ታላቁ የሐር መንገድ ከምስራቅ እስያ ሸቀጣ ሸቀጦችን የያዙ ተሳፋሪዎች ወደ ሜዲትራኒያን ባህር የተጓዙበት መንገድ ነው። ከጥንት ጀምሮ ሰዎች እርስ በርሳቸው ይገበያዩ ነበር. ነገር ግን የንግድ መንገድ ብቻ አልነበረም፣ በአገሮች እና ህዝቦች መካከል ያለው ትስስር፣ ኢኮኖሚያዊ፣ ባህላዊ እና ፖለቲካዊ ትስስሮች የተላለፉበት ነበር።
ንግድ፣ ለሰው ልጅ ማህበረሰብ እድገት ያለው ጠቀሜታ
ተጓዦች የሄዱበት፣ከተማዎች የተነሱበት፣የባህልና የኢኮኖሚ ማዕከል ሆኑ፣በስልጣኔ ታሪክ ውስጥ ትልቅ ሚና የተጫወቱ።
ንግድ በአንድ ቦታ ባልነበሩ ነገር ግን በሌላ ቦታ በብዛት በነበሩ ቀላል የሸቀጥ ልውውጥ ተጀመረ። እነዚህ በጣም ጠቃሚ ምርቶች ነበሩ-ጨው, ባለቀለም የከበሩ ድንጋዮች እና ብረቶች, ዕጣን, የመድኃኒት ዕፅዋት እና ቅመማ ቅመሞች. መጀመሪያ ላይ ተራ የንግድ ልውውጥ ነበር, አንድ ምርት ለሌላው ሲለዋወጥ, ከዚያም በኢኮኖሚያዊ ግንኙነቶች እድገት, ሸቀጦችን ለገንዘብ መግዛት እና መሸጥ ተጀመረ. ስለዚህም ቦታዎቹን የሚፈልግ ንግድ ተወለደኮሚሽን፣ በሌላ አነጋገር፣ የንግድ ቦታዎች፡ ገበያዎች፣ ባዛሮች፣ ትርኢቶች።
የነጋዴዎች ተሳፋሪዎች የተዘዋወሩባቸው መንገዶች የሩቅ አገሮችን፣ ከተሞችን እና ህዝቦችን የተገናኙ ናቸው። የተለያዩ የቅርቡን እና የመካከለኛው ምስራቅ ሀገራትን የሚያገናኙ የተወሰኑ የካራቫን መስመሮች በኒዮሊቲክ ጊዜ ታይተው በነሐስ ዘመን ተስፋፍተዋል።
መንገዶቹ የንግድ ልውውጥን ብቻ ሳይሆን በባህል ደረጃ በተለያዩ የስልጣኔ ክፍሎች መካከል መለዋወጥም ይፈቅዳሉ። የተለያዩ ክፍሎቹ ተዋህደዋል፣ መንገዶቹ ወደ ምዕራብ እና ምስራቅ፣ ሰሜን እና ደቡብ እየሄዱ ብዙ እና ተጨማሪ አዳዲስ ግዛቶችን ይሸፍናሉ። በዘመናችን እንደሚሉት ታላቁ መንገድ እንዲህ ሆነ ለብዙ ዘመናት ለተለያዩ ባህሎች እና ሥልጣኔዎች የንግድ እና የባህል ውይይት ያረጋገጠ አህጉር አቋራጭ አውራ ጎዳና።
የታላቁ የሐር መንገድ የታየበት ጊዜ፣ቀን
ታላቁ መንገድ የሚያልፍባቸው መንገዶች የመዘርጋት ጅምር ከክርስቶስ ልደት በፊት በ2ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ነው ሊባል ይችላል። ሠ. በዚህ ረገድ አንድ ድንቅ የቻይና ባለሥልጣን፣ዲፕሎማት እና ሰላይ ዣንግ ጂያንግ ወሳኝ ሚና ተጫውተዋል።
በ138 ዓ.ዓ. ሠ. ወደ ዩኤዚ ዘላኖች ወደ አደገኛ ዲፕሎማሲያዊ ተልእኮ ተዛወረ እና ለቻይናውያን የመካከለኛው እስያ ምዕራባዊ - የሶግዲያና እና የባክትሪያ አገሮች (አሁን የኡዝቤኪስታን ፣ ታጂኪስታን ፣ አፍጋኒስታን ግዛቶች) ገለጠ ። ከቻይና በሚመጣው የሸቀጦች ፍላጐት ተገርሞ ቻይና የማታውቀው የሸቀጦች ብዛት ተጨነቀ።
ታላቁ መንገድ እንዴት ተፈጠረ
ወደ ትውልድ አገሩ በ126 ዓክልበ.ሠ.፣ ይህ ባለሥልጣን ከምዕራባውያን አገሮች ጋር ስላለው የንግድ ልውውጥ ጥቅም ሪፖርቱን ለንጉሠ ነገሥቱ ልኳል። በ 123-119 ዓመታት ውስጥ. ዓ.ዓ ሠ. የቻይና ወታደሮች የሺዮንግኑ ጎሳዎችን በማሸነፍ ከቻይና ወደ ምዕራብ የሚወስደውን መንገድ አስተማማኝ አድርጎታል። ስለዚህም፣ ሁለት መንገዶች በአንድ ሙሉ ተገናኝተዋል፡
- ከምስራቅ እስከ ምዕራብ፣ ወደ መካከለኛው እስያ። ይህንን የመንገዱን ክፍል ከሰሜን ወደ ደቡብ በዳቫን፣ ካንጉ፣ ሶግዲያና እና ባክትሪያ በተጓዘው ዣንግ ጂያን ተዳሷል።
- እና ሁለተኛው - ከምዕራብ ወደ ምስራቅ፣ ከሜዲትራኒያን አገሮች ወደ መካከለኛው እስያ መሄድ። በሄሌናውያን እና በመቄዶኒያውያን በታላቁ እስክንድር ዘመቻ ወደ ያክስርት (ሲርዳርያ) ወንዝ ተወስዶ ተላልፏል።
ሁለት ታላላቅ ስልጣኔዎችን - ምዕራባዊ እና ምስራቅን ያገናኘ አንድ ሀይዌይ ተፈጠረ። እሷ የቆመች አልነበረችም። የታላቁ የሐር መንገድ ልማት ብዙ አገሮችንና ሕዝቦችን ማገናኘት አስችሏል። በቻይና እና በሮማውያን ሰነዶች መሰረት እቃዎች፣ ዲፕሎማቲክ ሚሲዮኖች እና ኤምባሲዎች የያዙ ተሳፋሪዎች በዚህ መንገድ ሄዱ።
የመጀመሪያው መግለጫ
ከምስራቃዊ ሜዲትራኒያን ወደ ቻይና የሚወስደው መንገድ የመጀመሪያው የካርታ ስራ በሜቄዶኒያው ተገልጿል:: ማን በግላቸው ቻይናን ያልጎበኘ፣ ነገር ግን የስካውቶቹን ውግዘት ተጠቅሟል። ስለዚች ሀገር መረጃቸውን ከመካከለኛው እስያ ህዝብ ሰብስበዋል ። ከምዕራብ ወደ ምስራቅ የሚወስዱት መንገዶች ከፊል ውክልናዎች በግሪኮች፣ ሮማውያን እና ፓርቲያውያን ሰነዶች ውስጥ ይገኛሉ።
እንደነሱ እና እንደ አርኪኦሎጂካል ቁፋሮዎች መረጃ፣ በ1ኛው ሐ. ዓ.ዓ ሠ. - እኔ ክፍለ ዘመን. n. ሠ. ምስራቅ እና ምዕራብ በመንገዶች ተገናኝተዋል፣እሱም በበለጠ ዝርዝር ሁኔታ እንነጋገራለን።
ደቡብ ባህር
ከግብፅ ወደ ሕንድ በመሮጥ መነሻው ሚያስ ሆርሙስ እና ብሬኒክ በቀይ ባህር ወደቦች ሲሆን በመቀጠል የአረብ ባሕረ ገብ መሬትን አልፎ የሕንድ የባህር ዳርቻ ወደቦችን አለፈ፡ ባርባሪኮን በኢንዱስ ወንዝ ላይ፣ ብራንጋዛ በናርማዳ እና በደቡባዊው ባሕረ ገብ መሬት ላይ የሚገኘው የመሪሚሪካ ወደብ። ከህንድ ወደቦች እቃዎች ወደ ሀገሪቱ ውስጠኛ ክፍል ወይም ወደ ሰሜን ወደ ባክትሪያን ይጓጓዛሉ. ወደ ምስራቅ፣ መንገዱ በመዘዋወር፣ ባሕረ ገብ መሬትን አልፎ፣ ወዲያውኑ ወደ እስያ ደቡብ-ምስራቅ እና ቻይና አገሮች ሄደ።
መንገዶች-መንገዶች የት ነበሩ
የታላቁ የሐር መንገድ ቅርንጫፎች በሮም ተጀምረው በሜዲትራኒያን ባህር በኩል በቀጥታ ወደ ሶሪያ ሂሮፖሊስ አመሩ ከዛም በሜሶጶጣሚያ፣ ሰሜናዊ ኢራን፣ መካከለኛው እስያ አልፈው ወደ ምስራቅ ቱርኪስታን ውቅያኖስ ሮጡ እና ተከተሉት። ወደ ቻይና ተጨማሪ. የመካከለኛው እስያ መንገድ ክፍል የመጣው ከኤሪያ ሲሆን መንገዱ ወደ ሰሜን ዞሮ ወደ ማርጊላን አንጾኪያ ሮጠ። ወደ ደቡብ ምዕራብ ወደ ባክትሪያ በመቀጠልም በሁለት አቅጣጫዎች - በሰሜን እና በምስራቅ።
ከዚህም በተጨማሪ የታላቁ ሐር መንገድ ሰሜናዊ መንገድ ነበር። በታርሚታ (ቴርሜዝ) ክልል ውስጥ በሚገኘው አሙ ዳሪያ ማቋረጫ ላይ እና በሸራባድ ወንዝ ላይ ወደ ብረት በሮች ሮጠች። ከብረት በሮች መንገዱ ወደ አክራባት ሄዶ ወደ ሰሜን ዞረ ወደ ኬሽ ክልል (የአሁኑ ሻኽሪሳብዝ እና ከታብ) እና ወደ ማርካንዳ ሄደ።
ከዚህ፣ የተራበውን ስቴፕ በማሸነፍ፣ መንገዱ ወደ ቻች (ታሽከንት ኦሳይስ)፣ ፌርጋና እና ወደ ምስራቅ ቱርኪስታን ሄደ። ከታርሚታ በ Surkhandarya ሸለቆ በኩል ፣ መንገዱ በዘመናዊው ዱሻንቤ አካባቢ ወደሚገኝ ተራራማ ሀገር እና ከዚያ ብዙም ሳይርቅ ወደ ድንጋይ ግንብ ሄደ።የነጋዴዎች የመኪና ማቆሚያ ቦታ የነበረው. ከዚያ በኋላ ታላቁ የሐር መንገድ በታክላ-ማካን በረሃ ከሰሜን እና ከደቡብ በመዞር በሁለት መንገዶች ዞረ።
የደቡብ ቅርንጫፍ በያርካንድ፣ በኮታን፣ በኒ፣ ሚራራን ውቅያኖሶች በኩል አለፈ እና ከዱንሁአ ከሰሜናዊ ክፍል ጋር ተገናኝቷል፣ እሱም በኪዚል፣ ኩቻ፣ ቱርፋን አለፈ። ከዚያ መንገዱ ከቻይና ታላቁ ግንብ ቀጥሎ ወደ የሰማይ ግዛት ዋና ከተማ - ቻንግአን ሄደ። ዛሬ የበለጠ ወደ ኮሪያ እና ወደ ጃፓን ሄዶ በዋና ከተማዋ ናራ ላይ ያበቃል የሚል ግምት አለ።
Steppe መንገድ
ሌላኛው የታላቁ የሐር መንገድ መንገድ ከመካከለኛው እስያ በስተሰሜን የሚሄድ ሲሆን መነሻውም ከሰሜናዊው የጥቁር ባህር ክልል ከተሞች ኦልቢያ፣ ጢሮስ፣ ፓንቲካፔየም፣ ቼርሶኔዝ፣ ፋናጎሪያ ነው። በተጨማሪም የስቴፔ መንገድ ከባህር ዳርቻ ከተሞች ተነስቶ በዶን የታችኛው ክፍል ላይ ወደምትገኘው ትልቅ ጥንታዊቷ ታናይስ ከተማ ሄደ። በደቡብ ሩሲያ ስቴፕስ ፣ የታችኛው ቮልጋ ክልል ፣ የአራል ባህር መሬቶች ። ከዚያም በካዛክስታን ደቡብ በኩል ወደ አልታይ እና የቱርክስታን ምስራቃዊ መንገድ ከዋናው የመንገድ ክፍል ጋር ይገናኛል።
ጃድ የመንገዱ ክፍል
በሰሜን አቅጣጫ ከሚያልፉ መንገዶች አንዱ ወደ አራል ባህር ክልል (ሆሬዝም) ሄደ። በእሱ አማካኝነት ወደ መካከለኛው እስያ ውስጣዊ ክልሎች - ወደ ፌርጋና እና ታሽከንት የባህር ዳርቻዎች ማድረስ ተችሏል።
እንደ የታላቁ የሐር መንገድ አካል፣ የጃድ መንገድም ነበረ፣ በዚያም ከፍተኛ ዋጋ የነበረው ጄድ ወደ ቻይና ይመጣ ነበር። በባይካል ክልል ውስጥ ተቆፍሮ ነበር፣ከዚያም በምስራቃዊ የሳያን ተራሮች፣በኮታን ባህር ዳርቻ፣እስከ መካከለኛው ቻይና ይደርሳል።
መንገዱ እናታላቅ ስደት
የንግዱ መንገድ ብቻ ሳይሆን ታላቁ የብሔሮች ፍልሰት አልፏል። እሱ እንደሚለው፣ ከ1ኛ ሐ. n. ሠ.፣ ዘላኖች ከምሥራቅ ወደ ምዕራብ ተላልፈዋል፡ እስኩቴሶች፣ ሳርማትያውያን፣ ሁንስ፣ አቫርስ፣ ቡልጋሪያውያን፣ ፔቼኔግስ፣ ማጋርስ እና ሌሎችም “ስፍር ቁጥር የሌላቸው ናቸው።”
በምስራቅ-ምዕራብ ንግድ፣ አብዛኛው እቃዎቹ ከምስራቅ ወደ ምዕራብ ተንቀሳቅሰዋል። በሮም ውስጥ, በጉልበቷ ጊዜ, የቻይናውያን ሐር እና ሌሎች ከምስጢራዊው ምስራቅ ምርቶች በጣም ተወዳጅ ነበሩ. ከ 9 ኛው ክፍለ ዘመን ጀምሮ ይህ ምርት በምዕራብ አውሮፓ በንቃት ተገዝቷል. አረቦች ከሜዲትራኒያን ባህር ደቡብ እና ከዚያም አልፎ ወደ ስፔን አመጧቸው።
በሐር መንገድ ያለፉ እቃዎች
የሐር ጨርቆች እና ጥሬ ሐር በታላቁ የሐር መንገድ ላይ ዋና ዕቃዎች ናቸው። ሐር ቀላል እና ቀጭን ስለሆነ እነሱን በረጅም ርቀት ለማጓጓዝ በጣም አመቺ ነበር. በአውሮፓ ውስጥ በጣም የተከበረ ነበር, በወርቅ ዋጋ ይሸጥ ነበር. ቻይና እስከ 5ኛ-6ኛው ክፍለ ዘመን ድረስ በሃር ምርት ላይ በብቸኝነት ነበራት። n. ሠ. እና ለረጅም ጊዜ ከመካከለኛው እስያ ጋር በመሆን የሐር ምርት እና ኤክስፖርት ማዕከል ነበር።
በመካከለኛው ዘመን ቻይና እንዲሁ በፖስ እና ሻይ ትገበያይ ነበር። ከመካከለኛው ምስራቅ እና ከመካከለኛው እስያ አገሮች የሱፍ እና የጥጥ ጨርቆች ለቻይና ይቀርቡ ነበር. ከደቡብ እና ደቡብ ምስራቅ እስያ ሀገራት ነጋዴዎች ቅመማ ቅመሞችን እና ቅመማ ቅመሞችን ወደ አውሮፓ ያደረሱ ሲሆን ይህም በአውሮፓ ከወርቅ በላይ ዋጋ ያስወጣል.
በዚያን ጊዜ የነበሩት እቃዎች ሁሉ በመንገድ ላይ ሄዱ። እነዚህም ወርቅ እና ከሱ የተሰሩ ምርቶች፣ ወረቀት፣ ባሩድ፣ የከበሩ ድንጋዮችና ጌጣጌጥ፣ ሰሃን፣ ብር፣ ቆዳ፣ ሩዝ እና የመሳሰሉት ናቸው።
የታላቅ ትርጉምመንገድ
የታላቁ የሐር መንገድ መንገዶች በእያንዳንዱ ተራ በሚጠብቁ አደጋዎች የተሞሉ ነበሩ። መንገዱ ረጅም እና አስቸጋሪ ነበር። ሁሉም ሰው ሊያሸንፈው አልቻለም። ከቤጂንግ ወደ ካስፒያን ባህር ለመድረስ ከ250 ቀናት በላይ ወይም አንድ አመት ሙሉ ፈጅቷል። ይህ መንገድ የንግድ ብቻ ሳይሆን የባህልም መሪ ነው። በታሪክ ውስጥ አብዛኛው ከታላቁ የሐር መንገድ ጋር የተያያዘ ነው። የታላላቅ ገዥዎች ስብዕና ፣ በመተላለፊያው ክልል ላይ በሚገኙ ከተሞች ውስጥ ይኖሩ የነበሩ ታዋቂ ሰዎች በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ ገብተዋል። ነጋዴዎች ብቻ ሳይሆኑ ባለቅኔዎች፣ አርቲስቶች፣ ፈላስፋዎች፣ ሳይንቲስቶች እና ፒልግሪሞችም ከካራቫኖች ጋር ተጉዘዋል። ለእነርሱ ምስጋና ይግባውና ዓለም ስለ ክርስትና, ቡዲዝም, እስልምና ተማረ. አለም የባሩድ፣የወረቀት፣የሐር ሚስጢር ተቀበለች፣ስለ ተለያዩ የስልጣኔ ክፍሎች ባህል ተማረ።
አደገኛ መንገዶች
ተጓዦች በታላቁ የሐር መንገድ ላይ በነፃነት እንዲንቀሳቀሱ፣ በሚያልፍበት ክልል ላይ ሰላም ያስፈልጋል። ይህ በሁለት መንገዶች ሊገኝ ይችላል፡
- የመተላለፊያውን ግዛት በሙሉ መቆጣጠር የሚችል ትልቅ ኢምፓየር ፍጠር።
- ይህን ክልል ለነጋዴዎች ደህንነታቸው የተጠበቀ መንገዶችን መፍጠር በሚችሉ ጠንካራ ግዛቶች መካከል ይከፋፍሉት።
የታላቁ የሐር መንገድ ታሪክ አንድ ግዛት ሙሉ በሙሉ የተቆጣጠረባቸውን ሶስት ወቅቶች ያውቃል፡
- ቱርክ ካጋኔት (በ6ኛው ክፍለ ዘመን መጨረሻ)።
- የጄንጊስ ካን ኢምፓየር (በ13ኛው ክፍለ ዘመን መጨረሻ)።
- የታሜርላን ኢምፓየር (በ14ኛው ክፍለ ዘመን መጨረሻ)።
ነገር ግን ከግዙፉ የንግድ መስመሮች ርዝመት የተነሳ አስፈላጊውን ቁጥጥር ማድረግ አስፈለገ።በጣም አስቸጋሪ. በትልልቅ ግዛቶች መካከል "ዓለምን መከፋፈል" በጣም ትክክለኛው የመኖር መንገድ ነው።
የታላቁ የሐር መንገድ ተጽእኖ ማጣት
የመንገዱ ማሽቆልቆል በዋነኛነት ከመካከለኛው ምስራቅ፣ ደቡብ እና ደቡብ ምስራቅ እስያ የባህር ዳርቻ የባህር ላይ ንግድ እና የባህር ጉዞ ልማት ጋር የተያያዘ ነው። በ XIV-XV ምዕተ-አመታት ውስጥ የባህር ውስጥ እንቅስቃሴ. በአደገኛ ሁኔታ ከተሞሉ የመሬት መንገዶች የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ፣ አጭር፣ ርካሽ እና የበለጠ ማራኪ ነበር።
ከደቡብ ምስራቅ እስያ ወደ ቻይና በባህር ላይ የተደረገው ጉዞ በግምት 150 ቀናት የፈጀ ሲሆን የመሬት ጉዞው ከአንድ አመት በታች ብቻ ፈጅቷል። የመርከቧን የመሸከም አቅም 1000 ግመሎች ከተሸከሙት ክብደት ጋር እኩል ነበር።
ይህ ታላቁን የሐር መንገድ ወደ 16ኛው ክፍለ ዘመን ለማረጋገጥ አገልግሏል። ቀስ በቀስ አስፈላጊነቱን አጥቷል. የተወሰኑት ክፍሎቹ ብቻ ተጓዦችን ለተጨማሪ መቶ ዓመታት መምራት የቀጠሉት (የመካከለኛው እስያ ከቻይና ጋር የነበረው የንግድ ልውውጥ እስከ 18ኛው ክፍለ ዘመን ድረስ ቀጠለ)።
