የሶቭየት ህብረት ምንም አይነት ችግሮች እና ችግሮች ቢያጋጥሙትም እውነተኛ የቴክኖሎጂ ተአምራትን መፍጠር የሚችል ሀገር ነበረች። በየጊዜው የአገሪቱ መሐንዲሶች ብዙ ፕሮጀክቶችን አዘጋጅተው ተግባራዊ አድርገዋል። ከእነዚህ አስደናቂ ንድፍ አውጪዎች መካከል አንዱ የአውሮፕላን ዲዛይነር ፔትሊያኮቭ ነበር ፣ የእሱ የሕይወት ታሪክ በአንቀጹ ውስጥ በዝርዝር ይብራራል።
መወለድ
የአውሮፕላን ዲዛይነር ፔትሊያኮቭ ሰኔ 27 ቀን 1891 ተወለደ። የወደፊቱ ድንቅ የአውሮፕላኖች ደራሲ በአምስት ቤተሰብ ውስጥ ሁለተኛ ልጅ እና የመጀመሪያ ልጅ ሆነ። የቮልዶያ ወላጆች በቋሚነት በሞስኮ ይኖሩ ነበር ፣ ሆኖም እሱ ራሱ የተወለደው እናቱ እና አባቱ በዚያን ጊዜ ያረፉበት ከታጋንሮግ ብዙም በማይርቅ በሳምቤክ መንደር ነበር ። የጀግናው አባት ስም ሚካሂል ኢቫኖቪች እናቱ ማሪያ ኢቭሴቭና ይባላሉ።
የቤተሰብ ሰቆቃ
ቭላድሚር ሚካሂሎቪች የአምስት ዓመት ልጅ እያለ አባቱ በድንገት ሞተ እና ልጁ እና የቀሩት ቤተሰቡ ወደ እናቱ የትውልድ ሀገር - ወደ ክራስኖዶር ግዛት ተዛወሩ። በገንዘብ ረገድ አስቸጋሪ ጊዜያት መጥተዋል, ነገር ግን ሁሉም ችግሮች ቢኖሩም, ማሪያ ለልጆቿ ትምህርት መስጠት ችላለች. ዛሬ በጣም የታወቀው የአውሮፕላን ዲዛይነር ፔትሊያኮቭ በ 1902 ወደ ቴክኒካል ትምህርት ቤት ገባያ ቅጽበት በደቡባዊ ሩሲያ ውስጥ የመጀመሪያው ነበር (እ.ኤ.አ. በ 1966 የእኚህን ታላቅ መሐንዲስ ስም ተቀበለ)።
የአዋቂ ህይወት
በተማሪነት ቭላድሚር እናቱን በገንዘብ አዘውትረው ያግዛቸዋል ለዚህም በባቡር ሀዲድ አውደ ጥናቶች እንደ ረዳት ፎርማን እና ስቶከር ስራ ያገኛል። በ 1910, ከኮሌጅ ከተመረቀ በኋላ, ፔትሊያኮቭ ወደ ዋና ከተማው ለመሄድ ሙከራ አድርጓል. ነገር ግን በአካባቢው የቴክኒክ ትምህርት ቤት መግባት አልቻለም. ወደ ታጋንሮግ ስንመለስ ወጣቱ ሥራውን እንደ ሜካኒካል ቴክኒሽያን ጀምሯል, በፉርጎዎች እና ባቡሮች ጥገና ላይ ተሰማርቷል. እና ሁልጊዜ ምሽት በፊዚክስ እና በሂሳብ ከመማሪያ መጽሃፍቶች ጋር ያሳልፋል. እ.ኤ.አ. በ 1911 ቭላድሚር አሁንም በሞስኮ የትምህርት ተቋም ተማሪ ሆነ እና እንደ ነፃ አድማጭ ፣ በታዋቂው ዙኮቭስኪ ስለ አየር ዳይናሚክስ ትምህርቶችን ይከታተላል። በሁለተኛው ዓመቱ ፔትሊያኮቭ ዘመዶቹን ለመርዳት እንደገና ወደ ታጋሮግ ሄደ።
ወደ ሕልም መንገድ ላይ
ወደ 10 ዓመታት ገደማ ትምህርቱን ከመቀጠሉ በፊት ቭላድሚር ሚካሂሎቪች በዶንባስ በሞስኮ ብራያንስክ ሜካኒካል ፕላንት ውስጥ ሠርቷል፣ ለግንባር ሶስት ኢንች ዛጎሎችን አምርቷል። ከዚያ በኋላ የፖርሴል ኢንተርፕራይዝ፣ የሞስኮ ከፍተኛ ቴክኒካል ትምህርት ቤት ኤሮዳይናሚክ ላብራቶሪ እና የታጋንሮግ የባቡር ማከማቻ መጋዘን ተቀጣሪ ሲሆን የትራክሽን አገልግሎት ክፍል ኃላፊ ለመሆን ችሏል።
የቀጠለ ትምህርት
እ.ኤ.አ. በ 1921 የበጋ ወቅት ፣ የህዝብ ኮሚሽነሮች ምክር ቤት ውሳኔ አወጣ ፣ በዚህ መሠረት የወደፊቱ የአውሮፕላን ዲዛይነር ፔትሊያኮቭ እንደገና ተማሪ ሊሆን ይችላል። እ.ኤ.አ. በ 1922 በማዕከላዊ ኤሮ ሃይድሮዳይናሚክ ኢንስቲትዩት ግድግዳዎች ውስጥ ዲፕሎማውን በተሳካ ሁኔታ ተከላክሏል ። እናበቭላድሚር ሥዕሎች መሠረት የተገነባው አውሮፕላኑ በ 1923 መነሳት የቻለ ሲሆን ስሙም ANT ተባለ.
የምህንድስና ስራ
ከሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ከተመረቀ በኋላ የአውሮፕላን ዲዛይነር ፔትሊያኮቭ በ TsAGI ስራውን ጀመረ። በ ANT ፕሮጀክት ማዕቀፍ ውስጥ, በቢሮ ውስጥ ለተፈጠሩት ክንፎች ሁሉ ተጠያቂ ነበር. የመጀመሪያው የበረራ ርቀት ሪከርድ በ ANT-3 አውሮፕላን ላይ ተቀምጧል። በአውሮፕላኑ ውስጥ ሰራተኞቹ በሞስኮ - ቶኪዮ - ሞስኮ በሚወስደው መንገድ 22,000 ኪሎ ሜትር ርቀት ሸፍነዋል ። ቭላድሚር ሚካሂሎቪች እጆቹን እና እውቀታቸውን ለቲቢ-1 ቦምብ ጣይ አደረጉ።
በአጠቃላይ በቱፖልቭ ዲዛይን ቢሮ ውስጥ ፔትሊያኮቭ አውሮፕላኖችን ለሙከራ የማዘጋጀት እና በቀጣይ ወደ ጅምላ ምርት የመሸጋገር ሃላፊነት ነበረበት። የ ANT-4 አውሮፕላን ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል. አውሮፕላኑ እ.ኤ.አ. በ 1929 በዩኤስኤስአር እና በዩኤስኤ መካከል በተደረገው በረራ ውስጥ የተሳተፈ ሲሆን ይህም በክልሎች መካከል ያለውን ግንኙነት ለማሳደግ ትልቅ አስተዋፅኦ አድርጓል ። እ.ኤ.አ. በ 1928 ዲዛይነር ፔትሊያኮቭ ለከባድ ቦምቦች ልማት የፕሮጀክት ሥራ አስኪያጅ ሆነ ። ጊዜው እንደሚያሳየው ለኢንጅነር ስመኘው የህይወት ዘመናቸው ዋና የሆነው ይህ አቅጣጫ ነው።
እ.ኤ.አ. በ1930 ቲቢ-3 የፔትሊያኮቭ ቦንብ አውራሪ ወደ አየር ተጀመረ፣ ይህም በኋላ የዩኤስኤስአር አቪዬሽን መሰረት ሆነ። በ 1933 ለትውልድ አገሩ አገልግሎት, ቭላድሚር ሚካሂሎቪች የሌኒን ትዕዛዝ እና የቀይ ኮከብ ትዕዛዝ ተቀበለ. ቲቢ-3 በሶቪየት-ጃፓን እና በሶቪየት-ፊንላንድ ጦርነቶች እንዲሁም በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት ጥቅም ላይ ውለዋል. እንዲሁም እነዚህ ያልታጠቁ አውሮፕላኖች ሰዎችን ወደ መጀመሪያው ተንሳፋፊ የዋልታ ጣቢያ ለማድረስ ችለዋል። የንድፍ አውጪው ቀጣይ የአዕምሮ ልጅግዙፍ ቲቢ-4 ነበር. እና ምንም እንኳን አውሮፕላኑ በጅምላ ምርት ውስጥ ባይገባም አንትዋን ዴ ሴንት ኤክስፕፔሪ በሶቪየት ዩኒየን ጉብኝቱ ወቅት የበረረበትን የፕሮፓጋንዳ አውሮፕላን ANT-20 "Maxim Gorky" በመፍጠር ረገድ ቁልፍ ሚና ተጫውቷል።
የኢንጅነር ስመኘው እውነተኛ ክብር በአውሮፕላኖቹ ፔ. እ.ኤ.አ. በ 1934 የቭላድሚር ሚካሂሎቪች ብርጌድ በ 1942 ፒ-8 የተሰየመውን ቲቢ-7 የመገንባት ተግባር ተሰጠው ። ነገር ግን ሁሉም አስፈላጊ ክፍሎች እጥረት እና ደካማ የመሳሪያ አቅርቦት, አውሮፕላኑ መነሳት የቻለው በ 1936 መጨረሻ ላይ ብቻ ነው. በዚህ ምክንያት ፔትልያኮቭ እና ቱፖልቭ በ1937 ተይዘው በአሰቃቂ ሁኔታ ተከሰሱ።
ከስድስት ወራት በኋላ ቭላድሚር ወደ ልዩ የዲዛይን ቢሮ ተዛወረ፣እዚያም ከጠላት መስመር ጀርባ በሚደረጉ በረራዎች ወቅት ቲቢ-7ን ለማጀብ ረጅም ከፍታ ያለው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ተዋጊ የማዘጋጀት ኃላፊነት ተሰጥቶት ነበር።
አዲሱ የውጊያ መኪና ለመጀመሪያ ጊዜ ታኅሣሥ 22 ቀን 1939 ዓ.ም. እ.ኤ.አ. በ 1939 መገባደጃ ላይ ፔትሊያኮቭ ንብረቱን ሙሉ በሙሉ በመወረስ 10 ዓመታት በካምፖች ውስጥ ተቀበለ ። የተገኘው VI-100 ተዋጊ ወደ ዳይቭ ቦምብ ጣይ እንዲቀየር ታዝዟል እና በአንድ ወር ተኩል ውስጥ። የአውሮፕላን ዲዛይነር ፔትሊያኮቭ እና ቡድኑ የሀገሪቱን አመራር ትእዛዝ በተሳካ ሁኔታ አሟልተዋል ። እንደ ሽልማት፣ መሐንዲሶቹ ነጻ ወጡ።
ቭላድሚር ሚካሂሎቪች ከዘመዶቹ ጋር ከመገናኘቱ በፊት የ NKVD መኮንኖች ወደ አንድ መደብር አምጥተው አዲስ ልብስ ገዙ። እንዲሁም ንድፍ አውጪው ጥሩ መጠን ያለው ገንዘብ ተሰጥቶታል. በኢንጂነሩ ላይ የቀረበው ክስ ከብዙ አመታት በኋላ በ1953 ብቻ ተቋርጧል።ከሞተ በኋላ።
ከእስር ከተፈታ በኋላ ፔትልያኮቭ የፔ-2 አውሮፕላኑን የፈጠረ ሲሆን ከነዚህም ውስጥ 306 ቁርጥራጮች በአገሪቱ ውስጥ የተመረቱት ታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ከመጀመሩ ከአምስት ወራት በፊት ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1941 የፀደይ ወቅት ፔትሊያኮቭ በዩኤስ ኤስ አር አር ውስጥ ለአቪዬሽን እድገት ላበረከተው አስተዋፅኦ የመጀመሪያ ዲግሪውን የስታሊን ሽልማትን ተቀበለ እና በመስከረም ወር ሁለተኛው የሌኒን ትዕዛዝ ለመሐንዲሱ ተሸልሟል ። በአጠቃላይ የፔትልያኮቭ አውሮፕላን በተግባር በንቃት ጥቅም ላይ ውሎ ነበር እና ከአብራሪዎች አዎንታዊ ግብረ መልስ አግኝቷል።
ሞት
የፔትሊያኮቭ አሳዛኝ ሞት በጥር 12 ቀን 1942 ተፈጸመ። በዚያን ቀን ቭላድሚር ሚካሂሎቪች ከካዛን ወደ ዋና ከተማው በረሩ ከወቅቱ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ኮሚሽነር ሻኩሪን ጋር ለመገናኘት እና በፔ-2 ምርት ጉዳይ ላይ ለመወያየት ። ነገር ግን ታዋቂው ዲዛይነር የሚበርበት አውሮፕላን ተከስክሷል። አካዳሚሺያን ፔትሊያኮቭን ጨምሮ አጠቃላይ የበረራ ቡድኑ ተሳፋሪዎች ተገድለዋል።
