ጊዜ የማይታለፍ ጠላት ነው ስራቸውን ሲሰሩ የሞቱትን ሰዎች ስም እየረሳ አሳዛኝ ታሪክ ወደ ሌላ ቀን የሚቀይር። የኩርስክ ባህር ሰርጓጅ መርከብ በመስጠም 118 ሰዎችን ከገደለ ወደ ሁለት አስርት አመታት አልፈዋል።
ሰርጓጅ መርከብ "ኩርስክ"
የአንቴ ፕሮጀክት የኑክሌር ሰርጓጅ መርከብ ኬ-141 ኩርስክ በ1990 በሴቬሮድቪንስክ በሰሜናዊ ማሽን ግንባታ ኢንተርፕራይዝ ተሰራ። ከሁለት ዓመት በኋላ የፕሮጀክቱ ዋና ንድፍ አውጪዎች I. L. ባራኖቭ እና ፒ.ፒ. Pustyntsev በኑክሌር ሰርጓጅ መርከብ ልማት ላይ አንዳንድ ለውጦችን አድርጓል ፣ እና ቀድሞውኑ በግንቦት 1994 የባህር ሰርጓጅ መርከብ ተጀመረ። በዚህ አመት በታህሳስ ወር መጨረሻ ላይ ኩርስክ ስራ ላይ ዋለ።
ከ1995 እስከ 2000 የኒውክሌር ሰርጓጅ መርከብ የሩሲያ ሰሜናዊ መርከቦች አካል እና በቪዲያዬቮ ላይ የተመሰረተ ነበር። ሰራተኞቹ የተቋቋሙት እ.ኤ.አ. በ 1991 መሆኑ ትኩረት የሚስብ ነው ፣ የኩርስክ የመጀመሪያው አዛዥ ካፒቴን ቪክቶር ሮዝኮቭ ነበር።
ሰርጓጅ መርከብ ከኦገስት 1999 እስከ ጥቅምት 15 ቀን 2000 በባህር ኃይል አገልግሎት ውስጥ ነበርከዚያም የኒውክሌር ሰርጓጅ መርከብ ወደ ሜዲትራኒያን ባህር ለመግባት ታቅዶ ነበር። ነገር ግን የኩርስክ ሰርጓጅ መርከብ ሲሰምጥ፣ በፕሮቶኮሎቹ ውስጥ ያሉ መዝገቦች ብቻ ይህንን ዘመቻ ማስታወስ ጀመሩ።
አሳዛኝ
ታዲያ የኩርስክ ባህር ሰርጓጅ መርከብ የት ሰመጠ? ከሴቬሮሞርስክ 170 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በባሬንትስ ባህር ውስጥ ወደ ታች ወድቃ ሞተች ። ሁሉም የመርከቧ አባላት ሞቱ, እና መርከቧ እራሷ ከውቅያኖስ ወለል ተነስታ በ 2001 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ብቻ ነበር. በአለም ታሪክ ይህ አደጋ በሰላም ጊዜ ከሞቱት የባህር ሃይል ወታደሮች ቁጥር ሁለተኛው ነው።
ነገር ግን እ.ኤ.አ. ኦገስት 10፣ ኩርስክ በኮላ ቤይ አቅራቢያ የውጊያ ማሰልጠኛ ተልእኮዎችን በተሳካ ሁኔታ ሲያከናውን ነበር። ከዚያም መርከቡ በካፒቴን ሊቺን ታዝዟል, የእሱ ተግባር የውጊያ ልምምድ ማድረግ ነበር. እ.ኤ.አ. ነሐሴ 12 ማለዳ የጀመረው በመርከብ መርከበኞች አድሚራል ኩዝኔትሶቭ እና ፒተር ታላቁ የሚመራ ቡድን ጥቃት ነበር። በእቅዱ መሰረት የዝግጅት ስራ በ 9.40 ጠዋት በኩርስክ የኑክሌር ሰርጓጅ መርከብ መጀመር የነበረበት እና ከ 11.40 እስከ 13.40 ልምምዶች ተካሂደዋል. ነገር ግን በመዝገብ ደብተር ውስጥ የመጨረሻው ግቤት ከ 11 ሰአታት ከ 16 ደቂቃዎች በፊት ነው, እና በተወሰነው ጊዜ, የኩርስ ኑክሌር ሰርጓጅ መርከብ አልተገናኘም. እ.ኤ.አ. በ 2000 የኩርስክ ባህር ሰርጓጅ መርከብ በአካል ብቃት እንቅስቃሴ ወቅት ሰመጠ። እንዲህ ያለ አሳዛኝ ሁኔታ እንዴት ተከሰተ? ለምንድነው የኩርስክ ባህር ሰርጓጅ መርከብ ሰምጦ ከመቶ በላይ ሰዎችን ህይወት ቀጥፏል።
ነሐሴ 12 ቀን 2000 (ቅዳሜ)
የኩርስክ ባህር ሰርጓጅ መርከብ በሰጠመ ቀን የመርከቧ ሰራተኞች ግንኙነታቸውን አላቋረጡም። ወታደሮቹ የልምምዱን ሂደት ሲከታተሉ የታቀዱት ጥቃቶች በተያዘላቸው ጊዜ እንዳልተከተሉ አስተውለዋል። በባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ የወጣ ምንም መረጃ የለም።ላዩን። ከምሽቱ 2፡50 ላይ የባህር ኃይል መርከቦች እና ሄሊኮፕተሮች የባህር ሰርጓጅ መርከብን ለማግኘት በፔሪሜትር አካባቢውን መጥረግ ጀመሩ፣ ሙከራው ግን ከንቱ ነበር። በ17፡30 የኩርስክ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ካፒቴን ስለ ልምምዱ ሪፖርት ማድረግ ነበረበት ነገር ግን የኑክሌር ሰርጓጅ መርከብ ሰራተኞች አልተገናኙም።
በ23.00 ላይ የኩርስክ ካፒቴን ለሁለተኛ ጊዜ ሳይገናኝ ሲቀር የወታደራዊ አመራሩ ሰርጓጅ መርከብ እንደተከሰከሰ ተረድቷል። ከግማሽ ሰዓት በኋላ የኒውክሌር ሰርጓጅ መርከብ ድንገተኛ አደጋ ታውጇል።
ነሐሴ 13 ቀን 2000 (እሁድ)
በማግስቱ ጠዋት ኩርስክን ፍለጋ ተጀመረ። ከጠዋቱ 4፡51 ላይ የ‹‹ፒተር ታላቁ›› መርከበኛ አስተጋባ ድምፅ ከባህሩ በታች ‹‹አናማሊ››ን አገኘ። በመቀጠል ፣ ይህ ያልተለመደው የኩርስክ ባህር ሰርጓጅ መርከብ እንደሆነ ታወቀ። ቀድሞውኑ በ 10:00 ላይ, የመጀመሪያው የነፍስ አድን መርከብ ወደ አደጋው ቦታ ተልኳል, ነገር ግን የኩርስክ ባህር ሰርጓጅ መርከብ ከጠለቀበት ጥልቀት በመነሳት ሰራተኞቹን ለማንሳት የተደረገው የመጀመሪያ ሙከራ የተፈለገውን ውጤት አላመጣም.
ነሐሴ 14 ቀን 2000 (ሰኞ)
ሰኞ ብቻ ከጠዋቱ 11 ሰአት ላይ የባህር ሃይሉ ለመጀመሪያ ጊዜ በኩርስክ የደረሰውን አሳዛኝ ክስተት ሪፖርት አድርጓል። ነገር ግን በመቀጠል፣ የሰራዊቱ ምስክርነት ግራ ተጋብቷል፡ በመጀመሪያው ይፋዊ መግለጫ ከሰራተኞቹ ጋር የሬዲዮ ግንኙነት መፈጠሩን ተጠቁሟል። በኋላ፣ ግንኙነቱ የሚከናወነው መታ በማድረግ ነው በማለት ይህ መረጃ ተከልክሏል።
ወደ ምሳ ሰአት አካባቢ የነፍስ አድን መርከቦች አደጋው ወደ ደረሰበት ቦታ በፍጥነት ይሮጣሉ፣ ዜናው እንደዘገበው የባህር ሰርጓጅ መርከብ ቀድሞውንም ሃይል እንደጠፋ እና ቀስቱ ሙሉ በሙሉ በጎርፍ ተጥለቅልቋል። ምናልባትም, ሽብርን ለማስወገድ, ወታደሮቹ የጎርፍ አደጋን በንቃት መካድ ይጀምራሉየባህር ሰርጓጅ ቀስት. ይሁን እንጂ ስለአደጋው ጊዜ ሲናገሩ እሁድ እለት ይላሉ, ምንም እንኳን የግንኙነት ችግሮች ቅዳሜ ከሰአት በኋላ ቢጀምሩም. አንድ ሰው ስለ ሞት እውነቱን መናገሩ ምንም ጥቅም እንደሌለው ግልጽ ነው። የኩርስክ ባህር ሰርጓጅ መርከብ ለምን ሰመጠ? ዛሬም ከአደጋው ከሁለት አስርት አመታት በኋላ፣ ብዙ ጥያቄዎች አልተመለሱም።
ከምሽቱ ስድስት ሰአት ላይ የባህር ኃይል ዋና አዛዥ አድሚራል ኩሮዬዶቭ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ከባድ ጉዳት እንደደረሰበት እና መርከበኞችን የማዳን እድሉ በጣም ዝቅተኛ መሆኑን አረጋግጠዋል። በዚህ ቀን ምሽት, የሰመጠው የኩርስክ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ስለ ሞት መንስኤዎች ግምቶችን ማቅረብ ይጀምራሉ. በአንደኛው እትም መሰረት፣ እሷ ከውጭ አገር ሰርጓጅ መርከብ ጋር ተጋጨች፣ ነገር ግን ይህ መረጃ ውድቅ ተደረገ፣ ምክንያቱም በኋላ ላይ በባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ ፍንዳታ እንደተፈጠረ ታወቀ።
በተመሳሳይ ቀን ብሪታንያ እና ዩናይትድ ስቴትስ በነፍስ አድን ስራ ላይ ርዳታቸውን ሰጥተዋል።
ነሐሴ 15 ቀን 2000 (ማክሰኞ)
ሙሉ የነፍስ አድን ስራ በዚህ ቀን መጀመር ነበረበት፣ነገር ግን በማዕበል የተነሳ አዳኞች ስራ መጀመር አይችሉም። ከሌሊቱ 9 ሰአት ላይ በኩርስክ ባህር ሰርጓጅ መርከብ ውስጥ ያሉ መርከበኞች በህይወት እንዳሉ ከወታደሩ የተላከ መልዕክት መጣ፣ በተጨማሪም የሩስያ መርከቦች በውስጡ የውጭ ዜጎችን ሳያስገቡ የማዳን ስራውን በራሱ ማካሄድ ችሏል።
ከከሰአት በኋላ ከሶስት ሰአት በኋላ አውሎ ነፋሱ ጋብ ሲል የማዳን ስራ ተጀመረ መርከበኞች በኩርስክ ላይ ብዙ ኦክስጅን እንዳልቀረ ገለፁ። ከቀኑ 9፡00 ላይ የመጀመሪያው የነፍስ አድን ካፕሱል መስመጥ ጀመረ፣ ነገር ግን በአዲስ ማዕበል ምክንያት፣ሁሉንም ማጭበርበሮች ማቆም. በዚህ ቀን ምሽት የሩሲያ ወታደራዊ ሃይሎች ተወካዮች ከኔቶ አቻዎቻቸው ጋር ይገናኛሉ።
ነሐሴ 16 ቀን 2000 (ረቡዕ)
ከቀኑ 3 ሰዓት ላይ የሩሲያው ፕሬዝዳንት በኩርስክ መርከብ ላይ ያለውን ሁኔታ አሳሳቢ መሆኑን አውጀዋል፣ከዚያም ብዙም ሳይቆይ ምክትል ጠቅላይ ሚኒስትር I. Klebanov በባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ ምንም አይነት የህይወት ምልክት አልተገኘም።
በቀኑ 16፡00 ላይ አድሚራል ኩሮዬዶቭ ሩሲያ ከእንግሊዝ እና ከሌሎች ወዳጃዊ ግዛቶች እርዳታ እንደምትጠይቅ ተናግሯል። ከጥቂት ሰዓታት በኋላ ከሞስኮ ወደ ለንደን እና ኦስሎ ኦፊሴላዊ የእርዳታ ጥያቄዎች ተላከ. የኖርዌይ እና የእንግሊዝ መንግስት በፍጥነት ምላሽ ሰጡ እና ከቀኑ 7 ሰአት ላይ LR-5 (ሚኒ ሰርጓጅ መርከብ) የያዘ የነፍስ አድን መርከብ ወደ ትሮንዳሂም (ኖርዌይ) ደረሰ።
ነሐሴ 17 ቀን 2000 (ሐሙስ)
የኩርስክ ባህር ሰርጓጅ መርከብ ሲሰምጥ ለማዳን ብዙ ሙከራዎች ተደርገዋል። እንደ ኦፊሴላዊ ምንጮች 6 እንደዚህ ያሉ ሙከራዎች ነበሩ ፣ ግን በእውነቱ ፣ 10 ቱ ነበሩ ፣ እና ሁሉም አልተሳኩም። የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች የማምለጫ ፓድ ከባህር ሰርጓጅ መፈልፈያ ጋር እንዳይያያዝ አግዶታል።
ኦገስት 17፣ የነፍስ አድን መርከብ ከትሮንድሄም ወጣ። በእቅዱ መሰረት, እስከ ቅዳሜ ድረስ በአደጋው ቦታ ላይ አይገኝም. ሌላ የነፍስ አድን ሰራተኞችም ከኖርዌይ ተልከዋል እና እሁድ አመሻሽ ላይ እንዲደርሱ ታቅዶ ነበር።
ከኔቶ ጋር በተለይም ከሰሜን አትላንቲክ ህብረት ተወካዮች ጋር ድርድር ተጀምሯል። ለ 8 ሰዓታት ያህል ባለሥልጣናቱ ስለ አድን ዕቅዱ ተወያይተዋል።
ነሐሴ 18 ቀን 2000 (አርብ)
ከጠዋት ጀምሮ ወታደሮቹ ጀመሩየማዳን ስራዎችን ለመስራት፣ ነገር ግን የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ይህንን እና እንዲሁም ለመጨረሻ ጊዜ ከልክለውታል።
ከሰአት በኋላ ኮሎኔል-ጄኔራል ዩ ባሉቭስኪ (የጦር ኃይሎች ጠቅላይ ኢታማዦር ሹም ምክትል ሀላፊ) የኩርስክ የኒውክሌር ሰርጓጅ መርከብ አደጋ በወታደራዊ ክፍል የፍሎቲላውን አቅም ቢቀንስም አደጋው በውጊያው ኃይል መቀነስ ላይ ምንም ተጽእኖ አላመጣም. ብዙ ነዋሪዎች እንዲህ ባለው መግለጫ ተቆጥተዋል, ምክንያቱም በዚያን ጊዜ በመርከቡ ላይ ያሉትን መርከበኞች ለማዳን ማሰብ አስፈላጊ ነበር. በተጨማሪም ህዝቡ ለእውነት የበለጠ ፍላጎት ነበረው፣ የኩርስክ ባህር ሰርጓጅ መርከብ ለምን ሰመጠ?
ሰርጓጅ መርከብ ከሌሎች የውሃ ወፎች ጋር ሊጋጭ ይችል የነበረው መረጃ ሙሉ በሙሉ ውድቅ ተደርጓል። አሌክሳንደር ኡሻኮቭ በወታደራዊ ልምምዶች ወቅት በባሬንትስ ባህር አካባቢ አንድም የሶስተኛ ወገን ነገር አልነበረም።
የአውሮፕላኑ አባላት ስም ዝርዝር እስካሁን አልታተመም ፣የባህር ሃይሉ መሪዎች የነፍስ አድን ስራ በመሰራት ላይ ይገኛሉ። ምሽት ላይ፣ በኩርስክ ላይ ያለው ሁኔታ አስቀድሞ "እጅግ በጣም አሳሳቢ" ተብሎ ይጠራ ነበር፣ ነገር ግን የማዳን ስራዎች አልተሰረዙም።
ነሐሴ 19 ቀን 2000 (ቅዳሜ)
የሩሲያው ፕሬዝዳንት ከኩርስክ ቢያንስ አንድ ሰው ለማዳን ምንም ተስፋ እንደሌለው በመግለጽ ከክሬሚያ ተመለሱ። ከምሽቱ 5 ሰአት ላይ አድሚራል ኤም.ሞሳክ በባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ ምንም ህይወት ያላቸው ሰዎች እንደሌሉ አስታውቋል።
የማዳን ስራዎች ቀጥለዋል። ቀድሞውኑ ምሽት ላይ, ከኖርዌይ የመጡ የነፍስ አድን ሰራተኞች የባህር ሰርጓጅ መርከብ ወደ ሰመጠበት ቦታ ደረሰ. በማግስቱ ጠዋት LR-5 ለመጥለቅ አቅደናል። ወታደራዊው መላምት ሰርጓጅ መርከብ በደረሰበት ጊዜ የቀጥታ ዛጎሎች ፍንዳታ አጋጥሞታል።የባህር ወለል መታ።
ነሐሴ 20 ቀን 2000 (እሁድ)
እሁድ ጠዋት፣የነፍስ አድን ስራው ቀጥሏል። የብሪታንያ እና የኖርዌይ ወታደራዊ ሃይሎች ከሩሲያ የባህር ኃይል ጋር ተቀላቀሉ። ምንም እንኳን በማለዳው የመንግስት ኮሚሽኑ ኃላፊ ክሌባኖቭ ከኩርስክ መርከበኞች መካከል ቢያንስ አንዱን ለማዳን እድሉ "ንድፈ-ሐሳባዊ" ብቻ ነው ብለዋል ።
ነገር ግን እንደዚህ ያለ አፍራሽ መግለጫ ቢኖርም የኖርዌይ ሮቦት-ማኒፑሌተር ቀድሞውንም 12.30 ላይ የሰመጠውን ሰርጓጅ መርከብ ላይ ደርሷል። ሮቦቱ በካፕሱል ውስጥ ጠላቂዎች ይከተላሉ። ከምሽቱ 5 ሰዓት ላይ የባህር ኃይል ኃይሎች ዋና መሥሪያ ቤት ሰርጓጅ መርከበኞች ወደ ኩርስክ መፈልፈያ ለመድረስ የቻሉትን መልእክት ደረሰው ነገር ግን መክፈት አልቻሉም። ከዚህ ጋር አንድ መልዕክት ይመጣል፡ ጠላቂዎች አንድ ሰው በመቆለፊያ ክፍል ውስጥ እንደነበረ እና ለመውጣት እንደሞከረ እርግጠኛ ናቸው።
ነሐሴ 21 ቀን 2000 (ሰኞ)
አንድ ሰው በተቆለፈበት ክፍል ውስጥ እንዳለ መረጃ ከተቀበለ በኋላ ኦገስት 21 ምሽት ላይ ክሌባኖቭ ፍልፍሉን በእጅ መክፈት እንደማይቻል ተናግሯል። ይሁን እንጂ የኖርዌይ አዳኞች በጣም እውነት ነው ይላሉ እና በማለዳ የሚያደርጉት ይህንኑ ነው።
በ7.45 ላይ ኖርዌጂያኖች የኩርስክ ባህር ሰርጓጅ መርከብን ከፈተው ነገር ግን ማንም አላገኙም። ቀኑን ሙሉ፣ ጠላቂዎች ቢያንስ አንድን ሰው ለማዳን ወደ ሰመጠ ባህር ሰርጓጅ ለመግባት ይሞክራሉ። በተመሳሳይ ጊዜ አድሚራል ፖፖቭ ሁለተኛው ክፍል የሚፈለፈሉበት ዘጠነኛው ክፍል ምናልባትም በጎርፍ ተጥለቅልቋል ምክንያቱም በሕይወት የሚተርፉ አይኖርም።
በአንድ ሰአት ላይ የዜና ኤጀንሲው እንደዘገበው ጠላቂዎቹ ፍልፍሉን ወደ ዘጠነኛው ክፍል ለመክፈት ችለዋል፣እንዲሁምቀደም ብሎ ይገመታል - በውሃ የተሞላ ነው. መከለያው ከተከፈተ ከግማሽ ሰዓት በኋላ ካሜራ በአየር መቆለፊያ ውስጥ ይቀመጣል, በእሱ እርዳታ ባለሙያዎች የ 7 ኛ እና 8 ኛ ክፍሎችን ሁኔታ ለመረዳት ሞክረዋል. በ9ኛው ክፍል የቪዲዮ ካሜራ የአንዱን መርከበኞች አስከሬን መዝግቧል እና ቀድሞውንም በ17.00 M. Motsak የኩርስክ ኑክሌር ሰርጓጅ መርከብ መርከበኞች በሙሉ መሞታቸውን ይፋዊ መግለጫ ሰጥተዋል።
በጓሮው ውስጥ ነሐሴ ነበር፣ ቀድሞውንም በጣም የራቀ 2000፣ ያ አመት ሰርጓጅ መርከብ "ኩርስክ" የሰመጠበት አመት ነው። ለ118 ሰዎች ያ ክረምት የሕይወታቸው የመጨረሻ ነበር።
ሐዘን
በኦገስት 22፡23.08 በወጣው የሩስያ ፕሬዝዳንት አዋጅ መሰረት የብሄራዊ ሀዘን ቀን አወጀ። ከዚያ ቀን በኋላ የሞቱትን መርከበኞች ለማስነሳት ቀዶ ጥገና ማዘጋጀት ጀመሩ. በጥቅምት 25 ተጀምሮ ህዳር 7 ቀን ተጠናቀቀ። የባህር ሰርጓጅ መርከብ ራሱ ከአደጋው ከአንድ አመት በኋላ ተነስቷል (የሰመጠው የኩርስክ ባህር ሰርጓጅ መርከብ ፎቶዎች በአንቀጹ ውስጥ ቀርበዋል)። በጥቅምት 10, 2001 በባሕሩ ጥልቀት ውስጥ የሰመጠው ኩርስክ ወደ ሮዝሊያኮቭ መርከብ ተጎታች. በዚህ ጊዜ ሁሉ 118 ሰዎች ከባህር ሰርጓጅ ውስጥ ተወስደዋል፣ ከእነዚህ ውስጥ ሦስቱ ማንነታቸው አልታወቀም።
የአደጋው መንስኤ ምን እንደሆነ ለማወቅ 8 የምርመራ ቡድኖች ተቋቁመው ውሃው ከክፍል ውስጥ እንደወጣ የባህር ሰርጓጅ መርከብን መመርመር ጀመሩ። በጥቅምት 27, 2001 የሩሲያ ጠቅላይ አቃቤ ህግ V. Ustinov እንደገለፀው በምርመራው ውጤት መሰረት በባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ ፍንዳታ እንደደረሰ መደምደም ይቻላል እና ከዚያ በኋላ የተከሰተው እሳቱ በባህር ሰርጓጅ ውስጥ ተሰራጭቷል. ኤክስፐርቶቹ በፍንዳታው ማእከል የሙቀት መጠኑ ከ 8000 በላይ እንደሆነ ደርሰውበታልዲግሪ ሴልሺየስ፣ በውጤቱም ጀልባው ከታች ከተቀመጠች ከ7 ሰአታት በኋላ ሙሉ በሙሉ በጎርፍ ተጥለቀለቀች።
ነገር ግን ዛሬም የፍንዳታው መንስኤ ምን እንደሆነ አይታወቅም አንድ ሰው ሰርጓጅ መርከብ በእንቅስቃሴው ላይ ሳያውቅ "በራሳቸው በጥይት" እንደተተኮሰ ያምናል, አንድ ሰው ፍንዳታው በራሱ እንደተከሰተ ያምናል. ይህ ግን ጀልባዋ የመስጠሟን እውነታ አይለውጠውም እና ከመቶ በላይ ሰዎች አብረውት ሞተዋል።
በተፈጥሮ የተጎጂ ቤተሰቦች ካሳ አግኝተዋል፣ እና የበረራ አባላት ከሞት በኋላ ለጀግንነት ሜዳሊያ ተሰጥቷቸዋል። በተለያዩ የሩስያ ከተሞች በኩርስክ ለሞቱት መርከበኞች መታሰቢያ ሐውልቶች እና መታሰቢያዎች ተሠርተዋል። ይህ ክስተት በተጠቂዎቹ ዘመዶች መታሰቢያ ውስጥ ለዘላለም ይኖራል እና በሩሲያ ታሪክ ውስጥ ሌላ ቀን ይሆናል. በኩርስክ ሞት ላይ የወንጀል ክስ በኮርፐስ ዲሊቲ እጥረት ምክንያት ተዘግቷል. ለአደጋው ተጠያቂው ማን እንደሆነ እንቆቅልሽ ሆኖ ይቆያል፡ ወይ የክፉ እጣ ፈንታው አምርሯል፣ ወይም የሰው ቸልተኝነት በባለስልጣናት ተደብቋል።
ሩቅ እና አሳዛኝ 2000 - ይህ የኩርስክ ባህር ሰርጓጅ መርከብ የሰመጠበት አመት ነው። 118 የሞቱ መርከበኞች እና በታሪክ ገጾች ላይ አዲስ ቀን። እነዚህ ቁጥሮች ብቻ ናቸው, ግን ያልተሟሉ ተስፋዎች, ህይወት የሌላቸው ህይወት, ያልተደረሱ ከፍታዎች - ይህ በእውነት በጣም አሰቃቂ ሀዘን ነው. ለሰው ልጆች ሁሉ አሳዛኝ ነገር ነው ምክንያቱም በኩርስክ ተሳፍሮ አለምን ወደ ተሻለ የሚቀይር ሰው ይኑር አይኑር ማንም አያውቅም።
