በጦርነቱ ወቅት የሶቪየት ሶሻሊስት ሪፐብሊካኖች ህብረት የአየር መርከቦችን መሠረት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል እና አሻሽሏል። በሠላሳዎቹ ዓመታት ውስጥ በውጭ አገር የተሰሩ አውሮፕላኖች የአየር መርከቦችን ከተቆጣጠሩ፣ በጦርነቱ አጋማሽ ላይ የሩሲያ ወታደራዊ አውሮፕላኖች ተቆጣጠሩ።
የሶቪየት ወታደራዊ አቪዬሽን ልማት ቅድመ ሁኔታዎች
የሶቪየት ሶሻሊስት ሪፐብሊካኖች ህብረት ግንባታ ማናቸውንም ዘርፎች ማለትም የኢንዱስትሪ፣ የግብርና ወይም ወታደራዊ ሙሉ ራስን በራስ የማስተዳደር ስልጣን ያዙ። ይሁን እንጂ በሃያዎቹና በሠላሳዎቹ መባቻ ላይ የአውሮፕላኑ መርከቦች ከውጭ የሚገቡ አውሮፕላኖችን ያቀፈ ነበር። እና የሩሲያ አውሮፕላኖች የተወከሉት በቱፖልቭ ዲዛይን ቢሮ በተፈጠሩት ANT-2 እና ANT-9 ብቻ ነበር። በዚያ ዘመን የቀይ ጦር አየር ትጥቅ ችግሮች፡-
- ጊዜ ያለፈባቸው የተሽከርካሪዎች ሞዴሎች፣
- የአውሮፕላኑ ደካማ የቴክኒክ ሁኔታ፣.
ነበሩ።
የወታደራዊ አቪዬሽን ምስረታ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት
በኢንዱስትሪው ውስጥ አዎንታዊ ለውጦች የመጡት የሞስኮ አቪዬሽን ተቋም ሲፈጠር ነው። የትምህርት መድረክ ገጽታ ለአውሮፕላን ፋብሪካዎች እና የዲዛይን ቢሮዎች ልዩ ባለሙያዎችን ቁጥር በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል.
የሶቪየት መንግሥት በሩሲያ አውሮፕላኖች ውስጥ ከፍተኛ የሰው ኃይል እና የገንዘብ ሀብቶችን አፈሰሰ. ቀድሞውኑ በሁለተኛው የቅድመ-ጦርነት የአምስት-አመት እቅድ ፣ የአውሮፕላን አምራቾች የሙሉ ዑደት ሰፊ የምርት መሠረት ነበራቸው። የጄኔራል ስታሊን ዘመናዊ አቪዬሽን የመፍጠር ተግባር ተከናውኗል. በሠላሳዎቹ አጋማሽ ላይ በሲቪል ማመላለሻ መርከብ ስር የተደበቀው የመጀመሪያው የሶቪየት ቦምብ አውሮፕላኖች የሙከራ በረራዎች ተካሂደዋል. በኋላ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ጦርነት ውስጥ የተሳተፈው የመጀመሪያው የሩሲያ አውሮፕላን እንደ ሌቫኔቭስኪ ፣ ቮዶፒያኖቭ ፣ ግሪዞዱቦቭ እና ሌሎች ባሉ አቪዬተሮች ተዘጋጅቷል ።
የተዋጊዎች ሙከራም በውጭ ሀገር ተካሂዷል። ለምሳሌ በስፔን በ1937 ዓ.ም. ከዚያም የፖሊካርፖቭ አውሮፕላኖች I-15 እና I-16 ብራንዶች ተፈትነዋል። ሆኖም ውጤቱ ተስፋ አስቆራጭ ነበር። መኪኖች በጀርመን ተፎካካሪዎቻቸው ተሸንፈዋል።
ስታሊን ለሩስያ አይሮፕላኖች ለዲዛይነሮች የተመደበውን ቦነስ እና ግብአት አላሳለፈም። ተዋጊዎቹ የሬዲዮ መሳሪያዎችን እንዲሁም በቁሳቁስ ሳይንስ እድገት ምክንያት አዳዲስ የተቀላቀሉ ዲዛይኖችን ተቀብለዋል ይህም የውጊያ ተሽከርካሪዎችን የአፈፃፀም ባህሪያት በእጅጉ አሻሽሏል።
የአውሮፕላን ኢንዱስትሪ በጦርነቱ ዋዜማ
የመከላከያ ኮሚሽነር ቮሮሺሎቭ በፕሌኑም ንግግር ከጦርነት በፊት የነበረውን የአቪዬሽን ወታደራዊ ኢንዱስትሪን ሁኔታ በሚገባ ያሳያል።ማዕከላዊ ኮሚቴ በመጋቢት 1939 ዓ.ም. የእሱ ዘገባ ስለ የሶቪየት ኅብረት አቪዬሽን ከፍተኛ ጭማሪ ተናግሯል። በተለይም አየር ሃይል ከ1934 ዓ.ም ጋር ሲነጻጸር በ138 በመቶ እድገት አሳይቷል። እና የአውሮፕላኖች ብዛት በ1.3 ጊዜ ጨምሯል።
ሬሾ። ቦምቦች እና ተዋጊዎች
በከባድ ቦምቦች ላይ ልዩ ትኩረት ተሰጥቷል። ይህ ከምዕራባውያን ወታደሮች ጋር በሚደረገው ውጊያ ዋናው ትራምፕ ካርድ እንደሆነ ይታመን ነበር. ስለዚህ፣ ከባድ ቦምብ አጥፊዎች የመርከቧን ጉልህ መቶኛ ተቆጣጠሩ። የተዋጊዎች ቡድንም በ2.5 ጊዜ ጨምሯል።
በዲዛይነሮች ምክንያት የሩሲያ አይሮፕላኖች ወደ አዲስ ደረጃ መጡ። እንዲሁም የውሃ ማቀዝቀዣ ዘዴን የሚጠቀሙ ኤም-25 715 ፈረሶች፣ አየር ማቀዝቀዣ እና ኤም-100 750 ፈረስ አቅም ያላቸው ኤም-25 ሞተሮች ተዘጋጅተው ወደ ስራ ገብተዋል። ከፍተኛው የበረራ ከፍታም ጨምሯል እና ከ14-15 ሺህ ሜትር ደርሷል። አውሮፕላኖች የበለጠ የተስተካከለ ቅርጽ አግኝተዋል, የተሸከርካሪዎች አየር መከላከያ ቀንሷል. የምርት እድገት የተቀሰቀሰው ማህተም በማስተዋወቅ እና ፍሰት መውሰድ ነው።
በ1941 በሶቭየት ዩኒየን ከተሰራው ተዋጊ አይሮፕላን ውስጥ ሚግ፣ያክ እና ላግጂ በጣም ስኬታማ ተደርገው ይቆጠሩ ነበር። IL-2 እንደ ችግር ተለይቷል, እሱም በየጊዜው ተስተካክሏል. በ Clear Sky ስትራተጂ መሰረት ወደ 100,000 SU-2 አይሮፕላኖች ለማምረት ታቅዶ ነበር፡ ለዚህም ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ የአየር ሃይል ጥሪ ተደረገ።
የጦርነት መጀመሪያ
ጀርመን በሶቭየት ላይ ባደረሰው ጥቃት በ 8 ሰአታት ውስጥሶዩዝ, 1200 የሶቪዬት አውሮፕላኖች ወድመዋል, ሁሉም የማከማቻ ተቋማት ያላቸው በርካታ የአየር ማረፊያዎችን ጨምሮ. በመጀመሪያው ዓመት ተኩል ውስጥ የጀርመን አቪዬሽን የሶቪየትን ተቆጣጠረ. አይሮፕላን I-15፣ I-16 በከፍተኛ ደረጃ በቅርብ ፋሺስት ሜሰርሽሚትስ እና ጀንከር ጠፋ። አንዳንድ ጊዜ ጊዜ ያለፈበት አውሮፕላኖች ላይ እንኳን በአየር ድብልቆች ውስጥ ድሎችን ማግኘት ይቻል ነበር. በአንድ ወር ውስጥ የሩስያ አውሮፕላኖች ወደ 1,300 የሚጠጉ የጀርመን አየር መንገዶችን አወደሙ።
ከስድስት ወራት ጦርነት በኋላ የአውሮፕላኖች ምርት በአራት ጊዜ ያህል ቀንሷል። ይህ የሆነበት ምክንያት ጀርመኖች ወደ ሞስኮ በመምጣታቸው እና ለአውሮፕላኑ ኢንዱስትሪ ክፍሎችን በማምረት ሥራ ላይ የተሰማሩትን ጉልህ የሆኑ የምርት ተቋማትን ለቀው መውጣት ነበረባቸው ። ስለዚህ በ1941 ሁሉንም አይነት ወታደራዊ አውሮፕላኖች የማምረት እቅድ 40 በመቶ ብቻ ተጠናቀቀ።
የተፈናቀሉ ኢንተርፕራይዞች መጀመሩን ተከትሎ ሁኔታው በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል፣ እና በ1944 የአየር ማረፊያዎች በየቀኑ 100 የሚጠጉ የጦር መኪኖችን ተቀብለዋል። ዘመናዊነት ሁሉንም ሞዴሎች ሙሉ በሙሉ ተቀብሏል. ከተሻሻሉት መካከል Yak-3፣ LA-5፣ IL-10፣ PE-2፣ Yak-9ን ማጉላት ተገቢ ነው።
የእድገት ተመኖች በዓመት መከታተል ይቻላል፡
- 1942 - 25,400 ተሽከርካሪዎች።
- 1943 - 34,900 ተሽከርካሪዎች።
- 1944 - 40,300 መኪኖች።
በ1944 የሶቭየት ህብረት በአውሮፕላኖች ብዛት 2.7 ጊዜ ናዚ ጀርመንን በልልጣለች። አንዱ ምክንያት የግንባታ ፍጥነት ነው። የእኛ ተዋጊዎች ንድፍ ከጀርመን እና አሜሪካውያን አምራቾች የበለጠ ጥንታዊ ነበር. በእርግጥ የሚመረቱ የአቪዬሽን ምርቶች ጥራት ሁልጊዜ የሶቪየት አቪዬሽን ኢንዱስትሪን የሚደግፍ አልነበረም።
የሩሲያ አውሮፕላን ሁለተኛዓለም. SU-2
ማሽኑ የተሰራው ከ1937 ጀምሮ በቱፖልቭ ዲዛይን ቢሮ በፓቬል ኦሲፖቪች ሱክሆይ መሪነት ነው። መጀመሪያ ላይ አውሮፕላኑ "near bomber-1" ተብሎ ይጠራ የነበረ ሲሆን የተመረተው ኤም-88 ሞተር 1100 ፈረስ ነው. ሱ-2 የተመረተው በሶስት ፋብሪካዎች ነው። የሱ-2 የበረራ ፍጥነት በሰአት ከ490 ኪ.ሜ በላይ የነበረ ሲሆን የበረራ ከፍታውም 6000 ሜትር ነበር። 6 መትረየስ ጠመንጃዎች በመርከቡ ላይ ተቀምጠዋል። የSU-2 የቦምብ ጭነት ይለያያል።
SU-2 ወደ ጦርነቱ ከገቡት የመጀመሪያ ቦምቦች አንዱ ነው። የተለያዩ ተግባራትን አከናውኗል። በመቀጠል ወደ SU-4 ተሻሽሏል።
YAK-9
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ከተሳተፉት ተዋጊዎች ውስጥ፣ ይህን ልዩ ሞዴል ማጉላት ተገቢ ነው። የሩስያ አውሮፕላን ፎቶዎችን ብናነፃፅር እንኳን, Yak-9 የራሱ የሆነ ውጫዊ ዘይቤ አለው. በ 1942 ተሠርቷል. የያክ-7ቢ ተዋጊ መሰረት ሆነ። የእንጨት ክፍሎችን በአሉሚኒየም በመተካት, የተዋጊው ክብደት በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል. በአውሮፕላኑ ላይ የነበረው ትጥቅ አንድ ከባድ መትረየስ እና አንድ መድፍ ይዟል። አውሮፕላኑ እጅግ በጣም ጥሩ የኤሮባቲክ ባህሪያት ነበረው፣ በጥሩ ሁኔታ የሚንቀሳቀስ እና ለመቆጣጠር ቀላል ነበር። እንዲሁም የቀደሙትን ሞዴሎች በከፍተኛ ፍጥነት እና ክልል ብልጫ አሳይቷል። እነዚህ አሃዞች ለ 1944 የክፍል አውሮፕላኖች ሁሉ ሪኮርድን አስቀምጠዋል. እነዚህ ሁሉ ንብረቶች ከጠላት መሪ ወታደራዊ አውሮፕላኖች ጋር በበቂ ሁኔታ ለመዋጋት አስችለዋል።
የአውሮፕላኑ ምርት የተካሄደው ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ ለብዙ ተጨማሪ ዓመታት ነው። በጠቅላላው ወደ 16,800 የሚጠጉ የውጊያ ተሽከርካሪዎች በተለያዩ ማሻሻያዎች ተሠርተዋል።
