በሃያኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያዎቹ ሶስት አስርት አመታት በቴክኖሎጂ የራቀ በሚመስል አለም ውስጥ ለአቪዬሽን ትልቅ ፋይዳ ያላቸው ነበሩ። በ 1900 የመጀመሪያዎቹ የአየር መርከቦች ወደ ሰማይ ሄዱ እና በ 1903 የራይት ወንድሞች አፈ ታሪክ በረራ ተካሄደ. እ.ኤ.አ.
የአየር ጉዞን የመቆጣጠር አስፈላጊነት
በሚቀጥሉት ሶስት አስርት ዓመታት ውስጥ ቀደምት አቪዬተሮች የሰው ልጅን እና አውሮፕላኖችን ወደ ዓለም አቀፍ የአየር ጉዞ የሚመራ የህግ ደንቦችን የማዘጋጀት አስቸኳይ ፍላጎት ወደሚያመጣ እድገት ገፉ። ከአዲሱ የትራንስፖርት ኢንዱስትሪ ጋር - የንግድ ሲቪል አቪዬሽን - አዲስ የሕግ ክፍል ተወለደ።
የመጀመሪያው እንደዚህ ያለ ሰነድ የዋርሶ ኮንቬንሽን ለአለም አቀፍ አየር ትራንስፖርት የተወሰኑ ህጎችን ለማዋሃድ ነበርበጥቅምት 1929 ተፈርሟል። ለጀማሪው ዓለም አቀፍ የሲቪል አቪዬሽን ኢንዱስትሪ ሕጎችን ለመጀመሪያ ጊዜ ይገልጻል። የኮንቬንሽኑ ትክክለኛ ጽሑፍ የተፃፈው በፈረንሳይኛ ሲሆን እስከ ዛሬ ድረስ አንዳንድ ጊዜ በፍርድ ቤቶች ውስጥ በዋናው ጽሑፍ ትርጓሜ እና ወደ እንግሊዝኛ ሲተረጎም አለመግባባቶች አሉ.
በኮንቬንሽን የተቀመጡት ደረጃዎች
የዋርሶ ኮንቬንሽን ለአንድ ግለሰብ የአየር ትኬቶችን ፣የመመዝገቢያ ኩፖን እና የአየር መንገዱን የሻንጣ መመዝገቢያ ወደ መድረሻው ለማድረስ የሚያስችል የሻንጣ ደረሰኝ መስፈርቶችን አስቀምጧል። በጣም አስፈላጊው አካል በአሳዛኝ የበረራ ሁኔታ ውስጥ በተሳፋሪው ላይ ለሚደርሰው ጉዳት ለማካካሻ ስምምነት የተደረገባቸው ህጎች እና የጸደቁት መስፈርቶች ነበር።
የአየር አደጋ ተሳፋሪዎች ጉዳት ስታንዳርድ በአቪዬሽን አደጋ ለተጎዱ ተሳፋሪዎች ወይም ዘመዶች እስከ 8,300 ልዩ የስዕል መብቶች (ኤስዲአር) ወደ አገር ውስጥ ምንዛሪ ሊቀየር የሚችል ካሳ ይሰጣል።
ወደ አየር መንገዶች እንክብካቤ የሚተላለፉ ሻንጣዎች በኪሎግራም የጠፉ ወይም የተበላሹ እቃዎች 17 ኤስዲአር ይገመታል። ጉዳቱ ያደረሰው በአውሮፕላኑ ላይ ወይም በሚሳፈርበት ወይም በሚወርድበት ጊዜ ከሆነ አጓዡ ሞት ወይም የአካል ጉዳት ወይም ተሳፋሪ የደረሰበትን ማንኛውንም የአካል ጉዳት ለማካካስ ይገደዳል።
የዋርሶ ስምምነት በአለምአቀፍ አየር ማጓጓዝ ግንኙነቱን ይቆጣጠራልሁለተኛው ከአንዱ አገር ወደ ሌላ አገር በሚጓዝበት ጊዜ ተሸካሚ እና ተሳፋሪ። ወይም መንገዱ የመነሻ እና የመድረሻ ቦታው በተመሳሳይ ግዛት ውስጥ በሚገኝበት መንገድ ተዘርግቷል, ነገር ግን በሌላ ሀገር ግዛት ውስጥ በመካከላቸው ማቆሚያ የታቀደ ከሆነ. ስምምነቱ የአገር ውስጥ በረራዎችን አይመለከትም። የሚተዳደሩት በአገሮች ብሄራዊ ህጎች ነው። በበርካታ የበለጸጉ አገሮች በአየር ተሳፋሪዎች ላይ ለሚደርሰው ጉዳት የካሳ ክፍያ መመዘኛዎች ብዙውን ጊዜ ከኮንቬንሽኑ ደንቦች በእጅጉ ይበልጣል።
በመጀመሪያ የአለም አቀፍ የንግድ አቪዬሽን ኢንዱስትሪን ለማስቀጠል እና ለማዳበር እንደመፍትሄነት የተፀነሰው ኮንቬንሽኑ በአካል ጉዳት ወይም በአየር አደጋዎች ሞት በሚደርስበት ጊዜ የመንገደኞች ካሳ የሚከፈለውን ከፍተኛ ገደብ ገድቧል።
የማሻሻያ ታሪክ
የዋርሶ ስምምነት እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. ዋናው ተግባር - በኮንቬንሽኑ ውስጥ በሚሳተፉ አገሮች ውስጥ የአለም አቀፍ አየር አጓጓዦች እና ተሳፋሪዎች ፣ ላኪዎች እና ተላላኪዎች መብቶች እና ግዴታዎች የሚቆጣጠሩ ወጥ ህጎችን ማቋቋም በይፋ ተጠናቀቀ።
ነገር ግን "በማደግ ላይ ያለውን ዓለም አቀፍ ሲቪል አቪዬሽን ለመርዳት" በተጠያቂነት መጠን ላይ ከባድ የገንዘብ ገደቦችን በማስተዋወቅ እና አጓጓዡ በግዳጅ ምክንያት ለተጎጂዎች ክፍያ እንዳይከፍል በመደረጉ ቅሬታ እያደገ ነበር። majeure።
የሄግ ፕሮቶኮል የ1955
ከአለፈው ክፍለ ዘመን ሃምሳዎቹ መጀመሪያ ጀምሮዩናይትድ ስቴትስ በአየር አጓጓዦች በተሳፋሪዎች ላይ ለሚደርሰው ጉዳት እና ጉዳት ወይም ኪሳራ ተጠያቂነትን ለመጨመር ዘመቻ ጀምሯል ። በሴፕቴምበር 28፣ 1955 በሄግ ለተሳፋሪው አካላዊ ጉዳት የሚከፈለውን የመጀመሪያ ከፍተኛውን ገደብ ከ8,300 ወደ 16,600 የአሜሪካ ዶላር የሚያድግ ፕሮቶኮል ተፈረመ።
ፕሮቶኮሉ ጉዳቱ በአገልግሎት አቅራቢው አገልጋዮች ወይም ወኪሎች ድርጊት ቀጥተኛ ውጤት ከሆነ የኃላፊነት ውሱንነት አይተገበርም። በዚህ ሁኔታ አየር መንገዱ ለተጎዱት መንገደኞች ሙሉ በሙሉ የተረጋገጠውን ጉዳት መጠን የመክፈል ግዴታ አለበት።
ጉልህ የሆነ ማሻሻያ ጽሑፉ ነበር፣ በዚህም መሰረት የአየር ተሳፋሪው ከአገልግሎት አቅራቢው ኩባንያ የህግ ወጪዎችን መጠን የማግኘት መብት አግኝቷል። ይህ ፕሮቶኮል ለአለም አቀፍ የአየር ትራንስፖርት የተወሰኑ ህጎችን አንድ ለማድረግ በዋርሶ ኮንቬንሽን ላይ የመጀመሪያውን መደበኛ ማሻሻያ አስተዋውቋል።
1966 የሞንትሪያል ስምምነት
በዝቅተኛ የማካካሻ ገደቦች ስላልረኩ ዩኤስ የሄግ ፕሮቶኮልን አላፀደቀችም እና በ1966 የሞንትሪያል ስምምነትን ወደ አሜሪካ በሚበሩ ወይም ከዩናይትድ ስቴትስ በሚመጡ አጓጓዦች እና በዩኤስ ሲቪል አቪዬሽን ባለስልጣን መካከል መፈረም ጀመረች።
በዚህ ስምምነት መሰረት አደጋው በአገልግሎት አቅራቢው ቸልተኝነት ይሁን ምንም ይሁን ምን ወደ አሜሪካ በሚደረጉ በረራዎች ላይ በአየር አደጋ ለተጎዱ ሰዎች የሚከፈለው ካሳ ወደ 75,000 ዶላር ከፍ ብሏል። ስለዚህ በአለም አቀፍ የሲቪል አቪዬሽን ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ እ.ኤ.አ.የአየር ማጓጓዣ ለተሳፋሪው ያለው ፍጹም ግዴታ ጽንሰ-ሀሳብ። እውነት ነው፣ እነዚህ ለውጦች የሚመለከታቸው የአሜሪካ ዜጎችን ብቻ ነው።
ስምምነቱን ከፈረሙ በኋላ ዩኤስ የ1929 የዋርሶ የአየር ትራንስፖርት ስምምነትን አውግዘዋል።
ለውጦች 1971-1975
በማርች 1971 የጓቲማላ ፕሮቶኮል የተፈረመ ሲሆን ዋናው ፅንሰ-ሀሳብ አጓጓዡ በተሳፋሪው ወይም በሻንጣው ላይ ጉዳት ለማድረስ የሚጠይቀው ሃላፊነት የግዴታ ሆኖ በአደጋው ምንም ይሁን ምን። ነገር ግን ፕሮቶኮሉ ፈጽሞ ሥራ ላይ አልዋለም። የሚፈለገውን ሠላሳ ድምፅ ማግኘት አልቻለም። በመቀጠል፣ የጓቲማላ ስምምነት ዋና ዋና ድንጋጌዎች በሞንትሪያል ፕሮቶኮል ቁጥር 3 ውስጥ ተካተዋል።
በአጠቃላይ፣ በ1975 አራት የሞንትሪያል ፕሮቶኮሎች ተፈራርመዋል፣የዋርሶ ስምምነትን በአየር አየር ማጓጓዝ ላይ ማሻሻያ እና ማሟያ። የአየር መንገድ ሂሳቦችን ደረጃዎች ቀይረዋል፣የወርቅ ደረጃውን ወደ ኤስዲአር ስታንዳርድ ለውጠው ሁለንተናዊ ተጠያቂነት ገደቦችን ለማስላት እና ከፍተኛውን የካሳ ገደብ ወደ 100,000 ዶላር አሳድገዋል።
በአጠቃላይ የአየር ማጓጓዣ ተጠያቂነት ሲስተም እንደ patchwork quilt ሆኗል።
የዋርሶ ኮንቬንሽን በ90ዎቹ ለማዘመን የተደረጉ ሙከራዎች
በ20ኛው ክፍለ ዘመን የመጨረሻ አስርት አመታት የዋርሶን ስርዓት ለማዘመን እና የአየር አጓጓዦችን ሃላፊነት ለመጨመር ብዙ ሙከራዎች ተደርገዋል። የአገር ውስጥ የአየር ሕጎቻቸውን ለማሻሻል በርካታ አገሮች ያካሄዱት አገራዊ ጅምር ይህንኑ አፋጥኗልሂደት።
ጃፓን፣ አውስትራሊያ እና ጣሊያን የአንድ ወገን እርምጃዎችን ወስደዋል በዚህም መሠረት አየር አጓጓዡ በአገር ውስጥ አየር መንገዶች ላይ ለኩባንያዎች በተቋቋመው መጠን ለዓለም አቀፍ ትራፊክ ሙሉ ኃላፊነት አለበት። ሁሉም ኒፖን ኤርዌይስ ከኖቬምበር 1992 ጀምሮ የዋርሶ ሲስተም የበረራ ገደቦች እንደሚነሱ በፈቃደኝነት አስታውቋል።
የአውስትራሊያ መንግሥት በአገር ውስጥ ሕግ ውስጥ በሕግ የተደነገገውን የተጠያቂነት ደረጃ ወደ 500,000 ዶላር ያሳደገ ሲሆን እነዚያን መስፈርቶች ወደ አውስትራሊያ አህጉር ለሚበሩ ዓለም አቀፍ አገልግሎት አቅራቢዎች አራዝሟል።
የአውሮፓ ህብረት ኮሚሽን (EU) በማርች 1996 የአየር አቅራቢዎችን ተጠያቂነት የምክር ቤት ደንብ አስተዋውቋል። የአየር መንገዱ ጥፋት በአደጋው ከተረጋገጠ የካሳ ወሰኖቹን ለመጨመር እና ከተጠያቂነት ገደቦች ውጭ እንዲደረግ ሀሳብ ቀርቧል።
1999 የሞንትሪያል ኮንቬንሽን
የሞንትሪያል ኮንቬንሽን የፀደቀው በ1999 በ ICAO አባል ሀገራት ዲፕሎማሲያዊ ስብሰባ ነው። የአየር አደጋ ሰለባ ለሆኑት የካሳ ክፍያ የዋርሶ ስምምነት አስፈላጊ ድንጋጌዎችን አሻሽሏል።
የኮንቬንሽኑ ፊርማ የአለም አቀፍ የመንገደኞች እና የእቃ ማጓጓዣ ደንቦችን ወጥነት እና ትንበያ ለመመለስ የሚደረግ ሙከራ ነው። የዋርሶ ስምምነት ከፀደቀበት ጊዜ ጀምሮ ለበርካታ አስርት ዓመታት ለዓለም አቀፉ የአየር ትራንስፖርት ማህበረሰብ ያገለገሉትን መሰረታዊ ድንጋጌዎች ሲጠበቅ፣ አዲሱ ስምምነት በርካታ ቁጥር ያላቸውን ዘመናዊ አደረጃጀቶችን አሻሽሏል።ቁልፍ ነጥቦች።
ባለሁለት ደረጃ የተጠያቂነት ስርዓትን በማስተዋወቅ ተሳፋሪዎችን ይጠብቃል፣ይህም የአየር አጓጓዡን በደህንነት ደረጃዎች ላይ ያለውን ተንኮል-አዘል ጥሰት እና በአደጋው ውስጥ ያለውን ጥፋተኛነት ለማረጋገጥ ቀደም ሲል የነበረውን መስፈርት ያስወግዳል። ይህ ረጅም ሙግትን ማስወገድ ወይም መቀነስ አለበት።
የአየር ማጓጓዣው ተጠያቂነት ገደብ በአየር አደጋ ውስጥ ስህተቱ በሌለበት እና አደጋው በህገ-ወጥ ድርጊቶች ወይም ባለድርጊት የተከሰተ ከሆነ ሁሉም ገደቦች ተሰርዘዋል።
የዘገዩ በረራዎች እና የእቃ ማጓጓዣ ካሳን በተመለከተ ተሳፋሪዎችን ለደረሰ ጉዳት የማካካስ ግዴታ የሚረጋገጠው ይህ በአገልግሎት አቅራቢው ስህተት ከሆነ ብቻ ነው።
የሞንትሪያል ኮንቬንሽን ከ1929 ጀምሮ የተገነቡትን የአየር መንገድ ተጠያቂነት የሚሸፍኑ ሁሉንም የተለያዩ የአለም አቀፍ የስምምነት ሥርዓቶችን ያካተተ ነበር። በዓለም ዙሪያ የአየር መንገዶችን ተጠያቂነት የሚቆጣጠር እንደ አንድ ነጠላ ዓለም አቀፍ ስምምነት ነው የተነደፈው። አወቃቀሩ የዋርሶ ስምምነትን ይከተላል።
የሞንትሪያል ኮንቬንሽን ዋርሶ ሲስተም በመባል የሚታወቁ ስድስት የተለያዩ የህግ መሳሪያዎችን የተካ ታሪካዊ የግል አለም አቀፍ የአየር ህግ ስምምነት ነው።
የአሁኑ ስምምነቶች
የ1929 የተወሰኑ ህጎችን አንድ ለማድረግ በዋርሶ ኮንቬንሽን የተቋቋመው እና በ1999 በሞንትሪያል ኮንቬንሽን የተጠናከረው ህጋዊ አገዛዝ አሁንም አነስተኛ ደረጃውን የጠበቀ ስብስብ በመዘርዘር የንግድ አቪዬሽን ይቆጣጠራል።የበረራ ደህንነት ሂደቶች. ደህንነቱ የተጠበቀ እና ቀልጣፋ የአየር ጉዞን ለማረጋገጥ እነዚህ የአየር አሰሳ ስርዓቶች፣ ኤርፖርቶች እና የአውሮፕላን ጥገና ደረጃዎች ናቸው።
በእነዚህ ስምምነቶች የተደነገጉ ህጎች በአየር መንገዶች ላይ በተሳፋሪዎች ሞት ወይም ጉዳት ፣ በሻንጣ እና በጭነት መጥፋት ላይ ሊነሱ የሚችሉ የይገባኛል ጥያቄዎችን ይቆጣጠራል። የይገባኛል ጥያቄዎችን ለማቅረብ የጊዜ እና የቦታ መስፈርቶችን ብቻ የሚገድብ ብቻ ሳይሆን ሀገሪቱ አንድ ወይም ሁለቱንም ስምምነቶች ካፀደቀች የብሄራዊ ህጎችን ተግባራዊነት አያካትትም።
ከገንዘብ ነክ ያልሆኑ ጉዳቶችን በተመለከተ፣የኮንቬንሽኑ ገዥው አካል በአየር ትራንስፖርት አገልግሎት ላይ በተሳፋሪዎች ላይ እንዲህ አይነት የይገባኛል ጥያቄዎችን አይፈቅድም።
ትብብር ቁልፍ ነው
በአለምአቀፍ የአየር ጉዞ ላይ ለሁሉም ተሳታፊዎች ህጎቹን አንድ ለማድረግ ፍላጎት ቢኖረውም በ2019 መጀመሪያ ላይ 120 ግዛቶች ብቻ የሞንትሪያል ስምምነትን ተቀላቅለዋል።
ይህ ማለት አሁንም በዓለም ዙሪያ የተለያዩ የአገልግሎት አቅራቢዎች ተጠያቂነት አገዛዞች አሉ። በአደጋ ወይም በአውሮፕላን አደጋ የይገባኛል ጥያቄ አያያዝ እና ሙግት ሳያስፈልግ የተወሳሰበ ነው።
የ1999 የሞንትሪያል ኮንቬንሽን የሚያበረክተውን ጉልህ ጥቅም በመገንዘብ፣ ICAO አገሮች በተቻለ ፍጥነት እንዲያጸድቁት በንቃት በመደገፍ ላይ ነው። IATA ይህን የውሳኔ ሃሳብ ይደግፋል እና ጥቅሞቹን ለማስተዋወቅ እና ለማጽደቅ ከመንግስታት ጋር እየሰራ ነው።
ዘመናዊ የአየር ጉዞ ደንብ
ዛሬ የአየር ማጓጓዣ ተጠያቂነት በአለምአቀፍ እና በሃገር አቀፍ ህጎች ጥምረት የሚመራ ሲሆን ይህም የአየር ተሳፋሪዎችን የይገባኛል ጥያቄ መፍታት ውስብስብ ሂደት ያደርገዋል።
የዋርሶ እና የሞንትሪያል ዓለም አቀፍ የትራንስፖርት ስምምነቶች መስራቾች ያልሙት የነበረው ወጥነት ሊሳካ አልቻለም። የሁለቱም ተዋዋይ ወገኖች እና ከሁለቱም ስምምነቶች አንዱን ያላፀደቁ አገሮች አሉ።
የሩሲያ ፌዴሬሽን የሞንትሪያል ኮንቬንሽን መቀላቀሉን በሚያዝያ 1917 አስታውቋል። የስምምነቱ ማፅደቁ ለሩሲያ ተሳፋሪዎች በአደጋ ጊዜ በአለም አቀፍ በረራዎች ላይ ከፍተኛ የካሳ ክፍያ ይሰጣል።
በአሁኑ ጊዜ ሩሲያ ከሞንትሪያል ስምምነት ድንጋጌዎች ጋር የሚጣጣም ብሄራዊ ህግን ለማምጣት የአየር ኮድን እያሻሻለች ነው። ሀገሪቱ በአሁኑ ወቅት ፓርቲ የሆነችበት የተወሰኑ የአየር ትራንስፖርት ህጎችን የማዋሃድ የዋርሶ ስምምነት የሞንትሪያል ስምምነት ሲፀድቅ ይቋረጣል።
