ይህ ቀላል ስኬት ይመስላል - የመንኮራኩሩ ፈጠራ ፣ ግን እሱ በጣም ጥሩ ነው። የመጀመሪያዎቹ ጥንታዊ መንኮራኩሮች በሜሶጶጣሚያ፣ ሃንጋሪ፣ መካከለኛው እስያ እና በዶን እና በዲኔፐር ስቴፕ ውስጥ ተገኝተዋል።
የመንኮራኩሩ አፈጣጠር ታሪክ፡ መጀመሪያ
ሰዎች ገና ሲንከራተቱ መንኮራኩሩ አለመፈጠሩ በጣም ጉጉ ነው። በዘላንነት አኗኗር, ንብረታቸውን ሁሉ በራሳቸው ላይ ተሸክመዋል. መንኮራኩሩ የተፈጠረው በአንድ የተወሰነ ቦታ ላይ ሲቀመጡ ነው። የሰፈሩ ሰዎች ማረስ ጀመሩ፡ ማሳን መዝራት፣ ከብቶች ማርባት፣ ትንሽ እና ከዚያም ትላልቅ ሰፈሮችን እና ከተሞችን መገንባት ጀመሩ።
የእህል፣የድንጋይ፣የእንጨት፣ወዘተ ንግድ መስፋፋት ጀመረ።እነዚህም በትልቅ እና በከባድ ሸክም ማሸነፍ የሚገባቸው ግዙፍ ርቀቶች ናቸው። ይህ ቀላል ሀሳብ የመጣው ከዚህ ነው።
ይህ ሀሳብ በጥንት ጊዜ እንዴት ወደ አእምሮ መጣ? የመንኮራኩሩ ታሪክ ይገርማል።
ሰዎች፣ ከተቆረጡ እንጨቶች ጋር በቋሚነት በመስራት፣ በትንሽ ግፊት መጠቅለል እንደሚችሉ ደርሰውበታል።
ሀሳብን መጠቀም
እና በዚያን ጊዜ ክሮ-ማግኖኖችም ማንሻውን ፈለሰፉት። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የመንኮራኩሩ ፈጠራ ታሪክ ተጀመረ።
ይህ እንዴት ሆነ? በምዝግብ ማስታወሻው ስር የተቀመጠውን በትር ላይ በመጫን ምስጋና ይግባውመሽከርከር ጀመረ። እንደገና ከተጫነ በኋላ, የበለጠ ተንከባለለ. ከዛም ከእነዚህ ማንሻዎች የበለጠ መጠቀም ጀመሩ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ብዙ ምዝግቦችን በተመሳሳይ ጊዜ ማንቀሳቀስ ተችሏል።
ከዛ አንድ ጥሩ ሀሳብ መጣ - ሌላ ምዝግብ ማስታወሻ በተንከባለሉ ምዝግብ ማስታወሻዎች ላይ በግዴታ ለማስቀመጥ እና ከእነሱ ጋር ተንከባለለ።
ስለዚህ፣ ምዝግብ ማስታወሻዎቹ አሁንም ከላይ ከተቀመጡ የሚጓጓዙ ምዝግብ ማስታወሻዎች እንደ "ማጓጓዣ" ሊያገለግሉ እንደሚችሉ ሌላ ሀሳብ መጣ። በጥንቷ ግብፅ, የማይታሰብ መጠን ያላቸው የድንጋይ ምስሎች በዚህ መንገድ ተንቀሳቅሰዋል. የመንኮራኩሩ አመጣጥ ታሪክ በሚገርሙ እውነታዎች መሞላቱን ቀጥሏል።
የሸቀጦችን የማንቀሳቀስ ቴክኒክ ላይ ተጨማሪ መሻሻል
ያ በሊቨርስ ያለው ዘዴ በጣም ምቹ አልነበረም፡ ለመንጠፊያዎቹ በጣም ቅርብ የሆኑት ምዝግቦች በየጊዜው ከጭነቱ ስር ይለቀቁ ነበር፣ እና ያለማቋረጥ በእጆች እርዳታ ወደፊት መወሰድ እና አሁንም ከግንዱ በታች ባሉት እንጨቶች አጠገብ መቀመጥ ነበረባቸው። የላይኛው ምዝግብ ማስታወሻዎች. እነሱን ማስተካከል አስፈለገ።
በዚህ ምክንያት፣ እንደ ፉርጎ አይነት የሆነ ነገር ተገኘ። ባለጌ እና የማትገባ ነበረች። ነገር ግን በላዩ ላይ የተቀመጠው ሸክም ተንቀሳቅሷል. ማንሻዎቹን በጥብቅ ለመጫን ብቻ ይቀራል። ሌሎች እቃዎችም እንደዚህ ባለ የላቀ ፉርጎ ተጭነዋል፡ የእህል ከረጢት፣ ድንጋይ፣ ወዘተ.
ይህ መዋቅር ሊሽከረከር የሚችለው ጠፍጣፋ መሬት ላይ ብቻ ነው። በመንገድ ላይ የድንጋይ ቅርጽ ያለው ማንኛውም መሰናክል ይህን መዋቅር በቀላሉ ሊያጠፋው ይችላል. እና ከዛም መዝገቦቹን እርስ በርስ ለመያያዝ (10 ቁርጥራጮች) ፣ ሁለት ተጨማሪ ጥንድ በተቀላጠፈ የተጠረቡ እንጨቶችን ከታች ማያያዝ እና በእነዚህ መካከል ማያያዝ ሀሳቡ መጣ ።እና ሶስተኛው - ለስላሳ፣ ትልቅ ዲያሜትር እና ነፃ።
ስለዚህ ፉርጎ ነበር፣ ወይም ይልቁንስ የበረዶ መንሸራተቻ ሜዳ ነበር። እሱ በጥሩ ሁኔታ ተንቀሳቀሰ, እና በመንጠፊያዎች መግፋት አስፈላጊ አልነበረም, ለዚህም የእጆች ጥረት በቂ ነበር. ይህ የመንኮራኩሩ ምሳሌ ነበር።
የተሽከርካሪው እድገት ታሪክ በጣም ረጅም ነው። የእውነተኛው መንኮራኩር ከመፈጠሩ በፊት ብዙ መካከለኛ ችግሮች ተፈትተዋል።
የዕቃ ማጓጓዣ ትራንስፖርትን ማሻሻል
በመጀመሪያ ሁለቱም ጥንድ ምዝግብ ማስታወሻዎች ከሠረገላው ላይ ተወግደዋል፣ ይህም ሁለት ሮሌቶች ብቻ ቀርተዋል። ከዚያም በሠረገላው ላይ ከመዳብ ቅንፎች ጋር ተጣብቀዋል, ነገር ግን በሚዞሩበት መንገድ. አንድ አስፈላጊ መሰናክል ነበረው፡ በተለያዩ የምዝግብ ማስታወሻው ጫፍ ላይ የተለያየ ውፍረት ያለው ፉርጎ ወደ ጎን እንዲዞር አድርጓል።
ከዚያም የበረዶ መንሸራተቻ ሜዳው ከመሃል ላይ ከጫፍ ይልቅ ቀጭን የሆነበት ፉርጎ በእኩል ደረጃ እንደሚንቀሳቀስ ታወቀ። እንደዚህ አይነት ጋሪ እና ወደ ጎን ያነሰ ያመጣል. ከዚያም የሽርሽር ፈጣሪው በአንድ ሙሉ ምዝግብ ማስታወሻዎች ላይ ሁለት ሮለቶችን ብቻ ትቶ በመካከላቸው - ቀጭን ምሰሶ. እና ከዚያ፣ እነዚህን ሮለቶች ከምሰሶው ለይቼ፣ መንኮራኩር አገኘሁ።
መንኮራኩሩ እንደ ዝግጁ-የተሰራ ቴክኒካል መዋቅር ለዕቃ መንቀሳቀስ እና መጎተት የጀመረው ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ነበር።
የመጀመሪያው ጎማ በጣም ከባድ ነበር። ከትልቅ ዛፍ ግንድ (የጥንቷ ህንድ ከተማ ሞሄንጆ-ዳሮ) የተቀረጹ ጠንካራ ጎማዎች ያሉት ፉርጎ እንኳን ተገኝቷል።
በቅርቡ፣ ታጥቀው ያሉ እንስሳት ለጋሪዎች ጥቅም ላይ ውለዋል። ይህ ወቅት በትራንስፖርት ልማት እና መሻሻል ታሪክ ውስጥ ትልቅ ለውጥ እና ወሳኝ ነጥብ ነበር። በተለያዩ ተሞልቷል።የመንኮራኩሩ ታሪክ አስደሳች ለውጦች። ጋሪዎች እንዲሁ ጉልህ ለውጦች እያደረጉ ነው።
የጋሪው ዲዛይን ማሻሻል
በጥንት ዘመን ሁለት አይነት ምርቶች ነበሩ፡የሸክላ ጎማ እና የካርትዊል። የመጀመሪያው የፕሌይ፣ የሰአት ጊርስ፣ የውሃ ጎማ ወዘተ ቅድመ አያት ነው።
የመጀመሪያዎቹ ጋሪዎች በመንኮራኩሮች ላይ የተቀመጡ ቀላል ስሌጅቶች ነበሩ። የኋለኞቹ ደግሞ በምላሹ በአክሌቶች ተጣብቀዋል. መንኮራኩሮቹ እና አክሱል ራሱ አንድ ነጠላ ሙሉ ፈጠሩ። ይሁን እንጂ ጋሪው ከእንደዚህ አይነት ጎማዎች ጋር ሲዞር ውጫዊው ከውስጥ በጣም ረዘም ያለ ጊዜ ተጉዟል. በዚህ ረገድ፣ መንኮራኩሩ ሁልጊዜ ይንሸራተታል ወይም ይንሸራተታል።
በኋላ፣ አክሱሉ ከሠረገላው ጋር ስለተያያዘ በነፃነት የሚንቀሳቀሱ መዋቅሮች ታዩ። ይህ በፍጥነት መንዳት እና በቀላሉ መታጠፍ አስችሎታል።
የመጀመሪያዎቹ የገበሬ ጋሪዎች፣ የንጉሣዊው ጀልባዎች፣ የተቀደሱ የአማልክት ጋሪዎች እና የጦር ሰረገሎች ነበሩ።
የመጀመሪያዎቹ ጋሪዎች ባለ ሁለት እና ባለአራት ጎማዎች ነበሩ። ይሁን እንጂ የኋለኞቹ ተግባራዊ ሊሆኑ አይችሉም. ለምን? የኋላ እና የፊት ዘንጎች ከሰውነት ጋር ተጣብቀዋል. እንደዚህ አይነት መርከበኞች ስለታም ማዞር አልቻሉም።
ከ2000 ዓመታት በፊት፣የፊት ተንቀሳቃሽ አክሰል ተፈለሰፈ፣ይህም ሰረገላ ወደየትኛውም አቅጣጫ እንዲዞር አስችሎታል።
አስቀድሞ በሁለተኛው ሺህ ዓክልበ. ሠ. ስፒድ ጎማዎች በደቡብ ምዕራብ እስያ ፈለሰፉ።
የመንኮራኩሩ ጥንታዊ ምስሎች
የመጀመሪያው ጥንታዊ የሮክ ቀረጻ (3000 ዓክልበ. ግድም) ጎማ ያለው ስሌይግ በሱመር ጠቅላይ ግዛት በኡሮክ ከተማ ተገኝቷል።
በምስራቅ ያለው የመንኮራኩሩ ምስል ከፀሃይ እና ከስልጣን ምስል ጋር ተዋህዷል። አትየበርካታ ግዛቶች የተለያዩ አፈ ታሪኮች የመንኮራኩሩን ምስሎች መጥቀስ ጀመሩ. መንኮራኩሩ ከፀሐይ ጋር በሚከተለው መልኩ ተያይዟል፡ ፀሀይ ከፍ ከፍ እና ክብ ናት፣ መንኮራኩሩም ክብ ነው፣ እና አንድ ሰው በፍጥነት እንዲንቀሳቀስ ያስችለዋል። ይህ ሁሉ ጥቅም እና የበላይነት ነው።
የመጀመሪያው ጥንታዊ መንኮራኩር በሜሶጶጣሚያ ሳይሆን በምስራቅ በቱርክ እና ምናልባትም በሰሜን ኢራን ውስጥ ታየ የሚሉ ወሬዎች አሉ። ከዚያም በሰሜናዊ ክልሎች ታዩ።
የጥንታዊ ጎማዎች እይታ
ቀድሞውንም በ3ኛው ሺህ ዓክልበ. መንኮራኩሮቹ በቆዳ ተጠቅልለዋል, እና በ 2 ኛው ሺህ አመት, ምስማሮች በዊልስ ላይ ተቸነከሩ, ከጫፍ ጋር ወደ ውጭ ተጣብቀዋል. ይህ የተደረገው በመሬት ላይ ያለውን ማጣበቂያ ለመጨመር ነው. በተጨማሪም፣ ጠንካራ ሊሆኑ ይችላሉ፣ ነገር ግን ከጠንካራ ግንድ ሳይሆን ከሦስት ክፍሎች የተቀናበሩ እና የተፈጨ።
በዚያም ጊዜ ፈረሶች ተገረዙ፥ ሰረገላዎችም ታዩ፥ ለጦርም ሠረገሎችና ለንጉሡ ሰረገሎች ይከፈሉ ጀመር። እንዲሁም በተለይ ለቤተሰቡ (ከበሬ ጋር) ጋሪዎች ነበሩ።
የመንኮራኩሩ ታሪክ በመጀመሪያ በጨረፍታ እንደዚህ ያለ ቀላል ነገር እያንዳንዱ ሀገር በዲዛይኑ ላይ አንዳንድ ጠቃሚ ለውጦችን አድርጓል፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና በፍጥነት ተሻሽሏል።
ስለዚህ ፉርጎው ወደ ምሥራቅ፣ ወደ ቻይና መጣ (የዪን መንግሥት ዘመን)። ቀድሞውኑ በ2000 ዓክልበ. ሠ. መንኮራኩሩ ተነግሯል እና ጠርዞ ነበር።
ጎማ በአውሮፓ
የተሽከርካሪው ተጨማሪ ታሪክ እና እድገቱ ከሴልቲክ ጎሳዎች ጋር ብቻ የተያያዘ ነው። የጎማውን ጠርዝ በብረት “ጫማ” ማድረግ ጀመሩ (1500 ዓክልበ.)፣ ግን ከጥቂት መቶ ዓመታት በኋላ (በወቅቱ)ትሮጃን ጦርነት) መንኮራኩሮቹ ሙሉ በሙሉ ከሞላ ጎደል ብረት ነበሩ።
የሆሜሪክ ጀግኖች በዚህ ላይ ተዋግተዋል። መጽሐፍ ቅዱሳዊው ነቢይ ናሆም ስለ እነዚህ ሰረገሎች አድንቆ ጽፏል። መንገዱን ክፉኛ ሰበሩ፣ ስለዚህ በ50 ዓክልበ. ሠ. የመጀመሪያው ህግ ተፈጥሯል እና ተቀባይነት ያገኘ ሲሆን ይህም በእያንዳንዱ ጎማ ላይ ያለውን ጭነት እስከ 250 ኪ.ግ ይገድባል.
ለ 3000 ዓመታት ጥንታዊው መንኮራኩር የመላው አውሮፓን ህይወት ለውጦታል ማለት ይቻላል። ነገር ግን አፍሪካ (ከሰሃራ በስተደቡብ ያሉ ግዛቶች)፣ እስያ (ደቡብ ምስራቅ) እና አውስትራሊያ አልደረሱም።
የመንኮራኩሩ እውነተኛ ታሪክ ሙሉ በሙሉ አልተረዳም። በተጨማሪም የመንኮራኩሩ መፈጠር እንዲህ ያለ መላምት አለ. ሰዎች ማሰሮዎችን ቀርጸው ነበር (ምንም እንኳን ሎፒድ ቢሆንም) ቀደም ሲል - 6000 ዓክልበ. ሠ. ነገር ግን የሸክላ ሰሪ ጎማ በመምጣቱ, የምድጃዎቹ ገጽታ በጣም ተሻሽሏል. የሸክላ ሠሪ ጎማ - እና ጎማ አለ, በጎን በኩል ብቻ ተዘርግቷል. ታዲያ ሀሳቡን ማን አገኘው? ለመሆኑ የሸክላ ሠሪው ሹፌር?
