በሶቪየት ዘመን የነበሩ የአውሮፕላን አደጋዎች በሙሉ ተከፋፍለዋል። ጥቅምት 13 ቀን 1972 ኢል-62 የመንገደኞች አውሮፕላን በሞስኮ አቅራቢያ (በኔርስኮይ ሐይቅ ዳርቻ) ተከሰከሰ። በአለም ላይ የዚህ አይነት ጥፋቶች እምብዛም አይደሉም። አለም አቀፍ በረራ ነበር ፓሪስ - ሌኒንግራድ - ሞስኮ።
የአደጋው ታሪክ "ኢል-62" በ1972
በሰሜን ዋና ከተማ ሁለት የማረፊያ ስሪቶች አሉ፡
- Sheremetyevo (ሞስኮ) በአየር ሁኔታ ምክንያት ተዘግታ ነበር፣ ሰራተኞቹ በሌኒንግራድ ወደሚገኘው ሾሴኒያ አየር ማረፊያ ተላኩ።
- የሞስኮ ትኬት የገዙ ሰዎች በመሳፈር ወደ ሞስኮ ተጨማሪ የሀገር ውስጥ በረራ በሌኒንግራድ ለማረፍ መርሐግብር ተይዞለታል። የሬሳ ሳጥኑ የሙዚቃ አቀናባሪ A. Glazunov አመድ በዚሁ በረራ ከፓሪስ ወደ ሌኒንግራድ ደረሰ።
ከዚያም መስመሩ ወደ ዋና ከተማው በረረ፣ ወደ 9000 ሜትር ከፍታ ከፍ ብሏል።ላኪ, በእንቅስቃሴው መንገድ መሰረት መመሪያዎችን ወሰደ. በ 3700 ሜትር ከፍታ ላይ, Savelovo ተላልፏል እና ለቀጣይ መውረድ ፍቃድ አግኝቷል. ከፍታውን እና መጋጠሚያውን ለማረጋገጥ የሰራተኛው አዛዥ የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎትን ብዙ ጊዜ አነጋግሯል። ከአውሮፕላኑ ጋር የመጨረሻው የሬዲዮ ግንኙነት በ 750 ሜትር ከፍታ ላይ ነበር, ከዚያ በኋላ, የቡድኑ ቡድን አልተገናኘም. በ400 ሜትር ከፍታ ላይ፣ በራዳር ማሳያዎች ላይ ያለው ምልክት ጠፋ።
አውሮፕላኑ እየዞረ ወደ ቀኝ ተንከባሎ በክንፉ ወደ ላይ ወደቀ። በመጀመሪያ, የክንፉ ኮንሶል ከግጭቱ ወድቋል, ከዚያም የፍላሹ አፍንጫ ከመሬት ጋር ተጋጨ. አውሮፕላኑ በሜዳው ላይ ለ 330 ሜትር ርቀት ላይ ዘልቆ በመግባት የጫካ ቀበቶ ላይ በመጋጨቱ 200 ሜትር አካባቢ ሙሉ በሙሉ እስኪወድም ድረስ ተንሸራቶ በመውደቁ በአውሮፕላኑ ውስጥ የነበሩ 174 ሰዎች ህይወት አልፏል።
በዚያን ጊዜ በአለም ላይ ከተጎጂዎች ቁጥር አንፃር ትልቁ የአየር አደጋ ነበር። ዛሬ በ1972 የተከሰተው የኢል-6 አደጋ በአለም ላይ 2ኛ ትልቁ በዚህ የአውሮፕላን ሞዴል ከተከሰቱት ሲሆን ሩሲያ ውስጥ ቱ-154 በኦምስክ ከደረሰው አደጋ በኋላ ለ2ኛ ጊዜ የሟቾች ቁጥር ነው።
ምርመራ
እንደ ባለሙያዎች ገለጻ፣ ከመሬት ጋር ከመጋጨቱ በፊት ሁሉም ሲስተሞች ተግባራዊ በሆነ ሁኔታ ላይ ነበሩ። የአየር ሁኔታ መንስኤው አደጋውን ሊያስከትል አይችልም. የተለመዱ አመልካቾች ነበሩ፡
- 1፣ 5ሺህ ሜትሮች አግድም ታይነት በቀላል ነፋስ፣ የአየር ሙቀት +6 °С.
- አውሮፕላኑ አውቶፓይሎት ሲስተም የተገጠመለት ሲሆን ይህም የማረፍ ሂደቱን በራስ ሰር ለማከናወን አስችሎታል።
በበረራ መቅጃው መሰረት ለ34ከአደጋው ሰከንድ በፊት ፍጥነቱ 560 ኪ.ሜ በሰዓት ነበር ፣ እስከ 740-600 ሜትር ከፍታ ያለው ፣ የመንቀሳቀስ እርምጃዎች ከተቀመጡት የበረራ ህጎች እና ህጎች ጋር ይዛመዳሉ። ከዚያ ባልታወቀ ምክንያት ሰራተኞቹ ግጭትን ለመከላከል እርምጃ አልወሰዱም።
በመላክ ላይ በርካታ ጥሰቶች ተገኝተዋል፣በባሪሜትር መረጃ መካከል ያለው ልዩነት፣ለኢል-62 ውድቀት መሰረት ሆኖ ሊያገለግል አልቻለም። ከእንደዚህ አይነት አመልካቾች ጋር የሚደርስ ጥፋት ማስቀረት ይቻል ነበር።
የአደጋው መንስኤዎች
የአደጋው መንስኤዎች ላይ በርካታ ግምቶች አሉ፡
- በሆነ ምክንያት የሰራተኞቹ መደበኛ የአእምሮ እና የአካል ሁኔታ ተረበሸ።
- በቁጥጥር ስርዓቱ ውስጥ ከፊል ውድቀት፣ነገር ግን በጥቁር ሳጥኑ መሰረት፣የአሳንሰሩ ጥቃቅን ልዩነቶች ወደ ሙሉ ቁጥጥር ማጣት ሊመሩ አይችሉም።
በዚህም ምክንያት በሩስያ ብቻ ሳይሆን በአለም አቀፍ የአየር ጉዞ ታሪክ ውስጥ ከታዩት ትልቁ የኢል-62 አደጋዎች መንስኤዎች ትክክለኛ መደምደሚያ ላይ መድረስ አይቻልም።
የታሪክ ኪሳራ ትንተና
በአጠቃላይ 286 ማሽኖች ተገንብተዋል፣የመጀመሪያው የተከሰከሰው በሙከራ ደረጃ ነው። እንደ አኃዛዊ መረጃ ከሆነ የዚህ ሞዴል አውሮፕላን አደጋ ሌሎች የአደጋ መንስኤዎች የሚከተሉት ናቸው-
1። 48% - የሰው ምክንያት (የሰራተኞች ስህተቶች). አብዛኛዎቹ አደጋዎች የተከሰቱት ያለጊዜው በመውረዱ ምክንያት ነው ወይም መኪናው ከመሮጫ መንገዱ ውጪ በመውጣቱ ያበቃው፡
- 20.07.1975 በክልል ውስጥደማስቆ "ኢል-62" መሬት ላይ መትታለች፣ በፍጥነት እያሽቆለቆለ በመምጣቱ አደጋውን ማስቀረት አልተቻለም።
- 27.05.1977፣ ሃቫና፣ ጥቅጥቅ ባለ ጭጋግ ውስጥ፣ መኪናው ከሚፈቀደው ደረጃ በታች ወድቃ የኤሌክትሪክ መስመር በመግጠም ከመሬት ጋር ተጋጨች።
- 1.07.1983፣ Labe፣ መስመሩ ተራራ ላይ ተከሰከሰ።
- 30.06.1990፣ ያኩትስክ፣ ስህተቱ ዘግይቶ እውቅና፣ አውሮፕላኑ ከመሮጫ መንገዱ ሮጦ ተከሰከሰ።
- 1990-21-11 የማጋን (ያኩትስክ) መንደር አብራሪዎቹ በበረዶማ መንደርደሪያ ላይ ለማረፍ ዝግጁ አልነበሩም፣አውሮፕላኑ ወደ ገደል ተንከባሎ ወድቋል።
- 23.10.2002፣ቢሽኬክ፣በረንዳ ላይ ስህተት፣አውሮፕላኑ ከኮንክሪት አጥር ጋር ተጋጨ።
- 29.03.2006፣ ዶሞዴዶቮ (ሞስኮ)፣ ከመሮጫ መንገዱ ወጣ፣ ብዙ ቁርጥራጭ ሰባበረ።
- 24.07.2009፣ማሽሃድ፣በከፍተኛ ፍጥነት ማረፍ፣መብራቶች ጋር መጋጨት፣መኪናው ከመሮጫ መንገዱ መውጣቱ፣የአየር መንገዱን አጥር እና የሃይል ምሰሶዎች ተጋጨ።
2። 42% - የአውሮፕላን ስርዓቶች ውድቀት ምክንያቶች፡
- 14.03.1980፣ ዋርሶ፣ የማረፊያ ማርሽ አለመሳካት፣ የበረራ ሰራተኞች ወደ 2ኛ ክበብ መቃረብ ሪፖርት፣ የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ተጎድተዋል፣ ብልሽት ፈጠረ።
- 6.07.1982, Sheremetyevo, በ 160 ሜትር ከተነሳ በኋላ, የ 1 ኛ የእሳት አደጋ ማስጠንቀቂያ, ከዚያም 2 ኛ ሞተሮች ጠፉ, ሰራተኞቹ ወደ አየር ማረፊያ ለመመለስ ወሰኑ. መመሪያዎችን ቢከተልም አውሮፕላኑ መሬት ላይ መታ።
- 05/9/1987 በዋርሶ ክልል በ8ሺህ ሜትር ከፍታ ላይ አንድ ተርባይን ወድቋል፣የፋውሌጅ እና የኤሌትሪክ መሳሪያዎች ሲስተም ተበላሽቷል። በ1.5ሺህ ሜትሮች ከፍታ ላይ ቁጥጥር ጠፋ፣ ከገጹ ጋር ግጭት ተፈጠረ።
- 20.04.2008ከተማ, ሳንቶ ዶሚንጎ, በማረፊያው አቀራረብ ወቅት, 2 ኛ ሞተር ወድቋል, በነዳጅ ስርዓቱ እና በ 1 ኛ ሞተር ላይ በቆሻሻ መጣያ, በእሳት አደጋ. ድንገተኛ ማረፊያ ተደርጓል።
- 1982-09-29፣ ሉክሰምበርግ፣ የቁጥጥር ስርዓት አለመሳካት፣ አውሮፕላኖች ከመሮጫ መንገድ ተንሸራተው ተቃጠሉ።
- 17.07.1989 በርሊን በአያያዝ ጉድለት ምክንያት አውሮፕላኑ ከመሮጫ መንገዱ ወጣ፣ መሰናክል ተጋጨ፣ ተቃጠለ።
- 1972-14-08, Koenigswüster, 8,9,000 ሜትሮች ከፍታ ላይ ከተነሳ በኋላ, የቁጥጥር ችግር ተፈጠረ, ሰራተኞቹ መውረድ ጀመሩ, ነዳጅ ፈሰሰ, በጅራቱ ክፍል ላይ የእሳት ቃጠሎ ተነሳ. ፣ ሙሉ በሙሉ የቁጥጥር መጥፋት።
3። 5% - የውጫዊ ሁኔታዎች ተጽእኖ፡
- 3.09.1989፣ ሃቫና፣ አውሮፕላኑ በከባድ ዝናብ ወረደ፣ በመኖሪያ ሕንፃዎች ላይ ወድቋል።
- 1972-13-10 ሸረሜትየቮ በመጥፎ የአየር ሁኔታ ምክንያት ከመሬት ጋር ግጭት ተፈጠረ
4። 5% - የአደጋዎቹ መንስኤዎች አልተረጋገጡም።
"IL-62" የረጅም ርቀት በረራ መስፈርቶችን አሟልቷል፣ የተፈጠረውም የዚህ ክፍል አለም አቀፍ ደረጃዎችን ግምት ውስጥ በማስገባት ነው። ግን አሁንም አሳዛኝ ሁኔታዎችን ማስወገድ አልተቻለም። ከከባድ ኪሳራ ጋር ፣የኢል-62 ሁለት አደጋዎች ነበሩ - እ.ኤ.አ. በ 1972 በሞስኮ አቅራቢያ የደረሰ አደጋ (174 ሰዎች ሞተዋል) እና በ 1987 በዋርሶ አቅራቢያ (183 ሰዎች)።
