በአንድ ቶን ውስጥ ስንት ኪዩቢክ ሜትር እንደሆነ ጥያቄ ከጠየቁ፣ ምን ማለት እንደሆነ ይግለጹ። ምናልባት ስለ ተፈጥሮ ጋዝ፣ ምናልባት ስለ ዘይት ወይም ስለ መርከቦች መፈናቀል ሊሆን ይችላል።
የስሙ ሥርወ-ቃሉ
በየሀገሩ አዎ አገር አለ በየከተማው የራሳቸው መለኪያ ነበሩ። ርዝመቱ የሚለካው በአርሺኖች፣ በእግሮች፣ በጓሮዎች፣ በፋተም እና በረጅም ርቀቶች - በማይሎች ወይም ቨርስት ነው። ጥራዞች እንደ ፒንቶች እና ኩባያዎች፣ ጋሎን እና ባልዲዎች፣ በርሜሎች እና በርሜሎች ይቆጠሩ ነበር። እንዲሁም ስፍር ቁጥር የሌላቸው የክብደት አሃዶች ነበሩ፡ አውንስ፣ ፓውንድ፣ ልኬቶች፣ ፓውንድ እና የመሳሰሉት። ነገር ግን የንግድ ልውውጥ አስፈላጊነት እየጨመረ በመምጣቱ የክብደት መለኪያዎች እና መለኪያዎች እኩል መሆን ነበረባቸው. በመጀመሪያ ፣ በአንድ ሀገር ውስጥ ፣ ከዚያ በእያንዳንዱ ሀገሮች መካከል መደበኛ ደረጃ ተካሂዶ ነበር ፣ እና ቀጣዩ ደረጃ አጠቃላይ የመለኪያ አሃዶች ደረጃ ነበር ። ይህ የሆነው በአስራ ዘጠነኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ አካባቢ ነው። እና እስከ አስራ ስምንተኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ድረስ, "በአንድ ቶን ውስጥ ስንት ኪዩቢክ ሜትር" የሚለው ጥያቄ በመርህ ደረጃ ሊነሳ አልቻለም, ምክንያቱም እስካሁን ድረስ ምንም ዓይነት የመለኪያ አሃዶች አልነበሩም. እና ስሞቹ እራሳቸው - ቶን እና ሜትር - በፈረንሳይ የቡርጂዮ አብዮት ፅንሰ-ሀሳብ ሲያሸንፍ ታየ።
አሸናፊዎቹ የንጉሣዊውን ቅሪቶች ለማስወገድ ቸኩለው ነበር፣ ከእነዚህም መካከል፣ ስሞች - ወሮች፣ የሳምንቱ ቀናት፣ የመለኪያ ክፍሎች። አዲሶቹ የመለኪያ ክፍሎች አዲስ ስሞች ተሰጥቷቸዋል. "ቶን" የመጣው ቶን ከሚለው የፈረንሳይኛ ቃል ሲሆን ትርጉሙ በትንሹ የተሻሻለ የላቲን ቃል ቱን - በርሜል ማለት ነው። "ሜትር" ጥንታዊ የግሪክ ሥሮች (ከ "መለኪያ" ወይም "ሜትር") ነበሩ. "በአንድ ቶን ስንት ኪዩቢክ ሜትር" የሚለው ጥያቄ በ1795 በፈረንሳይ የመጀመሪያውን ትክክለኛ መልስ አግኝቷል።
ሜትሪክ
የአዲስ አሃዶች ስርዓት ሲያስተዋውቅ፣የጋራ ዱዶሲማል ልኬት ተትቷል፣እና አስርዮሽ እንደ መሰረት ተወስዷል። ፈረንሳዮች ርዝመትን፣ ክብደትን እና መጠንን ለመለካት አዲስ መመዘኛዎችን አውጥተዋል። መጀመሪያ ላይ የርዝመት ደረጃ - "ሜትር" - እንደ አንድ አርባ-ሚሊዮንኛ የፓሪስ ሜሪዲያን ይገለጻል. በኋላ ላይ የተደረጉ መለኪያዎች እንደሚያሳዩት የምድር ሜሪዲያን ርዝማኔ ከትክክለኛው አርባ ሺህ ኪሎሜትር በአንዳንድ ክፍልፋዮች ይለያል, ነገር ግን ሜትር ቀድሞውኑ እንደ የርዝመት መስፈርት ቦታውን ወስዷል. የዚህ ርዝመት ተዋጽኦዎች የተገኙት የላቲን ቅድመ-ቅጥያዎችን - ማይክሮ-, ሚሊ-, ሴንቲ-, ዴሲ-, ኪሎ-. የክብደት መለኪያው በአንድ ኪዩብ ውስጥ ያለው የውሃ ብዛት አንድ ሴንቲሜትር የጎድን አጥንት መጠን ባለው ሃሳባዊ ሁኔታ ፣ እንደታመነው ፣ ሁኔታ። በተለመደው የከባቢ አየር ግፊት ውሃ ይቀልጡ. ይህ የክብደት አሃድ በጣም ትንሽ መሆኑን ከግምት በማስገባት አዲስ መደበኛ ያልሆኑ የክብደት እና የጅምላ መጠኖች ተፈለሰፉ። ስለዚህ፣ የአንድ ዲሲሜትር ጠርዝ ያለው ኩብ ፍጹም በሆነ ሁኔታ “ሊትር” በመባል ይታወቃል (እንደገና የዚህ ቃል መነሻ የድሮ ፈረንሳይኛ ነው።)
እና ኪዩብ በሜትር ጠርዝ ሲሆን አዲስ የጅምላ አሃድ - "ቶን" አገኘን. ማለትም ቶን ወደ ኪዩቢክ ሜትር ውሃ ከተረጎሙ አንድ ያገኛሉ። ነገር ግን ይህ በውሃ "ተስማሚ ሁኔታ" ውስጥ ብቻ ነው. ብዙውን ጊዜ ማንኛውም ፈሳሽ ሲሞቅ ቀለል ይላል።
አለምአቀፍ የዩኒቶች ስርዓት
ይህ የሜትሪክ ስርዓት ምንም እንኳን በ18ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ የጀመረ ቢሆንም በፈረንሳይ በህግ የፀደቀው በ1837 ብቻ ነው። ቀስ በቀስ በዓለም አቀፍ ስምምነቶች ውስጥ ተወዳጅነትን ማግኘት ጀመረ እና በመጨረሻም በ 1875 የሜትሮች ስምምነት በአስራ ሰባት የዓለም ኃያላን ተወካዮች ሲፀድቅ ሥር ሰደደ። ከነዚህ አገሮች አንዱ ሩሲያዊ ነበር, ነገር ግን ፌዴሬሽኑ ሳይሆን ኢምፓየር ነበር.
በአሁኑ ጊዜ በሀገራችን የልኬት መለኪያ በፖውንድ ወይም በባልዲ የማይሰራበት ምክንያት ምን ነበር እና በአንድ ቶን ውስጥ ስንት ኪዩቢክ ሜትር እንዳለ በእርግጠኝነት መናገር አይቻልም። ይህ ኮንቬንሽን፣ ከተከታታይ ለውጦች በኋላ፣ በ1960 ዓ.ም የአለም አቀፉ ዩኒቶች ስርዓት ለመመስረት መሰረት ሆነ። በዚህ ስርዓት ለሜትሩም ሆነ ለቶን የሚሆን ቦታ ነበረ።
የተለያዩ ቶን
ነገር ግን አሁንም "1 ቶን - ስንት ኪዩቢክ ሜትር" የሚለው ጥያቄ በጭራሽ ቀላል አይደለም። ምክንያቱም ከሜትሪክ ስርዓቱ ጽንሰ-ሀሳብ በተጨማሪ ሌሎች ትርጓሜዎችም አሉ. ለምሳሌ, ልክ ከዘጠኝ መቶ ሰባት ኪሎ ግራም የሚመዝኑ እንደ አሜሪካዊ (አጭር) ቶን ያሉ ጽንሰ-ሐሳቦች አሉ. ነገር ግን የእንግሊዙ (ረዥም) ቶን ከሜትሪክ አንድ አስራ ስድስት-ጎዶሎ ኪሎግራም ይከብዳል። ተመሳሳይ ክፍል ፣ ከስሙ ጋር ብቻ"የጭነት ቶን", የእቃውን መጠን ይለኩ. ስለ ከባድ ንጥረ ነገሮች እየተነጋገርን ከሆነ, መጠኑ ከእንግሊዘኛ ቶን ጋር እኩል ነው, እና ቀላል እና ግዙፍ እቃዎች በኩቢ ሜትር ይለካሉ. ማለትም "በጭነት ቶን ውስጥ ስንት ኪዩቢክ ሜትር" ለሚለው ጥያቄ መልሱ 1, 12 ይሆናል።
የመርከቦች መፈናቀል የሚለካው በድጋሚ፣ በተመሳሳይ ክፍሎች ነው። ነገር ግን ለዚህ ጽንሰ-ሐሳብ ጥቅም ላይ የሚውሉት ቶን ይመዝገቡ, ክብደቱን አይለካም, ነገር ግን የተጓጓዘው ጭነት ሊይዝ የሚችለውን የክፍሉ መጠን. ስለዚህ "በጭነት ቶን ውስጥ ስንት ኪዩቢክ ሜትር" ለሚለው ጥያቄ ትክክለኛው መልስ 2.83 ሜትር ኩብ ነው።
