የጥቃት ሽጉጥ - የእግረኛ እና ታንኮች ወታደራዊ ጥቃቶችን የሚያጅብ የውጊያ መኪና። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ከጠላት የእሳት ጥቃቶች ጥሩ ሽፋን ስለሚሰጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል, ምንም እንኳን ጉዳት ቢኖረውም, በተለይም የእሳቱን አቅጣጫ የመቀየር ችግሮች.
የጀርመን ጠመንጃዎች
የአለማችን የመጀመሪያው ጥቃሽ ሽጉጥ የጀርመን ነበር። ዌርማችት የሚከተሉትን ባህሪያት የያዘ የውጊያ መኪና ሊፈጥር ነበር፡
- ከፍተኛ የእሳት ኃይል፤
- አነስተኛ ልኬቶች፤
- ጥሩ ቦታ ማስያዝ፤
- የርካሽ ምርት ዕድል።
የተለያዩ ድርጅቶች ዲዛይነሮች የአስተዳደር ስራውን ለመወጣት ከፍተኛ ጥረት አድርገዋል። የአውቶሞቲቭ ኩባንያ "ዳይምለር-ቤንዝ" ችግር መፍታት ተችሏል. የተፈጠረው የዊርማችት የማጥቃት ሽጉጥ በረዥም ርቀት ውጊያ እራሱን በጥሩ ሁኔታ አሳይቷል፣ነገር ግን በተጨባጭ በታጠቁ ታንኮች ላይ ምንም ፋይዳ የለውም፣ስለዚህ በኋላም በርካታ ማሻሻያዎችን ተደረገ።
Sturmtigr
ሌላኛው የጀርመን በራስ የሚተዳደር ጠመንጃ "Sturmpanzer" ነውVI" ከመስመር ታንኮች የተለወጠ እና ከ 1943 ጀምሮ እስከ ጦርነቱ ማብቂያ ድረስ ጥቅም ላይ ውሏል ። በጠቅላላው 18 እንደዚህ ያሉ ተሽከርካሪዎች የተፈጠሩት በከተማ ውጊያ ውስጥ ብቻ ውጤታማ ስለነበሩ ከፍተኛ ስፔሻላይዝድ አደረጋቸው ። በተጨማሪም ፣ ነበሩ ። በSturmtigr አቅርቦት ላይ ያሉ መቋረጦች።
ለተቀላጠፈ ሥራ ማሽኑ የአምስት የበረራ አባላትን የተቀናጀ ሥራ ፈልጎ ነበር፡
- ሹፌር በሃላፊነት ላይ ነው፤
- የሽጉጥ ራዲዮ ኦፕሬተር፤
- አዛዥ፣ ተግባራቶቹን ከነፍጠኛ ተግባር ጋር በማጣመር፤
- ሁለት ጫኚዎች።
ዛጎሎቹ እስከ 350 ኪ.ግ ክብደት ስለነበራቸው እና ኪቱ 12-14 እነዚህን ከባድ ጥይቶች ያካተተ በመሆኑ የተቀሩት ሰራተኞች ሎደሮችን ረድተዋል። የተሽከርካሪው ዲዛይን እስከ 4.4 ኪ.ሜ የሚደርስ የተኩስ ክልል ወስዷል።
ብሩምበር
ከመጀመሪያው የአጥቂ መሳሪያዎች ልማት በፊት ባለ 120 ቶን ተሽከርካሪ 305 ሚ.ሜ መድፍ እና 130 ሚሊ ሜትር የሆነ የጦር ትጥቅ ንጣፍ መፍጠር ነበረበት ይህም በወቅቱ ከነበረው ዋጋ ከ2.5 ጊዜ በላይ ብልጫ አለው። መጫኑ በትርጉም ውስጥ "ድብ" የሚመስለው "በር" የሚል ስም ሊኖረው ይገባል. ፕሮጀክቱ በጭራሽ አልተተገበረም ነበር ፣ ግን በኋላ ፣ "Sturmtigr" ከተፈጠረ በኋላ እንደገና ወደ እሱ ተመለሱ።
አሁንም ሆኖ የተለቀቀው መኪና ከመጀመሪያው ዕቅዶች በጣም የራቀ ነበር። ሽጉጡ 150 ሚ.ሜ, የተኩስ ርዝመቱ 4.3 ኪ.ሜ ብቻ ነበር, እና የጦር ትጥቅ ውፍረት ፀረ-ታንክ መሳሪያዎችን ለመቋቋም በቂ አልነበረም. "Brumber" ከሚለው (በከጀርመንኛ "ግሪዝሊ ድብ") የተተረጎመ መኪናው መተው ነበረበት.
ፈርዲናንድ
ከጠንካራዎቹ ታንኮች አጥፊዎች መካከል አንዱ የሆነው የማጥቃት ሽጉጥ "ዝሆን" ("ዝሆን ተብሎ ይተረጎማል") ነበር። ግን ብዙ ጊዜ ሌላኛው ስሙ ማለትም "ፈርዲናንድ" ጥቅም ላይ ይውላል. በአጠቃላይ 91 እንዲህ ዓይነት ማሽኖች ተሠርተው ነበር, ነገር ግን ይህ ምናልባት በጣም ዝነኛ ከመሆን አላገታትም. ለጠላት መድፍ የማትችል ነበረች፣ ነገር ግን መትረየስ ባለመኖሩ ከእግረኛ ጦር መከላከል እንድትችል አድርጓታል። የተኩስ ክልሉ፣ እንደ ተጠቀሙባቸው ዛጎሎች፣ ከ1.5 እስከ 3 ኪሜ ይለያያል።
ብዙውን ጊዜ "ፌርዲናንድ" እስከ 45 የሚደርሱ መሳሪያዎችን ጨምሮ በአጥቂ ጠመንጃዎች ብርጌድ ውስጥ ይካተታል። እንደ እውነቱ ከሆነ, የብርጌድ አጠቃላይ ፍጥረት የክፍሎችን ስም መቀየርን ያካትታል. በተመሳሳይ ጊዜ ቁጥሮች፣ ሰራተኞች እና ሌሎች ጠቃሚ ባህሪያት ተጠብቀዋል።
የሶቭየት ዩኒየን 8 አይነት የውጊያ መኪናዎችን ለመያዝ ቢችልም አንዳቸውም ለጦርነት በቀጥታ ጥቅም ላይ አልዋሉም ነበር ምክንያቱም እያንዳንዳቸው በጣም የተጎዱ ናቸው። ተከላዎቹ ለምርምር ዓላማዎች ጥቅም ላይ ውለዋል፡ ብዙዎቹ የጀርመን መሳሪያዎች ትጥቅ እና የአዲሱን የሶቪየት ጦር መሳሪያዎች ውጤታማነት ለመፈተሽ በጥይት የተተኮሱ ሲሆን ሌሎች ደግሞ ዲዛይኑን ለማጥናት ፈርሰዋል እና ከዚያም እንደ ቁርጥራጭ ብረት ተወግደዋል።
Ferdinand ከከፍተኛው የተረት እና የተሳሳቱ አመለካከቶች ጋር የተያያዘ ነው። አንዳንድ ምንጮች በመቶዎች የሚቆጠሩ ቅጂዎች እንደነበሩ ይናገራሉ, እና በሁሉም ቦታ ጥቅም ላይ ውለዋል. በሌሎች ውስጥ, በተቃራኒው, ደራሲዎቹ በዩኤስኤስአር ግዛት ላይ በጦርነት ውስጥ ጥቅም ላይ እንደዋሉ ያምናሉከሁለት ጊዜ ባልበለጠ ጊዜ ውስጥ እራሳቸውን ከአንግሎ አሜሪካ ጦር ለመከላከል ወደ ጣሊያን ተዛወሩ።
በተጨማሪም ሽጉጥ እና SU-152 ይህንን ማሽን ለመዋጋት ጥቅም ላይ ውለዋል የሚል የተሳሳተ ግንዛቤ አለ፣ እንዲያውም ፈንጂዎች፣ የእጅ ቦምቦች እና የመስክ መሳሪያዎች ለዚህ አላማ ጥቅም ላይ ውለዋል።
በአሁኑ ጊዜ በአለም ላይ ሁለት ፈርዲናንድስ አሉ፡አንዱ በሩሲያ የጦር ትጥቅ ሙዚየም ውስጥ ተቀምጧል ሁለተኛው ደግሞ በአሜሪካ ማሰልጠኛ ቦታ ነው።
"ፈርዲናንድ" እና "ዝሆን"
የሁለቱም ስያሜዎች ይፋ ቢሆኑም፣ ከታሪክ አንጻር ሲታይ ይበልጥ ትክክለኛ የሆነው የዚህ ዓይነቱን መኪና በመጀመሪያ የወጣውን "ፈርዲናንድ" እና "ዝሆን" - ዘመናዊ አድርጎ መጥራት ነው። እ.ኤ.አ. በ 1944 መጀመሪያ ላይ ማሻሻያዎች ተካሂደዋል እና በዋነኝነት የማሽን እና የቱሪዝም ፣ እንዲሁም የመመልከቻ መሳሪያዎች መሻሻልን ያቀፉ ናቸው። ሆኖም ግን አሁንም "ፈርዲናንድ" ኦፊሴላዊ ያልሆነ ስም ነው የሚል ተረት አለ።
ስቱግ III
Sturmgeschütz III የማጥቃት ሽጉጥ መካከለኛ ክብደት ባላቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ የነበረ ሲሆን ከ20,000 በላይ የጠላት ታንኮችን ለማጥፋት በመርዳት በጣም ውጤታማ ተብሎ ይታሰብ ነበር። በሶቭየት ዩኒየን "Art-Sturm" እየተባለ የሚጠራ ሲሆን የውጊያ ተሽከርካሪዎቻቸውን በመሰረቱ ለማምረት ሲሉ ተከላውን ለመያዝ ተለማመዱ።
የስትቱግ ጥቃት ሽጉጥ 10 ማሻሻያዎችን በተለያዩ የቁልፍ አካላት ዲዛይን እና የጦር ትጥቅ ደረጃ ያለው ሲሆን ይህም በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ ለጦርነት ተስማሚ አድርጎታል። የቀጥታ ሾት መጠን ከ 620 እስከ 1200 ሜትር, ከፍተኛው - 7, 7 ነበር.ኪሜ.
የጣሊያን ጠመንጃዎች
ሌሎች ሀገራት የጀርመንን እድገት ፍላጎት አሳይተዋል። ጣሊያን የጦር መሳሪያዎቿ ጊዜ ያለፈባቸው መሆናቸውን ስለተገነዘበ የጀርመን ጥቃት ሽጉጥ አምሳያ ፈጠረች እና ከዚያም ኃይሏን አሻሽላለች። ስለዚህ ሀገሪቱ የሰራዊቷን የውጊያ አቅም ጨምሯል።
በጣም የታወቁት የጣልያን በራስ የሚንቀሳቀሱ መድፍ የሴሞቬንቴ ተከታታዮች ነበሩ፡
- 300 ተሸከርካሪዎች 47/32፣ በ1941 የተፈጠረ ቀላል ታንክ ላይ የተከፈተ የካቢን ጣሪያ ያለው፤
- 467 75/18 ተራራዎች ከ1941 እስከ 1944 የተመረቱት 75 ሚሜ የሆነ መድፍ በተገጠመላቸው ቀላል ታንኮች ላይ በመመስረት ሶስት ማሻሻያ የተደረገባቸው የተለያዩ ሞተሮች;
- የማይታወቅ ትክክለኛ ቁጥር 75/46 ባለሁለት መትረየስ እና ለ3 የበረራ አባላት አቅም ያለው፤
- 30 90/53 ሽጉጥ፣ በ1943 ተጀምሯል፣ 4 ሠራተኞችን ያስተናግዳል፤
- 90 ተሽከርካሪዎች 105/25፣ በ1943 የተፈጠሩ፣ ለ3 ሠራተኞች የተነደፉ።
በጣም ታዋቂው ሞዴል 75/18 ነበር።
ነበር።
ሴሞቨንቴ ዳ 75/18
የተሳካ የጣሊያን ልማት ቀላል ማጥቃት ነበር። ከዚህም በተጨማሪ ጊዜው ያለፈበት ታንክ ተሠርቶ ሦስት ማሻሻያዎችን በናፍጣ ወይም ቤንዚን በመጠቀም የተለያየ ኃይል ያላቸው ሞተሮች አሉት።
ኢጣሊያ እጅ እስከምትሰጥ ድረስ በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውሏል፣ከዚያም መመረቱ ቀጠለ፣ነገር ግን አስቀድሞ የዊርማችት ማጥቃት ነው። የተኩስ ወሰን እስከ 12, 1 ኪ.ሜ. እስካሁን፣ 2 የሴሞቬንቴ ቅጂዎች ተርፈዋል፣ በፈረንሳይ እና ስፔን ወታደራዊ ሙዚየሞች ውስጥ ተቀምጠዋል።
የሶቭየት ህብረት ጠመንጃዎች
የዩኤስኤስአር ከፍተኛ አመራሮች የአዳዲስ እቃዎችን ውጤታማነት አድንቀው ተመሳሳይ የማጥቃት ሽጉጥ ለመፍጠር እርምጃዎችን ወስደዋል። ነገርግን የሚያመርቱት ፋብሪካዎች ከቦታ ቦታ በመነሳታቸው ታንኮች የማምረት አስፈላጊነት በጣም አሳሳቢ ስለነበር አዳዲስ የውጊያ መኪናዎች ላይ ስራው ተራዝሟል። ይሁን እንጂ በ 1942 የሶቪየት ዲዛይነሮች በአጭር ጊዜ ውስጥ ሁለት አዳዲስ እቃዎችን በአንድ ጊዜ መፍጠር ችለዋል - መካከለኛ እና ከባድ ጠመንጃ. በመቀጠልም, የመጀመሪያው ዓይነት መለቀቅ ታግዷል, ከዚያም ሙሉ በሙሉ ተቋርጧል. ነገር ግን የጠላት ታንኮችን ለማጥፋት በጣም ውጤታማ ስለነበር የሁለተኛው እድገት በከፍተኛ ፍጥነት ላይ ነበር.
ሱ-152
በ1943 መጀመሪያ ላይ የሶቭየት ዩኒየን ከባድ ተከላ ለጠላት የታጠቁ የጦር መሳሪያዎች ውጤታማ ተዋጊ ነበር። በሶቪየት ታንክ ላይ 670 ተሽከርካሪዎች ተገንብተዋል. ፕሮቶታይፑን በመውጣቱ ምክንያት ማምረት አቁሟል። ቢሆንም፣ የተወሰነ ቁጥር ያላቸው ሽጉጦች እስከ ጦርነቱ ማብቂያ ድረስ በሕይወት ተርፈው ከድሉ በኋላ በአገልግሎት ላይ ነበሩ። በኋላ ግን ሁሉም ቅጂዎች ከሞላ ጎደል እንደ ቁርጥራጭ ብረት ተጣሉ። በሩሲያ ሙዚየሞች ውስጥ የዚህ አይነት ሶስት ጭነቶች ብቻ ተጠብቀዋል።
ቀጥተኛ የእሳት አደጋ መከላከያ ማሽን በ3, 8 ኪሜ ርቀት ላይ ኢላማዎችን ሲመታ ከፍተኛው 13 ኪሜ ሊመታ ይችላል።
የ Su-152 ልማት በጀርመን ውስጥ ለከባድ የነብር ታንክ ገጽታ ምላሽ ነበር የሚል የተሳሳተ ግንዛቤ አለ ፣ ግን ይህ እውነት አይደለም ፣ ምክንያቱም ለሶቪየት ጠመንጃ ያገለገሉ ዛጎሎች ይህንን ሙሉ በሙሉ ማሸነፍ አልቻሉም ። የጀርመን ተሽከርካሪ።
ISU-152
የ SU-152 መሰረቱን መልቀቅ አዲስ የተሻሻለ የማጥቃት ሽጉጥ እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል። እንደ መነሻ የተወሰደው ታንከ IS ነበር (በጆሴፍ ስታሊን የተሰየመው) እና የዋናው ትጥቅ መለኪያ በመረጃ ጠቋሚ 152 ተጠቁሟል፣ ለዚህም ነው መጫኑ ISU-152 ተብሎ የሚጠራው። የተኩስ ክልሉ ከSU-152 ጋር ይዛመዳል።
አዲሱ ተሽከርካሪ በየጦርነቱ ወቅት ጥቅም ላይ ሲውል ጦርነቱ መጨረሻ ላይ ልዩ ጠቀሜታ አግኝቷል። በርካታ ቅጂዎች በጀርመን፣ እና አንደኛው በፊንላንድ ተይዘዋል። በሩሲያ ውስጥ መሣሪያው በይፋዊ ባልሆነ መንገድ በጀርመን ውስጥ ሴንት ጆንስ ዎርት ተብሎ ይጠራ ነበር - የቆርቆሮ መክፈቻ።
ISU-152 ለሶስት ዓላማዎች ሊያገለግል ይችላል፡
- እንደ ከባድ ማጥቃት ማሽን፤
- እንደ ጠላት ታንክ አጥፊ፤
- እንደ በራስ የሚመራ የእሳት ድጋፍ ለሠራዊቱ።
ነገር ግን፣ በእያንዳንዳቸው በእነዚህ ሚናዎች፣ ISU ከባድ ተፎካካሪዎች ነበሩት፣ ስለዚህ በመጨረሻ ከአገልግሎት ተወገደ። አሁን የዚህ የውጊያ መኪና ብዙ ቅጂዎች ተጠብቀው በተለያዩ ሙዚየሞች ውስጥ ተከማችተዋል።
SU-76
በዩኤስኤስአር፣የብርሃን ተከላዎችም ተፈጥረዋል፣በተዛማጅ T-40 ታንኮች ላይ ተፈጥረዋል። ቀላል እና መካከለኛ ታንኮችን ለማጥፋት ጥቅም ላይ የዋለው ለ SU-76 በጣም ብዙ ምርት የተለመደ ነበር. በ14,000 ዩኒት የተሰራው የማጥቂያ ሽጉጥ ጥይቶችን የሚከላከል ትጥቅ ነበረው።
አራት አማራጮች ነበሩ። ሞተሮች ባሉበት ቦታ ወይም የታጠቁ መገኘት እና አለመኖር ይለያያሉጣሪያዎች።
ቀላል እና ሁለገብ ማሽን ጥሩ መድፍ በመታጠቅ፣ ከፍተኛው የተኩስ መጠን ከ13 ኪ.ሜ በላይ፣ የጥገና ቀላልነት፣ አስተማማኝነት፣ ዝቅተኛ ድምጽ፣ ከፍተኛ አገር አቋራጭ ችሎታ እና ምቹ የመቁረጥ አይነት ሁለቱም ጥቅሞች ነበሩት። በነዳጅ ላይ የሚሠራውን ሞተር በእሳት አደጋ ውስጥ የሚያካትት መሳሪያ ፣ እንዲሁም ጉዳቶች ፣ እና በቂ ያልሆነ የቦታ ማስያዣ ደረጃ። 100 ሚሜ የሆነ የትጥቅ ውፍረት ያላቸውን ታንኮች ሲያጠቁ ምንም ፋይዳ የለውም።
SU-85 እና SU-100
T-34 ታንክ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በጅምላ የተመረተ ተሽከርካሪ ነበር። በእሱ ላይ በመመስረት SU-85 እና SU-100 የተፈጠሩት ከፍ ያለ የዛጎሎች ልኬት ያላቸው ናቸው።
SU-85 ከጀርመን ቴክኖሎጂ ጋር መወዳደር የሚችል የመጀመሪያው ሽጉጥ ነው። በ 1943 አጋማሽ ላይ የተለቀቀው ክብደቱ መካከለኛ እና የጠላት መካከለኛ ታንኮች ከአንድ ኪሎ ሜትር በላይ ርቀት ላይ እና በ 500 ሜትር ርቀት ላይ በደንብ የታጠቁ ታንኮችን በማውደም ጥሩ ስራ ሰርቷል ። በተመሳሳይ ጊዜ መኪናው የሚንቀሳቀስ እና በቂ ፍጥነት ያለው ነበር. የተዘጋ ካቢኔ እና የታጠቁ ውፍረት መጨመር ሰራተኞቹን ከጠላት እሳት ጠብቀዋል።
የሶቭየት ዩኒየን የጦር መድፍ ዋና አካል የሆኑትን ሁለት ሺህ ተኩል የሚጠጉ SU-85s ተመረተ። SU-100 ለመተካት የመጣው በ 1945 መጀመሪያ ላይ ብቻ ነው. በጣም ኃይለኛ በሆነው የጦር መሣሪያ ታንኮች በተሳካ ሁኔታ ተቃወመች, እና እራሷ ከጠላት ጠመንጃዎች በደንብ ተጠብቆ ነበር. በከተማ ውጊያ ውስጥ ጥሩ ሰርቷል. ዘመናዊ ሆኖ ከድል በኋላ ለብዙ አሥርተ ዓመታት በዩኤስኤስ አር መሳሪያዎች መካከል ነበር, እና በዚህ ውስጥእንደ አልጄሪያ፣ ሞሮኮ፣ ኩባ ያሉ አገሮች በXXI ክፍለ ዘመን ቀርተዋል።
ዋና ልዩነቶች
የጣሊያን እና የሶቪየት ዲዛይነሮች ልማት የተካሄደው ተከላው በጀርመን ውስጥ ከተፈጠረ በኋላ በመሆኑ ሁሉም እንደ ማጥቂያ መሳሪያዎች የተመደቡት ማሽኖች ትልቅ ተመሳሳይነት አላቸው። በተለይም, ተመሳሳይ የአቀማመጥ አይነት, ኮንኒንግ ማማው ቀስት ውስጥ የሚገኝበት, እና ሞተሩ በስተኋላ ያለው ነው.
ነገር ግን የሶቪየት ቴክኖሎጂ ከጀርመን እና ከጣሊያን የተለየ ነበር። በውስጡ ያለው ስርጭቱ በአፍቱ ውስጥ የሚገኝ ሲሆን ከዚያ በኋላ የማርሽ ሳጥኑ እና ሌሎች አስፈላጊ አካላት ወዲያውኑ ከፊት ትጥቅ በስተጀርባ ይገኛሉ ። እና በውጪ በተሰሩ መኪኖች ስርጭቱ ከፊት ነበር፣ እና ክፍሎቹ ወደ ማእከላዊው ክፍል ቅርብ ነበሩ።
የወታደራዊ መሳሪያዎች ግንባታን በማጎልበት፣ሀገራቱ ከፍተኛውን የጦር ትጥቅ የሚወጋ እና የራሱ ጥበቃ ያለው፣ፈጣን እና መንቀሳቀስ የሚችል ተሽከርካሪ ለማግኘት ሞክረዋል። ይህ ሊሆን የቻለው ለተለያዩ ካሊበሮች ላሉ ፕሮጄክቶች የተነደፉ ጠመንጃዎችን በመትከል ፣የተለያዩ የሞተር ኃይል እና ጥቅም ላይ የሚውለውን የነዳጅ ዓይነት እና የፊት ለፊት ትጥቅ ንብርብር ውፍረት በመጨመር ነው። ምንም አይነት ሁለንተናዊ ማሽን አልነበረም፣ ለማንኛውም የውጊያ ሁኔታ ተስማሚ ነው፣ እና አልቻለም፣ ነገር ግን ንድፍ አውጪዎች ማሽኖቹን በክፍላቸው ውስጥ ምርጡን ለማድረግ የተቻላቸውን ሁሉ አድርገዋል።
