የጦር መሳሪያ ውድድር ያለፉት ጥቂት አስርት አመታት መለያ ባህሪ አይደለም። ከረጅም ጊዜ በፊት የጀመረው እና በሚያሳዝን ሁኔታ, በአሁኑ ጊዜ ይቀጥላል. የግዛቱ ትጥቅ ለመከላከያ አቅሙ ከዋነኞቹ መመዘኛዎች አንዱ ነው።
ኤሮኖቲክስ በፍጥነት ማደግ የጀመረው በአስራ ዘጠነኛው መጨረሻ - በሃያኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ነው። ፊኛዎች የተካኑ ነበሩ, እና ትንሽ ቆይተው - የአየር መርከቦች. አንድ ብልሃተኛ ፈጠራ፣ ብዙ ጊዜ እንደሚከሰት፣ በጦርነት መሰረት ላይ ተቀምጧል። ያለምንም እንቅፋት ወደ ጠላት ግዛት መግባት፣ በጠላት ቦታዎች ላይ መርዛማ ንጥረ ነገሮችን በመርጨት፣ ከጠላት መስመር ጀርባ ወንጀለኞችን መወርወር - የዚያን ጊዜ የወታደራዊ መሪዎች የመጨረሻ ህልም።
በእርግጥ፣ ድንበሮቻቸውን በተሳካ ሁኔታ ለመከላከል ማንኛውም ግዛት የበረራ ኢላማዎችን ለመምታት የሚያስችል ኃይለኛ መሳሪያዎችን የመፍጠር ፍላጎት ነበረው። የፀረ-አውሮፕላን መድፍ መፍጠር አስፈላጊ መሆኑን ያመለከቱት እነዚህ ቅድመ ሁኔታዎች ናቸው - የጠላት የአየር ኢላማዎችን ለማስወገድ ፣ ወደ ግዛታቸው ዘልቀው እንዳይገቡ የሚከለክለው የጦር መሣሪያ ዓይነት። በዚህም ምክንያት ጠላት የማድረስ እድል ተነፍጎ ነበር።ወታደሮች በአየር ላይ ከፍተኛ ጉዳት አደረሱ።
ለፀረ-አይሮፕላን መድፍ የተዘጋጀው መጣጥፍ የዚህን መሳሪያ ምደባ፣የልማቱ እና የማሻሻያውን ዋና ዋና ደረጃዎች ይመለከታል። በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ከሶቪየት ኅብረት እና ከዌርማችት ጋር ያገለገሉት ጭነቶች ማመልከቻቸው ተብራርቷል። እንዲሁም ስለዚ ፀረ-አውሮፕላን መሳሪያ እድገት እና ሙከራ፣ አጠቃቀሙ ባህሪያት ይናገራል።
የአየር ኢላማዎችን ለመዋጋት የመድፍ መድፍ
የዚህ አይነት መሳሪያ ስም ትኩረት የሚስብ ነው - ፀረ-አውሮፕላን መድፍ። የዚህ ዓይነቱ መድፍ ስሙን ያገኘው የጠመንጃ መጥፋት ዞን ነው ተብሎ ስለሚገመተው - አየር። በዚህ ምክንያት የእንደዚህ አይነት ጠመንጃዎች የእሳት ማእዘን እንደ አንድ ደንብ 360 ዲግሪ ነው እና ከጠመንጃው በላይ በሰማይ ላይ በሚገኙ ኢላማዎች ላይ እንዲተኮሱ ያስችልዎታል - በዜኒዝ።
የዚህ አይነት መሳሪያ ለመጀመሪያ ጊዜ የተጠቀሰው የአስራ ዘጠነኛው ክፍለ ዘመን መጨረሻን ነው። በሩሲያ ጦር ውስጥ የዚህ አይነት የጦር መሳሪያዎች መታየት ምክንያት ከጀርመን ሊደርስ የሚችለውን የአየር ጥቃት ስጋት ሲሆን ይህም የሩሲያ ግዛት ቀስ በቀስ ግንኙነቱን እያባባሰ ሄደ።
ጀርመን በጦርነት ውስጥ መሳተፍ የሚችሉ አውሮፕላኖችን እየሠራች መሆኗ ከማንም የተሰወረ አይደለም። በዚህ ጉዳይ ላይ ጀርመናዊው ፈጣሪ እና ዲዛይነር ፈርዲናንድ ቮን ዘፔሊን ትልቅ ስኬት አግኝተዋል። የፍሬያማ ሥራ ውጤት በ 1900 የመጀመሪያው አየር መርከብ - ዘፔፔሊን LZ 1 ተፈጠረ ። እና ምንም እንኳን ይህ መሳሪያ አሁንም ፍጹም ባይሆንም ፣ አስቀድሞ የተወሰነ ስጋት ፈጥሯል።
የሚችል መሳሪያ ለመያዝየጀርመን ፊኛዎችን እና የአየር መርከቦችን (ዚፕፔሊንስ) ለመቋቋም የሩሲያ ግዛት እድገቱን እና ሙከራውን ጀመረ. ስለዚህ በ 1891 የመጀመሪያ አመት ውስጥ በሀገሪቱ ውስጥ ከሚገኙት የጦር መሳሪያዎች በትላልቅ የአየር ኢላማዎች ላይ ለመተኮስ የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች ተካሂደዋል. ለእንዲህ ዓይነቱ የተኩስ ዒላማዎች በፈረስ ጉልበት የሚንቀሳቀሱ ተራ የአየር ፊኛዎች ነበሩ። ምንም እንኳን ተኩስ የተወሰነ ውጤት ቢኖረውም በልምምዱ ውስጥ የተሳተፉት ሁሉም ወታደራዊ አዛዦች በመተባበር ለሠራዊቱ ውጤታማ የአየር መከላከያ ልዩ ፀረ-አውሮፕላን መሳሪያ ያስፈልጋል ። በሩሲያ ኢምፓየር የፀረ-አይሮፕላን ጦር መሳሪያ ልማት በዚህ መልኩ ተጀመረ።
የመድፍ ሞዴል 1914-1915
ቀድሞውንም እ.ኤ.አ. በ1901 የሀገር ውስጥ ሽጉጥ አንጣሪዎች የመጀመሪያውን የሀገር ውስጥ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ፕሮጀክት ለውይይት አቀረቡ። ቢሆንም፣ የሀገሪቱ ከፍተኛ ወታደራዊ አመራር ከፍተኛ ፍላጎት ባለመኖሩ ውሳኔውን በመቃወም እንዲህ አይነት መሳሪያ የመፍጠር ሀሳቡን ውድቅ አደረገው።
ነገር ግን፣ በ1908፣ የፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ሃሳብ "ሁለተኛ እድል" አግኝቷል። ብዙ ጎበዝ ዲዛይነሮች ለወደፊት ሽጉጥ የማመሳከሪያ ውሎችን አዳብረዋል፣ እና ፕሮጀክቱ በፍራንዝ ሌንደር ለሚመራው የንድፍ ቡድን አደራ ተሰጥቶታል።
በ1914 ፕሮጀክቱ ተግባራዊ ሲሆን በ1915 ተዘምኗል። ለዚህ ምክንያቱ በተፈጥሮ የተነሳው ጥያቄ ነበር፡ ይህን የመሰለ ግዙፍ መሳሪያ ወደ ትክክለኛው ቦታ እንዴት ማንቀሳቀስ ይቻላል?
መፍትሄው ተገኘ - የከባድ መኪና አስከሬን በመድፍ ለማስታጠቅ። ስለዚህ, በዓመቱ መገባደጃ ላይ, በመኪና ላይ የተገጠመው ሽጉጥ የመጀመሪያዎቹ ቅጂዎች ታዩ. መንኮራኩርየሩስያ መኪናዎች "Russo-B alt-T" እና የአሜሪካ "ነጭ" ሽጉጡን ለማንቀሳቀስ እንደ መሰረት ሆነው አገልግለዋል።
ስለዚህ የመጀመሪያው የሀገር ውስጥ ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ ተፈጠረ፣ በህዝብ ዘንድም በፈጣሪው ስም "አበዳሪ ሽጉጥ" ይባላል። መሣሪያው በአንደኛው የዓለም ጦርነት ጦርነቶች ውስጥ ጥሩ ነበር. በግልጽ እንደሚታየው, በአውሮፕላኖች መፈልሰፍ, ይህ መሳሪያ ያለማቋረጥ ጠቀሜታውን አጥቷል. ቢሆንም፣ የዚህ ሽጉጥ የመጨረሻዎቹ ናሙናዎች እስከ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ድረስ አገልግሎት ላይ ነበሩ።
የፀረ-አውሮፕላን መድፍ አጠቃቀም
የፀረ-አውሮፕላን ሽጉጦች አንዱን ሳይሆን በርካታ ግቦችን ለማሳካት በትጥቅ ምግባር ጥቅም ላይ ውለው ነበር።
በመጀመሪያ በጠላት የአየር ኢላማዎች ላይ መተኮስ። የዚህ አይነት መሳሪያ የተፈጠረው ለዚህ ነው።
በሁለተኛ ደረጃ የባራጌ እሳት የጠላት ጥቃትን ወይም መልሶ ማጥቃትን በሚመታበት ጊዜ ባልተጠበቀ ሁኔታ ጥቅም ላይ የሚውል ልዩ ዘዴ ነው። በዚህ ጉዳይ ላይ የጠመንጃ ጓድ ሰራተኞች ሊተኩሱ የሚገባቸው የተወሰኑ ቦታዎች ተሰጥቷቸዋል. እንዲህ ዓይነቱ አጠቃቀም በጣም ውጤታማ እና በጠላት ሰራተኞች እና መሳሪያዎች ላይ ከፍተኛ ጉዳት አድርሷል።
እንዲሁም ፀረ-አይሮፕላን ጠመንጃዎች ከጠላት ታንክ አደረጃጀት ጋር በሚደረገው ትግል ውጤታማ መሆናቸውን አረጋግጠዋል።
መመደብ
ፀረ-አውሮፕላን መድፍ ለመፈረጅ ብዙ አማራጮች አሉ። ከነሱ በጣም የተለመዱትን አስቡባቸው፡ በካሊበር መመደብ እና በምደባ ዘዴ መመደብ።
በመለኪያ አይነት
ተቀበለእንደ በጠመንጃው በርሜል መጠን ላይ በመመርኮዝ በርካታ የፀረ-አውሮፕላን ሽጉጦችን መለየት ። በዚህ መርህ መሰረት አነስተኛ መጠን ያላቸው የጦር መሳሪያዎች ተለይተዋል (አነስተኛ-ካሊበር ፀረ-አውሮፕላን መድፍ ተብሎ የሚጠራው). ከሃያ እስከ ስልሳ ሚሊሜትር ይለያያል. እንዲሁም መካከለኛ (ከስልሳ እስከ አንድ መቶ ሚሊሜትር) እና ትልቅ (ከመቶ ሚሊሜትር በላይ) መለኪያዎች።
ይህ ምደባ በአንድ የተፈጥሮ መርሆ ይገለጻል። የጠመንጃው ትልቅ መጠን, የበለጠ ግዙፍ እና ክብደት ያለው ነው. በዚህም ምክንያት ትላልቅ ጠመንጃዎች በእቃዎች መካከል ለመንቀሳቀስ በጣም አስቸጋሪ ናቸው. ብዙ ጊዜ ትልቅ መጠን ያለው ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች በማይቆሙ ነገሮች ላይ ተቀምጠዋል። አነስተኛ መጠን ያለው ፀረ-አይሮፕላን መድፍ፣ በተቃራኒው ትልቁ ተንቀሳቃሽነት አለው። አስፈላጊ ከሆነ እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ በቀላሉ ይጓጓዛል. የዩኤስኤስአር ፀረ-አውሮፕላን መድፍ በትላልቅ ጠመንጃዎች በጭራሽ እንዳልተሞላ ልብ ሊባል ይገባል።
ልዩ የጦር መሳሪያ - ፀረ-አውሮፕላን ማሽነሪዎች። የዚህ አይነት ሽጉጥ መጠን ከ12 እስከ 14.5 ሚሊሜትር ነበር።
በነገሮች ላይ በማስቀመጥ
የሚቀጥለው የፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ምደባ በእቃው ላይ ባለው ሽጉጥ ዓይነት ነው። በዚህ ምድብ መሰረት የዚህ አይነት የጦር መሳሪያዎች የሚከተሉት ዓይነቶች ተለይተዋል. በተለምዶ፣ የነገሮች ምደባ በሦስት ተጨማሪ ንዑስ ዓይነቶች ይከፈላል፡ በራስ የሚንቀሳቀስ፣ የማይንቀሳቀስ እና ተከታይ።
በራስ የሚንቀሳቀሱ ፀረ-አይሮፕላኖች ጠመንጃዎች በጦርነት ውስጥ ራሳቸውን ችለው መንቀሳቀስ የሚችሉ ሲሆን ይህም ከሌሎች ንዑስ ዝርያዎች የበለጠ ተንቀሳቃሽ ያደርጋቸዋል። ለምሳሌ የፀረ-አውሮፕላን ባትሪ በድንገት ቦታውን ሊለውጥ እና ከጠላት ጥቃት ሊያመልጥ ይችላል. በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎችም እንደ በሻሲው ዓይነት የራሳቸው ምድብ አላቸው፡ በተሽከርካሪ ወንበር ላይ፣ በክትትል የሚደረግበት መሰረት እና ግማሽ ክትትል የሚደረግበት መሰረት።
በመስተንግዶ ተቋማት የሚከፋፈሉት ቀጣይ ንዑስ ዓይነቶች የማይቆሙ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጦች ናቸው። የዚህ ንዑስ ዝርያዎች ስም ለራሱ ይናገራል - ለመንቀሳቀስ አልተነደፉም እና ለረጅም ጊዜ እና በደንብ ተያይዘዋል. ከማይቆሙ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች መካከል፣ በርካታ ዝርያዎችም ተለይተዋል።
የመጀመሪያው ምሽግ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ነው። እንደነዚህ ያሉት መሳሪያዎች ከጠላት የአየር ጥቃቶች ሊጠበቁ በሚችሉ ትላልቅ ስልታዊ ተቋማት ውስጥ ይሰፍራሉ. እነዚህ ጠመንጃዎች ብዙውን ጊዜ ከባድ ናቸው እና ትልቅ ልኬት አላቸው።
የሚቀጥለው አይነት የማይንቀሳቀስ ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ የባህር ኃይል ነው። እንደነዚህ ያሉ ተከላዎች በመርከቦቹ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ እና በባህር ኃይል ጦርነቶች ውስጥ የጠላት አውሮፕላኖችን ለመዋጋት የተነደፉ ናቸው. የእንደዚህ አይነት ጠመንጃ ዋና ተግባር የጦር መርከቧን ከአየር ጥቃት መከላከል ነው።
በጣም ያልተለመደው የማይንቀሳቀስ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ የታጠቁ ባቡሮች ናቸው። እንዲህ ዓይነቱ ሽጉጥ ከቦምብ ድብደባ ለመከላከል እንደ ባቡር አካል ሆኖ ተቀምጧል. ይህ የጦር መሳሪያ ምድብ ከሁለቱ ያነሰ የተለመደ ነው።
የመጨረሻው የማይንቀሳቀስ ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ ተከትሏል። እንደነዚህ ያሉት የጦር መሳሪያዎች ራሱን ችሎ መንቀሳቀስ የማይችሉ እና ሞተርም አልነበራቸውም ነገር ግን በትራክተር ተጎትተው በአንፃራዊነት ተንቀሳቃሽ ነበሩ።
በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች
የሁለተኛው የአለም ጦርነት ለፀረ-አውሮፕላን መድፍ የመጨረሻው ዘመን ነበር። ይህ መሳሪያ በከፍተኛ መጠን ጥቅም ላይ የዋለው በዚህ ወቅት ነበር. የሶቪየት ፀረ-አውሮፕላን የጦር መሣሪያ የጀርመንን "ባልደረቦች" ተቃወመ. ሁለቱም ያ እናሌላኛው ወገን አስደሳች የሆኑ ናሙናዎችን ታጥቆ ነበር. ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ፀረ-አውሮፕላን ጦር ጋር በዝርዝር እንተዋወቅ።
የሶቪየት ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎች
የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የዩኤስኤስአር ፀረ-አውሮፕላን ጦር አንድ መለያ ባህሪ ነበረው - ትልቅ ደረጃ ያለው አልነበረም። ከሶቪየት ኅብረት ጋር በአገልግሎት ላይ ከነበሩት አምስቱ ቅጂዎች ውስጥ አራቱ ተንቀሳቃሽ ነበሩ-72-K, 52-K, 61-K እና 1938 ሞዴል ሽጉጥ. ባለ 3-ኬ ሽጉጥ የቆመ እና ነገሮችን ለመከላከል የታሰበ ነበር።
የጦር መሳሪያ ማምረት ብቻ ሳይሆን ብቁ የሆኑ ፀረ-አውሮፕላን ታጣቂዎችን ማሰልጠን ትልቅ ጠቀሜታ ተሰጥቷል። ብቃት ያላቸውን ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎችን ለማሰልጠን ከዩኤስኤስአር ማዕከላት አንዱ የሴባስቶፖል የፀረ-አውሮፕላን መድፍ ትምህርት ቤት ነው። ተቋሙ አማራጭ አጭር ስም ነበረው - SUZA. የትምህርት ቤት ተመራቂዎች ለሴባስቶፖል ከተማ መከላከያ ትልቅ ሚና ተጫውተዋል እና በናዚ ወራሪ ላይ ድል እንዲቀዳጁ አስተዋፅዖ አድርገዋል።
ስለዚህ እያንዳንዱን የዩኤስኤስአር ፀረ-አይሮፕላን ጦር በዕድገት በቅደም ተከተል እንመልከታቸው።
76ሚሜ K-3 ሽጉጥ
Stationary ምሽግ ሽጉጥ፣ ይህም ስትራቴጂካዊ ነገሮችን ከጠላት አውሮፕላን ለመከላከል ያስችላል። የጠመንጃው መጠን 76 ሚሊሜትር ነው፡ ስለዚህ ይህ መካከለኛ መጠን ያለው ሽጉጥ ነው።
የዚህ መሳሪያ ምሳሌ የሆነው የጀርመን ኩባንያ "Rheinmetall" በ75 ሚሊሜትር ካሊበር የተሰራ ነው። በአጠቃላይ፣ ወደ አራት ሺህ የሚጠጉ ሽጉጦች ከአገር ውስጥ ጦር ጋር አገልግለዋል።
ሽጉጡ በርካታ ጥቅሞች ነበሩት። ለዚያ ጊዜ እሷ በጣም ጥሩ የኳስ ባህሪያት ነበራት (የፕሮጀክቱ የመጀመሪያ ፍጥነት ነበርበሰከንድ ከ 800 ሜትር በላይ) እና ከፊል አውቶማቲክ ዘዴ. ከዚህ ሽጉጥ በእጅ አንድ ጥይት ብቻ መተኮስ ነበረበት።
ከ6.5 ኪሎ ግራም የሚመዝን ፕሮጀክተር ከእንዲህ ዓይነቱ ሽጉጥ ወደ አየር የተተኮሰ ከ9 ኪሎ ሜትር በላይ ከፍታ ላይ ገዳይ ባህሪውን ማስቀጠል ችሏል።
የጠመንጃው ሰረገላ (ማፈናጠጫ) 360 ዲግሪ የመተኮሻ አንግል አቅርቧል።
ለ መጠኑ፣ ሽጉጡ በጣም ፈጣን ነበር - በደቂቃ 20 ዙሮች።
የዚህ አይነት የጦር መሳሪያ ውጊያ የተካሄደው በሶቭየት-ፊንላንድ ጦርነት እና በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ነው።
76 ሚሜ ሽጉጥ ከ1938
በሶቪየት ጦር ሠራዊት ውስጥ ያልተሰራጨ ብርቅዬ ቅጂ። ምንም እንኳን ጥሩ የኳስ አፈፃፀም ቢኖረውም ፣ ይህ ሽጉጥ ወደ ውጊያ ሁኔታ በማምጣቱ ጊዜ ለመጠቀም የማይመች ነበር - እስከ 5 ደቂቃዎች። ሽጉጡን በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የመጀመሪያ ደረጃ ላይ በሶቭየት ህብረት ጥቅም ላይ ውሏል።
በቅርቡ ተዘምኗል እና በሌላ ቅጂ - K-52 ሽጉጥ ተተክቷል። በውጫዊ ሁኔታ፣ ጠመንጃዎቹ በጣም ተመሳሳይ ናቸው እና በርሜል ውስጥ ባሉ ጥቃቅን ዝርዝሮች ብቻ ይለያያሉ።
85 ሚሜ K-52 ሽጉጥ
የተሻሻለ 1938 76ሚሜ የጠመንጃ ሞዴል። የጠላት አውሮፕላኖችን የማውደም እና የማረፍ ሃይሎችን ብቻ ሳይሆን የሁሉም የጀርመን ታንኮች ትጥቆችን የቀደደ የሁለተኛው የአለም ጦርነት ፀረ-አይሮፕላን መሳሪያ ጥሩ የሀገር ውስጥ ተወካይ።
በአጭር የጊዜ ሰሌዳ የሰራ፣የሽጉጥ ቴክኖሎጂ በየጊዜው እየቀለለ እና እየተሻሻለ በመሄድ መጠነ ሰፊ ምርት እና አጠቃቀምን ይፈቅዳል።ከፊት።
መሳሪያው እጅግ በጣም ጥሩ የባለስቲክ መረጃ እና የበለፀገ ጥይቶች ነበሩት። ከእንዲህ ዓይነቱ የጦር መሣሪያ በርሜል የተተኮሰ ፕሮጄክት እስከ 10 ሺህ ሜትር ከፍታ ላይ ኢላማዎችን መምታት ይችላል ። የነጠላ ፕሮጄክቶች የመጀመሪያ በረራ ፍጥነት በሰከንድ ከ1 ሺህ ሜትሮች በልጦ ነበር ፣ ይህ አስደናቂ ውጤት ነበር። የዚህ ሽጉጥ ከፍተኛው ክብደት 9.5 ኪሎ ግራም ሊደርስ ይችላል።
ዋና ዲዛይነር ዶሮክሂን ለዚህ ሽጉጥ አፈጣጠር በተደጋጋሚ የግዛት ሽልማቶችን መሸለሙ የሚያስደንቅ አይደለም።
37ሚሜ K-61 ሽጉጥ
ሌላኛው የዩኤስኤስአር ፀረ-አውሮፕላን መድፍ ድንቅ ስራ። ሞዴሉ የተወሰደው ከስዊድን ፀረ-አውሮፕላን የጦር መሳሪያዎች ምሳሌ ነው። ሽጉጡ በጣም ተወዳጅ በመሆኑ እስከ ዛሬ ድረስ በአንዳንድ አገሮች አገልግሎት ላይ ውሏል።
ስለ ሽጉጥ ባህሪያት ምን ማለት ይችላሉ? እሷ ትንሽ-ካሊበር ነች። ሆኖም ፣ ይህ አብዛኛዎቹ ጥቅሞቹን አሳይቷል። ባለ 37-ሚሜ ፕሮጄክቱ የዚያን ዘመን ማንኛውንም አውሮፕላኖች እንደሚያሰናክል ዋስትና ተሰጥቶታል። የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ፀረ-አውሮፕላን መድፍ ዋንኛ ጉዳቱ የዛጎሎቹ ግዙፍ መጠን ሲሆን ይህም ሽጉጡን ለማስታጠቅ አስቸጋሪ ያደርገዋል። በፕሮጀክቱ ክብደት በአንጻራዊነት ቀላል ክብደት ምክንያት ከጠመንጃው ጋር አብሮ መስራት ምቹ ነበር, እና ከፍተኛ መጠን ያለው የእሳት ቃጠሎ ተረጋግጧል - በደቂቃ እስከ 170 ዙሮች. አውቶማቲክ የመድፍ ተኩስ ስርዓትም አበርክቷል።
ከዚህ መሳሪያ መቀነስ አንድ ሰው የጀርመን ታንኮች ደካማ ወደ ውስጥ መግባት "በግንባሩ" ውስጥ መዘርዘር ይችላል። ታንኩን ለመምታት ከዓላማው ከ 500 ሜትር በላይ ርቀት ላይ መገኘት አስፈላጊ ነበር. ከሌላ ጋርበሌላ በኩል, ይህ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ እንጂ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ አይደለም. መተኮስ የአየር ኢላማዎችን ለመምታት ይወርዳል፣ እና ሽጉጡ በዚህ ተግባር ጥሩ ስራ ሰርቷል።
25 ሚሜ 72-ኬ ሽጉጥ
የዚህ ሽጉጥ ዋናው ትራምፕ ካርድ ቀላልነት (እስከ 1200 ኪሎ ግራም) እና ተንቀሳቃሽነት (በሀይዌይ እስከ 60 ኪሎ ሜትር በሰአት) ነው። የጠመንጃው ተግባራት ጠላት የአየር ጥቃት በሚሰነዝርበት ወቅት የክፍለ ጦሩ የአየር መከላከያን ያካትታል።
መሳሪያው እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ የእሳት ፍጥነት ነበረው - በደቂቃ በ250 ዙሮች ውስጥ፣ እና በ6 ሰዎች መርከበኞች አገልግሎት ተሰጥቶታል።
በታሪክ ውስጥ እስከ 5,000 ያህል እንዲህ ዓይነት የጦር መሳሪያዎች ተሠርተዋል።
የጀርመን ጦር መሳሪያ
የዌርማክት ፀረ-አይሮፕላን መድፍ በሁሉም መለኪያ በጠመንጃ ተወክሏል - ከትንሽ (Flak-30) እስከ ትልቅ (105 ሚሜ Flak-38)። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የጀርመን አየር መከላከያ አጠቃቀም አንዱ ገጽታ የጀርመን ባልደረባዎች ዋጋ ከሶቪየት ጋር ሲወዳደር በጣም ከፍተኛ ነበር.
በተጨማሪም ዌርማችት ጦርነቱ ሊጠፋ በተቃረበበት ወቅት ጀርመንን ከዩኤስኤስር፣ ከዩኤስኤ እና ከእንግሊዝ የአየር ጥቃት ሲከላከል የትልቅ የአየር መከላከያ መሳሪያዎቹን ውጤታማነት በእውነት ማድነቅ የቻለው።
ከዋህርማችት የሙከራ መሠረቶች አንዱ የዉስትሮቭ ፀረ-አውሮፕላን የጦር መሳሪያ ክልል ነበር። በውሃው መካከል ባለ ባሕረ ገብ መሬት ላይ የሚገኝ ክልል፣ ሽጉጡን ለመፈተሽ ጥሩ መድረክ ነበር። ከታላላቅ የአርበኝነት ጦርነት በኋላ ይህ የጦር ሰፈር በሶቭየት ወታደሮች ተይዞ የነበረ ሲሆን የዉስትሮቭካ የአየር መከላከያ ማሰልጠኛ ማዕከል ተፈጠረ።
የአየር መከላከያ በቬትናም ጦርነት
በተናጥል፣ እሴቱበቬትናም ጦርነት ውስጥ ፀረ-አውሮፕላን መድፍ. የዚህ ወታደራዊ ግጭት አንዱ ገጽታ የአሜሪካ ጦር እግረኛ ወታደር መጠቀም ስላልፈለገ በዲ.አር.ቪ. በአንዳንድ አጋጣሚዎች የቦምብ ጥቃቱ ጥግግት 200 ቶን በካሬ ኪሎ ሜትር ደርሷል።
በጦርነቱ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ቬትናም የአሜሪካን አቪዬሽን የሚቃወመው ምንም ነገር አልነበራትም ይህም የኋለኛው በንቃት ይጠቀምበት ነበር።
በጦርነቱ ሁለተኛ ደረጃ ላይ መካከለኛ እና አነስተኛ መጠን ያለው ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ ከቬትናም ጋር ወድቋል፣ይህም አገሪቱን ለአሜሪካውያን የቦምብ ጥቃትን በእጅጉ አወሳሰበው። እ.ኤ.አ. በ1965 ብቻ ቬትናም ለአየር ጥቃቶች ተገቢውን ምላሽ መስጠት የሚችሉ ትክክለኛ የአየር መከላከያ ዘዴዎች አሏት።
ዘመናዊ ደረጃ
በአሁኑ ጊዜ ፀረ-አውሮፕላን መድፍ በተግባር በወታደራዊ አደረጃጀቶች ውስጥ ጥቅም ላይ አይውልም። በእሱ ቦታ ይበልጥ ትክክለኛ እና ኃይለኛ የፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤል ስርዓቶች መጡ።
ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ብዙ ሽጉጦች በሙዚየሞች፣ ፓርኮች እና አደባባዮች ለድል ተዘጋጅተዋል። አንዳንድ ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጦች አሁንም በተራሮች ላይ እንደ ፀረ-አቫላንሽ ሽጉጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ።
