ዛሬ፣ ኢጎር ሲኮርስኪ የሶስቱን በጣም አስፈላጊ ዘመናዊ አውሮፕላኖች የተሳካ እድገትን በግል ያሳያል። በአቪዬሽን እድገት ውስጥ ትልቅ ሚና የተጫወቱት ትልልቅ ባለአራት ሞተር አውሮፕላኖች ፣ግዙፍ በራሪ ጀልባዎች እና ሁለገብ ሄሊኮፕተሮች ለታዋቂው የአውሮፕላን ዲዛይነር አዋቂነት ምስጋና ቀርበዋል።
ኢጎር ሲኮርስኪ፡ የህይወት ታሪክ
የአቪዬሽን አቅኚው ግንቦት 25 ቀን 1889 በኪየቭ፣ ዩክሬን (ያኔ የሩስያ ኢምፓየር) ተወለደ። አባቱ ኢቫን አሌክሼቪች ዶክተር እና የስነ-ልቦና ፕሮፌሰር ነበሩ. እናትየውም የሕክምና ትምህርት ነበራት, ነገር ግን ምንም ልምምድ አልሰራችም. ሲኮርስኪ ኢጎር ኢቫኖቪች ዜግነታቸውን እንደ መሰረቱ ይቆጥሩ ነበር - ቅድመ አያቶቹ ከጴጥሮስ 1ኛ ጊዜ ጀምሮ የሩሲያ ኦርቶዶክስ ቤተክርስቲያን አገልጋዮች ነበሩ ፣ ስለሆነም እነሱ ሩሲያውያን ነበሩ። ከቀደምት ትዝታዎቹ አንዱ እናቱ ሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ የበረራ ማሽን ለመንደፍ ያደረገውን ሙከራ ታሪክ ነው። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ, ይህ የማይቻል ስለመሆኑ በተደጋጋሚ ቢነገርለትም, የበረራ ሕልሙ አእምሮውን ያዘ. በመጨረሻም በ 12 ዓመቱ Igor Sikorsky ሞዴል ሄሊኮፕተር ሠራ. በሃይል ላይ በመስራት ላይየተጠማዘዘ የጎማ ባንዶች, ንድፉ ወደ አየር ተነሳ. አሁን ልጁ ሕልሙ አንዳንድ የዱር ቅዠት እንዳልሆነ አወቀ።
አበረታች ጉዞ
ከጥቂት አመታት በኋላ፣ ኢጎር ከአባቱ ጋር በጀርመን ለዕረፍት ሲወጣ፣ በCount von Zeppelin ስለተከናወኑት የመጀመሪያ የአየር መርከቦች ጅምር ተማረ። በተጨማሪም ስለ ራይት ወንድሞች ስኬታማ በረራዎች አነበበ እና ጋዜጣው በትንሽ ህትመት በኋለኛው ገጽ ላይ ይህን የመሰለ ታላቅ ስኬት መዘገቧ አስገርሞታል። በዚያን ጊዜ ሲኮርስኪ ህይወቱን በአቪዬሽን ላይ ለማዋል ወሰነ። ልዩ አላማው በአንድ ነጥብ ላይ የሚንሳፈፍ ወይም ወደፈለገበት አቅጣጫ የሚበር - ሄሊኮፕተር የሚችል መሳሪያ ማዘጋጀት ነበር።
ወዲያው በአንዲት ትንሽ የሆቴል ክፍል ውስጥ ሙከራውን ማካሄድ ጀመረ፣ rotor ፈጠረ እና ማንሻውን ለካ። ወደ ኪየቭ ሲመለስ ኢጎር የፖሊ ቴክኒክ ተቋምን ለቅቆ በወጣው የሳይንስ ቅርንጫፍ ላይ ሰፊ ምርምር ማድረግ ጀመረ። እሱ ሃያ እንኳን አልነበረም፣ ታላቅ ጉጉት እና ብዙ ሃሳቦች ነበሩት፣ ነገር ግን ትንሽ የተግባር ልምድ እና ገንዘብ ነበረው።
የኤሮኖቲክስ ትምህርት ቤት
ብዙም ሳይቆይ ኢጎር ሲኮርስኪ ለሄሊኮፕተሩ ሞተር እና ሌሎች ክፍሎችን ለመግዛት ወደ ፓሪስ ሄደ። እዚያም በአካባቢው አየር መንገዱ ላይ፣ የተቃጠለ የ castor ዘይት ሽታ እና ፍጽምና የጎደላቸው ፣ ቀደምት ሞዴል አውሮፕላኖች ለመብረር ሲሞክሩ በነፍሱ ላይ የማይጠፋ ምልክት ጥሏል። ብዙም ሳይቆይ ሲኮርስኪ አዲስ ወደተፈጠረው፣ በጣም መደበኛ ያልሆነው የፈረንሳይ የአየር ላይ ትምህርት ቤት ገባ፣ ምንም እንኳን ትዕግስት የሌለው ተማሪ ወደ አየር ለመውሰድ እድሉን ባያገኝም። ሶስት-ሲሊንደር ሲገዙአንዛኒ ሞተር ከሉዊስ ብሌሪዮት ጋር ተገናኘ፣ እሱም ለአዲሱ ሞኖ አውሮፕላን ሞተር እየገዛ ነበር። ከጥቂት ሳምንታት በኋላ ጀግናው Blériot በእንግሊዝ ቻናል የመጀመሪያውን በረራ በማድረግ የአቪዬሽን ታሪክ ሰርቷል። ይህ ታሪካዊ ክስተት በአቪዬሽን ተጨማሪ እድገት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል።
የመጀመሪያዎቹ ንድፎች
በ1909 አጋማሽ ላይ ኢጎር ሲኮርስኪ የመጀመሪያውን ሄሊኮፕተር አጠናቀቀ። ነገር ግን መንትዮቹ በተቃራኒ-የሚሽከረከር rotor በአየር ውስጥ የተቆረጠ የቱንም ያህል ከባድ ቢሆን ፣ ማሽኑ ለመንሸራተት ፍላጎት አላሳየም። ሲኮርስኪ በመጨረሻ ሁለት አውሮፕላን ሠራ እና በዚያው ዓመት ሰኔ ውስጥ ብዙ ሜትሮችን ወደ አየር ወሰደ። አስራ ሁለት ሰከንድ ሙሉ ስኬትን ቀመሰ። በቀጣዮቹ ወራት ኢጎር ሌሎች ፕሮቶታይፖችን ፈጠረ, ለአጭር በረራዎች በረረ እና ብዙ ጊዜ ያበላሻቸዋል, ይህም በአቪዬሽን የመጀመሪያ ቀናት ውስጥ ያልተለመደ ነበር. ነገር ግን እሱ, ያልተበላሹ ክፍሎችን በመጠቀም, ቀጣዩን, የተሻሻለውን ሞዴል ገነባ. ሲኮርስኪ በመጀመሪያዎቹ ውድቀቶች ተስፋ አልቆረጠም ፣ ምክንያቱም ስለ ሄሊኮፕተሮች ብዙ ተምሯል እና እርግጠኛ ነበር-የሚቀጥለው አውሮፕላን ካልሆነ ፣ ከዚያ በኋላ ያለው አንድ ቀን ይነሳል።
እውቅና
በ1910 የፀደይ መጀመሪያ ላይ ሲኮርስኪ ደከመኝ ሰለቸኝ ሳይል የሰራበት ሁለተኛው ሮታሪ ክንፍ አውሮፕላን ለሙከራ ተዘጋጀ። ሄሊኮፕተሩ እንደ ፈጣሪው ግትር መሆኑን አሳይቷል። የንድፍ አውጪው ጽናት የሚደነቅ ነበር, ነገር ግን ቀስ በቀስ ወደ አሳዛኝ መደምደሚያ ደረሰ.ምናልባት ጊዜው ቀድሞ ነበር እና ባህላዊ አውሮፕላኖችን እየገነባ ሊሆን ይችላል።
በብዙ አመታት የአቪዬሽን ህይወቱ፣ሲኮርስኪ በእውነት የተሳካ ሄሊኮፕተር የመገንባት ህልሙን አልረሳውም። ብዙም ሳይቆይ የኢምፔሪያል ሁሉም-ሩሲያ ኤሮ ክለብ አብራሪ በመሆን ዲፕሎማ ተቀበለ እና የ C-5 አውሮፕላኑን በኪዬቭ አቅራቢያ በወታደራዊ እንቅስቃሴዎች አሳይቷል። እዚያም የአውሮፕላን ዲዛይነር ከ Tsar ኒኮላስ II ጋር ተገናኘ. የሚቀጥለው የ C-6A ሞዴል በሞስኮ ውስጥ በተደረገው የአቪዬሽን ትርኢት ከፍተኛውን ሽልማት አግኝቷል. ነገር ግን አንድ ትንሽ ክስተት፣ ትንኝ የነዳጅ መስመርን ዘግታ ሲኮርስኪን ድንገተኛ ማረፊያ እንድታደርግ ስትገደድ እጣ ፈንታ ሆኗል።
"ኢሊያ ሙሮሜትስ" - ግዙፍ አውሮፕላን
ይህ ጉዳይ የአውሮፕላኑን ዲዛይነር በርካታ ሞተሮችን በመጠቀም የአውሮፕላኑን አስተማማኝነት ወደማሳደግ ሀሳብ አመራ - በዚያን ጊዜ ያልተለመደ እና ያልተለመደ ጽንሰ-ሀሳብ። ሲኮርስኪ ግዙፍ (በዚያን ጊዜ) መጠን ያለው ባለአራት ሞተር ባለ ሁለት ሞተር ብስክሌት ለመገንባት ሐሳብ አቀረበ። አውሮፕላኑ “ግራንድ” የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶት ነበር። ከአውሮፕላኑ ፊት ለፊት ትልቅ ክፍት በረንዳ ነበር። አንድ ክፍል ያለው የመንገደኛ ክፍል ከኮክፒቱ ጀርባ ይገኛል።
በግንቦት 1913 የአውሮፕላኑ ዲዛይነር የመጀመሪያውን የሙከራ በረራ በላዩ ላይ አደረገ። ብዙዎች እንዲህ ያለ ግዙፍ አውሮፕላን መብረር እንደማይችል ብዙዎች ለሲኮርስኪ እንደተናገሩት ይህ በረራ ታላቅ የግል እርካታ ጊዜ ነበር። በሀሳቡ ላይ ያለው እምነት እና በእራሱ እምነት ላይ ለመቆየት ያለው ቁርጠኝነት ጥሩ ውጤት አስገኝቷል. Tsar ኒኮላስ II "ግራንድ" ለመፈተሽ መጣ እና ለመጀመሪያዎቹ ባለአራት ሞተር አውሮፕላን ልማት የአውሮፕላኑን ዲዛይነር በተቀረጸ ጽሑፍ አቅርቧልሰዓት. ሲኮርስኪ በመበረታታት ኢሊያ ሙሮሜትስ የሚባል አንድ ትልቅ አውሮፕላን ሠራ። አውሮፕላኑ ደፋር ተሳፋሪዎች ቆመው ከታች ያለውን ገጽታ የሚዝናኑበት በፎሌጅ ላይ ክፍት ድልድይ ነበረው። ትልቁ መርከቧ በወታደራዊ ክበቦች ውስጥ ስሜት ነበረው እና የሩሲያ የባህር ኃይል ተወካዮች በፖንቶን የተገጠመውን ቅጂ ለመመርመር ወደ ፔትሮግራድ መጡ።
የዓለም ጦርነት
ኦስትሪያዊው አርክዱክ ፍራንዝ ፈርዲናንድ ከተገደለ በኋላ ሩሲያ በአንደኛው የዓለም ጦርነት ተዘፈቀች። ኢሊያ ሙሮሜትስ ወደ ቦምብ አጥፊነት ተለውጦ የሩሲያ የአየር ጥቃት በጀርመኖች ላይ የጀርባ አጥንት ሆነ። በአጠቃላይ አውሮፕላኑ ከ400 የሚበልጡ ዓይነቶች ላይ የተሳተፈ ሲሆን አንድ ብቻ በፀረ-አውሮፕላን ቃጠሎ ተጎድቷል። እ.ኤ.አ. በ 1917 የቦልሼቪክ አብዮት ግዛቱን ሲያጠቃ ፣ የታሪካችን ጀግና አገሩን ለቆ ለመውጣት ወሰነ። እ.ኤ.አ. በ 1918 የበጋ ወቅት ኢጎር ኢቫኖቪች ሲኮርስኪ ፣ ቤተሰቡ በሩሲያ ውስጥ የቀረው ፣ ሁሉንም የግል ንብረቶቹን ትቶ ወደ ፓሪስ ሄደ ፣ እዚያም ለዩናይትድ ስቴትስ ጦር አየር አገልግሎት ትልቅ ቦምብ መጣል ጀመረ ። ነገር ግን የጦርነቱ መጨረሻ ሥራውን አቆመ. ከጥቂት ወራት በኋላ፣ ወደ ዩናይትድ ስቴትስ ከሄደ በኋላ፣ ሲኮርስኪ የህይወቱን ህልም ይፈፅማል። በዩናይትድ ስቴትስ, ምንም ጓደኞች እና ገንዘብ አልነበረውም. ነገር ግን በዚህ ሀገር ጠቃሚ ሀሳብ ያለው ሰው የመሳካት እድል እንዳለው ስላመነ ተመስጦ ነበር።
የአሜሪካ ህልም
አጭር ጊዜ በዴይተን ኦሃዮ ውስጥ በማክኩክ ፊልድ ሰርቷል፣ ይህም ልዕለ ቦምቡን በማዳበር ረድቷል። ነገር ግን በዚያን ጊዜ የአውሮፕላን ግንባታ ግምት ውስጥ ያስገባ ነበርእየሞተ ያለው ኢንዱስትሪ ፣ እና ሥራ አጥ የሆነው ሲኮርስኪ ወደ ኒው ዮርክ ተመለሰ። በአቪዬሽን ሥራ ማግኘት ባለመቻሉ ለሩሲያውያን ስደተኞች በሂሳብ እና በሥነ ፈለክ ትምህርት ማስተማር ጀመረ። በተመሳሳይ ጊዜ የአካባቢውን አየር ማረፊያዎች ጎበኘ እና የሌሎች ሰዎችን አውሮፕላኖች በናፍቆት ተመልክቷል። ኢጎር በአቪዬሽን ርዕሰ ጉዳይ ላይ ንግግር መስጠት ጀመረ እና ወደ ተወዳጅ ንግድ ለመመለስ የገንዘብ ዕድሉን አግኝቷል። ሲኮርስኪ የዘመናዊው አየር መንገድ ቀዳሚ የሆነው ከ12 እስከ 15 መንገደኞችን ማጓጓዝ የሚችል ባለሁለት ሞተር የንግድ አውሮፕላን ነደፈ።
የመጀመሪያው አሜሪካዊ
የሚፈለገውን መጠን ካጠራቀመ በኋላ፣ሲኮርስኪ በሎንግ ደሴት የዶሮ እርባታ ጎተራ ውስጥ አውሮፕላን መገንባት ጀመረ። ነገር ግን ለሁሉም ክፍሎች የሚሆን በቂ ገንዘብ አልነበረም, እና ከአካባቢው ቆሻሻ ጓሮዎች ብዙ ጥሩ ክፍሎችን ይጠቀም ነበር. ሞተሮች ከአንደኛው የዓለም ጦርነት ጀምሮ ያረጁ ነበሩ። በመጨረሻም ታላቁ ሩሲያዊ የሙዚቃ አቀናባሪ ሰርጌይ ራችማኒኖፍ የአገሩን ልጅ በ5,000 ዶላር የደንበኝነት ክፍያ አስቀርቷል። አዲሱ አውሮፕላን ለመጀመሪያ ጊዜ የሙከራ በረራ ሲዘጋጅ ስምንት ረዳት አውሮፕላኖች ዲዛይነሮች ተጨናንቀው ነበር። Igor Sikorsky ይህ ስህተት መሆኑን ያውቅ ነበር, ነገር ግን ሊከለክላቸው አልቻለም. በዝግታ ከተጀመረ በኋላ ሞተሮቹ አልተሳካላቸውም እና ኢጎር ኢቫኖቪች ድንገተኛ ማረፊያ በማድረግ አውሮፕላኑን ክፉኛ ጎዳው። መጨረሻው ይመስላል። ነገር ግን ሲኮርስኪ ከረጅም ጊዜ በፊት ልብን ላለመሳት ተምሯል, እና ከጥቂት ወራት በኋላ አውሮፕላኑን በ C-29-A ስም መለሰ. እዚህ ላይ “A” የሚለው ፊደል “አሜሪካ” ለሚለው ቃል ይቆማል። ሲ-29-A የሲኮርስኪ ኩባንያ የፋይናንስ ስኬትን የሚያረጋግጥ በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥሩ አውሮፕላን ሆነ። አቪዬተር ሮስኮ ተርነር አውሮፕላኑን ለቻርተር እና ገዝቷል።መደበኛ በረራዎች. በኋላ፣ መሣሪያው እንደ የበረራ ትምባሆ ባለሙያ እንኳን ጥቅም ላይ ውሏል።
በ1926 መላው የአቪዬሽን አለም በኒውዮርክ እና በፓሪስ መካከል ቀጥተኛ በረራ ለማድረግ ለመጀመርያው ሰው በተሰጠ የ25,000 ዶላር ሽልማት በጣም ተደስቷል። ሽልማቱን ለማሸነፍ ላቀደው ለፈረንሣይ ጦር ጀግና ሬኔ ፎንክ ትልቅ ባለ ሶስት ሞተር ባለ ሁለት አውሮፕላን ሲኮርስኪ እንዲሠራ ተጠየቀ። የበረራ ሙከራዎች ከማብቃቱ በፊት ሰራተኞቹ በመጨረሻው ዝግጅት ቸኩለው ነበር። በአውሮፕላኑ ውስጥ ከመጠን በላይ የተጫነው አውሮፕላኖች ከግንባሩ በላይ ሮጡ። በሰከንዶች ጊዜ ውስጥ ወደ ገሃነመ እሳት ተለወጠ። ፎንክ በተአምር አመለጠ፣ነገር ግን ሁለት የበረራ አባላት ሞቱ። ወዲያው ደፋሩ ፈረንሳዊ ለሽልማቱ ለሁለተኛ ጊዜ ለመሞከር ሌላ አውሮፕላን አዘዘ። ነገር ግን ያ ከመገንባቱ በፊት ያልታወቀዉ ቻርለስ ሊንድበርግ በብቸኝነት በረራዉን በአትላንቲክ ውቅያኖስ አቋርጦ በማጠናቀቅ በሚሊዮን የሚቆጠሩ ሰዎችን ሽልማት እና አድናቆት አግኝቷል።
የአሜሪካ ክሊፐር
እና በድጋሚ የሲኮርስኪ ኩባንያ ለህልውናው ታግሏል። ከዚያም መንታ ሞተር አምፊቢያን ለመሥራት ወሰነ። አውሮፕላኑ በጣም ተግባራዊ እና አስተማማኝ ሆኖ ተገኝቷል, እና ሲኮርስኪ እንደነዚህ አይነት አውሮፕላኖች ሙሉ መርከቦችን ፈጠረ. ወዲያው የፓን አሜሪካን አየር መንገድ ወደ መካከለኛው እና ደቡብ አሜሪካ አዲስ የአየር መንገዶችን ለመመስረት አማፊቢያኖችን ተጠቅሟል።
በቅርቡ ሲኮርስኪ ከሚችለው በላይ ብዙ ትእዛዝ ነበረው። ድርጅቱን በአዲስ መልክ በማደራጀት በስትራትፎርድ ፣ኮነቲከት አዲስ ፋብሪካ ገነባ። ከአንድ አመት በኋላ ድርጅቱ የተባበሩት አይሮፕላን ኮርፖሬሽን ቅርንጫፍ ሆነ።ሲኮርስኪ ለፓን ኤም ትልቅ የባህር ማጓጓዣ አውሮፕላን እንዲቀርጽ ቀረበለት። ግርማ ሞገስ ያለው "አሜሪካን ክሊፐር" በአውሮፕላኑ ዲዛይነር የተፈጠረ ሁለተኛው አዲስ ዓይነት አውሮፕላን ነበር. የአውሮፕላኑ ስፋት በዚያን ጊዜ ከነበሩት ሌሎች አውሮፕላኖች በእጥፍ የሚጠጋ ነበር። በ1931 መገባደጃ ላይ፣ ወይዘሮ ኸርበርት ሁቨር ክሊፐርን "ከተጠመቁ" በኋላ ቻርለስ ሊንድበርግ ከማያሚ ወደ ፓናማ ቦይ የመጀመሪያውን በረራ አደረገ።
ይህ ትልቅ የበረራ ጀልባ የአሜሪካን የአየር መንገዶችን በሁሉም ውቅያኖሶች ላይ የሚጠርጉ የሙሉ ተከታታይ ተመሳሳይ ተሽከርካሪዎች ግንባር ቀደም ነበር። ከምርጦቹ መካከል በ 1934 የተጠናቀቀው S-42 እና እጅግ በጣም ጥሩ አፈፃፀም ያለው ፣ ሊንድበርግ በአንድ ቀን ውስጥ 8 የዓለም ፍጥነት ፣ ክልል እና የክፍያ መዝገቦችን እንዲያዘጋጅ አስችሎታል! ብዙም ሳይቆይ ፓን ኤም በዩኤስ እና በአርጀንቲና መካከል የአየር ግንኙነት ለመክፈት የበረራ ጀልባውን ተጠቀመ። ከስድስት ወራት በኋላ፣ ሌላ ክሊፐር ከአላሜዳ፣ ካሊፎርኒያ ተነስቶ ወደ ሃዋይ የአየር መንገድ ከፈተ። ይህ በፓስፊክ ውቅያኖስ ወደ ኒው ዚላንድ የሚሄዱ ሌሎች የአየር መንገዶች ተከትለዋል። እ.ኤ.አ. በ 1937 ሌላ ክሊፕር የመጀመሪያውን የአየር በረራ በሰሜን አትላንቲክ አቋርጦ አደረገ። የሲኮርስኪ ትልቅ የባህር ማዶ አውሮፕላኖች በሁለቱም ዋና ዋና ውቅያኖሶች ላይ በንግድ ትራፊክ ተጠምደዋል።
ህልም እውን ሆነ
በእነዚህ ሁሉ ስኬታማ ዓመታት የአውሮፕላን ዲዛይነር Igor Sikorsky ተግባራዊ የመገንባት ፍላጎቱን ፈጽሞ አልረሳውም።ሄሊኮፕተር. እሱ እንደ አውሮፕላን አስቦ አያውቅም ፣ ይልቁንም ከምንም በላይ ሊገነዘበው የሚፈልገው ህልም ነበር። በ 1939 ሲኮርስኪ በመጨረሻ የመጀመሪያውን እውነተኛ ሄሊኮፕተር በማዘጋጀት የእድሜ ልክ ግቡን አሳካ። ነገር ግን አፓርተማው ይህን የመሰለ ሙሉ ለሙሉ አዲስ እና ውስብስብ ችግር ስላቀረበ ንድፍ አውጪው ችግሩን ለመፍታት ሙሉ በሙሉ መሰጠት ነበረበት። የማሰብ ችሎታውን፣ ጉልበቱን እና ፍቅሩን ለመብረር የጠራው ፈተና ነበር። ነገር ግን ይህ ስኬት ሲኮርስኪ ለረጅም ጊዜ ሲመኘው የነበረው አዲስ ፈተና በድጋሚ ለመውጣት እድሉ ነበር። ሄሊኮፕተሩ ለሦስት አስርት ዓመታት የአውሮፕላኑ ዲዛይነር ግላዊ ግብ ሆኖ ቆይቷል። እናም በ 1939 የጸደይ ወቅት, በዚህ ጊዜ ሁሉ የተጠራቀሙትን ሃሳቦች በመጠቀም ንድፍ ማውጣት ጀመረ. በሴፕቴምበር, መሳሪያው ለመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች ዝግጁ ነበር. ማሽኑ አንድ ዋና እና ሁለተኛ ትንሽ ጠመዝማዛ ነበረው በ tubular fuselage መጨረሻ - torque ለመቃወም. በተጨማሪም ፣ በሚሽከረከርበት ጊዜ ዋና ዋና የ rotor ንጣፎችን አንግል ለመለወጥ ልዩ ስርዓት ተጠቅሟል። በሚገርም አጭር የስድስት ወር ጊዜ ውስጥ ከአቪዬሽን ሊታረሙ የማይችሉ ችግሮች አንዱ ተወግዷል።
በዲዛይኑ ላይ ለውጦችን ካደረገ በኋላ፣ በ1941 ኢጎር ኢቫኖቪች ሲኮርስኪ የመጀመሪያውን የበረራ ቆይታ ሪከርድ አስመዝግቧል - 1 ሰአት ከ5 ደቂቃ ከ14 ሰከንድ። ከሁለት ቀናት በኋላ, ተንሳፋፊዎች የተገጠመለት መሳሪያ ቀድሞውኑ በመሬትም ሆነ በውሃ ላይ ሊጀምር ይችላል. ስለዚህ ሲኮርስኪ በአቪዬሽን ውስጥ ሦስተኛውን ጠቃሚ አስተዋፅዖ አድርጓል ፣ አሁንም የሰውን ልጅ በጥሩ ሁኔታ የሚያገለግል እና ዓለምን በሚያስደንቅ አስደናቂ የበረራ ማሽን ህልም ውስጥ ተካትቷል ።በአየር ውስጥ የመንቀሳቀስ ችሎታ. ከዚህም በላይ ሄሊኮፕተሩ በታላቅ ህልም የማይናወጥ እምነት ላለው ሰው ሀውልት ትሆናለች እና በእራሱ ላይ የበለጠ እምነት አለው ይህም ግቡን እንዲመታ አስችሎታል።
ኢጎር ኢቫኖቪች ሲኮርስኪ የፈጠራ ስራዎቹ በአቪዬሽን ታሪክ ላይ ትልቅ አሻራ ያሳረፉ ሲሆን ጥቅምት 26 ቀን 1972 አረፉ።
