የሞስኮ ሜትሮ በዓለም ላይ ካሉት በጣም ምቹ፣ አስተማማኝ እና ቆንጆዎች አንዱ ነው። የእሱ 44 ጣቢያዎች የስነ-ህንፃ ድንቅ ስራዎች ደረጃ ያላቸው እና ክልላዊ ጠቀሜታ ያላቸው ባህላዊ ቅርሶች ናቸው. የሞስኮ ሜትሮ ታሪክ (የአንዳንድ ጣቢያዎች ፎቶዎች ከዚህ በታች ቀርበዋል) ከአገራችን ታሪክ ጋር በማይነጣጠል ሁኔታ የተያያዘ ነው. ይህ በተለይ አዳራሾችን በሚያስጌጡ ንጥረ ነገሮች ውስጥ ስላሉት ምልክቶች በሚናገር አስጎብኚ ታጅቦ ጣቢያው ውስጥ ሲጓዙ በግልጽ ይታያል።
ከ1917 አብዮት በፊት ህልም የነበረው ሜትሮ
ብቻ ነበር።
በሞስኮ ውስጥ የሜትሮ ፍጥረት ታሪክ ከ 140 ዓመታት በላይ አለው - በኩርስክ የባቡር ጣቢያ እና በማሪና ሮሻ መካከል የመሬት ውስጥ ግንኙነትን የማደራጀት ሀሳብ በ 1875 ታየ ። የመጀመሪያዎቹ ረቂቆች በ1902 ዓ.ም. ከመካከላቸው አንዱ የተገነባው በአርክቴክት ፒ.ኤ. ባሊንስኪ እና በሲቪል መሐንዲስ ኢ.ኬ.ኖርሬ, እና ሌላኛው - የባቡር መሐንዲሶች N. P. Dmitriev, A. I. Antonovich እና N. I. Golinevich. የሞስኮ ከተማ ዱማ ሁለቱንም ውድቅ አድርጓል፣ ነገር ግን በ1913 ለፀደቀው ለሦስተኛው ረቂቅ እና ለተከታዮቹም መሰረት ሆነው አገልግለዋል።
በ1914 የጸደይ ወቅት የሜትሮ ባቡር ግንባታ በሞስኮ ተጀመረ። ታሪክ ግን የራሱን ሁኔታዎች ያዛል - በሰኔ ወር የኦስትሪያው አርክዱክ ፍራንዝ ፈርዲናንድ በሳራዬቮ ተገደለ። አሳዛኝ ክስተት ሩሲያም የተሳለችበት የአንደኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ነበር. ሁሉም የሰላም ዕቅዶች ፈርሰዋል። የምድር ውስጥ ባቡር ግንባታ ስራ እንደጀመረ ቆሟል።
የሞስኮ ሜትሮ የሶቪየት ታሪክ መጀመሪያ
በሞስኮ የሜትሮ ፍጥረት ታሪክ የቀጠለው ከጥቅምት አብዮት በኋላ ነው።
እ.ኤ.አ. የድሮ ዕቅዶች ጊዜ ያለፈባቸው ሆኑ፣ እናም ከታዋቂው የጀርመን ጉዳይ Siemens AG ወደ ንድፍ መሐንዲሶች ለመዞር ተወሰነ።
በ1925 ፕሮጀክቱ ዝግጁ ነበር። 80 ኪሎ ሜትር የመሬት ውስጥ ዋሻዎችን እና 86 ጣቢያዎችን አካትቷል ነገርግን አፈፃፀሙ ደንበኛው ከጠበቀው በላይ ያልተመጣጠነ ገንዘብ ስለሚያስፈልገው ይህ ፕሮጀክት ውድቅ ተደርጓል።
በሰኔ 1931 የቦልሼቪክስ የሁሉም ህብረት ኮሚኒስት ፓርቲ ማእከላዊ ኮሚቴ ምልአተ ጉባኤ በኤል.ኤም. ካጋኖቪች ሀሳብ ምክትሎቹ በሕዝብ ድምጽ የምድር ውስጥ ባቡር ላይ ስራ ለመቀጠል ታሪካዊ ውሳኔ አደረጉ። በውጤቱም, የሜትሮስትሮይ እምነት ተደራጅቷል, እና በኖቬምበር ላይ የመጀመሪያዎቹ መስመሮች ቀጣዩ ፕሮጀክትለመንግስት አቅርቧል። ወዲያውኑ ማለት ይቻላል ዋሻዎችን መትከል እና ጣቢያዎችን መገንባት ጀመሩ። ስለዚህ የምድር ውስጥ ባቡር አዲስ ታሪክ ተጀመረ።
ሞስኮ በሶቪየት መንግስት አስደንጋጭ የግንባታ ቦታዎች ዝርዝር ውስጥ ጨመረ። በመቀጠልም በመሬት ውስጥ ባቡር ግንባታ ዙሪያ ብዙ አፈ ታሪኮች እና አፈ ታሪኮች ተፈጥረዋል ፣ ብዙ የሶቪዬት እና የውጭ ደራሲያን መጽሃፍቶች ተፃፉ ፣ ሁለቱንም እውነተኛ እና ልቦለድ መረጃዎችን የያዙ ፣ በቂ ቁጥር ያላቸው የፊልም ፊልሞች እና ዘጋቢ ፊልሞች ተኩሰዋል ። ይህ ለመረዳት የሚቻል ነው - በጣም ሞቃታማው ጊዜ አገሪቱ በጆሴፍ ስታሊን የምትመራበት ወቅት ነው።
አስፈሪ የመሬት ውስጥ ባቡር ታሪኮች
የሞስኮ ሜትሮ አስፈሪ ታሪኮች በአብዛኛው ከዋሻዎች ዝርጋታ እና ከግንባታው ጅምር ጋር የተያያዙ ናቸው። በድሮ ጊዜ ሹክሹክታ ተነግሯቸዋል፣ እንግዶችን እያዩ ነበር። የስታሊን የፕሮፓጋንዳ ማሽን ኃይለኛ ስራ እና ሁሉንም የሕዝባዊ ቅሬታ መገለጫዎች ላይ ከባድ ትግል ቢደረግም, ቀዝቃዛ ወሬዎች በመላው ሞስኮ ተሰራጭተዋል.
ከሞስኮ ሜትሮ አስፈሪ ታሪኮች ውስጥ አንዱ አሁንም የሙት ባቡር አፈ ታሪክ ነው። አንዳንድ ጊዜ ባቡር ከዋሻው ውስጥ ይወጣል ፣በመስኮቶቹ ውስጥ ግራጫማ የእስር ቤት ዩኒፎርም የለበሱ ሰዎች ምስል ይታያሉ - እነዚህ በዋሻው ግንባታ ወቅት የሞቱ እስረኞች መናፍስት ናቸው ። ባቡሩ ብዙ ጊዜ ሳይቆም ያልፋል፣ ነገር ግን አንዳንዴ ፍጥነት ይቀንሳል እና በሮቹ ይከፈታሉ። ተሳፋሪዎችን ሳያስብ ከሠረገላዎቹ አንዱን ለሚገባ ወዮለት።
የሞስኮ የሜትሮ ጣቢያዎች ታሪክ እንደዚህ ባሉ ተረቶች የተሞላ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። እና ይሄ አያስገርምም, ምክንያቱም ጉድጓዶች እና ዋሻዎች ሲቆፍሩ, የሜትሮ ገንቢዎች በየጊዜውከጥንት የቀብር ቅሪቶች ጋር መጣ። በእርግጥ ሙታንን የቀበረ ማንም አልነበረም። በቀላሉ በአቅራቢያው የሆነ ቦታ ተቀበረ። አጉል እምነት ያላቸው ሰዎች ለሙታን እንዲህ ዓይነት አመለካከት አላቸው እናም አሁን እንደ መጥፎ ምልክት ተደርገው ይወሰዳሉ - የተረበሹ ነፍሳት ከጣቢያ ወደ ጣቢያ እየተንከራተቱ እና ለታወከ ሰላም ጥፋተኞችን ይበቀላሉ ። የሰውን አካል አለማክበር ደካማ ትምህርት ባለባቸው ሰዎች ላይ ሁሉንም አይነት አሉባልታ ከማስከተሉም በላይ - የሌላ አለም ሃይሎችን ቅጣት በመፍራት የተፈጥሮ ምላሽ።
በዩኤስኤስአር አስደንጋጭ ግንባታ ላይ በርካታ እይታዎች
በሩሲያውያን አእምሮ ውስጥ በሞስኮ ውስጥ የሜትሮ ግንባታ እንዴት እንደተከናወነ በርካታ አመለካከቶች ነበሩ።
በስታሊኒስት ሚዲያ የቀረበው ኦፊሺያል ታሪክ የሶቭየት ህዝቦች ጀግንነት ይገልፃል ፣ በአጭር ጊዜ ውስጥ ለምትወዳት እናት ሀገራቸው ጥቅም ሌላ የጉልበት ስራ ሰርተው የአለምን ምርጥ ሜትሮ ገነቡ። በመዝገብ ጊዜ. የCPSU እና የማዕከላዊ ኮሚቴው የመሪነት እና የመምራት ሚና ልዩ፣የተከበረ እና በጣም ሰፊ ቦታ ተሰጥቷል።
የክሩሺቭ እና የድህረ-ሶቪየት ታሪክ የሞስኮ ሜትሮ ታሪክ በገደብ በሌለው ስልጣኑ የተደሰተ እና እልፍ ሰዎችን የገደለ አምባገነን ስብዕና ውግዘት ውስጥ ዋናውን ነገር ይመለከታል። ይህ ስሪት ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ብቸኛው እውነተኛ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል. ሚዲያዎች በሺዎች የሚቆጠሩ ሰዎች ከመጠን በላይ በመሥራት እንዴት እንደሞቱ እና በሶቪየት አገዛዝ ላይ በተደረጉ የስለላ ሴራዎች ለመሳተፍ ወደ ካምፖች እንደተላኩ ጽፈዋል ። በእርግጥ እንዴት ነበር?
ከመጀመሪያዎቹ እቅዶች እስከ መጀመሪያው ደረጃ ድረስ
በ2012 በጀርመናዊው የታሪክ ምሁር ዲትማር ኑታትዝ "የሞስኮ ሜትሮ - ከመጀመሪያዎቹ ዕቅዶች እስከ ታላቁ የስታሊኒዝም ግንባታ (1897-1935)" መጽሐፍ በሩሲያ ታትሞ ወጣ። ሥራውን የጻፈው በ90ዎቹ መገባደጃ ላይ ሲሆን፣ ሳይንቲስቱ በመጽሐፉ ላይ ለመሥራት አምስት ዓመታት ፈጅቶበታል። የሞስኮ ሜትሮ ታሪክ ያቆየውን ሁሉ በጥንቃቄ አጥንቷል። የፎቶ ሰነዶች፣ የዜና ዘገባዎች፣ የማህደር እቃዎች፣ የጋዜጣ እና የመጽሔት መጣጥፎች፣ የሞስኮ ሜትሮ ታሪክን በሚመለከቱ የስራ ባልደረቦች ሳይንሳዊ ስራዎች፣ እሱ በጀርመን ፔዳንትሪ አጥንቷል።
የምርምሩ ጊዜ 1897-1935ን ይሸፍናል ማለትም ሀሳቡ ከተወለደበት ጊዜ አንስቶ የሞስኮን የትራንስፖርት መዋቅር እንደገና ለመገንባት እስከ መጀመሪያው ደረጃ ድረስ ። ፍላጎቱ በሚነሳበት ጊዜ ሜትሮውን መገንባት ያልጀመሩት ለምን እንደሆነ ያስባል, እና የመጀመሪያዎቹ እውነተኛ ፕሮጀክቶች ተገለጡ, እና አገሪቱ እጅግ በጣም ሀብታም ነበረች? ለምንድነው የሩስያ ህዝብ ብዙ መከራን ተቋቁሞ ጤናቸው በአደገኛ የግንባታ ቦታ ላይ ከፍተኛ ክፍያ እና ሌላ ካሳ ሳይጠይቁ?
በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው የሜትሮ ፍላጐት የተጀመረው በ tsarst ጊዜ ውስጥ ሲሆን ዋና ከተማው ከሴንት ፒተርስበርግ ወደ ሞስኮ ከተዛወረ በኋላ የአዳዲስ ሰዎች ፍሰት ወደ ውስጥ ፈሰሰ። ይህ ፍሰቱ ከስብስብ መጀመር በኋላ በይበልጥ ተባብሷል፣ ሰዎች በመሬታቸው ላይ በመደበኛነት የመኖር እና የመስራት እድላቸውን አጥተው ከረሃብና ውድመት በመሸሽ፣ ሞስኮን ጨምሮ በከተሞች መጠለያ ለመፈለግ ተገደዱ።
Mr Neutatz የሞስኮ ሜትሮ ታሪክን እንደ አብነት በመውሰድ ሀገራችንን በሚመለከት በጣም አስፈላጊ ጉዳዮችን አንስቷል። በመጽሃፉ መቅድም ላይ, ይህ ጥያቄ እርሱን እንደሚስብ ጽፏልበሩሲያ እና በጀርመን ህዝቦች አስተሳሰብ ተመሳሳይነት - ሁለቱም በተፈጥሯቸው ፣ሰራተኞች እና ሁለቱም በጠቅላይ ገዥዎች ስልጣን ስር ይወድቃሉ። በአገራችን ውስጥ ከተከናወኑት ሂደቶች ጋር ተመሳሳይነት ያለው ሂደት በናዚ ጀርመን ውስጥ እንደተከሰተ አፅንዖት ሰጥቷል, እናም በአገራችን ይህ በተለይ የሜትሮ ታሪክ እድገት ውስጥ ተለይቶ ይታወቃል. ሞስኮ ከመላው ሀገሪቱ የተወጣች ናት, እናም የታሪክ ምሁሩ ተግባር, ያለፈውን ክስተቶች ከማጥናት ጋር, ያለፈውን ስህተቶች እንዳይደገሙ ለመከላከል የተከናወኑትን ክስተቶች መተንተን ነው.
ሜትሮ 2
በሞስኮ ሜትሮ ዛሬ ሚስጥሮች አሉ? አስደሳች እውነታዎች እና ምስጢሮች ታሪክ በጣም ረጅም አይደለም ይደብቃል። ይህ ለምሳሌ በሶቪየት የስልጣን ዓመታት ውስጥ ከመሬት በታች ተቆፍሮ በዘመናዊ ቴክኖሎጂ የታጠቁትን ሰፊ የባቡር ሀዲዶች እና ባንከሮች ኔትወርክን ይመለከታል። ግን በአንድ ወቅት የጥቅምት አብዮት 24ኛ የምስረታ በዓልን ምክንያት በማድረግ በወታደራዊ ሰልፍ ዋዜማ እ.ኤ.አ ህዳር 6 ቀን 1941 የተከሰተው አንድ ክስተት በሙስቮቫውያን ዘንድ ብዙ አሉባልታዎችን እና ግምቶችን ፈጥሯል።
ታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ተካሄዷል። ጀርመኖች የዩኤስኤስአር ዋና ከተማን ለመያዝ በማለም በሠራዊታቸው ሙሉ ኃይል ኦፕሬሽን ቲፎን ጀመሩ። በበዓል ዋዜማ ከሞስኮ ብዙ አስር ኪሎ ሜትሮች ርቀት ላይ ጦርነቶች ነጎድጓድ ነበር ፣ ግን በጠቅላይ አዛዥ ዋና አዛዥ የሚመራው ዋና መሥሪያ ቤት በከተማው ውስጥ መቆየቱን ቀጥሏል። በማያኮቭስካያ ሜትሮ ጣቢያ ላይ ሰልፍ ተካሂዷል። በድንገት ስብሰባው ተቋረጠ, እና ጆሴፍ ቪሳሪዮኖቪች ስታሊን እራሱ በህዝቡ ፊት ታየ. ንግግር አድርጓልይህም ለከተማው ነዋሪዎች እና ተከላካዮች ጥንካሬ እና ድፍረትን ሰጥቷል. ከዚያ መሪው እንደታየው በድንገት እና በሚስጥር ጣቢያውን ለቆ ወጣ። በተመሳሳይ ጊዜ ጠቅላይ አዛዡ እስከዚያ ጊዜ ድረስ ከነበረበት ዋና መሥሪያ ቤት እንዴት እንደወጣ ወይም ወደ እሱ እንዴት እንደተመለሰ ማንም አላየም።
እውነታው ግን በካርታ ከተዘጋጁት እና ለሁሉም ሰው ከሚታወቁት ጣቢያዎች እና የሜትሮ መስመሮች በተጨማሪ የሞስኮ ሜትሮ ሰፊ የመሬት ውስጥ መሠረተ ልማት አለው ይህም በአብዛኛው ሚስጥራዊ መገልገያዎችን ያካትታል. በኦጎንዮክ መጽሔት አዘጋጆች ብርሃን እጅ ሜትሮ 2 የሚል ስም ተቀበሉ።
በኢንፍራሬድ ጨረሮች ታግዞ እና ከአርቴፊሻል ምድር ሳተላይቶች በተሰራው ዝርዝር ስፔክትራል ትንተና እነዚህ ነገሮች ለረጅም ጊዜ ተስተካክለው የቆዩ እና ስለነሱ መረጃ ቀስ በቀስ ወደ ሚዲያ እየገባ ቢሆንም ለብዙ ሰዎች እንቆቅልሽ ሆነው ይቆያሉ። ከሰባት ማህተሞች ጋር.
እነዚህ መገልገያዎች ትልቅ ስልታዊ ጠቀሜታ በመሆናቸው በአሁኑ ጊዜ በጥሩ ሁኔታ ተጠብቀዋል።
ብዙ የ"ሜትሮ 2" ሚስጥሮች በቭላድሚር ጎኒክ "ሄል" ልቦለድ ውስጥ ተገለጡ። በ60ዎቹ መገባደጃ ላይ ጀምሮ ለሦስት አስርት ዓመታት በመጽሐፉ ላይ ያለማቋረጥ ሰርቷል። ደራሲው ራሱ ወደ ማዕድን ማውጫው ውስጥ ብዙ ጊዜ ወርዶ ከሜትሮስትሮይ የቀድሞ ወታደሮች ጋር እንዲሁም ከመሬት በታች መገልገያዎችን ከሚያገለግሉ ወታደሮች ጋር ተነጋግሯል።
ቭላዲሚር ጎንኒክ በመከላከያ ሚኒስቴር ፖሊክሊኒክ ውስጥ በዶክተርነት ለረጅም ጊዜ ሰርቷል። ህይወቱን በሙሉ በሞስኮ እስር ቤቶች ውስጥ አሳልፏል ማለት እንችላለን. በሶቪየት የስልጣን አመታት ውስጥ, እንደዚህ አይነት የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያዎች ታግደዋል እና በጥብቅተቀጥተዋል, ስለዚህ ቭላድሚር ሴሚዮኖቪች ምርምሩን በጥብቅ መተማመን አድርጓል. እ.ኤ.አ. በ 1992 የሶቨርሸንኖ ሰክረትኖ ጋዜጣ የመጀመሪያውን ልቦለድውን አወጣ እና ዩኖስት መጽሔት ሙሉውን ልብ ወለድ አሳትሞ አንዳንድ ምዕራፎችን በመጠኑ አሳጠረ።
መጽሐፉ የተነገረው የምድር ውስጥ ባቡር ታሪክን ለሚፈልጉ ሁሉ ነው። የጎኒክ ሞስኮ የጊልያሮቭስኪን ሞስኮ አይመስልም ነገር ግን በሜትሮ ባቡር ላብራቶሪዎች ውስጥ ያደረገው ጉዞ በጊልያሮቭስኪ በተገለጸው የድንጋይ ቱቦ ውስጥ እንደታሰረው የኔግሊንካ ቻናል ምስጢር አስከፊ ይመስላል።
ጉብኝቶች
የጉብኝት ዴስክ በሞስኮ ሜትሮ ይሰራል። በ Vystavochnaya ጣቢያ ላይ ይገኛል, እና የሞስኮ ሜትሮ ታሪክ የሰዎች ሙዚየም በ Sportivnaya ጣቢያ ተደራጅቷል. ብዙ ቁጥር ያላቸው መስመሮች የዋና ከተማውን እና የሙስቮቫውያንን እንግዶች በጣም ውብ ወደሆኑት ጣቢያዎች ብቻ ሳይሆን የኢንተርፕራይዙ ውስጣዊና የመሬት ውስጥ ህይወትንም ያስተዋውቃሉ።
በመመሪያዎች ታሪኮች ውስጥ - የሞስኮ ሜትሮ አጠቃላይ ታሪክ። ለህጻናት, እንደ እድሜ, የተለየ ፕሮግራሞች ተዘጋጅተዋል. ወደ ኤሌክትሪክ ዴፖ ጉብኝት ያካትታሉ. ልጆቹ በሾፌሩ ታክሲ ውስጥ እንዲቀመጡ እና የባቡሩን እንቅስቃሴ የሚቆጣጠሩት የትኞቹ ዘዴዎች እንደሆኑ ለማየት እድሉ ተሰጥቷቸዋል. እንዲሁም ከሌሎች የሜትሮ ስፔሻሊስቶች ስራ ጋር አስተዋውቀዋል።
ለሁለተኛ ደረጃ ተማሪዎች ሽርሽሮች የወደፊት ሙያቸውን ለመወሰን እና የሚወዱትን ስራ እንዴት መማር እንደሚችሉ ለማወቅ እድል ነው።
የዋና ከተማው እንግዶች ስለ ሞስኮ ሜትሮ አስፈሪ ታሪኮችን ማዳመጥ ይወዳሉ።
የሜትሮ ሙዚየምን መጎብኘት የአብዛኞቹን የምድር ውስጥ ባቡር ስርዓቶችን ስራ በጥቂቱ ለማየት ያስችላል - የምድር ውስጥ ባቡር ታክሲዎች፣ ማዞሪያዎች፣የትራፊክ መብራቶች፣ መወጣጫ ወዘተ… በሞስኮ ጎዳናዎች ስር የሚንቀሳቀሱ ባቡሮች ያሉት የሜትሮ መስመሮች ሁሉ ትልቅ ማሾፍ በታላቅ ትክክለኛነት የተሰራ እና በጣም አስደናቂ ይመስላል።
በጣም የሚያምሩ ጣቢያዎች
የሞስኮ ሜትሮ ጣብያዎች ውበት የላቁ የሶቪየት አርክቴክቶች እና የኪነጥበብ ባለሙያዎች ውበታቸው ነው። እነዚህ እርግጥ ነው, አርክቴክቶች Alexei Shchusev, Nikolai Kolli, ኢቫን Fomin, Alexei Dushkin, የትዳር ኢቫን Taranov እና Nadezhda Bykova, አርቲስቶች Pavel Korin, ቭላድሚር Frolov እና አሌክሳንደር Deineka, የቅርጻ ቅርጽ Matvey Manizer እና ሌሎችም. የሚከተሉት ጣቢያዎች ዲዛይናቸውን በችሎታ እና በትጋት የተሞሉ ናቸው-Komsomolskaya, Mayakovskaya, Novoslobodskaya, Taganskaya, Teatralnaya, Novokuznetskaya, Revolution Square እና ሌሎች. የሞስኮ የሜትሮ ጣብያ ስሞች ታሪክ ከሀገራችን ዋና ዋና ክስተቶች እና መግቢያዎች በሚገኙባቸው መንገዶች እና አደባባዮች ስሞች ጋር በቀጥታ የተያያዘ ነው.
የሎቢዎች እና የጣቢያ አዳራሾች የንድፍ ዘይቤ ከፍተኛውን የጥበብ ቀኖናዎችን ያሟላል። እዚህ እና የስታሊን ግዛት, እና አርት ዲኮ, እና አርት ኑቮ, እና ባሮክ, እና ክላሲዝም. ሁሉም ነገር በከፍተኛ ደረጃ፣ በበለጸገ እና በጣም ውድ ነው።
ለጌጣጌጥ የሚውሉት ቁሳቁሶችን በተመለከተ እነዚህ የተለያዩ አይነት እብነበረድ፣ ግራናይት፣ ከፊል የከበሩ የኡራል እንቁዎች፣ ብረት፣ ነሐስ፣ ናስ እና ስማርት መስታወት ናቸው።
እያንዳንዱ ጣቢያ ለጉብኝት ብቁ ነው፣ምክንያቱም የውስጥ ክፍሎቹ ከአገራችን ታሪክ የተውጣጡ ትዕይንቶችን ያሳያሉ።
ከአስደናቂ ማስጌጫዎች በተጨማሪ ሁሉም መገልገያዎች ፍጹም የአየር ማናፈሻ፣ የፍሳሽ ማስወገጃ እና የሃይል አቅርቦት ስርዓት የታጠቁ ናቸው።
Mayakovskaya ጣቢያ
ይህ ጣቢያ በዓለም ላይ ካሉት በጣም ቆንጆዎች አንዱ ተደርጎ ይወሰዳል። እ.ኤ.አ. በ 1939 በኒው ዮርክ የዓለም ትርኢት “የነገው ዓለም” ግራንድ ፕሪክስ አሸንፋለች። የተቀነሰ የጣቢያው ቅጂ ለUSSR በተዘጋጀው ድንኳን ውስጥ ታይቷል። ጣቢያው በ 33 ሜትር ጥልቀት ውስጥ በትሪምፋልናያ አደባባይ ስር ይገኛል። የአምስት ሜትር ክፍሎቹ በተጠናከረ ኮንክሪት ላይ በተዘረጋው አንድ ተኩል ሜትር ምሰሶ ላይ በተገጠሙ የብረት አምዶች የተደገፉ ናቸው. ዓምዶቹ የሶስት-ክፍል ናቭን ውስብስብ በሆነ የብረት ስሮች መዋቅር ይደግፋሉ።
ጣሪያው በሚያስደንቅ ሁኔታ ያበራል - በእያንዳንዱ ጉልላት ዙሪያ 16 መብራቶች ተስተካክለዋል፣ ይህም ወደፊት የቅንጦት ቻንደሊየሮችን ይመስላል።
ለጣቢያው ዲዛይን በአርቲስት ኤ ዲኔካ "የሶቪየት ምድር ቀን" በሚል መሪ ቃል የታሸገ የታሸገ አይዝጌ ብረት ሪባን እና ሞዛይክ ፓነሎች sm alt ከቦታዎች ጋር ጥቅም ላይ ውለዋል ። በፓነሎች እና በብረት ሳህኖች መካከል በከፊል ውድ ከሆነው የኡራል ጌም ፣ rhodonite የተሰሩ ፓነሎች አሉ።
የጣቢያው ወለልም በጣም ጥሩ ነው። በመድረክ ጠርዝ በኩል በተለያዩ የሶቭየት ዩኒየን ክልሎች የመጣው ቀይ ሳሊቲ፣ ቢጫ ጋዝጋን፣ የወይራ ሳዳህሎ፣ እንዲሁም ኡፋሌይ የተለያዩ የእብነበረድ ዓይነቶችን ማስጌጥ የሚያጎላ በግራጫ ግራናይት ተሸፍኗል።
በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት የቦምብ መጠለያ በጣቢያው ቅስቶች ስር ተደራጅቶ ነበር፣ እና ሞስኮባውያን በተኩስ ጊዜ ወደዚያ ወረዱ። ጣቢያው በአንድ ጊዜ እስከ 50,000 ሰዎችን ማስተናገድ ይችላል። የአየር መከላከያ እዝ ዋና መሥሪያ ቤትም እዚህ ነበር።
የጣቢያው የአየር ማናፈሻ ሲስተም የተነደፈ ነው።በዓመቱ ውስጥ በማንኛውም ጊዜ እና በማንኛውም ሙላት በውስጡ ያለው አየር ትኩስ ሆኖ ይቆያል።
ኖቮስሎቦድስካያ
ወዲያው ጣቢያው ከተከፈተ በኋላ በ1952 ተከስቶ የነበረው ሙስቮቫውያን ኖቮስሎቦድስካያ " Underground Tale" እና "የድንጋይ አበባ" የሚሉ ሞስኮባውያንን በማድነቅ። ይህ የሚያስደንቅ አይደለም, ምክንያቱም ውስጣዊው ክፍል በዘር የሚተላለፍ አዶ ሰዓሊ, አርቲስት ፓቬል ኮሪን የተሰራ ነው. ስራው የሚለየው በጥልቅ፣ በመንፈሳዊነት እና በዝማሬ ርህራሄ ነው - ፓትርያርክ አሌክሲ ስለ ስታይል እንዲህ ተናገረ።
በኪነጥበብ የበራ፣ ባለ 32 ባለቀለም መስታወት መስኮቶች ድንቅ እፅዋትን ያሳያሉ። የተቀመጡባቸው ፓይሎኖች በጌጦሽ ናስ እና በአረብ ብረቶች የተደረደሩ ናቸው. ኮከቦች እና የተለያየ ሙያ ያላቸው ሰዎች በትናንሽ ዙር ሜዳሊያዎች በተመሳሳይ ቴክኒክ የተሰሩ ናቸው።
በዋናው አዳራሽ ግድግዳ ላይ፣ መጨረሻ ላይ ትልቅ ፓነል "የዓለም ሰላም" አለ። በላዩ ላይ አንዲት እናት ሕፃን በእቅፏ ይዛለች። ይህ ሴራ በድንግል አዶ ሥዕል ሥዕሎች የተነሣ መሆኑ ግልጽ ነው። እርግቦች በሴቲቱ ራስ ላይ ክንፎቻቸውን ዘርግተዋል. ቀደም ሲል በእነሱ ቦታ የስታሊን ምስል ነበር ነገር ግን በክሩሽቼቭ ዘመን የስብዕና አምልኮን ለማቃለል በተደረገው ዘመቻ የመሪው ፊት ተወግዶ ወፎች በቦታቸው ታዩ።
አብዮት ካሬ
የፕሎሽቻድ Revolyutsii ሜትሮ ጣቢያ፣ከላይ እንደተገለጹት ሁለቱ፣የአርክቴክት አሌክሲ ኒኮላይቪች ዱሽኪን ስራ ነው።
80 የጣብያ አዳራሾችን ያስጌጡ የነሐስ ቅርጻ ቅርጾች በማቲቪ ጀነሪክሆቪች ማኒዘር ወርክሾፕ ላይ ተቀርፀዋል። እያንዳንዱ የቅርጻ ቅርጽ ቅንብር በዩኤስኤስአር ታሪክ ውስጥ ትልቅ ደረጃ ላይ ከደረሰ ጋር ይዛመዳል. እነሱን መንካት እንደ ጥሩ ምልክት ተደርጎ ይቆጠራል እናም የፍላጎቶችን ፍፃሜ ቃል ገብቷል ። በ ጣ ም ታ ዋ ቂበአጉል እምነት ሰዎች ውስጥ ቦታዎች በእያንዳንዱ ምስል ላይ በግልጽ ይታያሉ - በተለይም በብሩህ ያበራሉ ። ተራ ሰዎች ለእያንዳንዱ ገፀ ባህሪ ተነሥተዋል፣ ነገር ግን ወደፊት ልዩ ክስተቶች በእያንዳንዳቸው እጣ ፈንታ ላይ ተስተውለዋል።
ስለዚህ ለመርከበኛ ሲግናኝ ምስል በአይነት፣ የባህር ሃይል ትምህርት ቤት ኦሎምፒ ሩዳኮቭ ካዴት አገልግሏል። በመቀጠል፣ በአጋጣሚ በኤልዛቤት 2 የዘውድ ስነ ስርዓት ላይ ተገኝቶ የዋልትዝ ጉብኝትን ከእሷ ጋር ጨፍሯል።
ሌላ ካዴት አሌክሲ ኒኪቴንኮ ለአብዮታዊው መርከበኛ ሰው ተመረጠ። ከጥቂት አመታት በኋላ ከጃፓን ጋር በተደረገው ጦርነት ለመሳተፍ የሶቭየት ህብረት ጀግና የወርቅ ኮከብ ተሸልሟል።
በ1941፣ ቅርጻ ቅርጾቹ ወደ መካከለኛው እስያ ተወሰዱ። ከዚያ ሲመለሱ ከፊል ወድመዋል። የሆነ ሆኖ፣ ብዙም ሳይቆይ መልሶ ሰጪዎቹ ወደ መጀመሪያው ገጽታቸው መልሷቸዋል።
በማጠቃለያ በጽሁፉ መጀመሪያ ላይ የተጠየቀውን ጥያቄ መመለስ እፈልጋለሁ፡- "የሜትሮ እውነተኛ ታሪክ ምንድነው?"
ሞስኮ በእውነት የተቀነሰው የመላው ሩሲያ ቅጂ እና የእያንዳንዱን ክልል ህይወት የሚያንፀባርቅ ነው። የታላቁ ግንባታ ታሪክ በግልጽ እንደሚያሳየው እኛ የሩሲያ ሰዎች ለራሳችን ሳንቆጥብ እንዴት መሥራት እንዳለብን እናውቃለን እና እናት አገራችንን ከልብ እንወዳለን እና አንዳንድ ጊዜ በድፍረት እና በጽናት በእጃችን ላይ የሚደርሰውን ችግር እና መከራ በጽናት እንቋቋማለን ፣ እምነትን ሳናጣ። ተስፋ እና የአዕምሮ መኖር።
