በጉንተር ፕሪን ትእዛዝ፣ የባህር ሰርጓጅ መርከብ U-47 ከ30 በላይ አጋር መርከቦችን በመስጠሙ በአጠቃላይ ወደ 200,000 የሚጠጉ አጠቃላይ መዝገቦች (GRT) ደርሷል። እሱ ነበር የብሪታንያ የጦር መርከብ ኤችኤምኤስ ሮያል ኦክን በሆም ፍሊት መርከብ በስካፓ ፍሎው ላይ የሰመጠው። ከዚያም እንግሊዛውያን ጉንተር ፕሪን የታወቁበትን ታዋቂ ቅጽል ስም አወጡ - የ Scapa ፍሰት ቡል. ድንቅ ስራው እውን ሊሆን የቻለው ጀርመኖች ገና ከጅምሩ ለሰርጓጅ መርከቦች ልዩ ትኩረት ስለሰጡ ነው።
መቅደሚያ፡ ያልተገደበ የባህር ሰርጓጅ ጦርነት
የሰርጓጅ መርከቦች አዛዥ ጉንተር ፕሪን ታሪክ ጀርመን በአንደኛው የዓለም ጦርነት መከተሏን የጀመረችው ያልተገደበ የባህር ሰርጓጅ ጦርነት ፖሊሲ ባይሆን ኖሮ የሚቻል አልነበረም።
ያልተገደበ የባህር ሰርጓጅ ጦርነት የባህር ውስጥ ጦርነት አይነት ሲሆን በባህር ሰርጓጅ መርከቦች እንደ የጭነት መኪናዎች እና ታንከሮች ያሉ መርከቦችን ከውሃ ውስጥ የሚያስገባ የባህር ላይ ጦርነት አይነት ነውከተለምዷዊ የተሳትፎ ደንቦች በተቃራኒ ማስጠንቀቂያዎች. እነዚህ ደንቦች የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ ላይ እንዲገኙ እና ጭነትን፣ ማጓጓዣን እና ሲቪል መርከቦችን ሙሉ በሙሉ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ እንዲያጠቁ ይጠይቃሉ። ጀርመኖች ይህንን ህግ በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት እንግሊዛውያን ጥ-መርከብን በድብቅ የመርከብ ሽጉጥ ይዘው ከገቡ በኋላ ይህንን ህግ ችላ ብለውታል፣ እና የዚያን ጊዜ አስደናቂው ክስተት በ1915 በጀርመኖች የሉሲታኒያ መስመጥ ነው። ዩናይትድ ስቴትስ ወደ አንደኛው የዓለም ጦርነት እንድትገባ ያነሳሳው ይህ አሳዛኝ ክስተት ነው።
አድሚራል ሄኒንግ ቮን ሆልዘንዶርፍ የአድሚራሊቲ ዋና ኢታማዦር ሹም በ1917 መጀመሪያ ላይ ጥቃቱን በማደስ ላይ በተሳካ ሁኔታ በመሳተፍ ለእንግሊዞች ትምህርት አስተማሩ። የጀርመን ከፍተኛ አዛዥ ያልተገደበ የባህር ሰርጓጅ ጦርነት እንደገና መጀመር ከዩናይትድ ስቴትስ ጋር ጦርነት ማለት እንደሆነ ተረድቷል ነገር ግን የአሜሪካ ቅስቀሳ በምዕራቡ ግንባር ላይ የጀርመን ድልን ለማስቆም በጣም ቀርፋፋ እንደሚሆን ተሰምቷቸዋል ።
ጀርመን በየካቲት 1፣ 1917 ያልተገደበ የባህር ሰርጓጅ ጦርነት እንደገና መቀስቀሷን ተከትሎ አገሮች ሰርጓጅ መርከቦችን ለመገደብ አልፎ ተርፎም ለማጥፋት ሞክረዋል። ይልቁንም የለንደን መግለጫ ዩ-ጀልባዎች የጦርነትን ህግጋት እንዲያከብሩ አስገድዶታል። እነዚህ ደንቦች የንግድ መርከቦችን ማስታጠቅን አይከለከሉም, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከሰርጓጅ መርከቦች (ወይም ወራሪዎች) ጋር ግንኙነት ሪፖርት ማድረግ ነበረባቸው. ይህ የባህር ሰርጓጅ ገደቦችን ከንቱ አድርጓል።
ይህ ዘዴ የባህር ሰርጓጅ መርከብን የውጊያ ውጤታማነት እና የመትረፍ እድሎችን ቢጨምርም፣ አንዳንዶች በተለይ ጥቅም ላይ ሲውሉ የጦርነትን ህግ እንደ መጣስ አድርገው ይመለከቱታል።በጦርነት ቀጠና ውስጥ ካሉ ገለልተኛ መርከቦች ጋር።
ያልተገደበ የባህር ሰርጓጅ ጦርነት አራት ዋና ዋና ዘመቻዎች ነበሩ፡
- የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት የባህር ኃይል እንቅስቃሴ፣ በ1915 እና 1918 መካከል በጀርመን ያልተገደበ የባህር ሰርጓጅ ጦርነት በታላቋ ብሪታንያ እና በተባባሪዎቿ ላይ ሲካሄድ ነበር። በጣም ዝነኛ ከሆኑት ድርጊቶች አንዱ በግንቦት 7, 1915 U-20 የብሪቲሽ ኩናርድ የቅንጦት መስመር አርኤምኤስ ሉሲታኒያን ሆን ብሎ ሲያፈርስ ነበር።
- ጀርመን በየካቲት 1917 ያልተገደበ የባህር ሰርጓጅ ጦርነት ከዚመርማን ቴሌግራም ጋር በመሆን አሜሪካን በብሪታንያ በኩል ወደ ጦርነት አመጣች። እ.ኤ.አ. በ1917 ብራዚል ወደ ጦርነቱ የገባችበት አጋጣሚም ነበር።
- በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የአትላንቲክ ውቅያኖስ ጦርነት። እ.ኤ.አ. በ 1939 እና 1945 መካከል በጀርመን እና በተባበሩት መንግስታት መካከል ፣ እና በ 1940 እና 1943 መካከል በጣሊያን እና በአሊያንስ መካከል ተካሄደ።
- በምስራቅ ግንባር የባልቲክ ዘመቻ ከ1941 እስከ 1945 በተደረገው በሁለተኛው የአለም ጦርነት ወቅት በተለይም ከ1942 ጀምሮ በጀርመን እና በዩኤስኤስአር የተካሄደው በዋነኛነት በባልቲክ ባህር ነው።
- የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የፓሲፊክ ግንባር፣ በ1941 እና 1945 መካከል። ጦርነቱ የተካሄደው በዩናይትድ ስቴትስ በጃፓን ላይ ነው።
በአራት አጋጣሚዎች ምንም እንኳን ወታደራዊ ድርጅቶቻቸውን እንዳይመገቡ እና ህዝባቸውን (ለምሳሌ ብሪታኒያ እና ጃፓን) እንዳይመገቡ በተለይም በነጋዴ ማጓጓዣ ላይ ጥገኛ በሆኑ ሀገራት ላይ የባህር ኃይል እገዳ ለመጣል ተሞክሯል። አገሮች፣ ያልተገደበ የባሕር ሰርጓጅ ጦርነት በማካሄድ የተለመደ የባህር ኃይል እገዳን መፍጠር አልቻሉም። ገደብ በሌለው የባህር ሰርጓጅ ጦርነቶች ጊዜ ነበር።እና እንደ ኮማንደር ጉንተር ፕሪን ያሉ ድንቅ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ክብር ደመቀ።
የመጀመሪያ ዓመታት
የጽሑፋችን ጀግና ከዳኛቸው ቤተሰብ ከሶስት ልጆች አንዱ ነበር። የወደፊቱ ሰርጓጅ መርማሪ ጉንተር ፕሪን በ1923 አጋማሽ ላይ ሃንድልስፍሎቴ (የጀርመን ነጋዴ መርከቦችን) ተቀላቀለ። ከበርካታ አመታት ስራ እና መርከበኛ ጥናት በኋላ የሚፈለገውን ፈተና በማለፍ በተሳፋሪ አውሮፕላን አራተኛ መኮንን ሆነ። በጥር 1932 የወደፊቱ የባህር ሰርጓጅ አዛዥ ጉንተር ፕሪን የባህር ካፒቴን ፍቃድ ተቀበለ።
የሙያ ጅምር
በታላቁ የኢኮኖሚ ድቀት ወቅት በጀርመን የመርከብ ኢንደስትሪ በደረሰበት ከባድ ውዝግብ ምክንያት ስራ ማግኘት ባለመቻሉ ለእርዳታ ወደ ተለያዩ ማህበራዊ ተቋማት ለመዞር ተገዷል። በሀገሪቱ በደረሰባት የኢኮኖሚ ቀውስ ፍፁም አቅመ ቢስ በሚመስለው መንግስት ተናዶ በግንቦት 1932 የናዚ ፓርቲን ተቀላቀለ። እ.ኤ.አ. በነሀሴ 1932 የወደፊቱ የባህር ሰርጓጅ አዛዥ ፕሪየን በኦልስዝኒትዝ የሚገኘውን የቮግትስበርግ የበጎ ፈቃደኞች ጓድ ተቀላቀለ፣ እዚያም የካምፕ ምክትል አዛዥነት ማዕረግ ደረሰ።
ፕሪን በ1933 ወደ ሪችስማሪን ዞረ እና በፍጥነት እዚያ ሥራ አገኘ። መጀመሪያ ላይ በቀላል መርከብ ላይ አገልግሏል፣ ከዚያም በኪዬል የባሕር ሰርጓጅ መርከቦች ወደ ማሰልጠኛ ትምህርት ቤት ተላከ። ከተመረቀ በኋላ፣ በ Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (Deschimag) መለያ በብሬመን እንደ መጀመሪያው ታዛቢ፣ በቬርነር ሃርትማን ስር በማገልገል ከU-26 ጋር አብቅቷል። ዩ-26 በ1937 (ግንቦት 6 - ሰኔ 15 እና ጁላይ 15 - ኦገስት 30) በሁለት ፓትሮሎች ሄደ።የስፔን የእርስ በርስ ጦርነት።
የወደፊት አዛዥ ጉንተር ፕሪን በፍጥነት በማዕረግ አደገ፣ ከመካከለኛው ሺፕማን በ1933 በ1937 በባህር ላይ የመጀመሪያ መቶ አለቃ ሆነ። በታኅሣሥ 1938 ወደ አገልግሎት ሲገባ የአዲሱ ዓይነት VIIB U-47 አዛዥ ሆኖ ተሾመ እና በየካቲት 1939 ሌተናንት አዛዥ ሆኖ ተሾመ።
በ1939 ሌተናንት ኮማንደር ፕሪን አግብቶ ሁለት ልጆችን ወለደ።
ሁለተኛው የዓለም ጦርነት
ሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀመረው በ U-47 ውስጥ በፕሪን የመጀመሪያ ጥበቃ ወቅት ነው። በነሐሴ 19 ቀን 1939 ለ 28 ቀናት ፓትሮል ኪኤልን ለቅቃለች። ሴፕቴምበር 5፣ ጦርነቱ ከተጀመረበት ጊዜ አንስቶ በባህር ሰርጓጅ መርከብ የምትሰጥመው ሁለተኛው መርከብ የብሪቲሽ ኤስኤስ ቦስኒያን በ2,407 ጠቅላላ የመመዝገቢያ ቶን (GRT) ሰጠመች። የእሱ ጀልባ ብዙም ሳይቆይ ሪዮ ክላሮ 4086 OTO በ6ኛው እና Gartavon 1777 OTO በ7ኛው ሁለት ተጨማሪ የብሪታንያ መርከቦች ሰጠሙ። U-47 በሴፕቴምበር 15 ወደ Kiel ተመልሷል።
እ.ኤ.አ. ኦክቶበር 14፣ 1939 የሌተና ካፕቴን ጉንተር ፕሪን ጀልባ የሮያል ባህር ሃይል ዋና መሰረት የሆነውን ስካፓ ፍሎው ገባ እና የጦር መርከብ ሮያል ኦክን ሰመጠ። የተከበረ ጀግና ሆኖ ወደ ጀርመን ተመለሰ። አሁን ሰርጓጅ ጀማሪ ብቻ አልነበረም Guther Prien - የ Scapa Flow ጥቃት በአገሩ እውነተኛ ኮከብ አድርጎታል!
ፕሪን የ Knight's Iron መስቀልን በግል በአዶልፍ ሂትለር ተሸልሟል፣ይህንን ሽልማት የተቀበለ የመጀመሪያው የባህር ሰርጓጅ መርከበኛ እና ሁለተኛው የKriegsmarine አባል በመሆን ነው። ካፒቴን ፕሪን ምንም አይነት ስህተት ቢሰራ የ Scapa Flow ጥቃት ለዘለአለም ስሙን አስጠራው። አርማ በቅጹየሚያኮራ ኮርማ በ U-47's cone turret ላይ ተስሏል እና ብዙም ሳይቆይ የፕሪን ቅጽል ስም አረጋግጦ የ 7ተኛው የባህር ሰርጓጅ መርከብ የፍሎቲላ ምልክት ሆነ።
ሁለት የጉንተር ቡድን አባላት በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የ Knight's Iron መስቀልን አግኝተዋል፡ ዋና መሀንዲስ (ሌይትንደር ኢንጂኒየር) ዮሃን-ፍሪድሪች ቬሰልስ እና 1ኛ የሰዓት መኮንን (ጄ. ዋችሆፊሴ) ኢንግልበርት ኢንድራስ።
ነገር ግን በጀርመን ባህር ሃይል የተያዘ አንድ ሚስጥር ነበረ፡ የሰርጓጅ መርከቡ ካፒቴን ፕሪን ባጠቃላይ ሰባት ቶርፔዶዎችን ዒላማው ላይ ተኩሷል ከነዚህም አምስቱ በጥልቅ ቁጥጥር እና በመግነጢሳዊ ፍንዳታዎቻቸው ለረጅም ጊዜ በቆዩ ችግሮች ሳይሳካላቸው ቀርቷል። ስርዓቶች. እነዚህ ችግሮች በተለይ ጀርመን ኖርዌይን በወረረችበት ወቅት፣ ሰርጓጅ መርከቦች የሮያል ባህር ኃይልን ከዳር ለማድረስ ባለመቻላቸው በጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ላይ ለረጅም ጊዜ ሲያንገላታ ኖሯል። ጉንተር ፕሪን ራሱ ስለዚህ ጥቃት ጽፏል - Mein Weg nach Scapa Flow (1940፣ Deutscher Verlag Berlin) የተሰኘው መጽሐፍ በስሙ ታትሟል።
የድል እና የሽንፈት ዘመን
U-47፣ በፕሪን የታዘዘ፣ በኖቬምበር 16 ቀን 1939 ኪኤልን ከ1ኛ ታዛቢ ኦፊሰር ኤንግልበርት እንድራስ እና ዋና መሐንዲስ ዮሃን-ፍሪድሪች ቬሰልስ ጋር ለቋል።
U-47 በብሪቲሽ መርከብ ላይ ህዳር 28 ቀን 1939 ላይ ጥቃት ሰነዘረ። ፕሪን መርከቧን እንደ ጀልባ ክራይዘር ገልጿል። ሶስት ቶርፔዶዎችን ሊያስነሳ ሲል አንድ ብቻ ቱቦውን አጽድቶ ከክሩዘር በኋላ ፈነዳ። የፔሪስኮፕ ምልክቱ መሬቱን ሲያጸዳ፣ የባህር ሰርጓጅ ጀልባው ጉንተር ፕሪን በመርከብ መርከቧ ላይ ከባድ ጉዳት ነው ብሎ የገመተውን ተመልክቷል። U-47 ብቅ አለ እና ሞከረመርከበኛውን አሳደዱ፣ ነገር ግን ከአጃቢው በተጣሉ ጥልቅ ክፍያዎች ተመታ። መርከበኛው የኤች ኤም ኤስ ኖርፎልክ ሞዴል እንደሆነ እና በፍንዳታ ትንሽ ተጎድቷል። ጥቃቱ በህዳር 29 ቀን 1939 በዕለታዊው ዌርማችበርችት ውስጥ ሪፖርት ተደርጓል። በታኅሣሥ 17 ቀን 1939 የ Befelschaber der u Boate (BDU) የጦርነት ማስታወሻ ደብተር የሥራ ማቆም አድማ ቢታወቅም መርከበኛው በጭራሽ አልተሰመምም ይላል።
ታህሳስ 5 ቀን 1939 U-47 ዘጠኝ የንግድ መርከቦችን በአምስት አጥፊዎች ታጅበው አይተዋል። 14፡40 ላይ ፕሪን አንድ ቶርፔዶ በመተኮስ ወደ ቦነስ አይረስ የሚሄደውን የብሪታኒያ የእንፋሎት አውሮፕላን ናቫሶታ ተኩሶ 37 መርከበኞችን ገደለ። ናቫሶታ ከሰምጥ በኋላ የእንግሊዝ አጥፊዎች U-47ን አጠቁ።
በማግስቱ 20፡29 ላይ የኖርዌይ መርከብ "ብሪታ" ሰጥማ 6 የሰራተኞቿን አባላት ወደ ታች ይዛለች። በዲሴምበር 7 1939 በፕሪን የሰመጠ የደች ታጃንዶይን ተከትሏል።
U-47 በምዕራቡ አቀራረቦች የተባበሩትን የመርከብ ማጓጓዣ ማጥቃትን ቀጥሏል፣ ነገር ግን ከአስራ ሁለቱ መርከቦች ስምንቱ ፈንጂ የያዙ ወይም ከአገልግሎት ውጪ ነበሩ። በታህሳስ 18 ቀን 1939 U-47 በካይሰር ዊልሄልም ቦይ በኩል ወደ ኪኤል ተመለሰ። በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ የፕሪን ዋንጫዎች በታኅሣሥ 17, 1939 በወታደራዊ ማስታወሻ ደብተር ውስጥ ተገልጸዋል፡
- ምንጩ ያልታወቀ መርከብ 12,000 OTO፤
- የኖርዌይ ታንከር 10,000 GRT፤
- የደች ታንከር 9,000 OTO።
በኋላ ሙያ
በፕሪኖቭ ሰርጓጅ መርከብ ዩ-47 ከሰመጡት መርከቦች መካከል ኤስኤስ አራንዶራ ከ1,200 በላይ ጀርመናዊ እናየጣሊያን ዜጎች እና 86 የጀርመን POWs ወደ ካናዳ። በጥቃቱ ከ800 በላይ ሰዎች ተገድለዋል።
በኋላ ከጥበቃ እና ወረራ በኋላ በተባባሪ የነጋዴ ማጓጓዣ ላይ ፕሪየን በ1940 ከኦክ ቅጠሎች ጋር የ Knight's Cross ተሸልሟል።
የመጨረሻው ጦርነት
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በጀርመን ምርጥ ወታደሮች በሚታወቀው ታሪክ አድሚራል ዶኒትዝ ፕሪን ወደ ማሰልጠኛ ባህር ሰርጓጅ መርከብ እንዲዘዋወር ለማሳመን ሞክሮ ነበር ነገር ግን የጀርመን ህዝብ የሚወዱት ሰው ወደ አደገኛው ቀዝቃዛው የሰሜን አትላንቲክ ለመመለስ መረጠ። አስቀድሞ ታላቅ ወታደራዊ ክብር ሰጠው። ጉንተር ፕሪን በየካቲት 20፣ 1941 በU-47 አሥረኛው ወረራውን ቀጠለ።
ወደ አየርላንድ ምዕራባዊ የባህር ጠረፍ መንገዱን በመስበር፣ በየካቲት 25፣ U-47 ከወጪ ኮንቮይ OB-290 ጋር ተጋጨ። የፕሪን ዘገባ ተከትሎ ዶኒትዝ ማጠናከሪያዎችን ጠርቶ በሰዓቱ መድረስ ባለመቻሉ የ U-47 ካፒቴን ኮንቮዩን ለመረከብ ወሰነ።
የመጀመሪያው ተጎጂ የሆነው በ26ኛው ቀን ከእኩለ ሌሊት በኋላ በቶርፔዶ የተመታችው የቤልጂየም የጭነት መርከብ ኮሶንጎ ነው። ይህን ተከትሎ በብሪቲሽ ዲያላ የተሰኘው የነዳጅ ጫኝ መርከብ ላይ ፈጣን አድማ በመታ መርከቧን 8,100 ቶን አበላሽታለች። በአንድ ሰአት ውስጥ ፕሪን እንደገና ጭኖ በእለቱ ሁለተኛ እና ሶስተኛው ተጎጂዎችን ማለትም የስዊድን የጭነት መኪና ኤም/ኤስ Rydboholm እና የኖርዌጂያን ጓጓዥ ቦርግሉድን ማጥቃት ጀመረ።
U-47 በኮንቮይ OB-290 ጥፋት የተጫወተው ቁልፍ ሚና እዚህ አላቆመም፡ መርከቧ እንደ መብራት በመስራት አደገኛውን የኮንዶር ቦምብ አውሮፕላኖችን ቀስ በቀስ ወደሚንቀሳቀሱ መርከቦች መርታለች። በተቀናጀ የአየር ጥቃት ቡድን ውስጥከስድስት ኮንዶሮች ውስጥ ሰባት የንግድ መርከቦችን በመስጠም ስምንተኛውን አበላሽታለች። እ.ኤ.አ. ፌብሩዋሪ 28፣ U-47 ከተሰባበረ ኮንቮይ ጋር ወደ ተዋጋው መርከብ ገባ ፣ የእንግሊዙ የእንፋሎት አውሮፕላን ሆልምሌ ፣ በፍጥነት ሰጠመች። በአሥረኛው የፕሪን ወረራ ወቅት የ U-47 አራተኛው ተጠቂ፣ እና ጦርነቱ ከጀመረበት ጊዜ ጀምሮ ሠላሳኛው ሆነ። በማግስቱ ጉንተር ፕሪን ሌላ ማስተዋወቂያ ተቀበለ።
ሚስጥራዊ መጥፋት
U-47 ለቀጣዩ የአትላንቲክ ውቅያኖስ አይነት ከአንድ ሳምንት በላይ መጠበቅ ነበረባት በመጋቢት 7 20.638 ቶን 20.638 ቶን የብሪታኒያ አሳ አሳ አሳ አሳ አሳ አሳ አሳ አሳ አሳ አሳቢ መርከብን የተበላሸውን የ OB-293 አካል የሆነችውን ተርጄ ቪከንን አገኘች። በመርከቧ ላይ ሁለት ቶርፔዶዎች የተተኮሱ ሲሆን ሁለቱም ኢላማውን መትተዋል። ከዚህ ጥቃት በኋላ ብዙም ሳይቆይ ፕሪን በአዛዥ ጀምስ ሮውላንድ ትእዛዝ ከያዙት ቢያንስ አራት መርከቦች መካከል አንዱ ነበር።
የብሪቲሽ መከበብ ከገባ በኋላ ከU-47 ምንም ምልክት አልደረሰም። ፕሪን አቋሙን ለጠቅላይ ስታፍ ካላሳወቀ በኋላ እንደጠፋ ይቆጠራል። አስር ቀናት ብቻ አለፉ እና በማርች 17 ፣ ሁለቱ የፕሪን እኩል ስኬታማ ባልደረቦች ጠፍተዋል-ጆአኪም ሼፕኬ እና ዩ-100 በቀዝቃዛው ሰሜን አትላንቲክ ጠፍተዋል ፣ የ U-99 አዛዥ - ኦቶ ክሬትሽመር - እና ቡድኑ ተይዘዋል ። በእንግሊዞች ተይዟል። አድሚራል ዶኒትስ በሦስቱ ምርጥ የውሃ ውስጥ ተዋንያን በማጣታቸው በጣም ተናወጠ፣ እና የፕሮፓጋንዳ ሚኒስትሩ ጆሴፍ ጎብልስ የሞራል ዝቅጠትን ለማየት በመፍራት ህዝቡ የጦር ጀግኖችን ሞት በረጋ መንፈስ እንዲቀበል ለማሳመን ፈለጉ። ሁኔታውን የተረዱት የተባበሩት መንግስታት በጀርመን ላይ በራሪ ወረቀቶች ጣሉበሚከተለው ጽሁፍ፡
Schepke - Kretschmer - ፕሪን. እነዚህ ሶስት መኮንኖች ምን ደረሰባቸው, በጣም ታዋቂው የጀርመን ሰርጓጅ አዛዦች, ሂትለር የኦክ ቅጠሎችን ለ Knight's Cross ያስረከበው? ሼፕኬ ሞቷል. Kretschmer ተያዘ
በጣም ታዋቂ የሆነውን የ Kriegsmarine ሰርጓጅ መርከብ አዛዥ መጥፋትን ከጀርመን ህዝብ ለመደበቅ የተደረገው ውሳኔ ከጥቅሙ ይልቅ ጉዳቱ አልቀረም። በስልጣን ላይ ላሉት ሰዎች ያለማቋረጥ ጥያቄዎች ይነሱ ነበር፣ እና የ Woist Prien በራሪ ወረቀቶች ከወደቁ በኋላ የናዚ ፕሮፓጋንዳ ማሽን ችግር ውስጥ ሳይወድቅ አልቀረም። ስለ ፕሪየን የዜና እጦት ወደ ፀረ ፋሺስት ወይም ወደ ማጎሪያ ካምፕ ጠባቂነት የተለወጠውን አስደናቂ ታሪክ ጨምሮ ሁሉንም አይነት ድንቅ ወሬዎች አስከትሏል።
የ U-47 ውድመት በባህር ሃይሎች ታሪክ ፀሃፊዎች መካከል ክርክር ሆኖ ቆይቷል። ከተደረጉት ግምቶች ሁሉ፣ ባህር ሰርጓጅ መርከብ በዎልቨሪን እና ቬሪቲ በተባለ ሌላ አጥፊ በጥልቅ የተሞከረ ሊሆን ይችላል፣ ምንም እንኳን ምንም እንኳን ተጨባጭ ማስረጃም ሆነ ይህን የሚያረጋግጥ ነገር ባይኖርም። ሌሎች እኩል ተቀባይነት ያላቸው ማብራሪያዎች የመርከቧን ስህተት፣ የመዋቅር ውድቀት ወይም የጠፋ ቶርፔዶ፣ ምናልባትም ጀርመናዊ፣ ሰርጓጅ መርከብን ይመታል። በእርግጥ ይህ ሁሉ ከጦርነቱ አንፃር ትርጉም የለሽ ነው። ግልጽ የሆነው ጉንተር ነው።ፕሪን ከማርች 7 በኋላ ዋና መሥሪያ ቤቱን ማግኘት አልቻለችም እና U-47 እና የእሷ ሠራተኞች እንደገና አይታዩም ነበር።
የሰርጓጅ መርከቦች ውድቀት
በማርች 1941 የፕሪን እና የበታቾቹ መጥፋት ለአድጋሚው የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች የፍጻሜውን መጀመሪያ አፋጠነው። የዩ-ጀልባው ሞራል በጣም ጥርጣሬ ነበረው የፕሪን ሞት በይፋ እስከ ግንቦት 23 ቀን 1941 ይፋ አልተደረገም ነበር ይህም ዩ-47 በሰሜን አትላንቲክ ቅዝቃዜ ውስጥ ጠፍቷል ከተባለ ከሁለት ወራት በኋላ።
በቀረው ጦርነት ጀርመን ብዙ ተጨማሪ የኤሴስ ሰርጓጅ መርከቦችን ማግኘት ብትችልም አንዳቸውም ቢሆኑ ከመጀመሪያው የባህር አዳኞች ትውልድ ጋር ተመሳሳይ የሆነ ከፍተኛ ደረጃ ላይ አልደረሱም። እ.ኤ.አ. በ 1941 አጋማሽ ላይ አጋሮቹ በሰሜን አትላንቲክ ውቅያኖስ ውስጥ ያለውን ሁኔታ ተቆጣጠሩ, እና ከዚያ በኋላ ምንም ነገር አልተለወጠም. በዚህ ጊዜ የቀድሞ አዳኞች እራሳቸው ተጠቂዎች ሆኑ።
እስከዛሬ ድረስ በU-47 ወይም በ45 የበረራ አባላት ላይ ምን እንደተፈጠረ ምንም አይነት ይፋዊ ቃል የለም፣ምንም እንኳን ብዙ ንድፈ ሐሳቦች ቢኖሩም።
ቤተ ክርስቲያን የዊርማችት - የባህር ሰርጓጅ መርከብ አዛዥ ጉንተር ፕሪን - መጥፋቱን በግል አስታውቋል እና በጀርመን ውስጥ የተበተኑ የፕሮፓጋንዳ በራሪ ወረቀቶች "ፕሪን የት ነው?" የሚለውን ጥያቄ ደጋግመው ያካተቱ ናቸው። ጀርመን ኪሳራዋን ለመቀበል እስክትገደድ ድረስ።
ምንም እንኳን ፕሪን ከሁለት አመት ላላነሰ ጊዜ በባህር ላይ የነበረ ቢሆንም፣ በሁለተኛው የአለም ጦርነት ወቅት የእሱ ሪከርድ በባህር ሰርጓጅ መርከቦች መካከል ከፍተኛው ነበር። ለ238 ቀናት በባህር ላይ አሳልፎ 30 የጠላት መርከቦችን ሰመጠ።
በተወዳጅ ባህል
ወታደራዊበ 1957 U-47 ፊልም - Kapitänleutnant Prien, በሃራልድ Reinl ዳይሬክተር, Prien እና የቀሩት U-47 ሠራተኞች የውጊያ ዘገባዎች ላይ የተመሠረተ ነበር. ፕሪን የተገለጠው በጀርመናዊው ተዋናይ ዲየትር ኢፕለር ነው።
ታላቁ የጀርመን ሰርጓጅ መርማሪ እ.ኤ.አ. በ1981 በጀርመን ደራሲ ፍራንዝ ኩሮቭስኪ የተጻፈው ዌርማች ስቲል ተኩላዎች፡ ሰርጓጅ አዛዥ ፕሪን ጉንተር የተሰኘ የማወቅ ጉጉት ያለው መጽሐፍ ርዕሰ ጉዳይ ነበር። ጀርመናዊው ምሁር ሃንስ ዋጀነር በቀኝ ቀኝ አሳታሚ ድሩፍል ቬርላግ የታተመውን የኩሮቭስኪን መጽሐፍ “የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የናዚን የሰለጠነ ግንዛቤ የማስጨበጥ ምሳሌ” በማለት ፈርጀውታል። ካናዳዊው የታሪክ ምሁር ማይክል ሃድሌይ የትረካውን አላማ አስመልክቶ አስተያየት ሰጥተዋል፡
እዚህ እሱ [ኩርቭስኪ] በቀድሞዎቹ የባህር ሰርጓጅ ጀልባዎች የማይረሳውን “የሚገባውን ወታደር እና ሰው ጉንተር ፕሪን” ለማስታወስ ፈልጎ ነበር - እና ይህ ዛሬ በጀርመን ያሉ ብዙ ተመልካቾችን አስገርሟል [1995] - በዘመናዊቷ የጀርመን መርከቦች ወጣት ሰርጓጅ መርከቦች።”
በባህሪው ዙሪያ ብዙ አፈ ታሪኮች ነበሩ፣ አንዳንዶቹም በታዋቂው ባህል ውስጥ ተንጸባርቀዋል። ለምሳሌ፣ ፕሪን የናዚን አገዛዝ በድብቅ የሚንቅ ጸረ ፋሺስት ነበር የሚል ወሬ ለረጅም ጊዜ ሲሰራጭ ነበር። ቢሆንም፣ የድራማዉ የ Scapa ፍሰት ጥቃት ዋና ተጠያቂ ጉንተር ፕሪን የባህር ሰርጓጅ መርከብ መሆኑ ከጅምላ ታሪክ በፍፁም አይጠፋም።
የፕሪን መጽሐፍ ስለራሱ
የዚህ ጽሁፍ ጀግና በአንድ ወቅት ለወታደራዊ ጀብዱዎች የተዘጋጀውን "የሰርጓጅ አዛዥ" መጽሐፍ ጽፏል። U-47 በጉንተር ፕሪን ትእዛዝ በላብራቶሪ በኩል ወደ መልህቁ ልብ መንገዱን አገኘ።ሮያል ኦክ ነበር። በድንገት፣ ሁለት ቶፔዶዎች ኃያሉን መርከብ ፈንድተው ገነጣጥለው ከ800 በላይ የእንግሊዝ መርከበኞችን ወዲያውኑ ገደሉ።
በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ታሪክ ውስጥ በሙያ የተካፈሉ አንዳንድ የታሪክ ተመራማሪዎች በእውነቱ ይህ የጉንተር ፕሪን “የስነፅሁፍ ባሪያ” የፖል ዌይማር መጽሐፍ ነው ይላሉ። በጥሩ ሁኔታ ተጽፏል እና ከናዚ የጀርመን የጦር መሣሪያ አፈ ታሪክ አንዱ የት እንደጀመረ በዝርዝር እና በጣም አስደሳች እይታ ያቀርባል።
ፕሪን በጠላቶቹ ላይ አይሳለቅም ወይም አይሳደብም፡ ሌላው ወገን እንደሌሎች ተሰጥኦ ያለው የጦር ሰራዊት ስራውን የሚሰራ ሰው ነው። እሱ ጀርመናዊ መሆኑን ካላወቁ፣ የአንድ እንግሊዛዊ ነጋዴ ወይም የአሜሪካ ሰርጓጅ መርማሪ ማስታወሻዎችን ማንበብ ይችላሉ። የጀመረው ክሊፐር መርከብ ግማሽ መጽሐፍ ነው, ስለዚህ የጦር ታሪክ አይደለም. ይህ መጽሐፍ ስለ አንድ ሰው በባህር ውስጥ፣ በንግድ መርከብ እና በወታደራዊ ሰርጓጅ መርከብ ውስጥ ስላጋጠመው ሁኔታ የሚገልጽ መጽሐፍ ነው። ስለ ልጅነቱ ብዙ ታሪኮች አሉት፣ እሱም ምን አይነት ሰው እንደሆነ በግልፅ በተሻለ እና በጥልቀት ያብራራል።
