T-34 ታንክ ያለ ጥርጥር በሀገራችንም ሆነ በአለም ላይ ካሉ ታዋቂ ታንኮች አንዱ ተብሎ ሊጠራ ይችላል። ይህ የውጊያ ተሽከርካሪ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ በሁሉም ማለት ይቻላል የተሳተፈ ሲሆን እስከ 1944 ድረስ በአገልግሎት ላይ ነበር ፣ የበለጠ የላቀ ታንክ ፣ T-34-85 ማሻሻያ ፣ እስኪወጣ ድረስ። ግን ይህ ማሻሻያ የታየው በሆነ ምክንያት ነው።
የተወለደችው የሶቭየት ሳይንቲስቶች T-34M ይኸውም "T-34 Modified" ይዘው ከመጡ በኋላ ነው።
የተሳካ ማሻሻያ
የሕዝብ ኮሚሽነሮች ምክር ቤት በ1941 ዓ.ም አንዳንድ ነገሮችን በማምረት ረገድ ግልጽ ለማድረግ አዋጅ አውጥቷል። ፋብሪካዎቹ የ T-34 ታንኮችን እቅድ በከፍተኛ መጠን ያለምንም ማጋነን - 2800 ቁርጥራጮችን ለሁለት ፋብሪካዎች ብቻ በማካፈል እንዲያሟሉ ጠይቀዋል። አንድ ትዕዛዝ ብቻ ነበር. ከእነዚህ ውስጥ 500 የሚሆኑት ማሽኖቹን ማሻሻል እንደሚያስፈልግ ተጠቁሟል፡-
•የታጠቁ ሳህኖችን በቱርኪው ላይ ያጠናክሩ ፣ እና እንዲሁም በእቅፉ ላይ ያለውን ትጥቅ ያጠናክሩ ፣ ውፍረቱን ወደ 60 ሚሜ ይጨምሩ። መናገር አያስፈልግም፣ በዚያን ጊዜ በT-34M ውስጥ ይህን ኮሎሰስ ቢያንስ ጥቂት ሜትሮችን የሚጎትቱ ሞተሮች አልነበሩም?
• የተሻሻለ እገዳን ጫን። ለጠንካራ ተንቀሳቃሽነት እና ለበለጠ እንቅስቃሴ የዚያን ጊዜ መኪኖች ማለትም ቶርሽን ባር፣ በምንጮች መታጠፊያ ቁጥጥር ስር እንደነበረው በትክክል መሆን ነበረበት።
• የጦር ሜዳውን ለመፈተሽ አስፈላጊ ከሆነ ከሁሉም ወገን የሚጠበቀው የአዛዥ ግንብ መትከል። በታንከሮቹ ውስጥ የአሽከርካሪው የእይታ መስክ በጣም የተገደበ ስለነበር ከኋላው ያለውን እና አንዳንዴም በጎን በኩል ያለውን ማየት አልቻለም እና ከዛ ግንብ ላይ ጠጋ ብሎ የወጣው አዛዥ አዳነው። መኮንኑን ከተሳሳተ ጥይት ወይም ቁርጥራጭ መከላከል አስፈላጊ ነበር፣ እና ስለዚህ የጦር ሜዳውን ለመፈተሽ "ተጨማሪ" ቱሪስት ለማድረግ ወሰኑ።
• በማጠራቀሚያው ጎኖቹ ላይ ያሉትን የትጥቅ ሳህኖች በማጠናከር ወደ 50 ሚሊ ሜትር የሚጠጋ መጠን ያድርጓቸው እና የዚህ ትጥቅ አቅጣጫ ቢያንስ 45 ዲግሪ መሆን አለበት ስለዚህ ወደ ማጠራቀሚያው የሚበር ፐሮጀል አይሰራም. በጣም ብዙ ጉዳት እና ጥፋት፣ ከጉዳቱ የተወሰነውን ብቻ በመውሰድ።
የስራ መጀመሪያ በT-34M
በጣም ከባድ የሆነው የህዝብ ኮሚሽነሮች ምክር ቤት ትእዛዝ 27.5 ቶን ቋሚ ክብደት ያለው ታንክ እንዲሰራ ትእዛዝ ነበር ፣ይህም እንደዚህ ያለ መጠን ያለው ትጥቅ ፣መሳሪያን ከግምት ውስጥ ሳያስገባ እና ሊደረስበት የማይችል ተግባር ነበር ። ጥይቶች. ከጥቂት ቀናት በኋላ A-43ን ለማጠናቀቅ ሌላ አዋጅ ደረሰ, ነገር ግን በዚህ ጊዜ የታንክ ቱሪስትን ይመለከታል. ከበርካታ የተጣጣሙ ክፍሎች ለመሥራት የሚያስፈልጉ ፋብሪካዎች, እናሙሉ በሙሉ እንደበፊቱ አታድርጉት።
ከዛ በኋላ ስራው መሬት ላይ "ተጨናነቀ"። ሰዎች ሌት ተቀን ሠርተዋል፣ ምክንያቱም ዕቅዱ እብድ ነበር፣ እና የተሻሻለውን የታንክ ስሪት መሞከርም አስፈላጊ ነበር።
አምስት ህንፃዎችን እና ሶስት ተርቶችን ብቻ ፈጥረው፣ይህን ኮሎሰስ አብሮ የሚጎትተውን ትክክለኛ ሞተር ሳይጠብቁ፣ሁለቱም እፅዋቶች ለቀው ወጡ። ታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ተጀመረ, እና የተሻሻለው የታንክ ስሪት - T-34M - ገና አልተፈጠረም ነበር. ሁሉም ሰራተኞች ወደ ኒዝሂ ታጊል ተልከው እዚያ መስራታቸውን ቀጠሉ። ነገር ግን የዘመነው ታንክ፣ እንዲሁም A-43 ተብሎ እንደሚጠራው፣ ለሕዝብ አልተለቀቀም ነበር። ይሁን እንጂ በዘመናዊነት ላይ ያለው ሥራ አልቆመም. የተጠናቀቁ እድገቶች በሌላ የውጊያ መኪና ውስጥ ጥቅም ላይ ውለው ነበር፣ ምንም ያነሰ ገዳይ - T-43።
አዲስ አሃድ እና ታላቅ ፕሮጀክት መፍጠር
T-43 በታንክ ምርት ውስጥ ጥሩ መፍትሄ ተብሎ ሊጠራ አይችልም። የመኪናው ፕሮጀክት በችኮላ ተከናውኗል, ምክንያቱም በ 1943 በግቢው ውስጥ ነበር, እና ታላቁ የአርበኞች ጦርነት በከፍተኛ ፍጥነት ላይ ነበር, የአገሪቱ እና የፋብሪካዎች መሪዎች እንዲተነፍሱ አልፈቀደም, የተጠናቀቀውን እቅድ ሪፖርት ማድረግ ያስፈልገዋል.
የሕዝብ ኮሚሽነሮች ምክር ቤት በቲ-34ኤም ታንክ ውስጥ እንዳለ ሁሉንም ነገር ለመተው ወስኗል ነገር ግን ቱርቱን ለማጠናከር ማለትም ትጥቅን ለማጠናከር እና የበለጠ ጠንካራ ሽጉጥ ለመጫን ። ለተሻለ የሽንፈት ውጤት "የተተኮሰ" ያድርጉት እና የበርሜሉን ርዝመት ይጨምሩ።
T-34 ታንክን ማዘመን አልተሳካም
ይህን ታንክ መፍጠር የጀመሩት ሳይንቲስቶች በመጀመሪያ በእርጋታ አለቀሱ። እንዲያውም ያስፈልጋቸው ነበር።ግንብ ላይ ብቻ ይስሩ. እናም ከተወሰነ ጊዜ በኋላ የቲ-34ኤም ታንክን ጉድለቶች ሁሉ አዩ ፣ ይህም ከእንቅስቃሴ እና ለጦር ኃይሎች ቦታ ተስማሚ አይደለም ፣ በዚህ ምክንያት በታንክ ውስጥ ያሉትን ወታደሮች ብዛት በአንድ ሰው መቀነስ አስፈላጊ ነበር ። እንዲሁም የማሽን ጠመንጃዎችን ቁጥር ከሁለት ወደ አንድ ይቀንሱ።
በስኬት የተፈተኑ እና ወደ ጦርነትም የገቡ ሶስት ቁርጥራጮች ብቻ ነበሩ። ነገር ግን በተጨባጭ ጠንከር ያለ ሽጉጥ በተራ "ሠላሳ አራት" ላይ መግጠም እንደሚቻል ሲመለከቱ እና ርዝመቱን በመጨመር ዘመናዊነት አያስፈልግም ወደሚል መደምደሚያ ደረሱ. ምንም እንኳን የዚህ ልዩ ታንክ ቱሪስ በሚቀጥለው ቲ-34-85 ሞዴል ላይ ጥቅም ላይ ውሏል. በትንሽ ማሻሻያዎች ብቻ።
በተለመደው ቲ-34 ታንክ ላይ 85 ሚሊ ሜትር የሆነ መድፍ ለመጫን ተወስኗል፣ እና ከአዲሱ ፕሮጀክት 43ኛ የበለጠ ውጤታማ ሆኖ ተገኝቷል። ከዚህ ማጠራቀሚያ የተወሰደ ሌላ ጥሩ መፍትሄ የቶርሽን ባር እገዳ ነበር. ከቲ-34ኤም ታንክ ፈለሰች፣ ምክንያቱም በአገር አቋራጭ ችሎታ እና ታንኩ በሚያሸንፈው ርቀት እራሷን በጥሩ ሁኔታ አሳይታለች። ይህ ባህሪ ቀድሞውንም በT-44 ታንክ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል።
በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት የታንክ ቴክኖሎጂ የመጨረሻ ቃል ወይም ታንክ T-34-85
የ"ታናሽ ወንድሞቹን" ስኬቶችን በመጠቀም ይህ የውጊያ መኪና በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጦር አውድማዎች ውስጥ ከሞቱት ሰዎች አንዱ ለመሆን በቅቷል። የጦር ትጥቁ ወፍራም አልነበረም፣ ይህም እንዲንቀሳቀስ እና ከእሳቱ እንዲያመልጥ አስችሎታል፣ ነገር ግን የፍላጎቱ አንግል ከሌሎች ታንኮች በተሻለ ሁኔታ ይጠብቀዋል። 60 ዲግሪ ዘንበል ታንኩን በቀላሉ ይፈቅዳልከጦር መሣሪያዎ ላይ የሚደርሰውን ጉዳት የተወሰነ አቅጣጫ በማዞር ፕሮጀክቱ "እንዲንሸራተት" እና ከበፊቱ ያነሰ ጉዳት እንዲደርስ ያደርጋል።
ለእነዚህ ሁሉ ጥቅሞች ታንኩ የሶቭየት ጦር ኃይሎች እና አጋሮቻቸው በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ዋና ትጥቅ ሆነ። በጦር ሜዳ ያስመዘገበው ስኬት፣ የጅምላ ባህሪው እና ዝናው በእነዚያ ጊዜያት በጣም እንዲታወቅ አድርጎታል። ከጦርነቱ በኋላም የሶቭየት ህብረት እነዚህን የውጊያ መኪናዎች ለተጨማሪ አስራ ሶስት አመታት አላቋረጠም, ለሁለቱም ለቼኮዝሎቫክ እና ለፖላንድ ፋብሪካዎች ትዕዛዝ በመላክ.
ከጦርነቱ በኋላ "ህይወት" የT-34-85 ታንክ
እነዚህ ታንኮች ትእዛዝ በነበረበት ወቅት 31 ሺህ የሚጠጉት ተመርተዋል። እናም በዚህ ስም ያሉትን የውጊያ ታንኮች ብዛት ከግምት ውስጥ የምናስገባ ከሆነ 100 ሺህዎቹ በሙሉ ይጻፋሉ። ይህ ታንክ በእርግጠኝነት በዓለም ላይ እጅግ ግዙፍ እና ምናልባትም በጣም ታዋቂ ተብሎ ሊጠራ ይችላል።
በኦፊሴላዊ መልኩ ቲ-34 ተከታታይ ታንክ እና ማሻሻያዎቹ በ1993 ከዩኤስኤስአር ውድቀት እና ከሩሲያ ፌዴሬሽን መፈጠር በኋላ ከአገልግሎት ተወግደዋል እና አዲስ አይነት ታንክ የሆነው ቲ. -54፣ ወደ አገልግሎት ገባ።
ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ T-34-85 ወደ መካከለኛው አውሮፓ እና ሩቅ ምስራቅ፣ ወደ እስያ ማድረስ የጀመረው ግጭቶች እና የእርስ በርስ ጦርነቶች እና በ21ኛው የመጀመሪያዎቹ አስርት ዓመታት ውስጥ ነው። ክፍለ ዘመን፣ ይህ ታንክ ከበርካታ ሀገራት ጋር አገልግሏል፡- ሰሜን ኮሪያ እና ቻይና፣ ግብፅ፣ ሰሜን ቬትናም እና በኩባ በነበረው ሁከትም ጥቅም ላይ ውሏል።
ተጨማሪ ማለት እፈልጋለሁ
ምንም እንኳን ይህ ኮሎሰስ ወደ ምርት በብዛት ባይገባም የተሻሻለው የT-34 ታንክ ሞዴል ግን ትልቅ ታሪክ አለው! በተጨማሪም, ብዙ ናቸውይህ ታንክ በእርግጥ መኖሩን ማረጋገጫ. ምንም እንኳን ይህ ድንቅ ስራ የቀድሞዎቹ የቀፎዎች የተሻሻለ ሞዴል ቢሆንም, በሚያሳዝን ሁኔታ, በሶቪየት ወታደራዊ መሳሪያዎች አድናቂዎች እና ይህን ታንክ የፈጠሩ ዲዛይነሮች መታሰቢያ ውስጥ ብቻ ይቀራል.
