የባቡር አደጋዎች ሁል ጊዜ ወደ አስከፊ መዘዝ ያመራል። እና በሚያሳዝን ሁኔታ, ሩሲያ, ልክ እንደሌሎች ሀገሮች, የዚህን መግለጫ ትክክለኛነት በተደጋጋሚ አጣጥማለች. የእሷ ታሪክ በባቡር ሀዲዶች ላይ ከደርዘን በላይ አደጋዎችን ያስታውሳል።
የተቀደደ ብረት ተራሮች እና በሺዎች የሚቆጠሩ እንባዎች የሚፈሱት ከእንደዚህ አይነት አሳዛኝ ክስተቶች በኋላ የሚቀሩ ናቸው። እና ደግሞ፣ እናቶች እና ሚስቶች ለመረዳት የማይቻል ሀዘን፣ የሚወዷቸው በማይታበል እጣ ፈንታ ተወስደዋል። ሁሉም ማለት ይቻላል የባቡር አደጋዎች እና አደጋዎች በእሱ የተሞሉ ናቸው። ስለዚህ በእነሱ ውስጥ የሞቱትን ለማስታወስ በዩኤስኤስአር እና ሩሲያ ግዛት ውስጥ የተከሰቱትን ታላላቅ አሳዛኝ ሁኔታዎች እናስታውስ።
በሂደት ላይ የተደበቀው አደጋ
የመጀመሪያዎቹ ባቡሮች ሲታዩ፣ የባቡር አደጋዎች ምን ያህል አስከፊ እንደሆኑ ማንም አላሰበም። እና በ1815 የመጀመሪያው ከቁጥጥር ውጪ የሆነው የናፍታ ሎኮሞቲቭ በፊላደልፊያ የ16 ሰዎችን ህይወት ካጠፋ በኋላ እንኳን አለም፡ “እሺ፣ አንዳንድ ጊዜ ይከሰታል።”
በእርግጥ በርቷል።ዛሬ ባቡሮች ለሕይወታችን የሚያመጡትን ጥቅም መገመት ከባድ ነው። በእርግጥም ለእነሱ ምስጋና ይግባውና ወደ ሩቅ የሩሲያ ማዕዘኖች የሚደረጉ ጉዞዎች እንደበፊቱ በጣም አስደናቂ እና ረጅም ጊዜ አይመስሉም። ነገር ግን መሻሻል መልካም ብቻ ሳይሆን ጥፋትንም እንደሚያመጣ መዘንጋት የለብህም። እና ከታች ያሉት ታሪኮች ለዚያ ቀጥተኛ ማረጋገጫ ናቸው።
በዩኤስኤስአር የመጀመሪያዎቹ የባቡር አደጋዎች
1930 ለባቡር ሀዲድ ሰራተኞች እውነተኛ አስፈሪ ነበር። ይህ የሆነበት ምክንያት በውስጡ የተከሰቱት ሁለት ዋና ዋና አደጋዎች ናቸው. በመቀጠልም ብዙ የሀገሪቱ ነዋሪዎች የበለጠ አስተማማኝ የመጓጓዣ መንገዶችን በመምረጥ "የእንፋሎት ካቢስ" አገልግሎቶችን ለመጠቀም መፍራት ጀመሩ።
ስለዚህ የመጀመሪያው አደጋ በሞስኮ ክልል ከሴፕቴምበር 7-8 ምሽት ላይ ደረሰ። የመንገደኞች ባቡር ቁጥር 34 በሜሪኖ መንደር አቅራቢያ ወደሚገኘው ፔሬርቭ ጣቢያ ደረሰ።ሎኮሞቲቭን ሲነዳ የነበረው የሞተር አሽከርካሪ ማካሮቭ ባቡሩ ጉዳት እንደደረሰበት ወዲያውኑ ለጣቢያው ባለስልጣናት አስጠንቅቋል እና ለማስተካከል ብዙ ጊዜ ቆሞ ነበር። ችግሮቹ።
ማካሮቭ ሊያጋጥሙ የሚችሉ ችግሮችን ለማስወገድ የናፍታ ሎኮሞቲቭን በሌላ ሊተካ አቀረበ። ሆኖም ጥያቄው አልተመለሰም። ይልቁንም እሱን የሚረዳው ተጨማሪ ሞተር ተሰጠው፣ ይህም በመንገዱ ላይ መድን አለበት ተብሎ ነበር። እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ ውሳኔ ያለውን ችግር ከማባባስ ባለፈ አሳዛኝ ውጤቶችን አስከትሏል።
ስለዚህ ለመነሳት በሚሞክርበት ጊዜ የተጠናከረው የናፍታ ሎኮሞቲቭ በካቢኑ እና በተሳፋሪው ባቡር መካከል ያለውን ግንኙነት አቋርጧል። በዚህ ምክንያት ሎኮሞቲቭ ወደፊት ቢሄድም መኪኖቹ ግን ቀሩቁሙ። እና ላኪው መድረኩ ላይ እንዲደርስ ለሌላ ባቡር ያለጊዜው ትእዛዝ ካላስተላለፈ ሁሉም ነገር ጥሩ ነበር።
እና እዚህ ሌላ የመንገደኞች ባቡር ሙሉ እንፋሎት ወደ መድረክ እየሮጠ ነው። ከጣቢያው ጥቂት ሜትሮች ርቀት ላይ አሽከርካሪው በመንገዱ ላይ የቆሙትን የተሳፋሪዎችን መኪናዎች ያስተውላል። የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ እንኳን ባቡሩን በጊዜ ማቆም አልቻለም። በመቀጠልም በግጭቱ ከ40 በላይ ሰዎች ቆስለዋል፣ እና 13 ሰዎች እዚያው ሞተዋል።
የባቡር-ትራም ግጭት
በዚሁ አመት በሴንት ፒተርስበርግ ሌላ አሳዛኝ ክስተት ተፈጠረ። በሞስኮ ጌትስ አቅራቢያ በባቡር መተላለፊያ መንገድ ላይ አንድ የጭነት ባቡር ወደ ኋላ በመመለስ የሚያልፍ ትራም ጣለ። ከተፅዕኖው የተነሳ የመጨረሻው መኪና ወርዶ በቀጥታ በተሳፋሪው ክፍል ላይ ወደቀ። ወዮ፣ የእሳት አደጋ ተከላካዮች በመጡበት ጊዜ አብዛኛው ሰው ሞቷል።
እንደሌሎች የባቡር አደጋዎች ይህ የሆነው ባልተለመዱ የሁኔታዎች ስብስብ ምክንያት ነው። በእርግጥም ምርመራው እንደሚያሳየው በዚያ ቀን የቁጥጥር ማእከሉ በድንገት ሥራውን አቁሟል፣ ሐዲዶቹን የሚያገለግሉት ሠራተኞች በጊዜው መቀያየርን ለማድረግ ጊዜ አልነበራቸውም እና የትራም ሹፌሩ እየመጣ ያለውን ስጋት በጣም ዘግይቶ አስተዋለ።
እና እንደዚህ አይነት አስቂኝ የአጋጣሚ ነገር ሆኖ የ28 ሰዎችን ህይወት የቀጠፈ ሲሆን 19 የተረፉ ተሳፋሪዎች ደግሞ የህዝብ ማመላለሻን በጭራሽ አይጠቀሙም።
ታላቅ ከጦርነቱ በኋላ የደረሱ የባቡር አደጋዎች
የጦርነቱ ማብቂያ በሶቭየት ህብረት ሰላም አስገኘ። በየቦታው አዳዲስ ከተሞችና ከተሞች መገንባት የጀመሩ ሲሆን የመጀመሪያዎቹ የሳይቤሪያ ድል አድራጊዎች በበረዶው ውስጥ አስደሳች ጉዞ ጀመሩ።ጠርዝ. በመላ አገሪቱ በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች ተዘርግተዋል።
ነገር ግን በሂደት ላይ ላለው እንዲህ ላለው ዝላይ ቅጣቱ ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት ዓመታት የተከሰቱት መጠነ ሰፊ የባቡር ሀዲድ አደጋዎች ናቸው። እና ከእነሱ በጣም መጥፎው የሆነው በሞስኮ ክልል ውስጥ በሚገኘው ድሮቭኒኖ ጣቢያ አቅራቢያ ነው።
ነሐሴ 6 ቀን 1952 ሎኮሞቲቭ ቁጥር 438 መንገደኞቹን ወደ ሞስኮ ሊያደርስ ነበረበት። ነገር ግን ከጠዋቱ 2 ሰአት ላይ የባቡር ሀዲዱን አቋርጦ ከነበረ ፈረስ ጋር ተጋጨ። የእንስሳቱ ትንሽ ክብደት ቢኖረውም ሎኮሞቲቭ ከሀዲዱ ወጣ እና ባቡሩን በሙሉ አብሮ ጎትቷል።
መኪኖች አንድ በአንድ ቁልቁል እየወረዱ በክብደታቸው እየተጨቃጨቁ ሄዱ። አደጋው የደረሰበት ቦታ የነፍስ አድን ሰራተኞች ሲደርሱ የተሰባበሩ ብረቶች ተራራዎችን ሲመለከቱ ከተሳፋሪዎች ውስጥ አንድ ሶስተኛውን ከስር ተቀብረዋል። በሕይወት የተረፉትም በአደጋው ከጉዳታቸው በማገገም ላይ ነበሩ።
በኦፊሴላዊው አኃዛዊ መረጃዎች መሠረት በዶሮቪኒኖ የባቡር ሐዲድ አደጋ 109 ሰዎች ሲሞቱ 211 ሰዎች ቆስለዋል። ለረጂም ጊዜ ይህ ክስተት በዩኤስ ኤስ አር ኤስ ውስጥ ትልቁ የባቡር አደጋ ተደርጎ ይቆጠር ነበር፣ ይህም በባቡር ሀዘን እስክትወድቅ ድረስ።
1989 የባቡር አደጋ
ቀደም ሲል እንደተገለፀው የብዙ ሰቆቃዎች መንስኤ የማይታመን የሁኔታዎች ስብስብ ነው። ለነሱ ባይሆን ኖሮ ምናልባት አለም በኡፋ (1989) አካባቢ በደረሰው የባቡር አደጋ ምክንያት ያመጣውን ህመም አለም በፍፁም አይሰማውም ነበር።
ሁሉም የተጀመረው በሰኔ 4 ቀን 1989 ከኦቻን ከተማ 10 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በጋዝ መፍሰስ ነው። በአደጋው ከ 40 ደቂቃዎች በፊት በተከፈተው የቧንቧ መስመር ትንሽ ቀዳዳ ምክንያት ነው. እንዴትበጣም ያሳዝናል, ነገር ግን የጋዝ ኩባንያው ስለ ጉዳዩ ያውቅ ነበር, መሳሪያዎቹ በቧንቧው ውስጥ የግፊት ዝላይን አስቀድመው ስለሚያሳዩ. ነገር ግን የሰማያዊ ነዳጅ አቅርቦትን ከመቁረጥ ይልቅ ግፊቱን ብቻ ጨመሩ።
በዚህም ምክንያት በባቡር ሀዲድ አቅራቢያ የሚፈነዳ ኮንደንስ መከማቸት ጀመረ። እና በ01፡15 (በአካባቢው ሰዓት) ሁለት የመንገደኞች ባቡሮች እዚህ ሲያልፉ ፈነዳ። ፍንዳታው በጣም ጠንካራ ከመሆኑ የተነሳ ፉርጎዎቹን ምንም የማይመዝኑ ይመስል በየአካባቢው ተበትኗል። ይባስ ብሎ ጤዛ የረከሰው መሬት እንደ ችቦ ነደደ።
በኡፋ አካባቢ የተከሰተው አደጋ አስከፊ መዘዝ
ከቦታው በ11 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የምትገኘው የአሻ ከተማ ነዋሪዎች እንኳን የፍንዳታውን አውዳሚ ኃይል ሊሰማቸው ይችላል። አንድ ትልቅ የእሳት አምድ የሌሊቱን ሰማይ አብርቷል፣ እና ብዙዎች ሮኬት እዚያ እንደወደቀ አስበው ነበር። እና ምንም እንኳን አስቂኝ ግምት ቢሆንም፣ እውነታው ብዙም የሚያስደነግጥ ሆኖ አልተገኘም።
የመጀመሪያዎቹ አዳኞች አደጋው የደረሰበት ቦታ ሲደርሱ የሚቃጠለውን መሬት እና የባቡሩ ፉርጎዎች በእሳት ተቃጥለው ተመለከቱ። ነገር ግን በጣም የሚያስፈራው ከእሳት ወጥመድ መውጣት ያልቻሉትን ሰዎች ድምፅ መስማት ነበር። ልመናቸው እና እንባዎቻቸው አዳኞችን ለቀጣዮቹ አመታት ሲያናግራቸው ቆይቷል።
በመጨረሻ፣ በአለም ላይ ያሉ ትላልቅ የባቡር አደጋዎች እንኳን ከዚህ አሳዛኝ ክስተት ጋር ሲነፃፀሩ እዚህ ግባ የማይባሉ ይመስሉ ነበር። ከሁሉም በላይ ወደ 600 የሚጠጉ ሰዎች በእሳት እና በእሳት ቃጠሎ ሲሞቱ, ተመሳሳይ ቁጥር ያላቸው ሰዎች ከባድ የአካል ጉዳት ደርሶባቸዋል. እስካሁን ድረስ ይህ ጥፋት ዘመዶቻቸውን እና ጓደኞቻቸውን ባጡ ሰዎች ልብ ውስጥ ህመም ይሰማል ።
አደጋ፣በ90ዎቹ በባቡር ሀዲድ ላይ ምን ተፈጠረ
በሶቭየት ኅብረት ውድቀት፣ ሩሲያ ውስጥ የባቡር አደጋዎች አልቆሙም። በተለይም እ.ኤ.አ. በ1992 የበርካቶችን ህይወት የቀጠፉ ሁለት ዋና ዋና አደጋዎች ነበሩ።
የመጀመሪያው አደጋ የተከሰተው በመጋቢት ወር መጀመሪያ ላይ በቬሊኪ ሉኪ-ርዜቭ ክፍል ላይ ነው። በከባድ ውርጭ ምክንያት የባቡር ማስጠንቀቂያ ስርዓቱ አልተሳካም, እና ሁለቱ ባቡሮች በቀላሉ እርስ በርስ መቀራረባቸውን አያውቁም ነበር. ከዚያ በኋላ አንድ ተሳፋሪ ናፍታ ሎኮሞቲቭ ማቋረጫ ላይ ከቆመው የጭነት ባቡር ጅራቱ ጋር ተከሰከሰ። በዚህ ምክንያት 43 ሰዎች እንደገና ቤተሰባቸውን ማየት የማይችሉ ሲሆን ከ100 በላይ የሚሆኑት ደግሞ ከባድ የአካል ጉዳት ደርሶባቸዋል።
በዚያው ወር ከሪጋ ወደ ሞስኮ የሚሄድ የመንገደኞች ባቡር የትራፊክ መብራትን ችላ ብሎ ከጭነት ባቡር ጋር ተጋጨ። የፊት ለፊት ተፅዕኖ የሁለቱም የናፍታ ሎኮሞቲቭ አሽከርካሪዎችን ጨምሮ የ43 ሰዎችን ህይወት ቀጥፏል።
የአዲሱ ሺህ ዓመት አሳዛኝ ክስተቶች
አሳዛኝ ቢመስልም መሻሻል ግን መንገደኞችን ከአደጋ መጠበቅ አልቻለም። በአለም አቀፍ የደህንነት ስርዓቱ መሻሻል ቢታይም በሩሲያ ውስጥ የባቡር አደጋዎች ዛሬም ይከሰታሉ።
ስለዚህ፣ በጁላይ 15፣ 2014፣ በሞስኮ ሜትሮ ሌላ አሳዛኝ ነገር ተፈጠረ። በባቡር ማቋረጫ ፖቤዲ ፓርክ - ስላቭያንስኪ ቡሌቫርድ ተሳፋሪዎችን አሳፍሮ የሚጓዝ የኤሌክትሪክ ባቡር ከሀዲዱ ጠፋ። በዚህም 24 ሰዎች ሲሞቱ ከ200 በላይ ቆስለዋል።
