የዩኤስኤስአር ወታደራዊ አውሮፕላኖች በቴክኒካል አቅማቸው በተለይም በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት እና በኋላ ታዋቂ ናቸው። የሀገር ውስጥ አውሮፕላኖችን ያበሩ ፓይለቶቻችን በፋሺስት ጠላት ላይ በአየር ጦርነት ላይ ከፍተኛ ጉዳት አድርሰዋል።
የመጀመሪያው የሶቪየት ወታደራዊ አውሮፕላን
Sh-2 ከመጀመሪያዎቹ አስደሳች ሞዴሎች መካከል መለየት ይቻላል። የዚህ የበረራ ጀልባ የመጀመሪያ ሙከራዎች በ1929 ጀመሩ። በእርግጥ ይህ አይሮፕላን ሙሉ በሙሉ ተዋጊ ወይም ቦምብ አጥፊ አልነበረም ነገር ግን ተግባራዊ ፋይዳው ትልቅ ነበር ምክንያቱም በጦርነቱ ወቅት የቆሰሉ ወታደሮችን ለማጓጓዝ እና ከፓርቲዎች ጋር ለመግባባት ይውል ነበር።
MBR-2 አውሮፕላኑ የተሰራው በ1931 ነው። አውሮፕላኑን ለሠራዊቱ በብዛት ማቀበል የጀመረው በ1934 ነበር። ምን ቴክኒካዊ ነጥቦች ነበሩት? እነዚህ የሶቪየት አውሮፕላኖች 450 የፈረስ ጉልበት እና ከፍተኛ የበረራ ፍጥነት 215 ኪ.ሜ. አማካይ የበረራ ክልል 960 ኪ.ሜ. MBR-2 ያሸነፈው ከፍተኛ ርቀት 5100 ኪ.ሜ. በዋነኛነት ጥቅም ላይ የዋለው በጀልባዎቹ (ፓሲፊክ፣ ባልቲክ፣ አሙር ፍሎቲላ) ውስጥ ነው። በመርከቦቹ ውስጥ ያሉ የጅምላ አሃዶችን ማስታጠቅ በ1937 ተጀመረ። ላይ የተመሠረተ አውሮፕላንበባልቲክ ግንባር፣ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት፣ በተያዘው ግዛት ውስጥ ወደ 700 የሚጠጉ በረራዎችን ወደ ጀርመን አየር መንገዶች አደረጉ። የቦምብ ፍንዳታዎቹ በአብዛኛው የሚፈጸሙት በምሽት ነው፣ ዋና ባህሪያቸው አስገራሚ ነበር፣ ስለዚህ ጀርመኖች ምንም ነገር መቃወም አልቻሉም።
የሶቪየት ተዋጊዎች በ1940ዎቹ
ጦርነቱ ከመጀመሩ በፊት የቀይ ጦር ሃይል ጥራት ያለው ተዋጊ አልነበረውም። የታሪክ ሊቃውንት ለዚህ ዋና ምክንያቶች የሶቪየት አመራር ስለ መከላከያ ጦርነት ስጋት እና በ 1930 ዎቹ መገባደጃ ላይ ስለደረሰው የጅምላ ጭቆና ግንዛቤ ማነስ ናቸው ብለው ያምናሉ። ከጀርመን አውሮፕላኖች ጋር በትክክል ሊዋጋ የሚችል የመጀመሪያው የሶቪየት አውሮፕላን (ተዋጊዎች) በ 1940 መጀመሪያ ላይ ታየ. የመከላከያ የህዝብ ኮሚሽነር ሶስት ሞዴሎችን በአንድ ጊዜ ለማምረት ትእዛዝ አጽድቋል-MiG-3, LaGG-3, Yak-1. የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የዩኤስኤስአር አዲስ አውሮፕላኖች (በተለይ ሚግ-3) እጅግ በጣም ጥሩ ቴክኒካዊ ባህሪያት ነበሩት, ነገር ግን ለመብረር በጣም ምቹ አልነበሩም. የእነዚህ አዲስ ትውልድ የበረራ ተሽከርካሪዎች እድገት እና የጅምላ ምርት ጅምር የተከናወነው በጦር ኃይሎች በጣም በሚያስፈልጉበት ጊዜ ነው - በዩኤስኤስአር ላይ የሂትለር ጥቃት ከመጀመሩ በፊት። ሚግ-3 ተዋጊ ለመድረስ የቻለው ከፍተኛው ቁመት 12 ኪሎ ሜትር ነበር። ለመውጣት በፍጥነት ነበር፣ ምክንያቱም አውሮፕላኑ በ5.3 ደቂቃ ውስጥ 5 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ደረሰ። አማካይ ምርጥ የበረራ ፍጥነት ወደ 620 ኪሜ አካባቢ ነበር።
የዩኤስኤስአር አይሮፕላኖች (ቦምቦች) እና በፋሺዝም ላይ በተደረገው ድል ውስጥ ያላቸው ሚና
ጠላትን በብቃት ለመዋጋት አስፈላጊ ነበር።በአቪዬሽን እና በመሬት ጦር መካከል መስተጋብር ለመፍጠር. ምናልባትም በቬርማችት ጦር ላይ ከፍተኛ ጉዳት ካደረሱት የሶቪየት ቦምቦች መካከል Su-4 እና Yak-2 ን ማጉላት ተገቢ ነው። ስለእያንዳንዳቸው ለየብቻ እንነጋገር።
ስለዚህ ሱ-4 ሁለት ትልቅ መጠን ያላቸውን መትረየስ ጠመንጃዎች ታጥቆ ነበር፣ይህም በውሻ ፍልሚያ ላይ ውጤታማ አድርጎታል። የዚህ ክፍል ከፍተኛው የበረራ ክልል 1000 ኪሎ ሜትር ሲሆን በአውሮፕላኑ ውስጥ ያለው አማካይ ፍጥነት 486 ኪ.ሜ በመድረስ አብራሪው እንዲንቀሳቀስ አስችሎታል ይህም አስፈላጊ ከሆነ አውሮፕላኑን ከጠላት ጥቃት ያድነዋል።
የዩኤስኤስአር የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ተከታታይ "ያኮቭ" አውሮፕላኖችም ሠራዊቱ በሚጠቀምባቸው የቦምብ አውሮፕላኖች ዝርዝር ውስጥ ትልቅ ቦታ ያዙ። ያክ-2 ከመጀመሪያዎቹ መንታ ሞተር ወታደራዊ አውሮፕላኖች አንዱ ነበር። የእያንዳንዱ ሞተሮች ኃይል 750 ኪ.ሰ. ሁለት ሞተሮች ያሉት የአውሮፕላን የበረራ ክልል፣ በእርግጥ ከአንድ ሞተር ከአናሎግ (1300 ኪ.ሜ.) የበለጠ ነበር። የያክ የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የዩኤስኤስአር አውሮፕላኖች በፍጥነት ፣ እንዲሁም አንዳንድ ከፍታዎችን በመውጣት ረገድ ጥሩ አፈፃፀም ነበራቸው። በሁለት መትረየስ የተገጠመለት፣ አንደኛው የማይንቀሳቀስ፣ በፎሌጅ አፍንጫ ላይ ተቀምጧል። ሁለተኛው መትረየስ ሽጉጥ የአውሮፕላኑን ደህንነት ከጎን እና ከኋላ ማረጋገጥ ነበረበት፣ ስለዚህ የሁለተኛው ናቪጌተር እጅ ላይ ነበር።
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የዩኤስኤስአር አብራሪዎች እና አውሮፕላኖች
የሶቪየት አቪዬሽን በአየር መንገዱ ከናዚዎች ጋር በተደረጉ ውጊያዎች የተመዘገቡ ስኬቶች የተረጋገጡት በምህንድስና መፍትሄዎች ጥሩ ውጤት ብቻ ሳይሆን በአብራሪዎቻችን ከፍተኛ ሙያዊ ብቃትም ጭምር ነው። እንደምታውቁት, ቁጥሩከዩኤስኤስአር ያነሱ ጀግኖች የሉም - አብራሪዎች ከታንከሮች ወይም እግረኛ ወታደሮች። አንዳንድ አሴዎች ይህንን ማዕረግ ሦስት ጊዜ ተቀብለዋል (ለምሳሌ ኢቫን ኮዝዙብ)።
የሙከራ አብራሪዎችንም ይሞክሩ። የዩኤስኤስአር ወታደራዊ አውሮፕላኖች ከሠራዊቱ ጋር ወደ አገልግሎት ከመግባታቸው በፊት ሁል ጊዜ በስልጠና ቦታዎች ተፈትነዋል ። አዲሱን ቴክኖሎጂ አስተማማኝነት የፈተኑት የራሳቸውን ህይወት አደጋ ላይ ጥለው ሞካሪዎቹ ናቸው።
