የድምፅ ድግግሞሹ በማዕበል የሚስፋፉ የበርካታ ክስተቶች ባህሪይ ነው። ይህ እውነት ነው, ለምሳሌ, ለብርሃን ወይም ለኤክስሬይ. የድምፅ ድግግሞሽ የተወሰነ አካላዊ መጠን ነው፣ እሱም በቋሚ ድግግሞሽ ብዛት የሚታወቅ። የሚወሰነው በሚከሰቱበት ጊዜ ውስጥ በሚገኙት የማዕበል ብዛት ጥምርታ ነው. ለምሳሌ የድምፅ ድግግሞሽ የምንሰማውን ድምጽ ይወስናል። ወይም ንዝረቱ ከመስማት ችሎታችን ገደብ በላይ ከሆነ አንሰማም - ኢንፍራ ወይም አልትራሳውንድ። ስለ ብርሃን ጨረሮች እየተነጋገርን ከሆነ እንደ ድግግሞሹ እና የሞገድ ርዝመቱ የተለያዩ የስፔክትረም ቀለሞችን እናያለን፡ ከቀይ ወደ ሰማያዊ።
የድምጽ ድግግሞሽ እና የዶፕለር ውጤት
ከግምት ውስጥ ካለው ብዛት ጋር የተያያዘ አንድ አስደሳች ክስተት ዶፕለር ተፅዕኖ (በአግኚው ስም የተሰየመ) ይባላል። በተጨማሪም የብርሃን ሞገዶችን እንደ ምሳሌ በመጠቀም ሊታይ ይችላል, ነገር ግን የብርሃን ስርጭት ፍጥነት በጣም ከፍተኛ ነው (በሴኮንድ 300 ሺህ ኪሎ ሜትር ገደማ) እና ይህም በዕለት ተዕለት ሁኔታዎች ውስጥ ለመመልከት በጣም አስቸጋሪ ያደርገዋል. እና የድምፅ ሞገዶች የስርጭት ፍጥነት በሚታወቅ ሁኔታ ዝቅተኛ ነው። ስለዚህ የዶፕለር ተፅእኖ ምንድነው? በዋናው መንገድ ዳር እንዳለህ አስብ እናየሚሠራ ሳይረን ያለው መኪና ከሩቅ እየቀረበ ነው። ገና ርቆ ሲሄድ የሲሪን ጩኸት መስማት የተሳነው ይመስላል። ይህ ማለት የድምፅ ድግግሞሽ ዝቅተኛ ነው. ነገር ግን እየቀረበ ሲሄድ የበለጠ እያደገ ይሄዳል።
ከፍ ያለ እና ከፍ ያለ ድምጽ መስማት ይችላሉ፣ ይህም መኪናው ሲያልፍ ከፍተኛ ይሆናል። እቃው ሲያልፍዎት እና እንደገና መራቅ ሲጀምር, የድምፁ የሞገድ ርዝመት እንደገና ይቀንሳል (በትክክል, ለስላሳ, በግራፍ ላይ ከተገለጸ). ይህ የሆነበት ምክንያት የሳይሪን ድምጽ በመጀመሪያ በማሽኑ "የተያዘ" ሲሆን ይህም በማዕበል ገንዳዎች (ክሬቶች) መካከል ያለውን ርቀት ያሳጥራል እና ድምጹን ከፍ ያደርገዋል, ከዚያም በተቃራኒው. "ይሮጣል", በዚህ ምክንያት ማዕበሉ, ልክ እንደ "ይቀልጣል". በእውነቱ፣ ይህ የዶፕለር ውጤት ይባላል።
የተፅዕኖ እሴት
ነገር ግን፣ አንድ ሰው የዶፕለር ተፅዕኖ ከኤሌክትሮዳይናሚክስ አለም የተወሰነ ደረቅ እውነታ ነው ብሎ ማሰብ የለበትም። በዘመናዊ የድምፅ ራዳሮች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ የዋለው ይህ እውቀት ነው, ይህም የሞገድ ድግግሞሽን በመለካት ላይ የተመሰረተ ነው. እና በተመሳሳይ መንገድ የትራፊክ ፖሊስ መኮንኖች የተሽከርካሪዎችን ፍጥነት ይወስናሉ እና ሌሎች አግባብነት ያላቸው አገልግሎቶች የአውሮፕላኑን ፍጥነት, የወንዞችን ፍሰቶች, ወዘተ ይወስናሉ, በክፍሉ ውስጥ ለሚደረጉ እንቅስቃሴዎች ምላሽ የሚሰጡ የዝርፊያ ማንቂያዎች እንዲሁ በዚህ መርህ ይሰራሉ.
የኤድዊን ሀብል ግኝት
ነገር ግን ከዚህ ተጽእኖ ጋር የተያያዘው በጣም ጠቃሚው ግኝት የሃብል ህግ ነው። በ1929 አሜሪካዊው የስነ ፈለክ ተመራማሪ ኤድዊን ሃብል የእሱን ልኮ ነበር።ቴሌስኮፕ በከዋክብት የተሞላው ሰማይ። የሩቅ ጋላክሲዎችን በመመልከት አንድ አስደሳች ነገር አገኘ። ከእነዚህ ጋላክሲዎች ውስጥ ብዙዎቹ በቀይ ጭጋግ ተሸፍነው ነበር። ወደ ኋላ የሚጎትት ነገር ድምፅ ከፍ ባለ ድምፅ እንደሚሰማን ሁሉ፣ ወደ ፈቀቅ ያለ የሰውነት ቀለምም በሰው ዓይን ላይ ቀይ ሆኖ ይታያል። ይህ ማለት በቀጥታ ጋላክሲዎቹ ከእኛ ርቀው ይበሩ ነበር ማለት ነው። የሚገርመው፣ ጋላክሲው ራቅ ባለ መጠን፣ ፍጥነቱ እያሽቆለቆለ ነው። ይህ ምልከታ በዘመናዊ የስነ ከዋክብት ተመራማሪዎች ዘንድ ስለሚስፋፋው ዩኒቨርስ እና ስለ ቢግ ባንግ እንደ መጀመሪያው ለታወቀው ሀሳብ ትልቅ አስተዋፅዖ አድርጓል።
