ዛሬ ስለ ሩስ-ጃፓን ጦርነት ምንም የሚያውቅ ሰው ማግኘት ከባድ ነው። እውነት ነው፣ አንዳንዶች የፖርት አርተርን እገዳ በግልፅ ያስታውሳሉ፣ ግን እውቀት አብዛኛውን ጊዜ እዚያ ያበቃል።
ነገር ግን በከንቱ ነው ምክንያቱም ያ ጦርነት በግዛታችን እድገት ውስጥ ትልቅ ቦታ የሚሰጠው የጥቅምት አብዮት አንዱና ዋነኛው ነው ምክንያቱም በጦርነት ጊዜ ዛር እና መንግስት ሊያደርጉት የማይችሉት እውነታ ነው. ውጫዊ እና ውስጣዊ ስጋቶችን በበቂ ሁኔታ መገምገም፣ በፍጥነት ለማስወገድ እርምጃዎችን መውሰድ።
የዚያ ግጭት ምልክቶች አንዱ (ከጃፓን በኩል) ሚካሳ የጦር መርከብ ነበር። ጃፓኖች በዚህ መርከብ አሁንም ይኮራሉ፣ በአሁኑ ጊዜ እንደ ተንሳፋፊ ሙዚየም ያገለግላል።
አጠቃላይ መረጃ
በግንባታው ወቅት የዚህ አይነት ስኳድሮን የጦር መርከብ በፀሃይ መውጫው ምድር ላይ ከነበሩት ትላልቅ መርከቦች አንዱ የሆነው እጅግ በጣም ሀይለኛ እና ከፍተኛ መሳሪያ የታጠቀ የጦር መርከብ ሆነ። በሩሲያ እና በጃፓን መካከል በተደረገው ጦርነት የአድሚራል ቶጎ ዋና መሪ በመሆን ተሳትፏል። በፖርት አርተር ዝግጅቶች፣ በቱሺማ ጦርነት ውስጥ ተሳትፈዋል። በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የጃፓንን የባህር ዳርቻ ይጠብቅ ነበር. አሁን ሚካሳ የጦር መርከብ በወደቡ ውስጥ የሚገኝ ሙዚየም ነው።ዮኮሱካ።
ለምን ነው የተሰራው?
በ1895፣ ጃፓን ገበሬ እና ኋላቀር ቻይናን ስታሸንፍ፣ ለአለም ማህበረሰብ ፍፁም ያልተጠበቀ ክስተት ነበር። ይህ በእንዲህ እንዳለ ጃፓኖች አሁንም የራሳቸውን የንጉሠ ነገሥት ፍላጎት አላረኩም ነበር, እና አገራችን ለዚህ ትልቅ ሚና ተጫውቷል. ከሩሲያ ግዛት በደረሰባቸው ጫና የማንቹሪያ መብታቸውን መጠየቃቸውን ማቆም ነበረባቸው፤ በተጨማሪም ቀደም ሲል የተማረከውን ሉዊሁን (ፖርት አርተር) በመመለስ “የበጎ ፈቃድ” ምልክት ማድረግ ነበረባቸው። ይህ የሆነበት ምክንያት በዛን ጊዜ ቺፉ ውስጥ የራሺያ ቡድን በነበረበት ወቅት ጃፓኖች ማግኘት ያልፈለጉት ቡድን በመኖሩ ነው።
በተመሳሳይ ጊዜ የጃፓን መንግስት አሁንም ከሩሲያ ጋር መታገል እንዳለባቸው ተገነዘበ እና ድል ብዙ ነገሮችን ከግምት ውስጥ በማስገባት መላምታዊ የትያትር ስራዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት በመርከቦቹ ስኬት ላይ ይመሰረታል (እንዲሁም እንደ መገኘቱ)። በ1895 ጃፓኖች ትልቅ እና ዘመናዊ የጦር መርከቦችን ለመገንባት የ10 አመት የመርከብ ግንባታ መርሃ ግብር ወሰዱ።
ግንባታ
በወቅቱ የጃፓን የመርከብ ጓሮዎች የዘመናችን መስፈርቶችን ስለማያሟሉ ሚካሳ የጦር መርከብ በእንግሊዝ ነበር የተሰራው። እንግሊዛዊው ኢንጂነር ማክሮው ዲዛይኑ ተጠያቂ ነበር፡ ምንም አዲስ ነገር አልፈጠረም ነገር ግን በቀላሉ በደንብ የተረጋገጡትን የካኖፐስ ክፍል የእንግሊዝ የጦር መርከቦችን እንደ መሰረት አድርጎ ወሰደ። የእሱ "ዘር" "ሚካሳ" ነው. የጦር መርከቧ የእንግሊዝን ፕሮጀክት አወንታዊ እና አሉታዊ ጎኖቹን በመውሰዱ ብቁ "የቤተሰብ ተተኪ" ሆኗል።
ዕልባትመርከቡ የተካሄደው በባሮው ከተማ በቪከርስ ኩባንያ (የወደፊቱ ታንክ አምራች) የመርከብ ቦታ ላይ ነው. በጥር 24, 1899 ተከስቷል. የጃፓን መርከቦች የወደፊት ባንዲራ በኖቬምበር 8, 1900 ተጀመረ. በመጋቢት 1, 1902 ተሰጥቷል. በዚያን ጊዜ ሁሉም የስቴት ፈተናዎች ሙሉ በሙሉ ተጠናቀዋል። በፕሮጀክቱ ወጪ ላይ ምንም አይነት ትክክለኛ መረጃ የለም፣ነገር ግን የታሪክ ተመራማሪዎች እንደሚጠቁሙት ቢያንስ አንድ ሚሊዮን ፓውንድ ስተርሊንግ ነበር፣ይህም በወቅቱ በ"ዶላር ውል" ከአራት ሚሊዮን ጋር እኩል ነበር።
የጉዳይ ባህሪያት
ከ1895-1896 ከተገነቡት ሌሎች መርከቦች የማይለይ የጦር መርከብ ሚካሳ የሰር ዊልያም ሄንሪ ዋይት የመርከብ ግንባታ ትምህርት ቤት አንጋፋ ተወካይ ሆነ።
እቅፉ የተሰበሰበው ከከፍተኛው የመርከብ ግንባታ ብረት ነው፣የቀፎው የፍሬም ሲስተም ተሻጋሪ ነበር። መርከቧ የተገነባው በነጠላ-የመርከቧ እቅድ መሠረት ነው ፣ የክፈፎች ቀስት መዘጋቱ እዚህ ግባ የማይባል ነበር ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ፣ የአሚድሺፕ እና የመርከቧ እገዳ ይገለጻል። በእቅፉ ውስጥ, ልዩ የውሃ መከላከያ ክፍልፋዮች ተዘጋጅተዋል, ለዚህም ምስጋና ይግባውና መርከቧ በበርካታ ትናንሽ ክፍሎች ተከፍሏል. በቶርፔዶስ ሲመታ መርከቧ ላይ ተጨማሪ መረጋጋት ሰጡ።
ድርብ ጎኖች እና ድርብ ታች የአርማዲሎ ባህሪ ተደርገው ይወሰዱ ነበር። የጨመረው የትጥቅ ንብርብር ወደ የታጠቀው የመርከቧ ደረጃ ከፍ ብሏል። ሁለተኛው የመርከቧ መለያ ባህሪ የአውራ በግ ሚና መጫወት ያለበት የቀስት ፍሰት ነው። በተጨማሪም የጦር መርከብ "ሚካሳ" (ፎቶው በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ቀርቧል) ግልጽ የሆነ የላይኛው ወለል ነበረው. የጎን ቀበሌዎች የታሰቡ ነበሩበመርከቧ ጊዜ መርከቧን ለማረጋጋት።
የብሪታንያ መርከብ ሰሪዎች ኩራት የሃርትማን ራህቲን ቅንብር ሲሆን ይህም የመርከቧን የውሃ ውስጥ ክፍል ሸፈነ። የሼል መበላሸትን ይከላከላል እና የፈሳሽ መጎተትን በመቀነስ የቀፎ አፈጻጸምን አሻሽሏል።
የታጠቀው ቀፎ ቴክኒካል ባህሪያት
የቀፎው ከፊል መፈናቀል - ከ15 ቶን በላይ። ሙሉ መፈናቀል - 16 ቶን. ከፍተኛው ርዝመት 132 ሜትር, በቋሚዎች መካከል - 122 ሜትር. የቀፎው አማካኝ ስፋት 24 ሜትር ነው፣ አማካይ ረቂቁ ስምንት ሜትር ነው።
የጦር መርከብ "ሚካሳ" ለጃፓን ከተሰሩት ሌሎች መርከቦች የሚለየው በ305ሚሜ ሽጉጥ ባርቤት መካከል ያለው ልዩነት በጣም አነስተኛ በመሆኑ ነው። ይህ ወደ መጨናነቅ ምክንያት ሆኗል, ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ, እንዲህ ዓይነቱ የንድፍ ውሳኔ 152 ሚሊ ሜትር ሽጉጦችን በተለየ የጉዳይ ጓደኞች ውስጥ ለመትከል የማይቻል ነበር. ለዚያም ነው ንድፍ አውጪዎች ሶስት የጦር ቀበቶዎችን በመርከቡ ላይ በአንድ ጊዜ የማስቀመጥ ቀላል ያልሆነውን ስራ መፍታት ያለባቸው. የዋናው ትጥቅ ቀበቶ ቁመት 2.5 ሜትር ሲሆን ከውሃው መስመር 70 ሴ.ሜ ከፍ ብሏል::
በመሃል ክፍል አካባቢ የትጥቅ ውፍረት 229 ሚሊ ሜትር ደርሷል ነገር ግን በውሃ ውስጥ ያለው ክፍል ቀስ በቀስ ወደ 127 ሚ.ሜ ዝቅ ብሏል። ከግድግዳው ጠርዝ ጋር, ጋሻው እስከ 178 ሚሊ ሜትር ድረስ ቀጭን እና ከታጠቁት መሄጃዎች አጠገብ እስከ 102-127 ሚሊ ሜትር ድረስ ይደርሳል. የግቢው ቦታ ራሱ በተሻለ ሁኔታ የተጠበቀ ነበር። ዋናው የትጥቅ ቀበቶ እዚያ ስላለፈ ዲዛይነሮቹ በ152 ሚሊ ሜትር ትጥቅ ለመጠበቅ እድሉን አግኝተዋል።
በመዋቅር፣ ሶስተኛው የጦር ቀበቶ በተለይ አስፈላጊ ነበር፣ ይህምእስከ የላይኛው ወለል ድረስ ተዘርግቷል. ዋና ስራው የስድስት ኢንች ጠመንጃዎችን ባትሪ መጠበቅ ነበር. ቀደም ሲል አንዳንድ የንድፍ መፍትሄዎች የ 152-ሚሜ ጠመንጃዎች በተለየ ሁኔታ ውስጥ እንዲጫኑ አይፈቅዱም, ነገር ግን ይህ ከላይኛው ወለል ላይ ባሉት አራት ጠመንጃዎች ላይ አይተገበርም. ከውጭ በ152ሚሜ ትጥቅ እና ከውስጥ ደግሞ በ51ሚሜ ተጠብቀዋል።
ሌሎች የማስያዣ ጣቢያዎች
ዋናው ካሊበር ባራቤት እና የመርከቧ ግንብ ግምብ በጥሩ ሁኔታ የተጠበቁ ነበሩ - 356 ሚሊ ሜትር ትጥቅ። ከባራቤት አጠገብ ያሉት የግቢው ክፍሎች በደንብ የታጠቁ አልነበሩም - 203 ሚሜ ብረት "ብቻ"። በላይኛው የመርከቧ ላይ ያሉት መሄጃዎች መጫኑን በምክንያታዊ አንግል ስለሚገናኙ ዲዛይነሮቹ 152 ሚሊ ሜትር ውፍረት ባለው የታጠቁ ሳህኖች ጠብቀዋል። ይህ ዛጎሉን ለመቋቋም በቂ ነበር, እና በተመሳሳይ ጊዜ, የመርከቧን ንድፍ ለማቃለል አስችሏል.
በጎን በኩል ያሉት ሁሉም የጠመንጃ መጫኛዎች 254 ሚሜ ውፍረት ባለው መከላከያ (ግንባር) ተሸፍነዋል። ጎኖቹ እና ጣሪያው ትንሽ የከፋ - 203 ሚ.ሜ. የላይኛው ወለል በ 25 ሚሜ ሉሆች ታጥቋል። የታችኛው የመርከቧ ወለል (በመድፎው ውስጥ ራሱ) 51 ሚሜ ውፍረት ነበረው (እና በቦርሳዎቹ ላይ ይህ ምስል 76 ሚሜ ነበር)። የካራፓሱ ወለል በጥሩ ሁኔታ ተጠብቆ ነበር ፣ የጦር መሣሪያው 76 ሚሜ ነበር።
እንዲሁም መሐንዲሶቹ ዋናዎቹ የመርከብ መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች የሚገኙበት (ማለትም መሪውን፣ ኢንተርኮም ከሁሉም የውጊያ ምሰሶዎች ጋር ለመግባባት) ለኮንኒንግ ማማ ጥሩ ጥበቃ ሰጡ። ለእሷ, ልዩ የክሩፕ ትጥቅ ጥቅም ላይ ውሏል, ውፍረቱ 356 ሚሜ ነበር, የ aft ካቢኔ (aka)ታዛቢ) የበለጠ በመጠኑ የተጠበቀ ነበር ፣ እዚያም የታጠቁ ሳህኑ 76 ሚሜ ውፍረት ነበረው።
በአጠቃላይ ሞዴሉ በእንግሊዝ ምርጥ ኢንጂነሮች የተሰራው የሚካሳ የጦር መርከብ ከጃፓን መርከቦች የመጀመሪያው ሲሆን በክሩፕ ዘዴ የተሰራውን ብረት ለመከላከል ይጠቅማል። ከዚያ በፊት, የሃርቬይ ትጥቅ ጥቅም ላይ ውሏል, የመቋቋም አቅሙ ከ16-20% ያነሰ ነበር. በነገራችን ላይ፣ በሚካሳ ላይ ያለው የጦር ትጥቅ አጠቃላይ ክብደት 4091 ቶን ደርሷል (ይህም ከአጠቃላይ የመርከቧ መፈናቀል 30% የሚሆነው)።
የመርከብ ኃይል ማመንጫ
በንድፍ ጊዜ፣ ባለ ሁለት ዘንግ እቅድ ስራ ላይ ውሏል። የመርከቧ "ልብ" በቪከርስ የተሠሩ ባለ ሶስት ሲሊንደር የእንፋሎት ተክሎች ነበሩ. የዚህ ዘዴ ባህሪ የእንፋሎት "ሶስት እጥፍ መስፋፋት" ሃይልን መጠቀም ነበር, በዚህም ምክንያት ነዳጅ መቆጠብ እና በአንድ ነዳጅ ማደያ ውስጥ ከፍተኛውን የሽርሽር ክልል ማግኘት ተችሏል. የፒስተን ስትሮክ ከአንድ ሜትር በላይ ነበር!
የሾላዎቹ የማሽከርከር ፍጥነት በክሩዚንግ ሁነታ 125 ሩብ ደቂቃ ደርሷል። በእንፋሎት ለማምረት 25 የቤሌቪል ማሞቂያዎች ጥቅም ላይ ውለዋል፣ ከፍተኛው የእንፋሎት ግፊት 21 ኪ.ግ/ሴሜ ²። ልክ እንደ ሞተር ክፍሉ ራሱ፣ ክፍሎቻቸው በቪከርስ የተሠሩ ነበሩ።
የቦሌዎቹ አጠቃላይ ወለል 3.5ሺህ ሜትር2 የደረሰ ሲሆን አጠቃላይ የግራቶቹ መጠን 118.54m2 ደርሷል። የሁለቱም የጭስ ማውጫዎች ዲያሜትር ከአራት ሜትር አልፏል! የእያንዳንዱ የኃይል ማመንጫ የንድፍ ኃይል 16,000 ሊት / ሰ ነበር, ይህም ወደ 18 ኖቶች የመርከብ ፍጥነት ለመድረስ አስችሏል. እርግጥ ነው, ማሽኖቹ ካለቀቁ እና ስልቶቹ በወቅቱ አገልግሎት ላይ በሚውሉበት ሁኔታ ላይ ብቻ ነው. ልዩመሐንዲሶች ከማንጋኒዝ ነሐስ ለተሠሩ ፕሮፐለርስ ትኩረት ሰጥተዋል።
በዚህ መጣጥፍ ገፆች ላይ የምታገኛቸው የመርከቧ ሥዕሎች ሚካሳ የጦር መርከብ እንዴት እንደተሠራ ለማየት ይረዱሃል።
የነዳጅ ክምችት
በመርከቧ ላይ ያለው የድንጋይ ከሰል ከሞተሩ ክፍሎቹ ጋር ትይዩ በሆኑት በሁለቱም በኩል በሚንቀሳቀሱ ሁለት ግዙፍ ባንከሮች ውስጥ ተከማችቷል። ከዚህም በላይ ቁመታቸው የድንጋይ ከሰል ታንከሮች ከዋናው የመርከቧ ወለል ላይ ትንሽ ከፍ እንዲል አድርጓቸዋል: ይህ ሆን ተብሎ የተደረገው የተሻለ ደህንነትን ለማረጋገጥ ነው. እንደ ደንቡ 700 ቶን የድንጋይ ከሰል በመርከቧ ላይ ተጭኗል፣ ከፍተኛው መጠባበቂያው 1.5 ሺህ ቶን ነበር።
በአስር ኖቶች መርከቧ 4600 ኖቲካል ማይል ሊሸፍን ይችላል፣በመርከብ ጉዞ ላይ (16 ኖቶች) ከፍተኛው ርቀት 1900 ኖቲካል ማይል ነበር። የስቴት ፈተናዎችን ሲያልፉ ቡድኑ በ 18.45 ኖቶች የተመዘገበ ፍጥነት መርከቧን ወደ 16.5 ሺህ ሊትር "ማቃጠል" ችሏል.
የባንዲራ አጠቃላይ የባህር ብቃት በጣም ጥሩ ነበር፣ነገር ግን ደካማ በሆኑ ሞገዶች፣መርከቧ ማዕበሉን የ"መቆፈር" አዝማሚያ ነበራት። የፍጥነት ባህሪያት ጠንካራ መጥፋት ነበር. በተጨማሪም ሰራተኞቹ በመርከቧ ላይ ያሉትን መድፍ መሳሪያዎች በአግባቡ መጠቀም አልቻሉም።
ሌሎች አየር ወለድ መሳሪያዎች
በመርከቧ ላይ 80 ቮልት ቀጥተኛ ጅረት የሚያመነጩ ሶስት የእንፋሎት ማመንጫዎች ነበሩ አጠቃላይ ሀይላቸው 144 ኪ.ወ. ለእነዚያ ጊዜያት እነዚህ በጣም ጥሩ አመላካቾች ነበሩ።
ሦስቱም ነበሩ።መልህቅ መልህቆች ማርቲን. በተጨማሪም፣ የውጊያ መረጃን ስልታዊ ክትትል ለማድረግ ስድስት የፍለጋ መብራቶች አገልግለዋል። በተመሳሳይ ጊዜ ሁለቱ በማርስ ላይ እና አራት ተጨማሪ - በስተኋላ እና በቀስት ድልድዮች ላይ ይገኛሉ።
ባንዲራዋን በአስተማማኝ ግንኙነት ለማቅረብ ጃፓን (እንደ ቀደሙት ሁኔታዎች ሁሉ) ከጣሊያን ኩባንያ "ማርኮኒ" ጋር ውል ተፈራርሟል። የሬድዮ አንቴና የተዘረጋው በግንባር እና በዋናው ምሰሶ መካከል ነው። የግንኙነት ክልሉ 180 ኖቲካል ማይል ነበር።
በማስወዛወዝ ወቅት ሰራተኞቹን ለመታደግ 15 የተለያየ መጠን ያላቸው ተንሳፋፊ የእጅ ስራዎች ቀርበዋል::
የውጊያ አጠቃቀም፣ ፖርት አርተር
02/8/1904 (እ.ኤ.አ. ጥር 26፣ በአዲሱ ዘይቤ) የቡድኑ ጦር መርከብ ሚካሳ ወደ ፖርት አርተር ቅርብ ወደምትገኘው ክሩግሊ ደሴት ቀረበ። ከምሽቱ አምስት ሰአት ላይ ባንዲራዎች የተሰቀሉት ባንዲራዎች ላይ ሲሆን ይዘቱ እንዲህ ይላል፡- “በተወሰነው እቅድ መሰረት ጥቃቱን ቀጥል። መልካም እድል . እ.ኤ.አ. ፌብሩዋሪ 9፣ ሚካሳ (የስምንት የጦር መርከቦች ቡድን አካል ሆኖ) ወደ ፖርት አርተር በቀጥታ ቀረበ እና የሩሲያ መርከቦችን ተቀላቀለ።
ከጠዋቱ 11 ሰአት ላይ የእሳት ቃጠሎ በዋናው መለኪያ የተከፈተ ሲሆን መርከቦቻችን ከ 46, 5 ኬብሎች ርቀት ላይ ነበሩ. ከጥቂት ሴኮንዶች በኋላ ባንዲራ ከሌሎቹ የጃፓን መርከቦች በእሳት ተደግፎ ነበር፣ እና ብዙም ሳይቆይ የሩሲያ የጦር መርከቦች እና የባህር ዳርቻ ባትሪዎች ይመቷቸው ጀመር።
ቀድሞውንም በ11.16፣ በሚካሳ ላይ በ254-ሚሜ ፕሮጀክተር ቀጥተኛ ተመታ ተመዝግቧል። በግርዶሽ ላይ ጉዳት ማድረስ እና የኋለኛውን ድልድይ መጥፋት (ከፊል) አመጣ። ሰባት ሰዎች ቆስለዋል። ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ - ሌላ ምት, እና እንደገናዋናው ማስተናገጃው ተጎድቷል. የጦርነቱ ባነር ቢያንስ ሶስት ጊዜ የተቀደደ ሲሆን ይህም ወዲያውኑ በቦታው ላይ ተሰቅሏል። በ 11.45 አድሚራል ቶጎ የጦር መርከብ አዛዥ ቡድኑ እንዲወጣ አዘዘ።
በዚያን ጊዜ ጉዳቱ ቀጥተኛ አደጋ ያላደረሰው ሚካሳ የጦር መርከብ ጦርነቱን በጥሩ ሁኔታ ሊቀጥል ይችላል። ቶጎ መርከቦቹን ያስወጣችው በባህር ዳርቻው ባትሪ ትክክለኛ መተኮስ ምክንያት ሲሆን ዛጎሎቹ አንድ ጊዜ ቢመቱም መርከቧን በጥሩ ሁኔታ ወደ ታች ሊልኩት ይችላሉ።
በዚያን ቀን ለጦርነቱ በሁለቱም ወገን ምንም ጉልህ ስኬት አልተገኘም። ወደፊት ሚካሳ በተለይ ጉልህ ተግባራትን አልሰራም ነገር ግን የማዕድን ጀልባዎቹ አንዳንድ የሩስያ የጦር መርከቦችን ብዙ ጊዜ ክፉኛ አበላሹ።
Tsushima
በ1905 የፀደይ መጀመሪያ ላይ ሚካሳ የተባለው የጦር መርከብ ከጦርነቱ በኋላ በብዛት ተስተካክሏል። ከቀደምት ጦርነቶች ልምድ አንጻር የጃፓን ትዕዛዝ በመርከቧ ላይ ከፍተኛ ጥይት እንዲጨምር አዘዘ። እና ጃፓኖች የቱሺማ ጦርነት በጀመረበት በሜይ 14 በ13፡10 ደቂቃ ላይ በእውነት ያስፈልጉት ነበር።
ጦርነቱ ከአንድ ቀን በላይ ዘልቋል። በዚህ ጊዜ የጃፓን የጦር መርከብ ሚካሳ ወደ 40 የሚጠጉ ድብደባዎችን ተቀብሏል (እና እነዚህ በጣም አስፈላጊዎቹ ናቸው). አብዛኛዎቹ 305 ሚሜ ዛጎሎች ነበሩ. በጣም ያልታደለው ሶስተኛው የጉዳይ ጓደኛ 152-ሚሜ ሽጉጥ ነው። 305 ሚሊ ሜትር የሆነ የሩስያ ቅርፊት ጣራውን መታው. በዚህ ምክንያት ወደ ዘጠኝ ሰዎች ሞተዋል. መርከቧ በጣም እድለኛ ነበረች ጥይቱ ስላልፈነዳ።
ከሁለት ሰአት በኋላ፣ 152-ሚሜ ሼል ተመሳሳይ ቦታ መታ (!) በዚህ ጊዜ ሁለት ተጨማሪ ሰዎች ሞተዋል።መርከበኛው, ነገር ግን ፍንዳታው, ልክ እንደ ቀድሞው ሁኔታ, እንደ እድል ሆኖ, ተረፈ. ሌሎች ጉዳቶች የበርካታ ሽጉጦች ሽንፈትን አስከትሏል፣ በሁለት ቦታዎች ላይ የመርከቡ ጋሻ ሳህኖች በአደገኛ ሁኔታ መለያየት ጀመሩ።
ነገር ግን በሴፕቴምበር 11 ላይ በሴሴቦ የሚገኘው መቆሚያ በጣም ከፋ። እስካሁን ድረስ በአውሮፕላኑ ላይ ከነበሩት ጥይቶች አብዛኞቹ የፈነዳባቸው ምክንያቶች አልተረጋገጡም። የጦር መርከብ "ሚካሳ" (ፎቶው በጽሁፉ ውስጥ ያለው) በፍጥነት ሰጠመ. እሱ በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ጥልቀት ይድናል, ነገር ግን በእንደዚህ አይነት ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን, ለመነሳት አራተኛው ሙከራ ብቻ በስኬት አብቅቷል. 256 መርከበኞች ወዲያውኑ ሞቱ፣ ሌላ 343 ሰዎች ቆስለዋል፣ በኋላም ለሞት ተዳርገዋል።
በቦርዱ ላይ አንድ ትልቅ ቀዳዳ ተስተካክሏል፣ እና ከ11 ወራት በኋላ መርከቧ ወደ አገልግሎት ተመለሰች። ሆኖም የአደጋው መዘዝ የመጨረሻውን ለማስወገድ ሌላ ሁለት ዓመታት ፈጅቷል። በአንደኛው የዓለም ጦርነት መርከቧ የጃፓን የባህር ዳርቻን እየጠበቀች በጣልቃ ገብነት ተሳትፋለች እና በቭላዲቮስቶክ የባህር ወሽመጥ ላይ በመንገድ ላይ ነበረች።
መርከቧ በመጨረሻ በ1923 ከመርከቧ ተገለለች። በነገራችን ላይ ማንም ሰው አሁንም መርከቧን "ሚካሳ" (የጦርነት መርከብ) ማየት ይችላል. ይህ መርከብ በአሁኑ ጊዜ የት ነው የሚገኘው? በዮኮሱካ ቆሟል።
በነገራችን ላይ አርማዲሎን ወደ ሙዚየምነት ለመቀየር የተደረገው አሰራር በራሱ መሀንዲሶችን ብዙ ችግር ፈጥሮባቸዋል። በመጀመሪያ፣ አንድ ትልቅ ደረቅ መትከያ ቆፍሬ በውሃ መሙላት ነበረብኝ… እና ከዚያ መርከብ አስገባበት እና ይህንን መሰኪያ ሙሉ በሙሉ አጥፋው። ለአዲስ ዘመቻ ሙሉ በሙሉ ዝግጁ የሆነ መስሎ መርከቧ አሁንም ቆማለች።
የሱ ምስል በስፋት ጥቅም ላይ ውሏልስነ ጥበብ. ስለዚህ, ሁሉም ማለት ይቻላል የስጦታ ሱቅ ከወረቀት የተሠራውን "ሚካሳ" የጦር መርከብ ሊያቀርብልዎ ይችላል. በተጨማሪም መርከቧ በብዙ የኮምፒዩተር ጨዋታዎች ውስጥ ሊታይ ይችላል, እና የእሱ ማጣቀሻዎች ብዙውን ጊዜ በጽሑፎቹ ውስጥ ይገኛሉ.
ከማጠናቀቅ ይልቅ
ታዲያ አርማዲሎ ሚካሳ ምን ያህል ስኬታማ ነበር? ሞዴሉ እንግሊዛዊ ነው፣ ነገር ግን ይህ የፎጊ አልቢዮን ተወላጅ በሚያስደንቅ ሁኔታ ከጃፓን ሁኔታዎች ጋር መላመድ ሆኗል።
በነገራችን ላይ የዚህ መርከብ ግንባታ የተጠቀመችው እንግሊዝ ነበረች። በመጀመሪያ፣ አገሪቱ በመርከብ ጓሮዎች ውስጥ ሠራተኞችን የመቅጠር ዕድል አገኘች። በሁለተኛ ደረጃ (ቢያንስ)፣ ጃፓኖች እንዲሁ በዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ እንደ ባሩድ ያሉ ሁሉንም "ተዛማጅ እቃዎች" ከሞላ ጎደል ገዙ።
ነገር ግን ልምምድ በጣም አስፈላጊ ነበር፡ የብሪታንያ ስፔሻሊስቶች በሩሶ-ጃፓን ጦርነት የጃፓኖችን ስኬቶች በሚገባ አጥንተዋል፣ መደምደሚያ ላይ ደርሰዋል፣ ትንበያዎችን ሰሩ እና የራሳቸውን መርከቦች እንዴት ማዘመን እንደሚችሉ ወሰኑ። ያ ደግሞ ያለመታገል ነው!
ታዲያ ሚካሳ የጦር መርከብ ምን ያህል ጥሩ ነበር? የፕሮጀክቱ ውጤት በጣም ከፍተኛ ነው። የመርከቧ ጥሩ እና አንድ ወጥ የሆነ የጦር ትጥቅ፣ ጥሩ ትጥቅ፣ የመርከቧ ጥራት ያለው መሳሪያ መሆኑን ባለሙያዎች ያስተውላሉ። በተለይ የታጠቀ ብረት ጥራት በጣም የተከበረ ነው፡ በንብረቶቹ ላይ ካልሆነ በ1905 መርከቧ በእርግጠኝነት አርባ ቀጥታ ምቶች መቋቋም አትችልም ነበር።
በተጨማሪም የሚካሳ የጦር መርከብ (ሥዕሎቹ ያረጋግጣሉ) አስደናቂ የውጊያ መትረፍ ነበረው። ውሃ የማይቋረጡ ክፍሎችን በምክንያታዊ አደረጃጀት በመጠቀም ነው።
እና የፕሮጀክቱ ጉድለቶች ምን ምን ነበሩ? እነሱም ነበሩ።ብዙ. በመጀመሪያ ደረጃ, የመርከቧን ዝቅተኛ ሞገድ እንኳን "ለመቅበር" ያለውን ዝንባሌ አስቀድመን ጠቁመናል. በሁለተኛ ደረጃ፣ መጀመሪያ ላይ የጃፓን አድሚራሎች እስከ 25 ኖት የሚደርስ የሽርሽር ፍጥነት ያለው መርከብ ማግኘት ፈልገው ነበር፣ ነገር ግን እንደ እውነቱ ከሆነ የጦር መርከብ ማፋጠን የሚችለው ወደ 18 ኖቶች ብቻ ነው።
ነገር ግን እነዚህ ሁሉ ጥቃቅን ነገሮች ነበሩ። በተግባር ሲታይ, ብቸኛው ጉልህ ጉድለት አነስተኛ ጥይቶች ብቻ እንደሆነ ታወቀ. እንዲሁም መሐንዲሶቹ ለዋና ዋና ጠመንጃዎች ረጅም በርሜሎች እንደሚያስፈልግ ድምዳሜ ላይ ደርሰዋል።
