ሩሲያ በአርክቲክ ውስጥ ሰፊ ግዛቶች ያላት ሀገር ነች። ነገር ግን, እድገታቸው ያለ ኃይለኛ መርከቦች የማይቻል ነው, ይህም በአስከፊ ሁኔታዎች ውስጥ ማሰስን ለማረጋገጥ ያስችላል. ለእነዚህ ዓላማዎች, የሩስያ ኢምፓየር በነበረበት ጊዜ በርካታ የበረዶ መንሸራተቻዎች ተገንብተዋል. በቴክኖሎጂ እድገት ከጊዜ ወደ ጊዜ ዘመናዊ ሞተሮች ተጭነዋል. በመጨረሻም በ 1959 የሌኒን የኒውክሌር በረዶ ተከላካይ ተሠራ. በተፈጠረበት ጊዜ በዓለም ላይ ብቸኛው የሲቪል መርከብ የኑክሌር ኃይል ማመንጫ ያለው ሲሆን ከዚህም በተጨማሪ ለ 12 ወራት ነዳጅ ሳይሞላ በመርከብ መጓዝ ይችላል. በአርክቲክ ውስጥ መታየት በሰሜናዊ ባህር መስመር ላይ ያለውን የአሰሳ ቆይታ ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል።
የኋላ ታሪክ
በዓለማችን የመጀመሪያው የበረዶ መግቻ እ.ኤ.አ. በ1837 በአሜሪካዋ በፊላደልፊያ ከተማ የተሰራ ሲሆን በአካባቢው ወደብ ያለውን የበረዶ ሽፋን ለማጥፋት ታስቦ ነበር። ከ 27 ዓመታት በኋላ የፓይሎት መርከብ የተፈጠረው በሩሲያ ግዛት ውስጥ ሲሆን ይህም በወደብ የውሃ አካባቢ ሁኔታ ውስጥ መርከቦችን በበረዶ ውስጥ ለማሰስ ያገለግል ነበር ። የሚሠራበት ቦታ የሴንት ፒተርስበርግ የባህር ወደብ ነበር. ትንሽ ቆይቶ በ1896 ዓ.ምዓመት, እንግሊዝ ውስጥ የመጀመሪያው ወንዝ icebreaker ፈጠረ. በ Ryazan-Ural Railway ኩባንያ የታዘዘ ሲሆን በሳራቶቭ ጀልባ ላይ ጥቅም ላይ ውሏል. በተመሳሳይ ጊዜ ዕቃዎችን ወደ ሩሲያ ሰሜናዊ ሩቅ አካባቢዎች ማጓጓዝ አስፈላጊ ሆነ ፣ ስለሆነም በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ በአርክቲክ ውስጥ የሚሠራው የመጀመሪያው የዓለም መርከብ አርምስትሮንግ ዊትዎርዝ መርከብ ላይ ተገንብቷል ፣ ይህም የየርማክ ይባላል። በአገራችን የተገኘ ሲሆን እስከ 1964 ድረስ የባልቲክ መርከቦች አካል ነበር. ሌላ በጣም የታወቀ መርከብ - የበረዶ መንሸራተቻው "ክራሲን" (ከ 1927 በፊት "ስቪያቶጎር" ተብሎ ይጠራ ነበር) በታላቁ የአርበኞች ጦርነት ወቅት በሰሜናዊ ኮንቮይዎች ውስጥ ተሳትፏል. በተጨማሪም ከ1921 እስከ 1941 ባለው ጊዜ ውስጥ ባልቲክ መርከብ በአርክቲክ ውስጥ ለመስራት የታሰቡ ስምንት ተጨማሪ መርከቦችን ሠራ።
የመጀመሪያው በኒውክሌር የተጎላበተ አይስ ሰባሪ፡ ባህሪያት እና መግለጫ
በ1985 ወደሚገባ እረፍት የተላከው የሌኒን ኒዩክሌር ሃይል በረዶ ሰባሪ አሁን ወደ ሙዚየምነት ተቀይሯል። ርዝመቱ 134 ሜትር, ስፋት - 27.6 ሜትር, ቁመቱ - 16.1 ሜትር በ 16 ሺህ ቶን መፈናቀል. መርከቧ በ18 ኖት ፍጥነት መንቀሳቀስ የቻለች ሁለት የኒውክሌር ማመንጫዎች እና በአጠቃላይ 32.4MW አቅም ያላቸው አራት ተርባይኖች የተገጠመለት ነው። በተጨማሪም የመጀመርያው የኒውክሌር ኃይል ያለው የበረዶ መንሸራተቻ በሁለት ራስ ገዝ የኃይል ማመንጫዎች የታጠቁ ነበር። እንዲሁም ለብዙ ወራት በአርክቲክ ጉዞዎች ለሰራተኞቹ ምቹ ቆይታ ለማድረግ ሁሉም ሁኔታዎች በጀልባው ላይ ተፈጥረዋል።
የዩኤስኤስአር የመጀመሪያውን የኒውክሌር በረዶ ሰባሪ ማን የፈጠረው
በታጠቁ ሲቪል መርከብ ላይ ይስሩየኑክሌር ሞተር በተለይ ኃላፊነት የሚሰማው ጉዳይ እንደሆነ ታውቋል. ደግሞም ሶቪየት ኅብረት ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ "የሶሻሊስት አቶም" ሰላማዊ እና ፈጣሪ ነው የሚለውን አባባል የሚያረጋግጥ ሌላ ምሳሌ በጣም ትፈልግ ነበር. በተመሳሳይ ጊዜ የኑክሌር ኃይል ያለው የበረዶ መንሸራተቻ የወደፊት ዋና ንድፍ አውጪ በአርክቲክ ውስጥ መሥራት የሚችሉ መርከቦችን በመገንባት ረገድ ሰፊ ልምድ ሊኖረው እንደሚገባ ማንም አልተጠራጠረም። እነዚህን ሁኔታዎች ግምት ውስጥ በማስገባት V. I. Neganov በዚህ ኃላፊነት የተሞላበት ልኡክ ጽሁፍ ለመሾም ተወስኗል. ከጦርነቱ በፊትም ይህ ታዋቂ ዲዛይነር የመጀመሪያውን የሶቪየት አርክቲክ መስመራዊ የበረዶ አውሮፕላኖችን በመንደፍ የስታሊን ሽልማት አግኝቷል። እ.ኤ.አ. በ 1954 የሌኒን የኑክሌር ኃይል ያለው መርከብ ዋና ዲዛይነር ሆኖ ተሾመ እና ለዚህ መርከብ የአቶሚክ ሞተር እንዲፈጥር ከታዘዘው ከ I. I. Afrikantov ጋር አብሮ መሥራት ጀመረ ። እኔ መናገር አለብኝ ሁለቱም የንድፍ ሳይንቲስቶች የተሰጣቸውን ተግባር በብቃት ተቋቁመዋል፣ ለዚህም የሶሻሊስት ሌበር ጀግና የሚል ማዕረግ ተሰጥቷቸዋል።
የመጀመሪያው የሶቪየት ኒዩክሌር የበረዶ መንሸራተቻ ከመፈጠሩ በፊት የነበረው
በመጀመሪያው የሶቪየት የኒውክሌር ኃይል መርከብ በአርክቲክ ውቅያኖስ ለመስራት የወሰነው በዩኤስ ኤስ አር የሚኒስትሮች ምክር ቤት በኖቬምበር 1953 ተወስዷል። ከተቀመጡት ተግባራት እኩይነት አንጻር የንድፍ ዲዛይነሮች አቀማመጥ ውሳኔዎችን ለመሥራት በእውነተኛው መጠን የወደፊቱን መርከብ ሞተር ክፍል ሞዴል ለመሥራት ተወስኗል. ስለዚህ በመርከቧ ላይ በቀጥታ በሚሠራው የግንባታ ሥራ ላይ ማናቸውንም ለውጦች ወይም ጉድለቶች አስፈላጊነት ተወግዷል. ከዚህም በተጨማሪ እ.ኤ.አ.የመጀመሪያውን የሶቪየት የኒውክሌር ኃይል ያለው የበረዶ መግቻ ንድፍ አውጪዎች በመርከቧ ቅርፊት ላይ በበረዶ ላይ የሚደርሰውን ማንኛውንም ጉዳት የማጥፋት ኃላፊነት ተጥሎባቸው ስለነበር በታዋቂው ፕሮሜቲየስ ኢንስቲትዩት ውስጥ ልዩ የሆነ ከባድ ብረት ተፈጠረ።
የበረዶ አውጭው "ሌኒን" ግንባታ ታሪክ
የመርከቧን የመፍጠር ስራ በ1956 በሌኒንግራድ የመርከብ ግንባታ ፋብሪካ ተጀመረ። አንድሬ ማርቲ (እ.ኤ.አ. በ 1957 የአድሚራሊቲ ተክል ተብሎ ተሰየመ)። በተመሳሳይ ጊዜ, አንዳንድ አስፈላጊ ስርዓቶቹ እና ክፍሎቹ ተቀርፀው በሌሎች ፋብሪካዎች ውስጥ ተሰብስበዋል. ስለዚህ, ተርባይኖች በኪሮቭ ፕላንት ተመርተዋል, የፕሮፐልሽን ሞተሮች የሚሠሩት በሌኒንግራድ ኤሌክትሮሴላ ፕላንት ሲሆን ዋና ዋናዎቹ ተርባይኔሬተሮች የካርኮቭ ኤሌክትሮሜካኒካል ፋብሪካዎች ሠራተኞች ሥራ ውጤት ናቸው. ምንም እንኳን የመርከቧ መጀመር በ1957 ክረምት መጀመሪያ ላይ ቢሆንም የኒውክሌር ተከላ በ1959 ብቻ የተጫነ ሲሆን ከዚያ በኋላ የሌኒን ኒዩክሌር በረዶ ሰባሪ ለባህር ሙከራዎች ተላከ።
በዚያን ጊዜ መርከቧ ልዩ ስለነበረች የሀገር ኩራት ነበር። ስለዚህ በግንባታው ወቅት እና ከዚያ በኋላ በተደረገው ሙከራ ለታላላቅ የውጭ ሀገር እንግዶች ለምሳሌ የቻይና መንግስት አባላት እና በወቅቱ የእንግሊዝ ጠቅላይ ሚኒስትር እና የአሜሪካ ምክትል ፕሬዝዳንት ሆነው ለነበሩ ፖለቲከኞች በተደጋጋሚ ታይቷል ።
የአሰራር ታሪክ
በመጀመሪያው አሰሳ ወቅት፣ የመጀመሪያው የሶቪየት ኒውክሌር ሃይል በረዶ ሰባሪእጅግ በጣም ጥሩ፣ ጥሩ አፈጻጸም ያሳየ ሲሆን ከሁሉም በላይ ደግሞ በሶቪየት መርከቦች ውስጥ እንዲህ ዓይነት መርከብ መኖሩ የመርከብ ጊዜውን በበርካታ ሳምንታት ለማራዘም አስችሏል።
ሥራ ከጀመረ ከሰባት ዓመታት በኋላ ጊዜው ያለፈበት የሶስት ሬአክተር ኒውክሌር ጣቢያ በሁለት ሬአክተር እንዲተካ ተወሰነ። ከዘመናዊነት በኋላ መርከቧ እንደገና ወደ ሥራ ተመለሰ እና በ 1971 የበጋ ወቅት ይህ በኒውክሌር ኃይል የሚሠራ መርከብ ሴቨርናያ ዘምሊያን ከፖል ውስጥ ማለፍ የሚችል የመጀመሪያ ላዩን መርከብ ሆነ ። በነገራችን ላይ የዚህ ጉዞ ዋንጫ በቡድኑ ለሌኒንግራድ መካነ አራዊት የተበረከተ የዋልታ ድብ ግልገል ነበር።
ቀደም ሲል እንደተገለፀው በ1989 የ"ሌኒን" ብዝበዛ ተጠናቀቀ። ይሁን እንጂ የሶቪዬት የኑክሌር በረዶ ጀልባዎች የበኩር ልጅ የመርሳት አደጋ አልደረሰበትም. እውነታው ግን በሙርማንስክ ውስጥ ዘላለማዊ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ተቀምጧል ፣ በቦርዱ ላይ ሙዚየም አዘጋጅቶ ፣ ስለ ዩኤስኤስ አር ኑክሌር በረዶ ሰባሪ መርከቦች አፈጣጠር የሚናገሩ አስደሳች ኤግዚቢሽኖች ማየት ይችላሉ።
በ"ሌኒን" ላይ አደጋዎች
ለ32 ዓመታት፣ የመጀመሪያው የዩኤስኤስአር በኒውክሌር ኃይል የሚንቀሳቀስ የበረዶ መንሸራተቻ አገልግሎት ላይ እያለ፣ በላዩ ላይ ሁለት አደጋዎች ተከስተዋል። የመጀመሪያው በ1965 ዓ.ም. በዚህ ምክንያት የሪአክተር ኮር በከፊል ተጎድቷል. የአደጋውን መዘዝ ለማስወገድ የነዳጁ የተወሰነ ክፍል ተንሳፋፊ ቴክኒካል መሰረት ላይ የተቀመጠ ሲሆን ቀሪው ተጭኖ በኮንቴይነር ውስጥ እንዲቀመጥ ተደርጓል።
ሁለተኛውን ጉዳይ በተመለከተ በ1967 የመርከቧ ቴክኒካል ሰራተኞች በሶስተኛው የሪአክተር ወረዳ ቧንቧ መስመር ላይ የውሃ ፍሰትን መዝግበዋል። በውጤቱም የበረዶ መንሸራተቻው የኒውክሌር ክፍል በሙሉ መተካት ነበረበት, እና የተበላሹ መሳሪያዎች ተጎትተው በጎርፍ ተጥለቀለቁ.በፂቮልኪ ቤይ።
አርክቲክ
በጊዜ ሂደት ለአርክቲክ አካባቢዎች እድገት አንድ በኒውክሌር የሚንቀሳቀስ የበረዶ መንሸራተቻ በቂ አልነበረም። ስለዚህ በ 1971 ሁለተኛው እንዲህ ዓይነት መርከብ ግንባታ ተጀመረ. እሱ "አርክቲካ" ነበር - የኒውክሌር ኃይል ያለው የበረዶ መንሸራተቻ, ሊዮኒድ ብሬዥኔቭ ከሞተ በኋላ, ስሙን መሸከም የጀመረው. ይሁን እንጂ በፔሬስትሮይካ ዓመታት ውስጥ የመጀመሪያ ስም ወደ መርከቡ ተመለሰ እና እስከ 2008 ድረስ አገልግሏል.
የሁለተኛዋ የሶቪየት ኑክሌር ኃይል መርከብ ቴክኒካል ባህሪያት
"አርክቲካ" - በኒውክሌር የሚንቀሳቀስ የበረዶ መንሸራተቻ፣ እሱም ወደ ሰሜን ዋልታ ለመድረስ የመጀመሪያው የወለል መርከብ ሆነ። በተጨማሪም የሱ ፕሮጀክት መጀመሪያ ላይ መርከቧን በፍጥነት ወደ ረዳት ተዋጊ መርከብ የመቀየር እድልን ያጠቃልላል። ይህ ሊሆን የቻለው የኒውክሌር የበረዶ መንሸራተቻው አርኪቲካ ዲዛይነር በዚህ ፕሮጀክት ላይ ከሚሠሩ መሐንዲሶች ቡድን ጋር በመሆን መርከቧ እስከ 2.5 ሜትር ውፍረት ያለው በረዶ እንዲያሸንፍ በማድረግ ከፍተኛ ኃይል በማግኘቱ ነው ። ልኬቶችን በተመለከተ። የመርከቡ ርዝመት 147.9 ሜትር እና 29.9 ሜትር ስፋት ያለው ሲሆን በ 23,460 ቶን መፈናቀል. በተመሳሳይ ጊዜ መርከቧ ሥራ ላይ በነበረበት ጊዜ የራስ ገዝ የባህር ጉዞዎች ረጅም ጊዜ የሚፈጀው ጊዜ 7.5 ወራት ነው።
የአርክቲክ ክፍል በረዶ ሰሪዎች
በ1977 እና 2007 መካከል፣ሌኒንግራድ (በኋላ በሴንት ፒተርስበርግ) ባልቲክ መርከብ ላይ አምስት ተጨማሪ በኑክሌር የሚንቀሳቀሱ መርከቦች ተሠሩ። እነዚህ ሁሉ መርከቦች ነበሩእንደ "አርክቲካ" ዓይነት የተነደፈ ሲሆን ዛሬ ሁለቱ - "ያማል" እና "የ50 ዓመታት ድል" በሰሜን የምድር ዋልታ አጠገብ ባለው ማለቂያ በሌለው በረዶ ውስጥ ለሌሎች መርከቦች መንገድ ጠርጓል። በነገራችን ላይ በኒውክሌር ኃይል የሚንቀሳቀስ የበረዶ መንሸራተቻ በ 2007 የተጀመረው "የ50 ዓመታት ድል" በ 2007 ሲሆን በሩሲያ ውስጥ የተመረተ የመጨረሻው የበረዶ መንሸራተቻ እና በዓለም ላይ ካሉት የበረዶ ሰሪዎች ትልቁ ነው ። እንደ ሌሎቹ ሦስት መርከቦች, ከመካከላቸው አንዱ - "የሶቪየት ዩኒየን" - በአሁኑ ጊዜ የማገገሚያ ሥራ እየተካሄደ ነው. በ 2017 ወደ አገልግሎት ለመመለስ ታቅዷል. ስለዚህ አርክቲካ በኒውክሌር ኃይል የሚንቀሳቀስ የበረዶ መንሸራተቻ ነው, የፍጥረት ሥራው በሩሲያ መርከቦች ታሪክ ውስጥ የሙሉ ዘመን መጀመሪያን ያመላክታል.ከዚህም በላይ በዲዛይኑ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉት የንድፍ መፍትሄዎች ከተፈጠረ ከ 43 ዓመታት በኋላ ዛሬም ጠቃሚ ናቸው.
የታይም-ክፍል የበረዶ ሰሪዎች
በኑክሌር ኃይል ከሚንቀሳቀሱ መርከቦች በተጨማሪ ሶቭየት ኅብረት ከዚያም ሩሲያ ትናንሽ ረቂቅ መርከቦች በአርክቲክ ውቅያኖስ እንዲሠሩ ያስፈልጋቸው ነበር፤ እነዚህ መርከቦች ወደ ሳይቤሪያ ወንዞች አፋፍ እንዲደርሱ ተደርገው የተሠሩ ናቸው። የዚህ ዓይነቱ የዩኤስኤስአር (በኋላ ሩሲያ) የኑክሌር በረዶ ሰጭዎች - "ታይሚር" እና "ቪጋች" - በሄልሲንኪ (ፊንላንድ) ከሚገኙት የመርከብ ቦታዎች በአንዱ ላይ ተሠርተዋል ። ይሁን እንጂ የኃይል ማመንጫዎችን ጨምሮ በእነሱ ላይ የተቀመጡት አብዛኛዎቹ መሳሪያዎች የአገር ውስጥ ምርት ናቸው. እነዚህ በኒውክሌር ኃይል የሚንቀሳቀሱ መርከቦች በዋናነት በወንዞች ላይ እንዲሠሩ የታሰቡ በመሆናቸው ረቂቁ 8.1 ሜትር ሲሆን 20,791 ቶን መፈናቀል ነው። በአሁኑ ጊዜ የሩስያ የኑክሌር በረዶ ጠራጊዎች ታይሚር እና ቫይጋች በሰሜናዊው ባህር መስመር ላይ መስራታቸውን ቀጥለዋል። ይሁን እንጂ በቅርቡለውጥ ይፈልጋሉ።
የበረዶ መግቻዎች አይነት LK-60 Ya
60MW አቅም ያላቸው የኒውክሌር ኃይል ማመንጫ የተገጠመላቸው መርከቦች በሀገራችን ከ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ በታይሚር እና በአርክቲካ መርከቦች ሥራ ወቅት የተገኘውን ውጤት ግምት ውስጥ በማስገባት ተሠርተዋል። ንድፍ አውጪዎች የአዳዲስ መርከቦችን ረቂቅ የመለወጥ ችሎታ አቅርበዋል, ይህም ጥልቀት በሌለው ውሃ ውስጥ እና በጥልቅ ውሃ ውስጥ ውጤታማ በሆነ መልኩ እንዲሰሩ ያስችላቸዋል. በተጨማሪም አዲሶቹ የበረዶ መንሸራተቻዎች ከ 2.6 እስከ 2.9 ሜትር ውፍረት ባለው በረዶ ውስጥ እንኳን መንቀሳቀስ ይችላሉ.በአጠቃላይ ሦስት ዓይነት መርከቦች ለመሥራት ታቅደዋል. እ.ኤ.አ. በ 2012 ፣ የዚህ ተከታታይ የመጀመሪያ በኒውክሌር ኃይል መርከብ በባልቲክ መርከብ ላይ ተቀምጦ ነበር ፣ እሱም በ 2018 ወደ ሥራ እንዲገባ ታቅዷል።
አዲስ ክፍል የዘመናዊ የሩሲያ የበረዶ አውሮፕላኖች በንድፍ ውስጥ
እንደምታወቀው የአርክቲክ ልማት ሀገራችን ከተደቀኑት ቅድሚያ ከሚሰጣቸው ተግባራት አንዱ ነው። ስለዚህ, በአሁኑ ጊዜ, የ LK-110Ya ክፍል አዲስ የበረዶ መከላከያዎችን ለመፍጠር የንድፍ ሰነድ እየተዘጋጀ ነው. እነዚህ ከባድ ተረኛ መርከቦች ከ110MW የኑክሌር የእንፋሎት ማመንጫ ጣቢያ ሁሉንም ጉልበታቸውን እንደሚያገኙ ተገምቷል። በዚህ ሁኔታ, እቃው በሶስት ባለ አራት ምላጭ ቋሚ-ፒች ፕሮፐረሮች ይሠራል. አዲሱ የሩስያ የኒውክሌር ሃይል በረዶ ሰባሪዎች የሚያገኙት ዋነኛው ጠቀሜታ የበረዶ መስበር አቅማቸው ጨምሯል ይህም ቢያንስ 3.5 ሜትር ይሆናል ተብሎ የሚጠበቀው ሲሆን ዛሬ ለሚሰሩ መርከቦች ግን ይህ አሃዝ ከ 2.9 ሜትር አይበልጥም., ንድፍ አውጪዎች ዓመቱን ሙሉ አሰሳ እንደሚሰጡ ቃል ገብተዋልበአርክቲክ በሰሜናዊ ባህር መስመር።
በአለም ላይ ካሉ የኒውክሌር በረዶዎች ጋር ያለው ሁኔታ እንዴት ነው
እንደምታወቀው አርክቲክ በአምስት ክፍሎች የተከፈለው የሩሲያ፣አሜሪካ፣ኖርዌይ፣ካናዳ እና ዴንማርክ ነው። እነዚህ አገሮች፣ እንዲሁም ፊንላንድ እና ስዊድን፣ ትልቁ የበረዶ ሰባሪ መርከቦች አሏቸው። እና ይህ የሚያስደንቅ አይደለም ፣ ምክንያቱም እንደዚህ ያሉ መርከቦች ከሌሉ በፖላር በረዶ መካከል ኢኮኖሚያዊ እና የምርምር ሥራዎችን ማከናወን የማይቻል ነው ፣ ምንም እንኳን የዓለም ሙቀት መጨመር የሚያስከትለው መዘዝ ቢኖርም ፣ በየዓመቱ የበለጠ እየታየ ነው። በተመሳሳይ በአሁኑ ጊዜ በአለም ላይ ያሉ የኒውክሌር በረዶ ሰባሪዎች በሙሉ የሀገራችን ናቸው፣ እና በአርክቲክ ውቅያኖሶች እድገት ውስጥ ግንባር ቀደም መሪ ነው።
