ማጣደፍ የሚታወቅ ቃል ነው። መሐንዲስ አይደለም፣ ብዙ ጊዜ በዜና መጣጥፎች እና ጉዳዮች ላይ ይመጣል። የእድገት, ትብብር እና ሌሎች ማህበራዊ ሂደቶችን ማፋጠን. የዚህ ቃል የመጀመሪያ ፍቺ ከአካላዊ ክስተቶች ጋር የተያያዘ ነው። የሚንቀሳቀሰውን አካል ማጣደፍ ወይም ማፋጠን እንደ የመኪናው ኃይል አመላካች እንዴት ማግኘት ይቻላል? ሌላ ትርጉም ሊኖረው ይችላል?
በ0 እና 100 መካከል ምን ይከሰታል (የቃላት ፍቺ)
የመኪናው ሃይል አመልካች ከዜሮ ወደ መቶ የሚጨምርበት ጊዜ እንደሆነ ይቆጠራል። ግን በመካከል ምን ይሆናል? የእኛን Lada Vesta በ11 ሰከንድ የይገባኛል ጥያቄውን ያስቡበት።
ማጣደፉን እንዴት ማግኘት እንደሚቻል አንደኛው ቀመሮች እንደሚከተለው ተጽፏል፡
a=(V2 - V1) / t
በእኛ ሁኔታ፡
a - ማጣደፍ፣ m/s∙s
V1 - የመጀመሪያ ፍጥነት፣ m/s፤
V2 - የመጨረሻ ፍጥነት፣ m/s፤
t - ጊዜ።
ዳታውን ወደ SI ሲስተም እናምጣው ማለትም ኪሜ በሰአት በሰአት እንደገና እናሰላለን፡
100 ኪሜ በሰአት=100000 ሜ /3600 ሰ=27.28 ሜ/ሰ።
አሁን የ Kalinaን ፍጥነት ማግኘት ይችላሉ፡
a=(27፣28 – 0) / 11=2.53 ሜ/ሰ∙s
እነዚህ ቁጥሮች ምን ማለት ናቸው? በሰከንድ 2.53 ሜትር ፍጥነት መጨመር በእያንዳንዱ ሰከንድ የመኪናው ፍጥነት በ2.53 ሜትር በሰከንድ እንደሚጨምር ያሳያል።
ከቦታ ሲጀመር (ከባዶ):
- በመጀመሪያው ሰከንድ መኪናው ወደ 2.53 ሜ/ሰ ፍጥነት ያፋጥናል፤
- ለሁለተኛው - እስከ 5.06 ሜ/ሰ፤
- በሦስተኛው ሰከንድ መጨረሻ ፍጥነቱ 7.59 ሜ/ሰ ወዘተ ይሆናል።
በመሆኑም ማጠቃለል እንችላለን፡ መፋጠን በአንድ ክፍለ ጊዜ የአንድ ነጥብ ፍጥነት መጨመር ነው።
የኒውተን ሁለተኛ ህግ፣ ቀላል ነው
ስለዚህ የፍጥነት ዋጋው ይሰላል። ይህ መፋጠን ከየት እንደመጣ፣ ዋና ምንጩ ምን እንደሆነ ለመጠየቅ ጊዜው አሁን ነው። አንድ መልስ ብቻ ነው - ጥንካሬ. መኪናው እንዲፋጠን የሚያደርገው መንኮራኩሮቹ ወደፊት የሚገፉበት ኃይል ነው። እና የዚህ ኃይል መጠን የሚታወቅ ከሆነ ፍጥነቱን እንዴት ማግኘት ይቻላል? በእነዚህ ሁለት መጠኖች እና የቁስ ነጥብ ብዛት መካከል ያለው ዝምድና የተመሰረተው አይዛክ ኒውተን ነው (ይህ የሆነው ፖም በራሱ ላይ በወደቀበት ቀን አይደለም ከዚያም ሌላ አካላዊ ህግን አገኘ)።
ይህም ህግ እንደዚህ ተጽፏል፡
F=m ∙ a፣ የት
F - አስገድድ፣ N;
ሜትር - ክብደት፣ ኪግ፤
ሀ - ማጣደፍ፣ m/s∙s።
የሩሲያ የመኪና ኢንዱስትሪ ምርትን በመጥቀስ መንኮራኩሮቹ መኪናውን ወደፊት የሚገፉበትን ኃይል ማስላት ይችላሉ።
F=m ∙ a=1585 ኪ.ግ ∙ 2.53 ሜ/ሰ=4010 N
ወይም 4010/9፣8=409 ኪግ∙s
ይህ ማለት የነዳጅ ፔዳሉን ካልለቀቁ መኪናው የድምፅ ፍጥነት እስኪደርስ ድረስ ፍጥነትን ይይዛል ማለት ነው? በጭራሽ. ቀድሞውኑ በሰአት 70 ኪሜ (19.44 ሜ/ሰ) ፍጥነት ሲደርስ የአየር ድራጎቱ 2000 N ይደርሳል።
ላዳ በዚህ ፍጥነት "በሚበርበት" ጊዜ ማጣደፉን እንዴት ማግኘት ይቻላል?
a=F / m=(F መንኮራኩሮች – Fመቃወም።) / m=(4010 – 2000) / 1585=1፣ 27 ሜ/ሰ∙s
እንደምታዩት ቀመሩ ሞተሮቹ በስልቱ ላይ የሚሰሩበትን ሃይል (ሌሎች ሃይሎች፡ የንፋስ፣ የውሃ ፍሰት፣ ክብደት፣ ወዘተ) እና በተገላቢጦሽ ሁለቱንም ፍጥነት እንዲያገኙ ያስችልዎታል።
ፍጥነቱን ማወቅ ለምን አስፈለገ
በመጀመሪያ የማንኛውም ቁሳዊ አካል ፍጥነትን በፍላጎት ጊዜ እና እንዲሁም የሚገኝበትን ቦታ ለማስላት።
የእኛ "ላዳ ቬስታ" በጨረቃ ላይ ቢፋጠን፣ በሌለበት ምክንያት የፊት አየር መከላከያ በሌለበት፣ ከዚያም በተወሰነ ደረጃ ላይ ያለው ፍጥነት የተረጋጋ ይሆናል። በዚህ አጋጣሚ የመኪናውን ፍጥነት ከመጀመሪያው ከ5 ሰከንድ በኋላ እንወስናለን።
V=V0 + a ∙ t=0 + 2.53 ∙ 5=12.65 m/s
ወይም 12.62 ∙ 3600/1000=45.54 ኪሜ በሰአት
V0 - የመጀመሪያ ነጥብ ፍጥነት።
እና በዚህ ሰአት የጨረቃ መኪናችን ከመጀመሪያው ምን ያህል ይራቃል? ይህንን ለማድረግ ቀላሉ መንገድ መጋጠሚያዎችን ለመወሰን ሁለንተናዊውን ቀመር መጠቀም ነው፡
x=x0 + V0t + (በ2) / 2
x=0 + 0 ∙ 5 + (2.53 ∙ 52) / 2=31.63 ሜትር
x0 - መጀመሪያነጥብ መጋጠሚያ።
ይህ በትክክል ቬስታ በ5 ሰከንድ ውስጥ ከመጀመሪያው መስመር ለመውጣት ጊዜ የሚኖረው ርቀት ነው።
ነገር ግን እንደ እውነቱ ከሆነ የአንድን ነጥብ ፍጥነት እና መጨናነቅ በተወሰነ ጊዜ ውስጥ ለማግኘት በእውነቱ ብዙ ሌሎች ነገሮችን ግምት ውስጥ ማስገባት እና ማስላት ያስፈልጋል። እርግጥ ነው፣ ላዳ ቬስታ ጨረቃን ብትመታ፣ በቅርቡ አይሆንም፣ ፍጥነቷ፣ ከአዲሱ መርፌ ሞተር ኃይል በተጨማሪ፣ በአየር መቋቋም ብቻ ሳይሆን ተጎዳ።
በሞተሩ በተለያየ ፍጥነት የተለየ ጥረትን ይሰጣል ይህ ደግሞ የታጨቁትን ማርሽ ብዛት፣የመንኮራኩሮችን የመገጣጠም መጠን፣የመንገዱን ቁልቁለት ከግምት ውስጥ በማስገባት አይደለም። የንፋስ ፍጥነት እና ብዙ ተጨማሪ።
ሌላ ምን ማጣደፍ አለ
ጥንካሬ ሰውነትን በቀጥተኛ መስመር ወደፊት እንዲራመድ ከማድረግ የበለጠ ሊሠራ ይችላል። ለምሳሌ የምድር ስበት ኃይል ጨረቃ ሁልጊዜ በዙሪያችን እንድትዞር የበረራ መንገዷን እንድትታጠፍ ያደርገዋል። በዚህ ጉዳይ ላይ በጨረቃ ላይ የሚሠራ ኃይል አለ? አዎ፣ ይህ በኒውተን በፖም ታግዞ የተገኘው ተመሳሳይ ኃይል ነው - የመሳብ ኃይል።
እና ለተፈጥሮ ሳተላይታችን የሚሰጠው ፍጥነት ሴንትሪፔታል ይባላል። የጨረቃን ስታዞር እንዴት ማፋጠን ይቻላል?
aц=V2 / R=4π2R / T 2 የት
ac - ማዕከላዊ ማፋጠን፣ m/s∙s፤
V የጨረቃ ፍጥነት በምህዋሯ ላይ ነው፣ m/s፤
R - ምህዋር ራዲየስ፣ m;
T– በምድር ዙሪያ የጨረቃ አብዮት ጊዜ፣ s.
ac=4 π2 384 399 000 / 23605912=0, 0027233331 ሜ /ሰ∙s
