የሰው ልጅ በተፈጥሮው ጠበኛ ነው። ይህ ደስ የማይል ሀቅ በሰዎች በተለያዩ ምክንያቶች በከፈቱት በርካታ ጦርነቶች የተረጋገጠ ነው። በአልዶስ ሃክስሌ፣ ኦርዌል ወይም ብራድበሪ ዲስቶፒያን ዓለማት ውስጥ እንኳን አንድ ሰው ያለ ብጥብጥ መኖር አይችልም። አንዳንድ የሆሞ ሳፒየንስ ዘር ተወካዮች መሳሪያቸውን እያንቀጠቀጡ እራሳቸውን ያረጋግጣሉ እና ክልሎች ለምን ወደ ትግሉ እንደገቡ ምንም ለውጥ አያመጣም። ጦርነት ከጦር መሣሪያ ውጭ ሊታሰብ የማይቻል ነው, እና ውጤቱ በቀጥታ የሚወሰነው በግጭቱ ውስጥ ካሉት ተዋዋይ ወገኖች የአንዱ መሣሪያ ምን ያህል ጠንካራ እንደሚሆን ላይ ነው. ለምሳሌ፣ ዘመናዊ የባህር ሃይሎች ልዩ የውጊያ መርከብ ከሌለው ውጤታማ አይደሉም፡ የአውሮፕላን ማጓጓዣ።
የአውሮፕላን ተሸካሚ፡ ተራማጅ መርከብ
ይህ ትልቅ መርከብ የአየር ጭነት ነው፡ አውሮፕላኖች ወይም ሄሊኮፕተሮች። ከዚህም በላይ እስከ አንድ መቶ አውሮፕላኖች በእሱ ላይ ሊኖሩ ይችላሉ. የአውሮፕላኑ አጓጓዥ ዋና አስደናቂ ኃይል ናቸው። ለመጀመሪያ ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ የወለል መርከብ በአንደኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ታየ, ነገር ግን የበኩር ልጅ ልዩነት ከሌሎች ዓይነቶች መርከቦች ተለውጠዋል. ለምሳሌ, በርሚንግሃም የሚባል የመርከብ መርከቧ እንደዚህ አይነት መርከብ ሆነ. አንድ አውሮፕላን ለመጀመሪያ ጊዜ ከመርከቡ ተነስቷል።
ይህ ወሳኝ ክስተት የተከሰተው በ1910 ነው፣ እና በአገልግሎት አቅራቢዎች ላይ የተመሰረተ አቪዬሽን መጀመሩን አመልክቷል። በመጀመሪያእንደነዚህ ያሉ መርከቦች ለስለላ ዓላማዎች ያገለግሉ ነበር, ነገር ግን በኋላ ላይ የአውሮፕላንን የቦምብ ፍንዳታ አስፈላጊነት ተገንዝበዋል. የአውሮፕላን ተሸካሚዎች ግንባታ ሲጀመር አውሮፕላኖች ሊነሱ ስለሚችሉ ነገር ግን በመርከቧ ላይ አያርፉም ፣ ሃይድሮ ፕላኖች ጥቅም ላይ ውለዋል ። ለዚህም በውሃ ላይ በተሳካ ሁኔታ ያረፉ ሃይድሮፕላኖች ጥቅም ላይ ውለዋል. ታሪክ እንደሚለው ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት የፈረንሳይ አውሮፕላኖች አጓጓዦች በቁጥር ጥቂት ነበሩ፡ ወይም ይልቁንስ አንድ ብቻ እንደ አሜሪካ። ዩናይትድ ኪንግደም በዚያን ጊዜ ከእንደዚህ አይነት መርከቦች ትልቁን ቁጥር (7 ክፍሎች) ነበራት። በመቀጠል አሜሪካ የአውሮፕላን ተሸካሚዎችን በመንደፍ ተሳክታለች።
እንዲህ ያሉ መርከቦች በሚከተሉት ቦታዎች ይከፈላሉ፡
- አጓጓዦች፤
- ግብይት፤
- የሚሸከሙ ፊኛዎች፤
- ሄሊኮፕተር አጓጓዦች፤
- ሃይድሮከርሪየር፤
- አየር፤
- የውሃ ውስጥ።
በተጨማሪም፣ ሁለገብ ዓላማ፣ ድንጋጤ እና ፀረ-ሰርጓጅ መርከቦች አሉ። በኃይል አይነት፣ የተለመዱ እና የአቶሚክ ሞዴሎች አሉ።
የአውሮፕላን ተሸካሚዎች ዋና ዋና ባህሪያት
የአይሮፕላን አጓጓዦች የብረት ቅርፊቶች ከፍተኛ ጥንካሬ አላቸው፣ ምክንያቱም ውፍረታቸው ብዙ ሴንቲሜትር ይደርሳል። የግዙፉ መርከቦች ርዝመት በመቶዎች የሚቆጠሩ ሜትሮች ነው: ስፋቱ ከ 180 እስከ 342 ይደርሳል. የመርከቡ ረቂቅ ወደ 12 ሜትር ጥልቀት ይደርሳል. የመርከቡ ስፋት በጣም ትልቅ ነው, ይህም ለአውሮፕላኑ ተሸካሚዎች የማይረሳ እይታ ይሰጣል. ከመርከቧ በታች ለአውሮፕላኑ ጥገና የሚሆኑ ግዙፍ መትከያዎች እና ማንጠልጠያዎች አሉ። በመርከቧ ላይ ያለው ብቸኛው ከፍታ, "ደሴት" አይነት, የትእዛዝ ፖስት ሲሆን ይህም የአካባቢ ስርዓቶችን እና አንቴናዎችን ያካትታል. ይህ ማእከል ብዙውን ጊዜ በኮከብ ሰሌዳው በኩል ይገኛል።
የበረራ መድረክ የአውሮፕላን ማጓጓዣ ዋና ዋና ክፍሎች አንዱ ነው። በሶስት ዓይነቶች ተለይተዋል, ከነዚህም አንዱ በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ አልዋለም. ለምሳሌ, ታዋቂው የፈረንሳይ አውሮፕላን ተሸካሚ ቻርለስ ደ ጎል ጠፍጣፋ ወለል አለው. የዚህ አይነት ሰቆች በአግድም መነሳት ጥቅም ላይ ይውላሉ. ለዚህም, የእንፋሎት ካታፕሎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የዝላይ ማረፊያዎች ቀጥ ብለው የሚነሱ አውሮፕላኖችን በያዙ መርከቦች ላይ ተጭነዋል። የዚህ የመርከቧ ባሕሪይ መገለጫ የአውሮፕላን ማረፊያ እና መሮጫ መንገድ ጥምረት ነው።
የበረራ ወለል ሁለት ደረጃዎችን የያዘ እስከ ባለፈው ክፍለ ዘመን 30ዎቹ ድረስ ጥቅም ላይ ውሏል። በእንደዚህ ዓይነት አውሮፕላኖች ተሸካሚዎች አፍንጫ ላይ የመንኮራኩር ወለል ነበር, እና ከላይ - ማረፊያ ቦታ. ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ እቅድ ለአውሮፕላኖች አደገኛ ስለሆነ በተለመደው የአውሮፕላን ማጓጓዣዎች እንደተለመደው በመቀየር ተለውጧል።
ስለ ግዙፉ የባህር ሃይል አስደሳች እውነታዎች
አውሮፕላኑ አጓጓዦች የማይጠፋ የፍጥነት እና የሃይል ምንጭ ከየት እንደሚያገኙ ለማወቅ ለማያውቅ ሰው አስደሳች ይሆናል። ነገሩ የፈረንሳይ አውሮፕላን ተሸካሚዎችን ጨምሮ በዘመናዊ መርከቦች ላይ የሚገኙት የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች መርከቦች ገደብ የለሽ የእንቅስቃሴ ክልል ያቀርባሉ። በተጨማሪም፣ ለኒውክሌር ተከላ ምስጋና ይግባውና፣ የአውሮፕላኑ አጓጓዥ ለሳምንታት ከመርከብ ከመጓዝ ይልቅ ከፍተኛውን ፍጥነት የመጠበቅ ችሎታ አለው።
እንዲሁም ጉዳዩ የአውሮፕላን ማረፊያው ቦታ ነው። በ9⁰ አንግል ላይ ይገኛል። ይህ የተደረገው በአጋጣሚ አይደለም። ከዚህ ቀደም ማኮብኮቢያው ቀጥ ባለበት ወቅት ብዙ ጊዜ የአውሮፕላኖች ግጭቶች ሳይሳካላቸው ካረፉ ጋር ቆመው ነበር። ከሁሉም በላይ ይህበጣም አስቸጋሪ - በሚወዛወዝ እና ጠባብ ወለል ላይ መቀመጥ። እንደዚህ አይነት አደጋዎችን እና የሚያስከትለውን ቃጠሎ ለማስወገድ ዲዛይነሮቹ አንድ ብልሃተኛ የሆነ መፍትሄ በማምጣት ፓይለቱን ስህተት የመሥራት መብት ሰጡት።
የፈረንሳይ ባህር ሃይል
የፈረንሳይ ባህር ሃይል በአለም ላይ ግንባር ቀደም ቦታን ይዟል። ከመፈናቀሏ አንፃር (321,850 ቶን) በኮሪያ እና በታላቋ ብሪታንያ መካከል ትገኛለች። ይህ ኃይለኛ የውትድርና አደረጃጀት በባህር ሰርጓጅ መርከቦች፣ እጅግ ዘመናዊ ፍሪጌቶች፣ አምፊቢያውያን፣ መርከበኞች፣ አጥፊዎች እና እርግጥ ነው፣ ታዋቂው የፈረንሳይ አይሮፕላን ተሸካሚ ቻርለስ ደ ጎል 37,000 ቶን መፈናቀል ያለው ነው። የማረፊያ ሀይሎች መሰረት የመርከብ መርከቧ "Mistral" ነው. የዚህ አይነት ሶስት መርከቦች አሉ።
ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ የፈረንሳይ የባህር ኃይል አቪዬሽን የታጠቀው በ60 አጓጓዦች አውሮፕላኖች ስለሆነ በአሁኑ ጊዜ የአየር ሽፋን እጥረት አለ። በአጠቃላይ የፈረንሣይ መንግሥት የባህር ኃይል ኃይሎችን ከባድ ዘመናዊ ለማድረግ አቅዷል ፣ ምክንያቱም አሁን ያለው አቅም ዓለም አቀፍ ወታደራዊ ሥራዎችን ለማካሄድ በቂ ስላልሆነ። ምንም እንኳን ፈረንሣይ ትልቅ የትራምፕ ካርድ ቢኖራትም የኑክሌር ጦር መሳሪያ። በመጀመሪያ ደረጃ እነዚህ ዘመናዊ ባለስቲክ ሚሳኤሎች ናቸው።
ፈረንሳይ እና ሁለተኛው የዓለም ጦርነት
ፈረንሳዮች የባህር ኃይል አቪዬሽን ፈር ቀዳጆች መባላቸው ትክክል ነው። ሃይድሮ አይሮፕላኖችን፣ የባህር አውሮፕላኖችን እና የበረራ ጀልባዎችን የሰሩት የጦር መርከቦች እና ክሩዘር ጀልባዎች ለመነሳት ካታፑል ታጥቀው ነበር። እና ባለፈው ክፍለ ዘመን በ20ዎቹ ዓመታት የፈረንሳይ የባህር ኃይል ታጣቂ ሃይሎች በአዲስ አባል ተሞልተው ነበር - የጦር መርከብ ቢርን ፣ ወደ አውሮፕላን ተሸካሚነት ዘመናዊነት ተለወጠ።
ተጭኗልማረፊያ ወለል እና ካታፓል. ይህ መርከብ ምንም እንኳን ልዩ ልዩነት ባይኖረውም, ከጀርመን ፋሺዝም ጋር በተደረገው የዓለም ጦርነት ውስጥ ተካፍላለች, ነገር ግን በ 1940 ጡረታ ወጣች. ይህ የሆነው የፈረንሳይ ሪፐብሊክ ለናዚ ጀርመን ከተገዛች በኋላ ነው። በተጨማሪም በ 1937 በታቀደው የመርከብ ግንባታ መርሃ ግብር መሰረት ብዙ አዳዲስ መርከቦችን ለመንደፍ ተወሰነ. ይህ ግን እውን እንዲሆን አልታቀደም ነበር። እ.ኤ.አ. ከ1939 እስከ 1945 ባለው ጊዜ ውስጥ የፈረንሳይ ታጣቂ ኃይሎች በተለይም የጦር መርከቦች አብዛኛውን መሣሪያቸውን አጥተዋል እናም አጠቃላይ እድሳት ጠየቁ። ታዲያ ፈረንሳይ ከጀርመኖች ጋር ባደረገችው ጦርነት ስንት የአውሮፕላን ተሸካሚዎች ነበሯት? እንደ “ጆፍሬ”፣ “ክሌመንስዩ”፣ የሰመጠው የአውሮፕላን ተሸካሚ “የትእዛዝ ሙከራ”፣ አንድ ወታደራዊ ባንዲራ “Béarn” ከመሳሰሉት ያልተገነዘቡ እና ከቀዘቀዙ ፕሮጀክቶች መካከል ጎልቶ ታይቷል።
የአውሮፕላኑ ተሸካሚው ቤርን፡ ግራጫ ታሪክ
የፈረንሣይ ምክትል አድሚራል ቡርጀት የፈረንሳይ አውሮፕላን አጓጓዦችን እንደ ባህር ኃይል መሰረት ማደስ አስቸኳይ እንደሆነ በትክክል ያምን ነበር። ይህ ሰው በአንድ ወቅት ቤርን አዝዞ ነበር, ስለዚህ ምክሩ ጠቃሚ ነበር እናም ተሰምቷል. አድሚሩ የፈረንሳይ መርከቦች ቢያንስ 6 የአውሮፕላን ተሸካሚዎች እንደሚያስፈልጋቸው ያምን ነበር። በመቀጠልም መንግስት የአውሮፕላን ማጓጓዣዎችን ከእንግሊዝ ገዛ እና በ 50 ዎቹ ውስጥ የፈረንሣይ መርከብ ገንቢዎች ክሌመንሱ እና ፎክ አውሮፕላን ተሸካሚዎችን ቀርፀዋል።
ነገር ግን የጦር መርከብ፣ የአውሮፕላን ተሸካሚው ቤርን፣ ከናዚዎች ጋር በተደረገው ጦርነት ውስጥ ስለተሳተፈ ብቻ ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል። የአውሮፕላኑ ተሸካሚ የጀርመን መርከብ አድሚራል ግራፍ ስፓይ ፍለጋ ላይ ተሳትፏል። የመርከቧ ግንባታ የጀመረው በጥር 1914 ሲሆን በኤፕሪል 1920 ተጀመረ። የመርከቧ ረቂቅ ከ 9 ሜትር በላይ, ስፋቱ 27 ነው. የአውሮፕላኑ አጓጓዥ ርዝመት ነበር.182 ሜትር. የአውሮፕላኑ ሠራተኞች ቁጥር 865 ሰዎች ነበሩ።
የፈረንሳይ ባህር ሃይል አውሮፕላን ተሸካሚዎች ታሪካቸውን የጀመሩት በዚህ የታጠቀ መርከብ ነው። በፀረ-አውሮፕላን ሽጉጦች፣ ቶርፔዶዎች የታጠቁ እና 40 አውሮፕላኖች ነበሩት። የአውሮፕላን ማጓጓዣው የተነደፈው ከኖርማንዲ ቀፎ ሲሆን የጦር መርከብ ተርባይኖች በኃይል ማመንጫ ተተኩ። ፈረንሳዮች እጅ ከሰጡ በኋላ፣ አውሮፕላኑ አጓዡ ሁሉንም የመንግስት የወርቅ ክምችቶችን ወደ ማርቲኒክ እንደወሰደ የሚገልጹ ወሬዎች ነበሩ፣ ነገር ግን ይህ መረጃ አልተረጋገጠም። በተጨማሪም እስከ ጦርነቱ ማብቂያ ድረስ ቤር አውሮፕላኖችን ከካናዳ ወደ ትውልድ አገራቸው አጓጉዟል። እ.ኤ.አ. በ1967፣ ባለፈው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ የነበረው የፈረንሳይ ባንዲራ ፈርሷል።
ቻርለስ ደ ጎል ወይስ ሪቼሊዩ?
አሁን የፈረንሳይ አውሮፕላን ተሸካሚዎች ዘመናዊ እና ወታደራዊ ደረጃዎችን የሚያሟሉ ናቸው። ይልቁንም በአሁኑ ጊዜ የፈረንሳይ አውሮፕላን ማጓጓዣ ብቸኛው ታዋቂው ቻርለስ ደ ጎል ነው። ይህ መርከብ በ 1994 ተገንብቶ ሥራ ጀመረ. ሥራው የጀመረው በ 2001 ነው. በ 42 ሺህ ቶን መፈናቀል, የአውሮፕላኑ አጓጓዥ 27 ኖቶች ጉዞ ይሰጣል. ሁለት የኒውክሌር ሞተሮች ያሉት ሲሆን 261 ሜትር ርዝመትና 64 ሜትር ስፋት ያለው ሲሆን የአውሮፕላን ማጓጓዣው በፈረንሳይ ትልቁ መርከብ ቢሆንም ከተመሳሳይ የአሜሪካ የኒውክሌር መርከቦች ጋር ሲነጻጸር አነስተኛ ነው. የአውሮፕላኑ ሰራተኞች በጣም ብዙ ናቸው እና 1900 ሰዎችን ያቀፈ ሲሆን ይህም አብራሪዎችን እና ትዕዛዞችን ያካትታል።
የዚህ የጦር መርከብ አፈጣጠር ታሪክ የጀመረው መንግስት ጊዜ ያለፈባቸውን የፈረንሳይ "ፎች" እና "ክሌሜንታው" አውሮፕላኖችን በዘመናዊ ሞዴሎች ለመተካት በመወሰኑ ነው። ግን የተፈጠረ ብቻ ነው።ከፍተኛ ወጪው ፕሮጀክቱ እንዲቀጥል ስለማይፈቅድ የዚህ ተከታታይ ዕቃዎች አንዱ ነው። ባልተሳካ ሙከራ ምክንያት የአውሮፕላን ማጓጓዣው ከአንድ ጊዜ በላይ ተሻሽሏል።
የመርከቧን ዲዛይን በተመለከተ እጅግ በጣም ዘመናዊ የሆኑ ሲስተሞችን ታጥቋል፡- ካታፑልቶች፣ የማይሰመሙ የጅምላ ጭንቅላት፣ ባለ ሁለት ታች፣ ራዳር የሚስብ እና የተደበቁ መሳሪያዎች። በተጨማሪም የፍሳሽ ማስወገጃ, የእሳት አደጋ መከላከያ ስርዓት አለ. ለሰራተኞቹ የአየር ማቀዝቀዣ እና የአየር ማቀነባበሪያ ስርዓቶች ተዘጋጅተዋል. ምቹ የመኝታ ቦታዎች፣ እረፍት እና የመመገቢያ ስፍራዎች ተዘጋጅተዋል።
በአውሮፕላኑ አጓጓዥ ስም ዙሪያ ከባድ ክርክር ተፈጠረ፡ የፈረንሳይ ፕሬዝዳንት ፍራንሷ ሚተርራንድ ከጎልሊስት ፓርቲ ጋር መሽኮርመም አግባብ አይደለም ብለው ስላሰቡ መርከቧን “ሪቼሊዩ” ብለው ሊሰይሙት ፈለጉ። ግን ከአንድ አመት በኋላ ዣክ ሺራክ አሁንም አሳመነው እና የመርከቧ ስም በታዋቂው ጄኔራል ስም ተሰየመ።
ትጥቅ "ቻርልስ"
የመርከቧ የአቶሚክ ሃይል በ25 ኖት ፍጥነት ለ5 አመታት ይቆያል። የአውሮፕላኑ አጓጓዥ 76 ሺህ የፈረስ ጉልበት ላለው የኃይል ማመንጫ ዕዳ አለበት። በአንድ ጊዜ እስከ 100 አውሮፕላኖች በእንደዚህ አይነት ኃይለኛ መሰረት ላይ ሊቀመጡ ይችላሉ. ግን ብዙውን ጊዜ የአየር መርከቦች 40 አውሮፕላኖችን ያጠቃልላል ፣ ከእነዚህም ውስጥ ብዙ ተዋጊዎች ፣ አጥቂ አውሮፕላኖች ፣ የስለላ እና የግንኙነት አውሮፕላኖች። በመርከቧ ላይ ሄሊኮፕተሮችም አሉ። አውሮፕላኑ አጓጓዡ ራዳር ሲስተም እና የአየር መከላከያ ጭነቶችም አሉት። ስለዚህ ፈረንሳይ አሁን ስንት አውሮፕላን አጓጓዦች እንዳሏት እራስዎን ከጠየቁ በአስተማማኝ ሁኔታ መልስ መስጠት ይችላሉ-አንድ። ግን በተመሳሳይ የውጊያ አቅም እና ጽናት ደረጃ ላይ ያሉ ብዙ ተጨማሪ መርከቦች አሉ።
"Mistral"፡የፈረንሳይ ጣቢያ ፉርጎ
የአምፊቢየስ ጥቃት መርከብ-ሄሊኮፕተር አጓጓዥ "Mistral" በብዝሃ-ዓላማ አፕሊኬሽኑ ከሌሎች ይለያል። ሆስፒታል ሊሆን ይችላል ፣የመሬት ባለሞተር አምፊቢየስ ብርጌዶች ፣እንደ ማዘዣ ማእከል ፣የመዋጋት ሄሊኮፕተሮችን ተሸክሞ ማገልገል ይችላል። ስለ ፈረንሳይ ስለ አውሮፕላን አጓጓዦች ከተነጋገርን ሚስትራል ምንም እንኳን ሙሉ አውሮፕላን ተሸካሚ ባይሆንም የፈረንሳይ ባህር ኃይል ተወካይም ብቁ ነው።
ጠቃሚ ጠቀሜታ በሄሊኮፕተሮች በተሳካ ሁኔታ የሚከናወነው የጠፈር ዝግተኛ እና ታሳቢ ክትትል ነው። በተጨማሪም የማረፊያ ጀልባዎች፣ የታንክ ሻለቃ እና በአንድ ጊዜ እስከ 900 የሚደርሱ ወታደሮች በመርከቡ ላይ ይገኛሉ። የፈረንሳይ ባህር ኃይል ሶስት መርከቦች አሉት፡- ሚስትራል፣ ቶነርሬ እና ዲስሙድ።
የአውሮፕላን ተሸካሚ መስጠም ይቻላል?
ይህ በጣም ከባድ ስራ ነው። እንደነዚህ ያሉ እጅግ በጣም ውድ የሆኑ መርከቦች ከፍተኛ መጠን ያለው የጦር መሣሪያ በመያዙ ምክንያት, በተፈጥሮ, የአውሮፕላን ተሸካሚ የመከላከያ ተግባራት አስፈላጊ የሆኑትን መስፈርቶች አያሟላም. ስለዚህ በ 300 ኪሎሜትር ራዲየስ ውስጥ አስተማማኝ ጥበቃን በመስጠት ሁል ጊዜ 15 እና ከዚያ በላይ መርከቦች በአንድ ግዙፍ መርከብ ዙሪያ ይገኛሉ ። ነገር ግን በጣም አስቸጋሪ ቢሆንም አሁንም የአውሮፕላን ማጓጓዣን መስመጥ ይቻላል. በጣም ቀላሉ, ግን በጣም ውጤታማ ያልሆነ ዘዴ ጥቃት ነው. ይህንን ለማድረግ የጠባቂ መርከቦችን ገለልተኛ ማድረግ እና ከዚያም የአውሮፕላን ማጓጓዣውን ለማጥለቅ መሞከር አስፈላጊ ነው, ይህም እጅግ በጣም ከባድ ይሆናል, ምክንያቱም እጅግ በጣም ብዙ ክፍሎች ያሉት ነው.
አስቀያሪ አውሮፕላን አጓጓዥ ከኮሚሽን ውጪ በማድረግ ረገድ ትልቅ ሚና ሊጫወት ይችላል። ለምሳሌ, ወቅትየአቅርቦት መሙላት፣ በአንደኛው ወደቦች ውስጥ፣ የባህር ውስጥ ጠላቂዎች ቡድን በፀጥታ ወደ መርከቡ በመዋኘት ከታች የርቀት ፈንጂ መጫን አለበት። ዋናው ነገር በዚህ ኦፕሬሽን ሳይስተዋሉ ማምለጥ ነው።
ሌላኛው መንገድ ፀጥ ካለ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ማሽከርከር ሊሆን ይችላል። እርግጥ ነው፣ አንድ ግዙፍ የአውሮፕላን ተሸካሚ ቶርፔዶን መደበቅ አይችልም። አሁን ብቻ የካሚካዜ ባህር ሰርጓጅ መርከብ በጠባቂ መርከቦች ወዲያውኑ የመውደሙ እድሉ ከፍተኛ ነው።
የሚሳኤል እና የኒውክሌር ጥቃቶች የአውሮፕላን ማጓጓዣን በመስጠም ረገድ ውጤታማ ናቸው። የኋለኛው በግዛቱ መበከል እና ሌሎች አስከፊ መዘዞች ምክንያት በጣም ከባድ በሆኑ ጉዳዮች ላይ ብቻ ጥቅም ላይ እንደሚውል ግልጽ ነው።
የወደፊት መርከቦች
ነገር ግን የፈረንሣይ እና የሌሎች የዓለም ኃያላን አውሮፕላኖች ተሸካሚዎች አሁንም አልቆሙም፣ አዳዲስ፣ ዘመናዊ እና የላቁ ሞዴሎች እየተነደፉ ነው። ያለፉትን ስኬቶች እና ስህተቶች ልምድ ከግምት ውስጥ በማስገባት ለወደፊቱ አውሮፕላን ተሸካሚ ሲቪኤንኤክስ በ 100 ሺህ ቶን የተፈናቀለ ፕሮጀክት ተፈጠረ ። የተፈጠረው በድብቅ ቴክኖሎጂዎች፣ የቅርብ ጊዜው የኒውክሌር ተከላ፣ ነዳጅ ሳይሞላ ለረጅም ጊዜ እንዲቆይ ያስችለዋል፣ እንዲሁም በመሠረቱ አዲስ የሆል ዲዛይን። እንደ ፈጣሪዎቹ ገለጻ ከሆነ እንዲህ ዓይነቱ መርከብ ለሃምሳ-አመት የአገልግሎት ህይወት 3 ሚሊዮን ኖቲካል ማይል ለመጓዝ እና በውቅያኖስ ውስጥ 6 ሺህ ቀናትን ያሳልፋል።
ግስጋሴው በፍጥነት እየተንቀሳቀሰ ነው፣ በወታደራዊ ኢንዱስትሪ ውስጥም ጭምር። ከፍተኛ መጠን ያለው ገንዘብ በአዳዲሶቹ ቴክኖሎጂዎች ላይ ኢንቨስት እየተደረገ ነው፣ ነገር ግን በፕላኔቷ ላይ ሰላም በማንኛውም የገንዘብ መጠን መግዛት አይችሉም።
