በ19ኛው እና በ20ኛው መቶ ክፍለ ዘመን መባቻ ላይ አርክቲክ የሰው ልጅን ድል አደረገ። ይህ ለመዳረስ የሚከብድ መሬት ከበርካታ አገሮች በመጡ ድፍረት የተሞላበት አገር ሩሲያ፣ ኖርዌይ፣ ስዊድን፣ ጣሊያን ወዘተ… የአርክቲክ ውቅያኖስ ግኝት ታሪክ ሳይንሳዊ ብቻ ሳይሆን እስከ ዛሬ ድረስ የቀጠለ የስፖርት ውድድር ነው።
Niels Nordenskiöld
የዋልታ አሳሽ ኒልስ ኖርደንስኪዮልድ (1832-1901) የተወለደው በፊንላንድ ነበር፣ ያኔ የሩሲያ ግዛት ነበረች፣ ነገር ግን መነሻው ስዊድናዊ በመሆኑ ጉዞውን በስዊድን ባንዲራ አሳልፏል። በወጣትነቱ ስቫልባርድን ብዙ ጎበኘ። ኖርደንስክጅልድ የግሪንላንድን የበረዶ ንጣፍ "ለማንሳት" የመጀመሪያው ተጓዥ ሆነ። በ20ኛው መቶ ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የነበሩት ሁሉም ታዋቂ የአርክቲክ አሳሾች እርሱን የእደ ጥበባቸው አባት አድርገው ይቆጥሩት ነበር።
የአዶልፍ ኖርደንስኪዮልድ ዋና ስኬት በ1878-1879 በሰሜን ምስራቅ መተላለፊያ ያደረገው ጉዞ ነው። የቪጋ እንፋሎት በአንድ ጉዞ ውስጥ የመጀመሪያው በዩራሺያ ሰሜናዊ የባህር ዳርቻዎች ላይ ማለፍ እና ግዙፉን ዋና መሬት ሙሉ በሙሉ ዞሯል። የኖርደንስኪዮልድ ጠቀሜታዎች በዘሮቹ አድናቆት አላቸው - ብዙ የአርክቲክ ጂኦግራፊያዊ ነገሮች በእሱ ስም ተሰይመዋል። ይህ በታይሚር አቅራቢያ ያለ ደሴቶች እና በኖቫያ ዘምሊያ አቅራቢያ ያለ የባህር ወሽመጥን ያጠቃልላል።
Robert Pirie
የሮበርት ፒሪ ስም (1856-1920)- በዋልታ ጉዞዎች ታሪክ ውስጥ ልዩ። የሰሜንን ዋልታ ያሸነፈው የአርክቲክ የመጀመሪያ አሳሽ እሱ ነበር። በ 1886 አንድ ተጓዥ ግሪንላንድን በበረዶ ላይ ለመሻገር ተነሳ. ሆኖም፣ በዚያ ውድድር፣ በፍሪድትጆፍ ናንሰን ተሸንፏል።
የአርክቲክ አሳሾች አሁን ካሉት በበለጠ መልኩ ጽንፈኞች ነበሩ። ዘመናዊ መሣሪያዎች ገና አልነበሩም, እና ድፍረቶች በጭፍን መስራት ነበረባቸው. የሰሜን ዋልታውን ለማሸነፍ በማሰብ ፒሪ ወደ የኤስኪሞስ ሕይወት እና ወጎች ለመዞር ወሰነ። ለ "ባህላዊ ልውውጡ" ምስጋና ይግባውና አሜሪካዊው የመኝታ ከረጢቶችን እና ድንኳኖችን መጠቀምን ትቷል. ይልቁንም ኢግሎ የመገንባት ልምድን ያዘ።
የፒሪ ዋና ጉዞ በ1908-1909 ስድስተኛው የአርክቲክ ጉዞ ነው። ቡድኑ 22 አሜሪካውያን እና 49 ኤስኪሞዎችን ያካትታል። ምንም እንኳን እንደ ደንቡ የአርክቲክ ተመራማሪዎች በሳይንሳዊ ስራዎች ወደ ምድር ዳርቻ ቢሄዱም, የፔሪ ፈጠራ የተካሄደው ሪኮርድን ለመመዝገብ ባለው ፍላጎት ብቻ ነው. የሰሜን ዋልታ በፖላር አሳሾች በኤፕሪል 6, 1909 ተሸነፈ።
Raoul Amundsen
ራውል አማውንድሰን (1872-1928) አርክቲክን ሲጎበኝ በ1897-1899 በቤልጂየም ጉዞ ላይ የተሳተፈ ሲሆን ይህም የአንዱ መርከቧ አሳሽ ነበር። ወደ ትውልድ አገሩ ከተመለሰ በኋላ ኖርዌጂያዊው ራሱን ለቻለ ጉዞ መዘጋጀት ጀመረ። ከዚህ በፊት የአርክቲክ አሳሾች በብዙ መርከቦች ላይ ከትላልቅ ቡድኖች ጋር ይጓዙ ነበር። Amundsen ይህን ልምምድ ለመተው ወሰነ።
ፖላር አሳሽ "ዮአ" ትንሽ መርከብ ገዝቶ ትንሽ ሰበሰበበመሰብሰብ እና በማደን እራሱን ችሎ መመገብ የሚችል ቡድን ። ይህ ጉዞ በ1903 ተጀመረ። የኖርዌጂያን መነሻ ግሪንላንድ ሲሆን የመጨረሻው ደግሞ አላስካ ነበር። ስለዚህም ራውል አማውንድሰን የሰሜን ምዕራብ መተላለፊያውን - የካናዳ አርክቲክ ደሴቶችን አቋርጦ የሚያልፈውን የባህር መንገድ ድል ለማድረግ የመጀመሪያው ነው። ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ ስኬት ነበር። በ 1911 በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው የዋልታ አሳሽ ወደ ደቡብ ዋልታ ደረሰ። በኋላ, Amundsen የአየር መርከቦችን እና የባህር አውሮፕላኖችን ጨምሮ የአቪዬሽን አጠቃቀም ፍላጎት አደረበት. አሳሹ በ1928 የጠፋውን የኡምቤርቶ ኖቤል ጉዞ ሲፈልግ ሞተ።
Nansen
ኖርዌጂያዊ ፍሪድትጆፍ ናንሰን (1861-1930) የአርክቲክን ጥናት የጀመረው ከስፖርታዊ ፍላጎት የተነሳ ነው። በ27 ዓመቱ በበረዶ መንሸራተቻው ላይ ፕሮፌሽናል የሆነው የበረዶ ላይ ተንሸራታች ግዙፉን የግሪንላንድ የበረዶ ሸርተቴ ለመሻገር ወሰነ እና በመጀመርያ ሙከራው ታሪክ ሰርቷል።
የሰሜን ዋልታ ገና በፒሪ አልተሸነፈም እና ናንሰን በፍሬም ሾነር ላይ ከበረዶው ጋር እየተንሳፈፈ ወደሚፈለገው ቦታ ለመድረስ ወሰነ። መርከቧ ከኬፕ ቼሊዩስኪን በስተሰሜን በኩል በበረዶ ውስጥ ተይዛለች. የዋልታ አሳሹ ቡድን በበረዶ መንሸራተቻ ላይ የበለጠ ሄደ፣ ነገር ግን በሚያዝያ 1895፣ 86 ዲግሪ ወደ ሰሜን ኬክሮስ ሲደርሱ፣ ወደ ኋላ ተመለሱ።
ወደፊት ፍሪድትጆፍ ናንሰን በአቅኚነት ጉዞዎች አልተሳተፈም። ይልቁንም ራሱን በሳይንስ ውስጥ በመዝለቅ ታዋቂ የእንስሳት ተመራማሪ እና የደርዘን ጥናቶች ደራሲ ሆነ። በታዋቂው የህዝብ ሰው ሁኔታ ናንሰን በአውሮፓ ውስጥ በአንደኛው የዓለም ጦርነት ያስከተለውን ውጤት ተዋግቷል ። ከተለያዩ አገሮች የመጡ ስደተኞችን እና በቮልጋ ክልል ውስጥ የተራቡ ሰዎችን ረድቷል. አትበ1922 አንድ ኖርዌጂያዊ የአርክቲክ አሳሽ የኖቤል የሰላም ሽልማት ተሰጠው።
Umberto Nobile
ጣሊያን ኡምቤርቶ ኖቢሌ (1885-1978) እንደ ዋልታ አሳሽ ብቻ ሳይሆን ይታወቃል። ስሙ ከአየር መርከብ ግንባታ ወርቃማ ዘመን ጋር የተያያዘ ነው። በሰሜን ዋልታ ላይ የመብረር ሃሳብ ይዞ በእሳት የተቃጠለው አማንድሰን በ 1924 ከኤሮኖቲካል ስፔሻሊስት ኖቤል ጋር ተገናኘ. ቀድሞውኑ በ 1926 ጣሊያናዊው ከስካንዲኔቪያን አርጎኖውት እና ከአሜሪካዊው ኤክሰንትሪክ ሚሊየነር ሊንከን ኤልስዎርዝ ጋር በመሆን አስደናቂ በረራ ጀመረ። አየር መርከብ "ኖርዌይ" ከዚህ በፊት ታይቶ በማይታወቅ መንገድ ሮም - የሰሜን ዋልታ - የአላስካ ባሕረ ገብ መሬትን ተከትሏል።
ኡምቤርቶ ኖቢሌ የሀገር ጀግና ሆነ እና ዱስ ሙሶሎኒ የፋሺስት ፓርቲ ጀነራል እና የክብር አባል አድርጎታል። ስኬቱ የአየር መርከብ ገንቢው ሁለተኛ ጉዞ እንዲያዘጋጅ አነሳሳው። በዚህ ጊዜ ጣሊያን በዝግጅቱ ላይ የመጀመሪያውን ፊድል ተጫውታለች (የዋልታ አሳሾች አውሮፕላንም "ጣሊያን" የሚል ስም ተሰጥቶታል)። ከሰሜን ዋልታ ሲመለስ አየር መርከብ ተከሰከሰ፣ የአውሮፕላኑ ክፍል ሞተ እና ኖቢሌ በሶቪየት አይስ ሰባሪ ክራይሲን ከበረዶ ታደገ።
Chelyuskintsy
የቼሊዩስኪኒይትስ ተግባር በዋልታ ድንበሮች ልማት ታሪክ ውስጥ ልዩ የሆነ ገጽ ነው። በሰሜናዊው ባህር መስመር ላይ አሰሳ ለመመስረት ከተደረገው ያልተሳካ ሙከራ ጋር የተያያዘ ነው። እሷ በሳይንቲስት ኦቶ ሽሚት እና በፖላር አሳሽ ቭላድሚር ቮሮኒን ተመስጧዊ ነበር። እ.ኤ.አ. በ1933 የቼሊዩስኪን የእንፋሎት ማጓጓዣን አስታጥቀው በሰሜናዊው የዩራሺያ የባህር ዳርቻ ጉዞ ጀመሩ።
የሶቪየት አርክቲክ አሳሾች የሰሜኑ ባህር መስመር በተለየ በተዘጋጀ መርከብ ላይ ብቻ ሳይሆን በቀላል ደረቅ ጭነት መርከብ መተላለፍ እንደሚቻል ለማረጋገጥ ፈልገዋል። በእርግጥ ቁማር ነበር እና ጥፋቱ በቤሪንግ ስትሬት ላይ ግልጽ ሆነ፣ በበረዶ የተቀጠቀጠ መርከብ ተሰበረ።
የቼሊዩስኪን መርከበኞች በአስቸኳይ ተፈናቅለዋል፣ እና በዋና ከተማው የዋልታ አሳሾችን ለመታደግ የመንግስት ኮሚሽን ተፈጠረ። ሰዎች በአውሮፕላን ታግዘው በአየር ድልድይ ወደ ቤታቸው ተመልሰዋል። የ "Chelyuskin" ታሪክ እና ሰራተኞቹ መላውን ዓለም አሸንፈዋል. የሶቭየት ህብረት ጀግና ማዕረግን የተቀበሉት አዳኝ አብራሪዎች ናቸው።
Georgy Sedov
Georgy Sedov (1877-1914) በወጣትነቱ ወደ ሮስቶቭ የባህር ክፍል በመግባት ህይወቱን ከባህር ጋር አገናኘ። የአርክቲክ አሳሽ ከመሆኑ በፊት፣ በራሶ-ጃፓን ጦርነት ውስጥ ተካፍሏል፣ በዚህ ጊዜ አጥፊን አዘዘ።
የሴዶቭ የመጀመሪያው የዋልታ ጉዞ የተካሄደው በ1909 የኮሊማ ወንዝ አፍን ሲገልጽ ነው። ከዚያም ኖቫያ ዘምሊያን (ክሮስ ከንፈሩን ጨምሮ) መረመረ። እ.ኤ.አ. በ1912 አንድ ከፍተኛ ሌተናንት ለዛርስት መንግስት ለስላጅ ጉዞ አላማ ፕሮጀክት አቅርበው ነበር።
ባለሥልጣናቱ አደገኛ ክስተትን ለመደገፍ ፈቃደኛ አልሆኑም። ከዚያም ከግል ገንዘቦች ገንዘብ አሰባስቦ ጉዞውን አዘጋጀ. የእሱ መርከቧ "ሴንት ፎካ" በኖቫያ ዘምሊያ አቅራቢያ በበረዶ ታግዷል. ከዚያም ሴዶቭ በሳምባ በሽታ ታመመ, ነገር ግን ለማንኛውም, ከበርካታ ባልደረቦች ጋር በመሆን ወደ ሰሜን ዋልታ ሄደ. የዋልታ አሳሹ የተቀበረበት ሩዶልፍ ደሴት አጠገብ በመንገድ ላይ ሞተ።
Valery Chkalov
ብዙውን ጊዜ ሩሲያውያን የአርክቲክ አሳሾች ከመርከብ፣ ስሌጅ እና የውሻ ቡድኖች ጋር ይያያዛሉ። ይሁን እንጂ አብራሪዎች የዋልታውን ስፋት በማጥናት የበኩላቸውን አስተዋፅዖ አድርገዋል። ዋናው የሶቪየት አሴ ቫለሪ ቸካሎቭ (1904-1938) እ.ኤ.አ.
የብርጌድ አዛዥ ተልዕኮ አጋሮች ረዳት አብራሪ ጆርጂ ባይዱኮቭ እና መርከበኛ አሌክሳንደር ቤያኮቭ ነበሩ። በ 63 ሰዓታት ውስጥ, ANT-25 አውሮፕላን 9,000 ኪሎ ሜትር ርቀት ተጉዟል. በቫንኩቨር ከመላው አለም የመጡ ጋዜጠኞች ጀግኖቹን እየጠበቁ ነበር እና የዩኤስ ፕሬዝዳንት ሩዝቬልት አብራሪዎቹን በግል በኋይት ሀውስ ተቀብለዋል።
ኢቫን ፓፓኒን
በእርግጠኝነት ኢቫን ፓፓኒን (1894-1896) በጣም ታዋቂው የሶቪየት አርክቲክ አሳሽ ነበር። አባቱ የሴባስቶፖል ወደብ ሰራተኛ ነበር, ስለዚህ ልጁ ገና ከልጅነቱ ጀምሮ በባህር ላይ በእሳት መያያዙ ምንም አያስደንቅም. በሰሜን፣ ፓፓኒን ለመጀመሪያ ጊዜ በ1931 ታየ፣ ፍራንዝ ጆሴፍ ላንድን በማሊጊን እንፋሎት ጎበኘ።
የነጎድጓድ ዝና የአርክቲክ አሳሽ በ44 አመቱ መጣ። በ1937-1938 ዓ.ም. ፓፓኒን በዓለም የመጀመሪያው ተንሳፋፊ ጣቢያ "ሰሜን ዋልታ" ሥራ ተቆጣጠረ. አራት ሳይንቲስቶች የምድርን ከባቢ አየር እና የአርክቲክ ውቅያኖስን ሃይድሮስፌር በመመልከት 274 ቀናት በበረዶ ተንሳፋፊ ላይ አሳልፈዋል። ፓፓኒን ሁለት ጊዜ የሶቭየት ህብረት ጀግና ሆነ።
