ሁለተኛው የአለም ጦርነት በብዙ መልኩ በአለም ስርአት ታይቶ የማይታወቅ ክስተት ብቻ ሳይሆን በተለይ ወታደራዊ ጥበብን በመረዳት ላይም ነበር። የውጊያ፣ የጥቃት እና የመከላከል ወታደራዊ ስልቶች በፍጥነት እየዳበሩ ነበር፣ ከባድ መሳሪያዎች ወዲያውኑ ጊዜ ያለፈባቸው ሆኑ፣ እና አዲስ ቀድሞውንም ከማጓጓዣው ውስጥ በቦታው እየመጣ ነበር። ለነገሩ ልዩ ቦታ የሶቪየት ኢንደስትሪ በአጭር ጊዜ ውስጥ ለራሱ ትልቅ ለውጥ ያመጣበት የአቪዬሽን ነው።
ግርማዊቷ አቪዬሽን
ሁለተኛው የዓለም ጦርነት አውሮፕላኖች በቴክኖሎጂ ረገድ ከዋና ወታደራዊ ገፀ-ባህሪያት አንዱ ናቸው። በዚያን ጊዜ ይህ ኢንዱስትሪ በሶቪየት ኅብረት ውስጥ ማደግ ጀመረ. ሩሲያ ምን ያህል ወደ ኋላ እንደቀረች በጠላት የመጀመሪያ ወረራ አሳይቷል። የሶቪየት ወታደሮች ለማጥቃት ዝግጁ አልነበሩም. ከጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ደቂቃዎች ሉፍትዋፍ በጣም ጠንካራ ተቃዋሚ መሆኑን አሳይቷል ፣ ይህም የሩሲያን ሰማይ ለመጣል ቀላል አልነበረም። አብዛኞቹን የሶቪየት አውሮፕላኖች አወደመ፣ እና ለመነሳትም ጊዜ አልነበራቸውም።
ነገር ግን በጦርነት እውነታዎች መማር በፍጥነት እየተከሰተ ነው። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የተፈጠረው አውሮፕላኖች የአቪዬሽን እውነተኛ ዘመን እንደሆነና በኋላም በሲቪል ማህበረሰብ ላይ ተፅዕኖ ያሳደረ መሆኑን ባለሙያዎች በአንድ ድምፅ ይናገራሉ።አቪዬሽን. WWII አውሮፕላኖችን በመፍጠር ዩኤስኤስአር ኃይለኛ የአቪዬሽን ሃይል የመባል መብትን አሸንፏል።
የሉፍዋፌ አውሮፕላኖች በዝቅተኛ ሃም ፣ደማቅ ቀለማቸው እና ቴክኒካል መሳሪያዎቻቸው ፈሩ። የሶቭየት ዲዛይነሮች የዩኤስኤስአር ሁለተኛው የዓለም ጦርነት አውሮፕላኖች መወዳደር ብቻ ሳይሆን ጠላትን ከሰማይ እንዲያወጡት ኃይለኛ እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ግኝት ማድረግ ነበረባቸው።
በመጀመሪያው እሳት ሙከራ
በዚያን ጊዜ ለነበሩ ጀማሪ ወታደራዊ አብራሪዎች ከሞላ ጎደል የመጀመሪያው የበረራ ኮክፒት ታዋቂው "በቆሎ" U-2 ነበር። የሁለተኛው የዓለም ጦርነት አውሮፕላኖች እስከ ዛሬ ድረስ የውትድርና መሳሪያዎች ምሳሌ ሆነው ይቆያሉ፣ነገር ግን ይህ ባይፕላን ለድል ምን ያህል ትልቅ አስተዋፅዖ እንዳበረከተ በማሰብ አፈ ታሪክ ሆኗል። ከስልጠናው ሞዴል በስተቀር በሌላ መንገድ ለመጠቀም አስቸጋሪ ነበር. ይህ የሆነበት ምክንያት በዝቅተኛ ክብደት፣ ንድፉ፣ ዝቅተኛ አቅሙ።
ይህ በእንዲህ እንዳለ ዲዛይነሮቹ ለአውሮፕላኑ ቀላል ቦምቦች ጸጥታ ሰጭዎችን እና መያዣዎችን መጫን ችለዋል። በትንሽነቱ፣ በድብቅነቱ፣ ወደ አደገኛ የምሽት ፈንጂ ተለወጠ እና በዚህ አቅም እስከ ጦርነቱ ማብቂያ ድረስ ጥቅም ላይ ውሏል።
የተዋጊ መዳፍ
ተፋላሚዎች በእውነት የአቪዬሽን የጦር መሳሪያዎች የሁሉም የጦርነት ተሳታፊዎች መለያ ምልክት ነበሩ። በዚያን ጊዜ በጣም አደገኛው የጦር አውሮፕላኖች በእርግጥ የሉፍትዋፍ ንብረት ነበር። በእኩል ደረጃ ሊዋጋቸው የሚችል አውሮፕላን መፍጠር አስፈላጊ ነበር። I-16 በቴክኒካዊ ባህሪያቱ ከጀርመን ተዋጊዎች በእጅጉ ያነሰ ነበር. በላዩ ላይ ያሸነፉት ድሎች በጣም ውድ ነበሩ እናከአውሮፕላኑ ይልቅ በአብራሪው ችሎታ እና ፍርሃት ላይ የተመሰረተ ነው።
በዚያን ጊዜ ነበር ሚጂዎች የታዩት - በመሠረቱ አዲስ ቃል በሶቪየት አቪዬሽን ውስጥ፣ እሱም እስከ ዛሬ ድረስ ማሻሻያዎቻቸውን እና የውጊያ ባህሪያቸውን እያሻሻሉ ነው። ለሶቪየት ሰማይ በሚደረገው ትግል ውስጥ የጀርመኖች ብቁ ተቃዋሚዎች ሦስተኛው ማሻሻያ ነበሩ - ሚግ-3 ፣ በጦርነት ጊዜ በጣም አደገኛ የበረራ ማሽን ተብሎ ይታወቃል። ከፍተኛው ፍጥነት በሰአት ከ600 ኪ.ሜ አልፏል፣ የበረራው ከፍታ 11 ኪ.ሜ ደርሷል። ይህ በአየር መከላከያ መስክ ዋና ጥቅሙ ሆነ።
ያክ
የወታደራዊ አውሮፕላኖች ብዙ የውጊያ ባህሪ ሊኖራቸው ይገባል፣በተለይ በዚያን ጊዜ በአንድ ማሽን ውስጥ ለመግባት አስቸጋሪ ነበር። ዝቅተኛ ከፍታ ላይ ሚጂዎች ከጀርመኖች ጋር መወዳደር አልቻሉም። በአምስት ኪሎ ሜትር ደረጃ በፍጥነት ጠፋ. እና እዚህ እሱ በጣም በፍጥነት ተስተካክለው በያክስ ፍጹም ተተካ። የመጨረሻው የውጊያ ስሪት - ያክ-9 - ከአውሮፕላኑ ራሱ አንጻራዊ ብርሃን ጋር ኃይለኛ የጥይት ጭነት ተጭኗል። ለዚህም ለሶቪዬት ወታደሮች ብቻ ሳይሆን ለወዳጆቹም ተመራጭ ተሽከርካሪ ሆነ. ለምሳሌ ከኖርማንዲ-ኒመን የመጡት የፈረንሣይ ፓይለቶች በጣም ወደዱት።
የሶቪየት WWII አውሮፕላኖች ያጋጠሙት ዋነኛው ችግር ደካማ የውጊያ መሳሪያዎች ነበር። እነዚህ መትረየስ ጠመንጃዎች ነበሩ፣ በጣም አልፎ አልፎ 20 ሚሊሜትር መድፍ ያስቀምጣሉ። ይህ ችግር በመጨረሻ በሱቅ ጠባቂው ዲዛይን ቢሮ ውስጥ የላ-5 ተዋጊ ባለሁለት ShVAK ሽጉጥ ከወጣበት ቦታ ተፈትቷል።
የአየር ትጥቅ
ሁለተኛው የዓለም ጦርነት አውሮፕላኖች በተወሰነ ደረጃ ተመሳሳይ መርህ ነበራቸውግንባታ: ከእንጨት ወይም ከብረት የተሰራ ፍሬም, በብረት, በጨርቃ ጨርቅ ወይም በፓምፕ የተሸፈነ, ሞተር, የጦር ትጥቅ እና የውጊያ ስብስብ በውስጡ ተጭኗል. የኢሊዩሽኪን ዲዛይን ቢሮ የአውሮፕላኑን የሃይል አወቃቀሮችን በትጥቅ በመተካት የክብደት አከፋፈል መርህን አሻሽሏል። የዚህ ውጤት የ IL-2 መፈጠር ነበር. አውሮፕላኑ እንደ ማጥቃት አውሮፕላኑ በሰማይ ላይ ብቻ ሳይሆን በመሬት ላይም ፈራ። በመጨረሻው ውቅር ላይ 37 ሚሊ ሜትር የሆነ የጠመንጃ ጠመንጃ በቦርዱ ላይ ተተክሏል, ይህም ከፍተኛ የጥፋት ደረጃን ሰጥቷል. የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን አውሮፕላኖች በመጨረሻ ከእውነተኛ ተቀናቃኝ ጋር ተገናኙ።
ሌላ የአየር ክሊፕ ወሳኝ አባል - ቦምቦች። ፒ-2 በመጀመሪያ ኃይለኛ ተዋጊ ነው ተብሎ ይገመታል, ነገር ግን በመጨረሻ, አደገኛ አውሮፕላን ከዲዛይን ቢሮ ወጣ, በዳይቭ ቅልጥፍና ተለይቷል. ይህ ማሻሻያ በጊዜው ታየ። በመጥለቂያው ወቅት በትክክል ቦምቦችን ጥሎ፣ ከዚያ ትቶ ከፍ ባለ ከፍታ ላይ ወጣ።
ነገር ግን Tu-2 ትልቁን የማሻሻያ ብዛት ነበረው። እንደ አሰሳ፣ ቦምብ ጣይ፣ ጠለፋ፣ ማጥቃት አውሮፕላን ጥቅም ላይ ውሏል።
የሁለተኛው የአለም ጦርነት የጀርመን አውሮፕላኖች የሶቪየትን መከላከያን አስገርመው ወሰዱ። በጣም የሚያስደነግጡ ነበሩ። ይህ በእንዲህ እንዳለ የሶቪየት ዲዛይን ቢሮዎች ፈተናውን ተቀብለው በአንፃራዊነት በፍጥነት ምላሽ ሰጥተዋል።
