይል ያድሳል።
ይህን ሀሳብ በተፈጥሮ ህግ መሰረት ካጣራህ ፍፁም የሆነ አውሮፕላን ወይም ፍፁም የሆነ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ታገኛለህ ይህ ሁሉ ደግሞ ምንም ወጪ የማምረቻ ቁሳቁስ የለውም።
በሌላ አነጋገር፣ ኮንደንስሽን እና ማቀዝቀዣ (ዝቅተኛ ግፊት) እንዲጠቀም ሀሳብ አቅርቧል፣ይህን ሃይል ከባህላዊ የሞተር ኦፕሬሽን መርሆች ጋር በማነፃፀር ሁሉም ነገር በከፍተኛ የሙቀት መጠን ከመጠን በላይ ጫና ላይ የተመሰረተ ነው።
ከጦርነቱ በኋላ ለልማቱ በተለያዩ ሀገራት ልዩ አገልግሎቶች መካከል ሙሉ አደን ተከፈተ። አሜሪካውያን የበለጠ እድለኞች ናቸው። ሳይንቲስቱን በጦርነት እስረኛነት ለአንድ አመት ያህል አቆዩት። ቫሊየንት የሶቪየት ኢንተለጀንስ በቪየና የሚገኘውን አፓርትመንቱን በደንብ መፈተሽ የቻለው፣ከዛም ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ፈነዳ።
በህይወቱ መገባደጃ አካባቢ ሹበርግ በዘመናዊ ሳይንስ ተስፋ ቆርጦ በድርጅት አገልግሎት ውስጥ ያለ ተራ የሌቦች ቡድን ፣የሰው ልጅ ብሩህ ተስፋን እየወሰደ እንደ ጀግና በመቁጠር በዘመናዊ ሳይንስ ተስፋ ቆረጠ።
Shriver-Habermohl ዲስኮች - የመጀመሪያዎቹ ቀጥ ያሉ ተሽከርካሪዎች
ከ1937 ጀምሮ በጀርመን ውስጥ በርካታ ሚስጥራዊ ንድፍ ቡድኖች ተመስርተዋል። ግባቸው በአቀባዊ መነሳት የሚበር ዲስኮች መፍጠር ነው። ለመነሳት የአየር ማረፊያ የማያስፈልጋት የጦር ተሽከርካሪ ለመፍጠር አንዱ ዋና ሁኔታ ይህ ነበር. ፕሮጀክቱ የሚመራው በካፒቴን ሩዶልፍ ሽሪቨር ነበር። እንዲሁም አንድሪያስ ኢፕ፣ ኦቶ ሀበርሞህል፣ ዋልተር ሚት ተሳትፈዋል።
ቢሯቸው በፕራግ ነበር። በምስጢርነት, ሊወዳደር ይችላልየናዚ ሮኬት ማዕከል በፔኔምዩንንዴ። በጀርመን የበረራ አውሮፕላኖች ልማት ላይ ዋናው ሥራ የተካሄደው እዚህ ነበር. የመጀመሪያው ምሳሌ "ክንፍ ያለው ጎማ" ነበር. ፒስተን እና ፈሳሽ ሮኬት ሞተሮች ነበሩት። የብስክሌት መንኮራኩር ይመስላል። ይህ መመሳሰል ለእሱ የተሰጠው በኮክፒት ዙሪያ በሚገኙ ተስተካካይ ቢላዋዎች ሲሆን ይህም ቀጥ ያለ ወይም አግድም በረራን ለመምረጥ ያገለግላል።
የዚህ ምርት ዋና ጉድለት በ rotor ሚዛን አለመመጣጠን ምክንያት የተፈጠረው ኃይለኛ ንዝረት ነው። ይህ ችግር ውጫዊውን ጠርዝ የበለጠ ክብደት እንዲኖረው በማድረግ ለማስወገድ ተሞክሯል, ነገር ግን አልተሳካም. በመጨረሻ ፈጣሪዎቹ ጥረታቸውን ሁሉ በ"ቁልቁል አውሮፕላን" ላይ አተኩረው እራሳቸው ይህንን የጀርመን ቪ 7 የሚበር ሳውሰር ብለው ሰየሙት ።ይህ ጀርመን ማሸነፍ ባልቻለችበት ጦርነት እንደ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ መሳሪያ ተሰራ። በጣም እኩል ያልሆነ. ስለዚህ ዋናው ድርሻ በጦር መሳሪያዎች ላይ የተጣለ ሲሆን ከባህሪያቸው እና ከአሰራር መርሆች አንፃር በጥራት የተለያየ ደረጃ ላይ ደርሷል።
የበቀል መሳሪያ - የሚበር ዲስክ V 7
በመጀመሪያ ጥያቄውን መመለስ ያስፈልግዎታል፡ ፈጣሪዎች እራሳቸው እንደ ቋሚ አውሮፕላን የሚቆጥሩት የበረራ ሳውሰር ስም ማን ይባላል? የተገነባው እንደ ቬርጌልቱንግስ ዋፈን ("የበቀል መሳሪያ")፣ ወይም V-7 (V 7) ፕሮግራም አካል ነው። ጀርመኖች ይህን የመሰለ ያልተለመደ ኤሮኖቲክስን የማምረት አላማ ምን ያህል አሳሳቢ እንደሆነ እንደ መረጃ መረጃ ከሆነ በዚህ ጉዳይ ላይ ወደ 9 የሚጠጉ የምርምር ተቋማት መስራታቸው ነው።
ጉባኤያልተለመዱ መሳሪያዎች በ Skoda ተክል ላይ ተሰማርተው ነበር. ስዕሉ 15 የእንደዚህ አይነት ፕሮቶታይፖች ተብሎ ይጠራል, ሁሉም አንድ በአንድ ተደምስሰዋል. የዚህ ዓይነቱ ምርምር ማስረጃዎች በርካታ የጀርመን በራሪ ሳውሰር ፎቶግራፎች ፣ በተለያዩ የስለላ ኤጀንሲዎች እጅ የገቡ ቴክኒካል ሰነዶች ፣ የአይን እማኞች እና አንዳንድ ድንቅ ሳይንቲስቶች ከጦርነቱ በኋላ ሚስጥራዊ ምርምራቸውን የቀጠሉት እና ለመተባበር ተስማምተዋል ። ለእንዲህ ዓይነቱ ፍንጣቂ ምስጋና ይግባውና አንዳንድ እውነታዎች በሕዝብ ዘንድ ታወቁ። ነገር ግን እንደዚህ አይነት የተለያየ መረጃ፣ በጥቂቱ የተሰበሰበ፣ አስደናቂ ነው።
የሪች የሚበሩ ሳውሰሮች መግለጫ
የመሪው ዘዴ ቁጥጥርን ለማረጋጋት ስራ ላይ ውሏል። በዚያን ጊዜ ከነበረው አውሮፕላኖች ጋር ተመሳሳይ ነበር (ቋሚ ጅራት)። የመጀመሪያው ሞዴል የተሞከረው በዲያሜትር 21 ሜትር ነው. በ1944 የጸደይ ወቅት መገባደጃ ላይ በፕራግ አካባቢ ተጀመረ። በሰአት ወደ ሁለት መቶ ኪሎ ሜትር የሚደርስ አግድም የበረራ ፍጥነት ነበረው።
የሚቀጥለው የበረራ ሳውሰር እትም በČeská Morava ተክል ላይ የተሰበሰበው ዲያሜትሩ 42 ሜትር ነበር። በቡላዎቹ ጫፍ ላይ የተቀመጡት ኖዝሎች rotorውን እንዲንቀሳቀስ ያዘጋጃሉ። እንደ ቀደሙት ሞዴሎች፣ የዋልተር ሮኬት አስጀማሪ እንደ ሞተር ሆኖ አገልግሏል። የሃይድሮጅን ፔርኦክሳይድ የመበስበስ ሂደት እንደ ነዳጅ ጥቅም ላይ ይውላል. ኮክፒቱ ጉልላት ያለው ቅርጽ ነበረው፣ በተቆጣጠሩት ኖዝሎች ተጽእኖ ስር ሰፊ የሆነ ጠፍጣፋ ቀለበት በዙሪያው ዞረ።
ይህ ማሽን በየካቲት 1945 ከ12,000 ሜትሮች በላይ ከፍታ ከፍ ብሎ 200 አግድም ፍጥነት ማዳበር ችሏልኪሜ በሰአት በስቫልባርድ ክልል ውስጥ ከተገለጹት ክስተቶች ትንሽ ቀደም ብሎ አንድ ተመሳሳይ ዲስክ እንደታየ አንድ ነገር አለ. ይህ መረጃ የወሬውን ምድብ በመጥቀስ በጥርጣሬ ሊወሰድ ይችላል. ነገር ግን፣ በ1952፣ ከመግለጫው ጋር የሚመሳሰል የዲስክ ቅርጽ ያለው መሳሪያ እዚያ ተገኝቷል።
የባዕድ አሻራ
በሚስጥራዊ መናፍስታዊ ድርጅቶች ጥረት ስላደረጉት የበረራ ሳውሰርስ ብዙ ተጽፏል። የጀርመን ሳይንቲስቶች በአንዳንድ መንፈሳዊ ልምምዶች ላይ በመተማመን በሳይንስ, በምስጢራዊነት እና በፕሮቶሲቪላይዜሽን ሚስጥራዊ እውቀት ላይ በመመርኮዝ እነዚህን ሁሉ ቴክኖሎጂዎች መፍጠር እንደቻሉ ይከራከራሉ. ሂትለር እና ውስጣዊው ክበብ ለአስማት ጥናት ትልቅ ቦታ እንደሰጡ ከረጅም ጊዜ በፊት ጥርጣሬ አልነበረውም ። አናነርቤን፣ ቱሌ ሶሳይቲ እና ሌሎች በርካታ ድርጅቶችን ማስታወስ በቂ ነው።
ያልተረጋገጡ ሪፖርቶች አሉ፣ነገር ግን አንዳንድ ምዕራባውያን ተመራማሪዎችን በ1936 በፍሪበርግ ከተማ አቅራቢያ ስለተከሰተው ክስተት ይጠቅሳሉ። አንድ የውጭ አገር መርከብ እዚያ ተከሰከሰ። የ Vril ሶሳይቲ ሳይንቲስቶች ወዲያውኑ ይህንን ግኝት አጥብቀው ያዙ። ያልተለመደውን የሰማይ ሰረገላ ለመጠገን በቂ ተሰጥኦ እና እውቀት ነበራቸው, የመንቀሳቀስ ስርዓቱን እና የኃይል ስርዓቱን በቅደም ተከተል ያስቀምጡ.
ከዚያም - ይበልጥ አስደሳች … ይህንን ዕቃ ለወታደራዊ ዓላማ ሊጠቀሙበት በማሰብ እንደገና ለመሥራት ወሰኑ። በማህደር መዝገብ ውስጥ ተጠብቀው በነበሩት የጀርመን የበረራ ሳውሰር ፎቶግራፎች በመገምገም የዚህ ድርጅት ሳይንቲስቶች ጉዳዩን በጥሞና አነሱት። ከ Pz-V Panther ታንክ ያለው ግንብ በራሪ ዲስክ ላይ ተጭኗል። የማረፊያ እግሮች በግልጽ ይታዩ ነበር ፣የማሽን-ሽጉጥ ጎጆዎች, የሬዲዮ አንቴናዎች. የዚህ አይነት ቴክኖ-አስማታዊ መሳሪያ ደራሲነት በዶክተር O. V. Shum.
Haunebu
"የጀርመን በራሪ ሳውሰርስ" የተሰኘው መጽሃፍ የቭሪል ድርጅት ስኬት ሌላ የእድገት ማዕከል በነበሩት እድገቶች ላይ እንዲገነባ ሌላ ተከታታይ የዲስክ አውሮፕላኖችን "ሀዩንቡ" የሚል ስም እንዳለው ይናገራል።
ኦ.በርግማን "የጀርመን በራሪ ሳውሰርስ" በሚለው መጽሃፉ ውስጥ አንዳንድ ቴክኒካዊ ባህሪያትን ሰጥቷል (Haunebu-II)። ዲያሜትር: 26.3 ሜትር. ሞተር: "Thule-tachyonator-70" በ 23.1 ሜትር ዲያሜትር. መቆጣጠሪያ፡ ድንገተኛ መግነጢሳዊ መስክ ጀነሬተር። ፍጥነት: 6000 ኪሜ በሰዓት (የተሰላ - 21 000 ኪሜ). የበረራ ቆይታ፡ 55 ሰዓታት እና ተጨማሪ። የጠፈር በረራ አቅም፡ 100 በመቶ። ሠራተኞች፡ ዘጠኝ ሰዎች፣ ከተሳፋሪዎች ጋር፡ ሃያ ሰዎች። ከታች ያሉት ሦስቱ የሚሽከረከሩ ቱርቶች ለመሳሪያ የታሰቡ ነበሩ፡ 6- እና 8-ኢንች ክሩዘር ሳልቮ ሽጉጥ እና በርቀት ቁጥጥር የሚደረግበት ነጠላ 11 ኢንች KZO በተለየ የላይኛው የሚሽከረከር ተርሬት።
ታዋቂው ቪክቶር ሻውበርግ ይህንን ተከታታይ ፕሮግራም በሞተሩ ለማቅረብ ተገድዷል። በማጎሪያ ካምፕ ውስጥ ከተመሳሳይ ያልታደሉ ሰዎች ጋር ያደረገው ነገር።
የሦስተኛው ራይች አፈ ታሪክ
ታዋቂው ጣሊያናዊ ጁሴፔ ቤሉዞ (ቤሎንዜ) ከ50ዎቹ ጀምሮ ህዝቡን በአንዳንድ ከፍተኛ ሚስጥራዊ የበረራ ማሽኖች ልማት ውስጥ ስላሳተፈው ታሪኮች ህዝቡን ማስደንገጥ ጀመረ። በባህር ኃይል ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ የእንፋሎት ተርባይኖች ደራሲ, ታዋቂ ንድፍ አውጪ ነው. እሱ እነርሱ መሆኑን በራሪ ሳውሰርስ ስለ አለእንደ ሰው አልባ ሚሳኤሎች የተነደፈ።
ይህ አይነት መሳሪያ እንደ እሳቸው አባባል ነዳጅ እስኪያልቅ ድረስ መብረር ነበረበት። ከዚያ እሱ ፣ እንደ ደራሲዎቹ ሀሳብ ፣ ይወድቃል ፣ እዚያም ይፈነዳል። በእንደዚህ ዓይነት "አስተማማኝ" መንገድ አቶሚክ ቦምቦችን ማድረስ ነበረባቸው. ሚስጥራዊው ዲስኮች ሌላ ተመሳሳይ አስደሳች ቦታ አለ - የአየር መከላከያ። በአየር ላይ በቀጥታ የሚፈነዱ ቦምቦች ላይ ሊመሩ ይችላሉ።
Belluzzo, Shriver, Klein - የእነዚህ ስብዕና ስሞች በመላው ዓለም ከንፈሮች ላይ ነበሩ. የሚያናድዱ ጋዜጠኞች ለቀድሞው የጦር መሣሪያ ሚኒስትር አልበርት ስፐር እና በአንድ ወቅት የአቪዬሽን ሚኒስትር ሆነው ለነበሩት ኤርሃርድ ሚልች አስተያየቶችን ለማግኘት በተደጋጋሚ ጠይቀዋል። እነዚህ መኳንንት, ተረኛ, ስለ የተለያዩ "ድንቅ የጦር መሳሪያዎች" ማወቅ ነበረባቸው. ብዙዎችን አሳዝኖ ስለበረራ አውሮፕላኖች ያላቸውን እውቀት አላረጋገጡም። ስለዚህም በከፍተኛ ደረጃ በጀርመኖች መካከል እንዲህ ዓይነት የጦር መሳሪያዎች መኖራቸውን ውድቅ አድርገዋል. ግን ምናልባት ይዋሹ ነበር?
አስፈሪው የአድሚራል ባይርድ ጉዞ
ታዋቂው አሜሪካዊ የዋልታ አሳሽ ሪቻርድ ባይርድ በ1947 መጀመሪያ ላይ ወደ አንታርክቲካ የባህር ዳርቻ ቀረበ። ገና ከጅምሩ የዚህ ጉዞ ዓላማ፣ አጻጻፉ ብዙ ጥያቄዎችን አስነስቷል። እሷም ወታደራዊ ኦፕሬሽን "ከፍተኛ ዝላይ" የሚል ስም ነበራት. ሙሉ በሙሉ በዩኤስ የባህር ኃይል የተደገፈ። ያለምንም ማጋነን, ኃይለኛ የባህር ኃይል ቡድን ነበር. በባህር ሰርጓጅ መርከብ የተሸፈኑ 12 የወለል መርከቦች የሆነ የአውሮፕላን ተሸካሚ ወደዚያ ተላከ። በግምት 20 አውሮፕላኖች፣ 5,000 ሰራተኞች።
ወዲያው ጉዞው ከመጀመሩ በፊት በ1946 አድሚራል ባይርድ መቃወም አልቻለም እና በጣም የተለየ ወታደራዊ ተግባር እንዳለው ገለጸ፣ነገር ግን ወደ ዝርዝር ጉዳዮች አልገባም። በጃንዋሪ 1947 መጨረሻ ላይ አሜሪካውያን በንግስት ሙድ ላንድ አካባቢ የአየር ማሰስ ጀመሩ ። ይሁን እንጂ ይህ አይዲል እጅግ በጣም በከፋ መንገድ ተቋርጦ መርከበኞች እንዲሸሹ አስገደዳቸው።
ከማይታወቅ ጠላት ጋር በተፈጠረ ግጭት፣ አጥፊ፣ በአገልግሎት አቅራቢዎች ላይ የተመሰረተ ግማሹ አይሮፕላን እና የበርካታ ደርዘን የአሜሪካ ወታደሮች እና መኮንኖች ህይወት ጠፍቷል። ከውኃው የሚወጣው የሚበር ሳውሰር ድምፅ በሰው ጆሮ የሚሰማ አልነበረም። እነዚህ ዝምተኛ ገዳዮች በሚያስደንቅ ፍጥነት በሰዎች ፊት በፍርሃት ተውጠው በረሩ። ከቀስት የተላኩ እንግዳ ጨረሮች በመንገዳቸው ያለውን ነገር ሁሉ አቃጠሉ። ይህ እልቂት ለ20 ደቂቃ ያህል ፈጅቷል፣ እንደ ተጀመረ በድንገት አበቃ።
በየካቲት 26 ቀን 1947 በአንታርክቲካ የባህር ዳርቻ የተደረገው ጦርነት የሰው ልጅ ቴክኖሎጂን የሚያልፍ የማይታወቅ ሀይለኛ ሃይል መኖሩን ያረጋግጣል። በታዋቂው ባህል ውስጥ የሚበር ሳውሰር ፎቶ አብዛኛውን ጊዜ ከባዕድ መገኘት ጋር የተያያዘ ነው። አንድ ሰው እነዚህን የሰማይ ሰረገሎች በሚስጥር ተቋማት ውስጥ የተፈጠሩ ፍፁም ምድራዊ ተዋጊ ተሽከርካሪዎች ምሳሌ እንደሆኑ አድርጎ ይመለከታቸዋል። አንድ ነገር እርግጠኛ ነው፡ እየተመለከቱ እና እየጠበቁ ናቸው።
