በ60ዎቹ ውስጥ የፊት-ጎማ ተሽከርካሪ የታጠቁ መኪኖች መሐንዲሶች እና ሁሉም ማለት ይቻላል የመኪና ብራንዶች ገንቢዎች ትልቅ ፍላጎት ነበረው። ይህ የአካላት አቀማመጥ በካቢኔ ውስጥ የበለጠ ነፃ ቦታ ለማግኘት ያስችላል ተብሎ ይታመን ነበር። ይህንን ሃሳብ ተግባራዊ ለማድረግ መሐንዲሶች በዚያን ጊዜ በጣም የተወሳሰበ ዘዴ ፈጠሩ። የፊት ተሽከርካሪዎቹ እንዲሽከረከሩ አስችሏል እና በተጠናከረ ንድፍ ይቆጣጠራቸዋል።
የሲቪ መገጣጠሚያዎች እንዴት እንደተፈጠሩ
በርካታ አይነት የማዕዘን ፍጥነት መጋጠሚያዎች ስላሉ የመጀመሪያው የትኛው ንድፍ እንደሆነ በትክክል ለማወቅ በጣም ከባድ ነው። ነገር ግን ዛሬ በጣም ታዋቂ ከሆኑት መካከል አንዱ የሆነው ኳሶች ላይ የተመሰረተው ቋጠሮ በ20ዎቹ ውስጥ እንደተፈለሰፈ ይታመናል።
የካሜራ ሜካኒካል የመፍጠር ሀሳብ ከፈረንሳዊው ፈጣሪ ግሬጎየር ጋር መጣ። በ20ዎቹ መጀመሪያ ላይ፣ ለዚህ ፈጠራ የፈጠራ ባለቤትነት መብት አግኝቷል።
የእኩል ማዕዘን ፍጥነቶች የተጣመሩ ጂምባል አባል ጥቅም ላይ ውሏልበዋናነት በአሜሪካ የመኪና ሞዴሎች እና በፈረንሣይ ፓናርድ-ሌቫሶር የማስተላለፊያ ስርዓቶች ውስጥ።
የሲቪ መገጣጠሚያዎች - ምንድን ነው?
CV መገጣጠሚያ ቋሚ የፍጥነት መገጣጠሚያ ነው። የፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ላይ ገለልተኛ እገዳ ንድፍ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. ይህ ክፍል የማሽከርከር ኃይልን ብቻ ሳይሆን የመንኮራኩሮችን መዞር ለመቆጣጠር ያስችላል. ስለዚህ, ይህ ክፍል የመኪናውን ተሽከርካሪ በ 70 ዲግሪ ማዕዘን ላይ እንዲያዞሩ ያስችልዎታል. ክፍሉ የእጅ ቦምብ ይመስላል፣ለዚህም ነው አሽከርካሪዎች ይህንን ማጠፊያ ቅጽል ስም የሰጡት።
ይህ ንድፍ የሚገኘው የኋላ ወይም ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ ባላቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ ነው፣ነገር ግን ገለልተኛ እገዳ ባላቸው ሞዴሎች ውስጥ ብቻ ነው። በዚህ ሁኔታ, የኋላ ተሽከርካሪዎች በአግድም እና በአቀባዊ የመንቀሳቀስ ችሎታ አላቸው. ውጫዊ እና ውስጣዊ የሲቪ መገጣጠሚያ አለ. የትኛው ክፍል እንደሆነ በቅርቡ ያውቃሉ።
የማዕዘን ፍጥነት ማጠፊያዎች እንዴት እንደሚሠሩ
እንደየክፍሉ አይነት ንድፉ የተለየ ሊሆን ይችላል። ነገር ግን, SHRUS እንዴት እንደሚሰራ, ምን አይነት አካል እንደሆነ እና ምን ሚና እንዳለው ማወቅ, የሚከተለውን ማለት እንችላለን. በአንድ በኩል, ዘንጎው ከተሽከርካሪው ተሽከርካሪ ጋር, እና በሌላኛው - ወደ ልዩነት. እኩል የፍጥነት መጋጠሚያዎች የማዞሪያ ኃይልን ከሞተር ወደ ድራይቭ መንኮራኩሮች በማረፊያዎች ያስተላልፋሉ።
የምርቱ ዋና ዋና ክፍሎች ክሊፕ እና አካል ናቸው። በሰውነት ውስጥም ሆነ በሰውነት ውስጥ ባለው ክሊፕ ላይ ኳሶች በሚጫኑበት ቦታ ላይ ልዩ ቀዳዳዎች ተቆርጠዋል ። ኳሶቹ በጣም ግትር በሆነ መልኩ እነዚህን ክፍሎች እርስ በእርሳቸው ያገናኛሉ፣ በዚህም መዞርን ያስተላልፋሉ።
የውጨኛው የሲቪ መገጣጠሚያ (ምን እንደሆነ፣ እርስዎ ያውቁታል) ላለው ትልቅ የስራ አንግል እናመሰግናለን።ማሽከርከር እስከ 70 ዲግሪ ሊደርስ ይችላል. የውስጣዊ ማንጠልጠያ እድሉ 20 ዲግሪ ብቻ እንዲንቀሳቀስ ያስችለዋል። ስለዚህ, በውጫዊም ሆነ በውስጥም, ምርቱ የተለያዩ አይነት ንጥረ ነገሮችን ይጠቀማል. ከውጪ የአሽከርካሪው ዘንግ የኳስ መጋጠሚያዎች የተገጠመለት ሲሆን ከውስጥ በኩል ግን ባለ ትሪፕድ መጋጠሚያዎች አሉት።
የውጭ ምርቱ ዘንግ ላይ የተጫነ እና በራዲዩ ላይ የተሰነጠቀ ቃሻን ያካትታል።
ጉዳዩም ጉድጓዶች አሉት። ኳሶች በእነሱ ውስጥ ተጭነዋል፣ በየትኛው ጉልበት በሚተላለፉበት እገዛ።
የውስጥ ክፍሎች እንደ ተሽከርካሪ ሞዴል እና እንደ እገዳ አይነት በንድፍ ሊለያዩ ይችላሉ።
ስለዚህ በVAZ ሞዴሎች ላይ ጎድጎድ ያለ ራዲያል ሳይሆን ቀጥ ያሉ ናቸው። በዩክሬን ZAZs፣ ሮለሮቹ በመርፌ ተሸካሚዎች ላይ በሚሽከረከሩ ሶስት ሹልቶች ላይ ተጭነዋል።
በእኛ ጽሑፉ የሲቪ መገጣጠሚያዎችን እንመለከታለን. ምን እንደ ሆነ በትክክል ተረድተዋል ፣ ይልቁንም ችግር ባለባቸው ቦታዎች ላይ ይሰራሉ \u200b\u200b፣ ምክንያቱም ሁል ጊዜ ብዙ ቆሻሻ እና አቧራ ስለሚኖር ልዩ ጥበቃ የተገጠመላቸው ናቸው። ለዚህም መከላከያ ቦት ጥቅም ላይ ይውላል - ይህ በሰውነት ላይ በአስተማማኝ ሁኔታ በመያዣዎች የተያዘ የጎማ ፓድ ነው።
ጥቅምና ጉዳቶች
ስለሲቪ መገጣጠሚያዎች (እነዚህ በመኪና ዲዛይን ውስጥ አስፈላጊ ክፍሎች መሆናቸውን) አስቀድመው ብዙ ያውቃሉ። ስለዚህ, የእነዚህን ምርቶች ዋና ጥቅሞች እና ጉዳቶች መወያየት እንችላለን. ከጥቅሞቹ መካከል አንድ ሰው እንዲህ ያለውን ንብረት መለየት ይችላል. ኃይልን በሚያስተላልፉበት ጊዜ በኃይል ውስጥ ምንም ኪሳራ አይኖርም, ልክ እንደ ሌሎች የአሠራር ዘዴዎች በተለየ የአሠራር መርህ ሲጠቀሙ. በተጨማሪም መካከልጥቅሞች - ቀላል ምትክ እና ዝቅተኛ ዋጋ።
ከጉድለቶቹ መካከል የአንደሩ የንድፍ ገፅታዎች ይጠቀሳሉ። ደግሞም በአንድ ጊዜ በርካታ ተግባራትን ያከናውናል።
ይህ ከቆሻሻ መከላከያ እና የቅባት መያዣ ነው። እንደ የሲቪ መገጣጠሚያ የመሰለ ዝርዝር ጉዳቱ ይህ ግንኙነት ከሌሎች ነገሮች ጋር ያለውን ግንኙነት ለመከላከል በማይቻልበት ቦታ ላይ የሚገኝ መሆኑ ነው. ስለዚህ አንቴሩ በቀላሉ ሊቀደድ ይችላል፣ እና ያለ ቅባት "የእጅ ቦምብ" በፍጥነት አይሳካም።
ሃብት ወይም ትንሽ ስለ አገልግሎት
የእነዚህ ክፍሎች ምንጭ በብዙ የተለያዩ ሁኔታዎች ላይ የተመካ ሊሆን ይችላል።
በአብዛኛው ይህ አመልካች በመዋቅሩ ባህሪያት እና በአጠቃቀም ምክንያት የተለየ ነው። እና የመኪናው ባለቤት ዲዛይኑን መቀየር ካልቻለ የአሠራሩ ዘዴ ሙሉ በሙሉ በእሱ ኃይል ላይ ነው።
በተፈጥሮ ሁኔታዎች ውስጥ የ"ቦምብ" ዋጋ መቀነስ የማይቀር ነው። ነገር ግን ብዙ ጊዜ በመኪናው ባለቤት ስህተት ምክንያት የእነዚህ አንጓዎች አቅም በእጅጉ ይቀንሳል።
አንድ ሰው መጀመር ይወዳል፣ በዚህም መኪናው ዊልስ ወደ ውጭ እንዲንሸራተት። በዚህ ቦታ, ውጫዊ አንጓዎች በከፊል በተጣበቀ ሁኔታ ውስጥ ናቸው - እነዚህ ጭነቶች ይጨምራሉ. ውጤቱ ፈጣን ምትክ ነው።
ሌሎች የመኪና ባለቤቶች ማስተካከል ይወዳሉ። አንዳንድ ጊዜ የሞተር ኃይል ወደ ከባድ ገደቦች ይጨምራል, ይህም ወደ ጥሩ ነገር አይመራም. ማሽከርከር በበዛ ቁጥር ልበሱ በጣም ፈጣን ይሆናል።
አንዘር
ሌላ የአሽከርካሪዎች ቡድን አንቴራዎችን ማረጋገጥ ረስቷል። የሆነበት ምክንያት አለ።እንደ ሲቪ መገጣጠሚያ አካል ባለው ሕይወት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። ይህ ቅባት መሆኑን ለመገመት ቀላል ነው. ይህ ማለት የአሠራሩን መደበኛ ጥገና አስፈላጊ ነው. የአንትሮው ጥብቅነት ከተሰበረ, ይህ የአሰራር ሂደቱን መበከል ብቻ ሳይሆን ቅባት እጥረትንም ያመጣል. ይህ ሁሉ በተሻለው መንገድ የመስቀለኛ መንገድ ዘላቂነት ላይ ተጽዕኖ አይኖረውም።
የምርቱን ህይወት ለማራዘም የቡት ጫወታውን በመደበኛነት መከታተል ያስፈልግዎታል እና የመንዳት ስልቱ የበለጠ ዘና ያለ መሆን አለበት። ከዚያ ይህ ቋጠሮ ለረጅም ጊዜ ይቆያል።
