ምናልባት በቀድሞዋ ሶቪየት ህብረት ታሪክ ውስጥ ከሩቅ ሰሜናዊ ልማት የበለጠ የፍቅር እና ድራማዊ ክስተት የለም። የዚህ አስፈላጊነት ዋነኛው ነበር፡ በእነዚያ ክፍሎች ለወጣቱ መንግስት ኢንዱስትሪ በጣም የሚያስፈልጋቸው ከፍተኛ መጠን ያላቸው ማዕድናት አሉ። በተጨማሪም የፕላኔቷን አጠቃላይ የእድገት ደረጃዎች ለማጤን በመቻላቸው በእነዚያ ቦታዎች ላይ የተደረገው ጥናት በሳይንቲስቶች በጣም አስፈላጊ ነበር ።
በአንድ ቃል በሆነ መንገድ ወደ መድረሻው መድረስ አስፈላጊ ነበር። በጣም ከባድ በሆነው የአየር ንብረት ሁኔታ እና የመንገድ እጦት በጣም ጥሩው መንገድ የባህር መንገዶችን መጠቀም ነበር ፣ በእነዚያ ክፍሎች ውስጥ ያለው የመርከብ ወቅት ብቻ በጣም አጭር ነው። በበረዶ ውስጥ የመታሰር አደጋ ትልቅ ነበር።
በዚያን ጊዜ ነበር በዓለም ታዋቂ የሆነው የሶቪየት በረዶ ተንሳፋፊ መርከቦች የተነሱት። በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ወኪሎቹ አንዱ ይህ መጣጥፍ በታሪኩ ያተኮረው የአርክቲካ የበረዶ ሰባሪ ነበር። ይህ መርከብ በጣም ልዩ ስለሆነ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ አንድ ሙሉ መጽሐፍ ለእሱ መወሰን ይችላሉ! ይህን ጽሑፍ ካነበብክ፣ በዚህ ላይ በእርግጠኝነት ከእኛ ጋር ትስማማለህ።
አጭር መግለጫ
መርከቧ እጅግ በጣም ከፍተኛ እና ጠንካራ ጎኖች ያሉት ሲሆን በአንድ ጊዜ አራት ደርብ እና ሁለት የጭነት መድረኮች አሉት። ለየመቆጣጠሪያዎች እና የትዕዛዝ ሰራተኞች አቀማመጥ, ባለ አምስት ደረጃ የመርከቧ ከፍተኛ መዋቅር ጥቅም ላይ ይውላል. ግዙፉ መርከብ በአንድ ጊዜ በሶስት ፕሮፐለር (እያንዳንዳቸው አራት ቢላዎች ያሉት) ይንቀሳቀሳል። በበረዶ መንሸራተቻው ማዕከላዊ ክፍል ውስጥ የእንፋሎት ተርባይን አለ ፣ ለእንፋሎት የሚመነጨው የኑክሌር ኃይል ማመንጫን በመጠቀም ነው። የኋለኛውን ለማምረት ፣ የዩኒየኑ የኒውክሌር ኢንዱስትሪ በወቅቱ ያከማቸው የንድፈ ሃሳባዊ እና ተግባራዊ እድገቶች ሁሉ ጥቅም ላይ ውለዋል ።
የአጠቃላዩ አወቃቀሩ ባህሪ ከፍተኛ ጥራት ካለው ቅይጥ ብረት የተሰራ አካል ነው። እስቲ አስበው: ጠቅላላው ግዙፍ መዋቅር ከእንደዚህ አይነት ውድ እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ዘላቂ በሆነ ቁሳቁስ የተሰራ ነው! በተግባራዊ ሁኔታ ከፍተኛ የበረዶ ግፊት በሚደረግባቸው ቦታዎች ጥበቃ ይደረጋል, የበረዶ ቀበቶ ተብሎ የሚጠራው, ይህም ዋናውን የመርከቧን ሽፋን በመገንባት መዋቅርን ማጠናከሪያ ነው.
ሌሎች የመርከብ ስርዓቶች
የበረዶ ሰባሪውን "አርክቲካ" የሚለየው ወሳኝ መዋቅራዊ አካል የመከርከሚያ እና ተረከዝ ስርአቶች ናቸው። ለመጎተት, ብዙውን ጊዜ በመርከቧ ሰራተኞች መከናወን ነበረበት, በመርከቡ ጀርባ ላይ የሚገኝ ሙሉ የመጎተቻ ቦታ የታሰበ ነው. ሄሊፓድም ነበር። እንደ ደንቡ፣ Mi-8 በዘመቻዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል፣ ይህም ለረጅም ርቀት ፍለጋ እና በበረዶ ውስጥ የተጣበቁ መርከቦችን ለማግኘት አስፈላጊ ነበር።
የመርከቧ ጠቃሚ ባህሪ በጊዜው እጅግ በጣም ጥሩ አውቶማቲክ ነው፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና የኑክሌር ኃይል ማመንጫው ለረጅም ጊዜ ሙሉ በሙሉ ሊሠራ ይችላልራሱን የቻለ ሁነታ, የማያቋርጥ እና ጉልበት የሚጠይቁ ፈረቃዎችን ሳያስፈልግ. አነፍናፊዎቹም በተንቀሳቃሹ ሞተር ክፍል ውስጥ፣ በኃይል ማመንጫዎች ክፍሎች ውስጥ እንዲሁም በዋና ዋና የመቀየሪያ ሰሌዳዎች ውስጥ ተጭነዋል። የማዕከላዊው የኃይል ማመንጫ ቁጥጥር የተካሄደው ከትእዛዝ ማእከሉ ሲሆን ይህም ዊል ሃውስ ነው።
ይህ ቦታ እጅግ በጣም ውጤታማውን እይታ ስለሚያሳይ ከመርከቡ በላይኛው ክፍል ላይ ይገኛል። የዊል ሃውስ ስፋት አምስት ሜትር ያህል ነው, ርዝመቱ ለ 30 ሜትሮች ሁሉ ተዘርግቷል. የዊል ሃውስ የፊት እና የጎን ግድግዳዎች ከሞላ ጎደል ሙሉ በሙሉ በሰፊ የመመልከቻ መስኮቶች ተሸፍነዋል። የሚገርመው ነገር ግን በውስጡ የሚገኙት የመሳሪያዎች ዝርዝር በጣም መጠነኛ ነው።
ስለዚህ በክፍሉ ውስጥ ሶስት ሙሉ ለሙሉ ተመሳሳይ የሆኑ የቁጥጥር ፓነሎች አሉ እነሱም የመርከቧን እንቅስቃሴ አቅጣጫ የሚቆጣጠሩ እጀታዎች ያሉት ሲሆን እንዲሁም የሁሉም ፕሮፐረር እና የመሪ መሪው ያለበትን ሁኔታ የሚያሳዩ ጠቋሚዎች አሉ። የማስጠንቀቂያ ድምፅ ሲግናል ለመስጠት አዝራሮች፣ የባላስት ታንክን ባዶ የማድረግ ዘዴን የሚያነቃቁ መሣሪያዎች አሉ። ምስሉ የተጠናቀቀው በገበታ ሠንጠረዥ፣ ስቲሪንግ፣ ሃይድሮሎጂ ጠረጴዛ እና ሶናር ስታንዳርድ ነው።
ከፍተኛ ኃይል - 55MW፣ መፈናቀል 23 ሺህ ቶን ነው። ፍጥነቱ (በተገቢ ሁኔታ) ወደ 18 ኖቶች ሊደርስ ይችላል፣ ሙሉ በሙሉ ራሱን የቻለ አሰሳ የሚቆይበት ጊዜ ሰባት ወር ነው።
የፍጥረት ታሪክ
የ10520 የፕሮጀክት መሪ መርከብ የሆነው አርክቲካ ራሱ በ1971 ተቀምጧል።በባልቲክ የመርከብ ግንባታ ፋብሪካ ክምችት ላይ አመት. በሶቪዬት መርከቦች ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የ 150 ሰዎች የወደፊት መርከበኞች በመርከቧ ግንባታ ላይ መሳተፍ ብቻ ሳይሆን በንድፍ ውስጥም ምክር ሊሰጡ ይችላሉ. ይህ ልምምድ መርከበኞች በመዝገብ ጊዜ ውስጥ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ዘዴን እንዲቆጣጠሩ አስችሏቸዋል. ሰራተኞቹ በካፒቴን ዩ.ኤስ. ኩቺዬቭ ይመሩ ነበር።
እሱ ከሦስት አስርት ዓመታት በላይ የተለያዩ አይነት የበረዶ መንሸራተቻዎችን በመርከብ በመርከብ በመርከብ በመርከብ በመርከብ በመርከብ በመርከብ በመርከብ በመርከብ በመጓዝ ልምድ ያለው ካፒቴን ነበር። ቀድሞውኑ በታህሳስ 1972 መገባደጃ ላይ መርከቧ ተጀመረ፣ ይህም ለእንዲህ ዓይነቱ ግንባታ ፍጹም ሪከርድ የሆነ ጊዜ ነው።
የመከላከያ አጠቃቀም መያዣ
የዩኤስኤስአር መንግስት ወዲያውኑ የአርክቲካ የበረዶ መንሸራተቻ እንደ ኃይለኛ የባህር ዳርቻ ጠባቂ መርከብ ለመጠቀም የሚያስችል ቴክኒካል አቅም እንዲኖረው ወሰነ። ይህንንም ለማሳካት ትልቅ መጠን ያለው የመድፍ መሣሪያዎች፣ ንቁ ጃምሚንግ ለማዘጋጀት የሚረዱ መሣሪያዎች፣ እንዲሁም ተጨማሪ ወታደራዊ ዓይነት ራዳር መሣሪያዎች በላዩ ላይ መጫን ነበረባቸው። "ከፍተኛው ፕሮግራም" ለትግል ቅርብ በሆኑ ሁኔታዎች ለሙከራ የቀረበ ነው።
ከዛ በኋላ ሁሉም ወታደራዊ መሳሪያዎች መነቀል እና በእሳት ራት መቃጠል ነበረባቸው። በመርከቧ ላይ በጣም አስፈላጊ የሆኑትን እና በጦርነት ጊዜ የሚፈለጉትን የጦር መሳሪያዎች በልዩ መንገድ በእሳት ራት እየቦረቦሩ ለመልቀቅ ታቅዶ ነበር።
በመርህ ደረጃ፣ ከፍተኛ ጥራት ያለው የአርክቲካ በረዶ ሰባሪ ሞዴል ከተመለከቱ፣ በውጊያው ውስጥ ያለውን የውጊያ መግለጫዎች ማየት ይችላሉ።መርከብ ለዩኤስኤስአር፣ እንዲህ ዓይነቱ ወታደራዊ ኃይል አዲስ ነገር አልነበረም፣ ምክንያቱም ሀገሪቱ የ40ዎቹ ልምድ ሁልጊዜ ታስታውሳለች።
እንዲህ ያለ የመርከብ ግንባታ ፍጥነት እንዴት ተሳክቷል
ለረዥም ጊዜ ዲዛይነሮቹ በመርከቧ ግንባታ ላይ ያለውን ትንሽ መዘግየት እንዴት ማስወገድ እንደሚችሉ አስበው ነበር። ለዚሁ ዓላማ, በቪክቶር ኒሎቪች ሼርሽኔቭ ትእዛዝ የሚሠራ የተለየ የሥራ ማስኬጃ ዋና መሥሪያ ቤት ተፈጠረ. ወስኗል፡ ሁሉንም አስፈላጊ ሙከራዎች በባህር ላይ፣ ወደብ ሳይጠራ፣ በአንድ ጉዞ ለማድረግ።
ሁሉንም አስፈላጊ ወታደራዊ ስፔሻሊስቶችን እና እንዲሁም ለትንንሽ መሳሪያዎች እና መድፍ መሳሪያዎች ኃላፊነት አለበት የተባለውን የተለየ ቡድን ለመውሰድ ታቅዶ ነበር። ሰራተኞቹ ወዲያውኑ ወደ 700 ሰዎች ያደጉ ሲሆን በአውሮፕላኑ ላይ ያለው መደበኛ ትዕዛዝ ከ150 በላይ መቀመጫዎች አይሰጥም።
ዲዛይነሮች እና የደንበኛ ተወካዮች ማንንም ሳያስቀይሙ ሁሉንም የሚፈለጉትን ሰራተኞች ለማስተናገድ በጣም ጠንክረው መሥራት ነበረባቸው። ለዚህ ስል በሌኒንግራድ ለአራት ቀናት መቆየት ነበረብኝ። በዚህ ጊዜ የውሃው ደረጃ ከተለመደው ደረጃ በታች በከፍተኛ ሁኔታ ወድቋል, ምንም እንኳን የመርከቧን በተሳካ ሁኔታ ለመልቀቅ ከ 30-40 ሴንቲሜትር በላይ ማለፍ አስፈላጊ ቢሆንም!
መርከቧን ወደ ባህር ሙከራዎች ማምጣት
ችግሮች የተወገዱት ማንም ሰው መጠበቅ ስላለነበረ ብቻ ከሆነ፡ መላው መርከበኞች በቋሚ የውጊያ ዝግጁነት ላይ ነበሩ፣ በትክክል በመርከብ ላይ ይኖሩ ነበር። የባህር ላይ አሠራር አስተዋውቀዋል, መርከቧ በደህና ወደ ባህር ተወሰደ. በታህሳስ 1974 አጋማሽ ላይ በሞስኮ እና በሌኒንግራድ አጭር እና አጭር ራዲዮግራም ተቀበለ: "ሥራው ተጠናቀቀ." በመቀጠልኩቺዬቭ ከቄሳር እራሱን በልጦ ቀለደባቸው፡ስለዚህ በጣም ውስብስብ የሆነው መርከብ የባህር ላይ ሙከራዎች በተሳካ ሁኔታ መጠናቀቁን በአጭሩ ሪፖርት ያድርጉ!
በመቶዎች የሚቆጠሩ ፕሮፖዛልዎች የበረዶ ሰባሪውን የሩጫ እና የመንዳት ባህሪያትን ለማሻሻል ቀርበዋል፣ እና አብዛኛዎቹ ሙሉ በሙሉ በዲዛይነሮች የተተገበሩት "በሞቃት ማሳደድ" ነው። በኤፕሪል 1975 ለመጀመሪያ ጊዜ ከባድ ወደ ባህር መውጣት ተደረገ. ይህ የሚያመለክተው ፎቶዎቹ በአንቀጹ ውስጥ ያሉት የአርክቲካ በረዶ ሰባሪ በንድፍ እና ንድፍ ደረጃ ላይ የተቀመጡትን ሁሉንም መስፈርቶች ሙሉ በሙሉ የሚያከብር መሆኑን ነው።
ቀድሞውኑ ኤፕሪል 25, 1975 መርከቧ በታሊን ወደብ በመንገድ ላይ እያለ የዩኤስኤስአር ግዛት ባንዲራ በላዩ ላይ ወጥቷል። በመጨረሻም ንብረቱን ወደ መርከቦች ለማዘዋወር አንድ ድርጊት በይፋ ተፈርሟል ፣ ከዚያ በኋላ የአርክቲካ ክፍል የመጀመሪያ የበረዶ ሰባሪ የመዝገብ ወደብ ወደነበረበት ወደ ሙርማንስክ ሄደ። ለትልቅ ሀገር ሳይንሳዊ እና መከላከያ ኢንዱስትሪ ሁሉ ድል ነበር።
በመርከቧ ግንባታ ላይ በቀጥታ ከተሳተፉት በሺዎች ከሚቆጠሩ ሰዎች በተጨማሪ ከ350 በላይ (!) የምርምር፣ የመከላከያ፣ የውቅያኖስ ጥናትና ሃይድሮሎጂ ተቋማት፣ የዲዛይን ቢሮዎች፣ የምርምር ተቋማት በመላ አገሪቱ ተሳትፈዋል። ንድፍ እና ሙከራዎች።
በሰሜን ባህር መስመር ላይ ማለፍ
በ1975 መጀመሪያ ላይ፣ በይፋ ተቀባይነት ከማግኘቱ በፊት፣ የአርክቲካ የበረዶ መንሸራተቻ (ከላይ ያለውን ፎቶ ይመልከቱ) በሰሜን ባህር መስመር የአድሚራል ማካሮቭ (የናፍታ-ኤሌክትሪክ) የበረዶ መንሸራተቻን በግሩም ሁኔታ ዞረ። ቀድሞውንም በሚቀጥለው ዓመት መጀመሪያ ላይ ከበረዶ ሆሞኮች ምርኮኛ ተመሳሳይ መርከብ ነጥቋል።"ኤርማክ" እንዲሁም የጭነት መርከብ "ካፒቴን ማይሼቭስኪ" ከተወሰነ ሞት አዳነ።
የሌኒንግራድ የበረዶ መንሸራተቻን ከቼሊዩስኪን ማጓጓዣ መርከብ ጋር በማዳን ላይ የተሳተፈው አርቲካ ነበር። ደስተኛው ካፒቴን ይህን ክስተት የአዲሱ መርከብ ምርጥ ሰዓት ብሎ ጠርቶታል፣ ምክንያቱም ለእነዚህ አራት ጉዳዮች ሲባል ብቻ ሊገነባ ይችላል።
በዓይነቱ ልዩ የሆነው የአርክቲካ ኒውክሌር ኃይል ያለው የበረዶ መንሸራተቻ ወደ ሶቪየት መርከቦች መግባቱን የሁለት ዓመታት ያህል ብቻ ይህን የመሰለ ንቁ ሥራ አሳማኝ በሆነ መንገድ አረጋግጧል። በእነዚያ ዓመታት የእሱ ሞዴል ለማንኛውም የሶቪየት ልጅ በጣም ተፈላጊ ምርኮ ተደርጎ ይቆጠር ነበር። እና ጥሩ ምክንያት, እኔ ማለት አለብኝ! የኒውክሌር እና ሌሎች ተከላዎች አስደናቂ አስተማማኝነት ብቻ ሳይሆን የመርከቧ እጅግ በጣም ጥሩ የባህርይነትም ጭምር ታይቷል። ይሁን እንጂ እረፍት የሌለው ካፒቴን ኩቺዬቭ የእሱ "ዎርድ" የበለጠ ችሎታ እንዳለው ስለሚያውቅ የሩቅ ሰሜናዊ ዘመቻ እንዲዘጋጅ ጠየቀ. ብዙም ሳይቆይ የማያቋርጥ ልመናው ተሰማ። ቡድኑ ለረጅም ርቀት በረራ መዘጋጀት ጀመረ።
ኤፕሪል 1977፣ የሙከራ በረራ ወደ ያማል
በ1976 መርከቧ የሙርማንስክ ወደብ ለቅቃ ስትሄድ የተጠናከረውን መርከብ ፓቬል ፖኖማርቭን በመንገድ ላይ በበረዶ ውስጥ አልፋለች። መጓጓዣው በቦርዱ ላይ ወደ አራት ሺህ ቶን የሚጠጉ የተለያዩ የምግብ እና የቤት እቃዎችን አጓጉዟል። ከኬፕ ካራሳቬይ ብዙም ሳይርቅ ቡድኑ ሁሉንም አቅርቦቶች በፍጥነት በረዶ ላይ ያለ ብዙ ችግር ማውረድ ችሏል ፣ ከዚያ በኋላ ወደ ባህር ዳርቻ ደርሰዋል ። ሁለቱም መርከቦች ከበረዶ ነጻ ወደሆነው የሙርማንስክ ወደብ ጉዞ ጀመሩ።
ልምዱ እንደሚያሳየው ኩቺቭ በከፍተኛ የመርከቧ የመንዳት አፈጻጸም ግምት ውስጥ ፍጹም ትክክል ነው እናም ለ 1977 ወዲያውኑየበለጠ ረጅም እና የበለጠ አስቸጋሪ ጉዞ ታቅዶ ነበር። አሁን ወደ ያማል ብዙ በረራዎችን በአንድ ጊዜ ማድረግ ነበረበት። በዚህ ጊዜ ቡድኑ በአርክቲክ ውስጥ የመጀመሪያውን የበረዶ መንሸራተቻ ብቻ ሳይሆን ተመሳሳይ ክፍል ሙርማንስክን መርከብ እና እንዲሁም ሶስት የመጓጓዣ ጭነት መርከቦችን አካቷል ።
ተአምራት በየተራ
በ1977 መጀመሪያ ላይ ተጓዦቹ በሰላም ከሙርማንስክ ተጓዙ፣ከዚያም ከአራት ቀናት በኋላ ወደ ካራሳቬይ ቀረበ። ከአንድ ሳምንት በኋላ መርከቦቹ ወደ ኋላ በመመለስ ላይ ነበሩ። በባሬንትስ ባህር ውስጥ አንዱ ተጓጓዦች በራሱ ኃይል ወደ ሙርማንስክ ተላከ, እዚያም እንደደረሰ ወዲያውኑ ለመጫን ተነሳ. ይህ በእንዲህ እንዳለ የበረዶ አውሮፕላኖች ኩባንያ ሌላ የባሪያ መርከብ ወሰደ, ከዚያም እንደገና በቀድሞው ጎዳና ላይ ያዘ. ከሁለት ቀናት በኋላ ሂደቱ እንደገና ተደግሟል።
የዛ ዘመቻ ተሳታፊዎች በሙሉ በአንቀጹ ውስጥ የቀረቡት የአርክቲካ የበረዶ መንሸራተቻ ቴክኒካል ባህሪው እውነተኛ ተአምራትን በመስራት እጅግ አስፈሪ የሆነ ውፍረት እንደፈጠረ አምነዋል።
ተከታዮች
እና አሁን በ10520 በፕሮጄክት የተገነቡ መርከቦችን ሙሉ ዝርዝር እንሰጣለን፡
- አርክቲክ።
- "ሳይቤሪያ"።
- "ሩሲያ"።
- "የሶቪየት ህብረት"።
- ያማል።
- "የ50 ዓመታት ድል"።
የመጨረሻው የበረዶ መንሸራተቻ "አርክቲካ" (አዲሱ መርከብ "50 የድል ዓመታት") በ 2007 ብቻ ሥራ ላይ እንደዋለ ልብ ሊባል ይገባል, ምንም እንኳን በ 1993 ቢጀመርም. ምክንያቱ ባናል ነው - አመራሩ. የአዲሶቹ ሀገራት የማያቋርጥ የገንዘብ እጥረት ነበረባቸው።
ከ2000ዎቹ ጀምሮ፣ በበረዶ መንሸራተቻ ላይ ወደ አርክቲክ የሽርሽር ጉዞ ተገኝቷል።ለሚፈልጉ ሁሉ (ገንዘብ ይኖራል). ለዚህም ምስጋና ይግባውና ለመጨረሻው ማጠናቀቂያ አስፈላጊው መጠን በመጨረሻ ተሰብስቦ የረዥም ጊዜ የመርከብ ግንባታ ወደ ሩሲያ ፌዴሬሽን መርከቦች ተሰጥቷል.
አዲስ ጊዜ
በ1999 “አዛውንቱ” በሰሜናዊው መስመር ከሦስት ሺህ በላይ መርከቦችን እየመራ ለ25 ዓመታት ሰርቷል፣ በዚህ መያዣ ውስጥ ከአንድ ሚሊዮን ቶን በላይ ዋጋ ያለው ጭነት ይጓጓል። ነገር ግን የአርበኛው መንገድ አልተጠናቀቀም, ሙሉ በሙሉ አዲስ መዝገብ እየጠበቀው ነበር. ከግንቦት እስከ ግንቦት ከ 1999 እስከ 2000 ድረስ መርከቧ በአርክቲክ ውቅያኖስ ውስጥ 110 መርከቦችን አሳልፏል. ከ 50,000 ናቲካል ማይል, በትክክል 32,000 መርከቧ አንድም ብልሽት ሳይኖር አልፏል. ሙሉ ህይወቱን ከእውነታው የራቀ አስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ለሰራ የ25 አመቱ "ዳይኖሰር" አይከፋም!
የአርክቲካ በረዶ ሰባሪ በዛን ጊዜ እንዴት ጥቅም ላይ መዋል ነበረበት? መርከበኞች በጥብቅ ያልተስማሙበት ሙዚየም ወይም ለሀብታም ቱሪስቶች መስህብ! በፍትሃዊነት ፣ በ 2008 የመጀመሪያው የፕሮጀክት 10520 መርከብ ሙዚየም ሆነ ፣ ግን ታሪካዊ ማንነቱ ሙሉ በሙሉ ተጠብቆ እንደነበረ ልብ ሊባል ይገባል። በእነዚያ የፕሮጀክቱ መርከቦች ላይ እስከ ዛሬ ድረስ አገልግሎት ላይ ሲውሉ, ወደ አርክቲክ የበረዶ ግግር ጉዞ ማድረግ ይችላሉ. እዚያ የነበሩት ቱሪስቶች የሚሰማቸው ስሜት በቃላት ለመግለጽ የማይቻል ነው። ሊገለጽ የማይችል ደስታ!
የእድሜ ዘመንን ያራዝም
የኒውክሌር በረዶ ሰባሪ እውነተኛ የምርምር ጣቢያ ሆኗል። መርከበኞች የመርከቧ የኃይል ማመንጫው ከተመደበው ጊዜ በላይ ለረጅም ጊዜ ሊሰራ እንደሚችል ለሳይንቲስቶች አረጋግጠዋል. በ 2000 አጋማሽ ላይ የሁሉም ስርዓቶች ዋና የስራ ጊዜ እናየመርከቧ አሠራር ቀድሞውኑ 146,000 ሰዓታት ያህል ነበር። ሳይንቲስቶች እና ዲዛይነሮች ይህንን ሁሉ ግምት ውስጥ በማስገባት የአርክቲካ አሠራር በራሱ ወደ 175 ሺህ ሰዓታት በደህና እንዲራዘም እና ሌሎች የፕሮጀክቱ መርከቦች 150 ሺህ የሥራ ሰዓት እስኪደርሱ ድረስ እንዲሠሩ ወስነዋል ።
የዚህ ፕሮጀክት ባንዲራ በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ሙከራዎች እንዲደረጉ አስችሏል፣ የዩኤስኤስአር እና የሩሲያ ፌዴሬሽን እጅግ ውስብስብ የሆኑ የአሰሳ እና የራዳር መሳሪያዎች በላዩ ላይ ተፈትነዋል፣ የኒውክሌር ሳይንቲስቶች ሊገለጽ የማይችል ጠቃሚ መረጃ በ እጅግ በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ የኑክሌር ኃይል ማመንጫዎች ሥራ. የኒውክሌር በረዶ አስተላላፊው አርክቲካ (ፎቶግራፎች በአንቀጹ ውስጥ ቀርበዋል) አስፈላጊነት ከመጠን በላይ መገመት ከባድ ነው።
