በአስጨናቂው አሃዛዊ እውቀታችን፣ ለተረት እና አፈታሪኮች አሁንም ቦታ አለ። በጣም ዝነኛ ከሆኑት መካከል አንዱ ለ 4 ኛው ክፍለ ዘመን ባሕሮችን ሲያርስ ስለነበረው የሙት መርከብ ነው። የበረራውን ደች ሰው አፈ ታሪክ ታውቃለህ? ቀኝ? ሆኖም፣ ይህ ታሪክ ከእውነታው ይልቅ እንደ ልብ ወለድ ነው።
ከብሪጋንቲን "ማርያም ሰለስተ" ጋር የተፈጠረው ሁኔታ ግን እንድንጠነቀቅ ያደርገናል። በአንድ ወቅት፣ ወይም አንድ ቀን፣ መላው መርከበኞች ከብሪጋንቲን ምንም ምልክት ሳያገኙ ጠፉ። ይህ ለምን ሆነ? አሁንም መልስ ያላገኘ ጥያቄ።
እንዴት ተጀመረ
Brigantine Mary Celeste, "nee" - Amazon፣ በ1860 መጨረሻ ላይ ተጀመረ። የእንጀራ አባቷ ቤት በኖቫ ስኮሺያ የሚገኘው የኢያሱ ዴቪስ የመርከብ ቦታ ነበር። የብሪጋንቲን ኦፊሴላዊ ባለቤቶች በዴቪስ የሚመራ የ9 ሰዎች ጥምረት ነበሩ። ከጋራ ባለቤቶች መካከል ሮበርት ማክሌላን አንዱ ሲሆን በኋላም የመርከቡ የመጀመሪያ ካፒቴን ሆነ።
ቀደም ሲል እንደተገለፀው "ማርያም ሰለስተ" የተሰኘችው መርከብ በመጀመሪያ "አማዞን" ትባል ነበር። የሴቶች ስሞች ለብሪጋንቲን በጣም መጥፎ ባህሪን ሸልመዋል። ለምን? አሁን ትረዳለህ።
የመጀመሪያው ጉዞ
የመጀመሪያው የአማዞን ጉዞ በሰኔ 1861 ተካሄደ። ብሪጋንቲን በአትላንቲክ ውቅያኖስ ወደ ለንደን ለመጓዝ በእንጨት ላይ ለመጫን በአምስት ደሴቶች ደረሰ. በመንገድ ላይ፣ መቶ አለቃ ማክሌላን በድንገት ታመመ። አማዞን ወደ ስፔንሰር ደሴቶች ለመመለስ ተገደደ። በሽታው ከካፒቴኑ የበለጠ ጠንካራ ሆኖ ተገኝቷል, እና ሰኔ 19, 1861 ሮበርት ማክሌላን ሞተ. ነገር ግን፣ በአንድ እትም መሠረት፣ ከባሕር በላይ ወድቆ ጠፍቷል። ይበልጥ ትክክለኛ ለመሆን፣ የአማዞን የመጀመሪያው ካፒቴን ጠፋ፣ እና በጥልቁ ባህር ምህረት ላይ ለዘላለም እንደኖረ የሚገልጹ አፈ ታሪኮች አሉ።
ግን ብዙም ሳይቆይ ውበቱ "አማዞን" የተረጋጋ ህይወትን መርቷል። የብሪጋንቲን ቀጣዩ ካፒቴን ጆን ኔሰን ፓርከር ነበር። ልክ ከአንድ አመት በኋላ፣ በ1863፣ ፓርከር በዊልያም ቶምፕሰን ተተካ። እስከ 1867 ድረስ በቡድኑ ውስጥ ስለቆየ "ረጅም ጉበት" ነው ብለን በእርግጠኝነት መናገር እንችላለን።
በዚሁ አመት በጥቅምት ወር በኬፕ ብሬተን ደሴት አቅራቢያ አማዞን በማዕበል ውስጥ ወድቆ የባህር ዳርቻው ታጥቧል። ብሪጋንቲን ከባድ ጉዳት ደርሶበታል. ካፒቴን ዊልያም ቶምፕሰን ለ30 ሜትር ውበት ታማኝ አለመሆን እና እጣ ፈንታዋ ላይ ትቷታል። በተለይም ባለቤቶቹ መርከቧን የሸጡት በ1,750 ዶላር ብቻ ነው።
አዲስ ህይወት
አዲሶቹ የ"አማዞን" ባለቤቶች የሀገሯ ሰው ለመሆን ወሰኑ - በአሌክሳንደር ማክስቢን የሚመራ የኖቫ ስኮሺያ ስራ ፈጣሪዎች። ይሁን እንጂ በብሪጋንቲን ላይ የሚደርሰው ጉዳት በጣም ከባድ ከመሆኑ የተነሳ ጥገና እና ቀዶ ጥገና ምንም ጥቅም እንደሌለው ተቆጥሯል. ከአንድ ወር በኋላ መርከቧ እንደገና ለሽያጭ ቀረበች።
በኖቬምበር 1868፣ Richard Hynes አዲሱ የአማዞን ባለቤት ሆነ። እውነተኛ ፍቅር ነበር - ብሪጋንቲንን ለመመለስ 5 እጥፍ ገንዘብ አውጥቷልከዋጋው በላይ! የጥገናው ዋጋ 8,825 ዶላር ነው።
ከብሪጋንቲን ተሃድሶ በኋላ ሪቻርድ ሄይንስ አለቃ ሆነ "አማዞን" እራሱ በኒውዮርክ የመኖሪያ ፍቃድ ተቀበለ ነገር ግን በተለየ ስም - "ማርያም ሰለስተ" ተብሎ ይተረጎማል "ቅድስት ማርያም". በዚህ መንገድ ካፒቴኑ የብሪጋንቲን አሳዛኝ እጣ ፈንታ ለማስተካከል ሞክሯል ይላሉ።
ነገር ግን "ማሪያ" እና ሃይንስ እንዲሁ አብረው አላደጉም። ይህ በብድር ምክንያት ነው. ብርጋንቲን ለመቶ አለቃው ዕዳ መካሻ ሆነ።
በ1869 መርከቧ በጄምስ ዊንቸስተር ተገዛች። በዚያን ጊዜ "ማሪያ" 10 ዓመቷ ነበር. አዎ፣ እና በጥገናው ላይ ኢንቨስት አድርጓል፣ እንደምናስታውሰው፣ ብዙ ነበር። ሆኖም፣ በማዕበል፣ በባለቤቶች እና በመርከብ መሰበር ተመታ፣ ትልቅ ጥገና ያስፈልጋታል። በ 1872 መጀመሪያ ላይ የብሪጋንቲን ዋጋ በሌላ 10 ሺህ ዶላር በመጨመር ተከሰተ. "ማሪያ" ርዝመቱን, ስፋቱን, ረቂቁን እና መፈናቀሉን ጨምሯል, እና እንዲሁም ሁለተኛ ፎቅ ታይቷል. ይህ በማርያም ሰለስተ ታሪክ አዲስ ምዕራፍ ይጀምራል።
የመጨረሻው ቡድን መንገድ
በጥቅምት 29፣ 1872፣ በጄምስ ዊንቸስተር የሚመራ አዲስ ጥምረት ተዘጋጀ። የመርከቧ ካፒቴን የ37 አመቱ ቤንጃሚን ብሪግስ ነበር። ከባህር ካፒቴን ናታን ብሪግስ ቤተሰብ የተወለደ በዘር የሚተላለፍ መርከበኛ።
እ.ኤ.አ. ህዳር 5 ቀን 1872 ሜሪ ሴልቴ የተስተካከለ አልኮል ጭኖ ተጓዘ። የጉዞ መርሃ ግብሩ ከኒውዮርክ ወደ ጄኖዋ ወደብ የሚወስደውን መንገድ ዘርዝሯል። "ሜሪ ሴልቴ" በተሰኘው መርከቧ ላይ ከካፒቴኑ እና ከ 7 ሰዎች ሠራተኞች በተጨማሪ የብሪግስ ሚስት ሳራ ኤልዛቤት ኮብ ብሪግስ እና የ 2 ዓመቷ ሴት ልጃቸው ሶፊያ ማቲዳ ነበሩ. በቤንጃሚን እና ሚስቱ ሌላ ልጅ ወለዱ - ወንድ ልጅ አርተር. ነገር ግን፣ ወላጆቹ በጉዞው ወቅት ከአያቱ ጋር ሊተዉት ወሰኑ።
የበረራውን የደች ሰው ፈለግ በመከተል የሙት መርከብ ሜሪ ሴልቴ
እንደሚታወቀው አሌክሳንደር ስቴፓኖቪች ፖፖቭ የመጀመሪያውን ሬዲዮ ያቀረበው በ1895 ብቻ ነው። ስለዚህ ብሪጋንቲን ወደ ባህር በገባ ጊዜ ከምድሩ ጋር ምንም ግንኙነት አልነበረውም::
ዘመቻው ከተጀመረ ከ4 ሳምንታት በኋላ "ማርያም ሴሌስቴ" በብሪግ "ዲ ግራሲያ" በካፒቴን ዴቪድ ሪድ ሞርሃውስ ትእዛዝ ተገኘች። ይህ የሆነው በታኅሣሥ 5, 1872 ከቀትር በኋላ አንድ ሰዓት ላይ ነው። በነገራችን ላይ ሞርሃውስ የቤንጃሚን ብሪግስ ጥሩ ጓደኛ ነበር። በኋላ፣ ይህ እውነታ የማርያም ሰለስተ መርከበኞች መጥፋት አንዱ አፈ ታሪክ መሠረት ይሆናል።
መርከቦቹ በአዞረስ አቅራቢያ ተገናኙ። የብሪግ "ዴይ ግራሲያ" ቡድን በብርጋንታይን መንገድ ተሸማቆ ነበር - የተሳሳተ ነበር. ካፒቴኑ ቀረብ ብሎ እና ይህች "ማርያም ሰለስተ" የተሰኘች መርከብ መሆኑን ከፅሁፉ እያወቀ ብዙ መርከበኞች መርከቧን እንዲከተሉ አዘዘ።
ብሪጋንቲን ሲወጡ በላዩ ላይ አንድም ሰው አለመኖሩን አወቁ - በህይወትም አልሞተም። የባህር ውሀ በጅምላ እና በመርከብ መካከል ተረጨ። በመያዣው ውስጥ፣ ደረጃው አንድ ሜትር ደርሷል። የመርከቧ ላይ መተኛት ደረጃውን ለመለካት ጊዜያዊ መሳሪያ ነበር - የእግር ዘንግ። የመፈልፈያ መሸፈኛዎቹ ተወግደዋል፣ እና የቀስት በሮች ከማጠፊያቸው የተቀደደ እና በመርከቡ ላይ ተበተኑ።
አለበለዚያ መርከቧ ምንም ጉዳት የሌለባት መስሎ ከላቁ መስኮቶች በስተቀር፣የመቶ አለቃው ቤት የት ነበር? በሸራ ተሸፍነው ተሳፈሩ። ሰዓቱ ከፋብሪካ ውጭ ነው። ኮምፓሱ ተሰብሯል። እንዲሁም ሴክስታንት እና ክሮኖሜትር በመርከቡ ላይ አልተገኙም።
አንዳንድ ምንጮች እንደሚያመለክቱት የመመዝገቢያ ደብተሮችም ጠፍተዋል። በሌሎች ውስጥ, በሰነዶቹ ውስጥ የመጨረሻው ግቤት የተደረገው በኖቬምበር 25 ነው. በውስጣቸው የተጠቆሙት መጋጠሚያዎች በ 400 ኖቲካል ማይል ከተገኘበት ቦታ ይለያያሉ. በነዚህ 10 ቀናት ውስጥ ብርጋንቲን 720 ኪሎ ሜትር መሸፈኑን ታወቀ።
ምናልባት ማዕበል ወይስ የባህር ወንበዴዎች?
በካፒቴኑ ክፍል ውስጥ የጌጣጌጥ ሣጥን እና ገንዘብ ሳይበላሽ ቀርቷል። መጫወቻዎች ወለሉ ላይ ተበታትነው ነበር. የሜሪ ሰለስተ ካፒቴን ባለቤት ጄምስ ብሪግስ የልብስ ስፌት ማሽን በክር በተሰየመ የሐር ክር እና ያልተጠናቀቀ ምርት ቆመ። ጭነቱ አልተነካም። እንዲሁም የግማሽ አመት የምግብ አቅርቦት ሳይበላሽ ቀርቷል።
የነገሮች ዝግጅት መርከቧ በከባድ ማዕበል ውስጥ እንዳልወደቀች ያሳያል። በተለይም በልብስ ስፌት ማሽኑ ላይ አንድ ዘይት ሰሪ ነበር, እሱም በፒች ማሽኑ ውስጥ ይወድቃል. ካቢኔዎቹ በጣም እርጥብ ነበሩ፣ ነገር ግን ይህ እውነታ በየቦታው ባሉ ክፍት ፍንጮች ሊገለፅ ይችላል።
የሸራውን በተመለከተ ሁሉም ወጥተው ነበር። እውነት ነው, ጥቂቶች ጠፍተዋል. ከብሪጋንቲን ጎን የተንጠለጠሉ ገመዶች።
በታይታኒክ ፈለግ ላይ
እንደልምምድ እንደሚያሳየው መርከብን የህይወት ማዳን ጀልባዎችን የማስታጠቅ ኃላፊነት ያለባቸው ሰዎች ሁል ጊዜ ስራቸውን እንዲሰሩ አይጠበቅባቸውም።
የታይታኒክን አሳዛኝ ተሞክሮ አስታውስ… በመርከቡ ላይ"ማርያም ሰለስተ" እርግጥ ነው፣ ወደ ባህር የሄዱት አንድ ሁለት ሺህ ሰዎች አይደሉም። ይሁን እንጂ ብሪጋንቲን ከ 1 ጀልባ ጋር ተጓዘ, ከሁለት ይልቅ - አንዱ ለጥገና ተላልፏል. ሁኔታዎቹ ሰዎች በመርከቧ ላይ ያለውን የህይወት ማዳን መሳሪያ ተጠቅመውበታል - ጀልባው ተነሳች … ይህ በምን ሁኔታ ላይ እንደደረሰ አሁንም እንቆቅልሽ ሆኖ ቆይቷል።
የመርከቧ ሰራተኞች እና ተሳፋሪዎች የጠፉበት ሁኔታ እንግዳ እና ሚስጥራዊ ነበር። ይህ ሆኖ ግን የብሪግ ካፒቴን "ዴይ ግራሲያ" ሁኔታው እስኪገለጽ ድረስ መርከቧን ወደ ወደብ ለመሳብ አሁንም ወሰነ. ቡድኑ ብሪጋንቲን በጊብራልታር በኩል ወስዶ በአንዱ የእንግሊዝ ወደቦች ላይ ቆመ።
የብሪቲሽ አድሚራሊቲ መርከቧን በጥልቀት መርምሮ ምስክሮችን አነጋግሮ ምርመራ አድርጓል። ይሁን እንጂ የዚያን ጊዜ ምርጥ አእምሮዎች የሜሪ ሴልቴይት መርከበኞች የጠፉበትን ምክንያቶች ማወቅ አልቻሉም. ለእነሱ፣ ብዙ ንድፈ ሃሳቦች በህብረተሰቡ ቀርበዋል።
የአልኮል መጠጥ ተጠያቂ ነው
ነገር ግን፣ ከነሱ በጣም ትክክለኛው፣ ከአልኮል ትነት ማቀጣጠል ጋር የተያያዘ ነው። ደራሲው ኦሊቨር ኮብ ነው። በርሜሎቹ በሄርሜቲክ የታሸጉ እንዳልሆኑ እና የአልኮሆል ትነት ከአየር ጋር በመደባለቅ የሚፈነዳ ድብልቅ ፈጥሯል ብሎ ያምናል። በዚህ ምክንያት, በ aft hold ውስጥ ተከታታይ ፍንዳታዎች ተከስተዋል. ካፒቴኑ የሜሪ ሰለስተን ሰራተኞች ለመልቀቅ ወሰነ።
ይህ እትም የተመሰረተው በ1886 እና 1913 በተፈጸሙ እውነተኛ ክስተቶች ላይ ነው። ግን ወደ ህዳር 25 ቀን 1872 ተመለስ። አዳዲስ ፍንዳታዎችን ሲጠብቁ የመርከቡ ሠራተኞች ወደ ባህር ሄዱ። ሆኖም ግን, አልተከተላቸውም - ጥብቅነት ተሰብሯል, እና ሁሉም የቀዘቀዘ አየርወደ ውጭ ወጣ።
ሰዎቹ ያሉበት ጀልባ በዴሪክ ሃላርድ ታግዞ ከመርከቧ ጋር በጥበብ ታስራለች - ሸራውን ከፍ ለማድረግ። ኮብ ይህ ቡድኑን አላዳነውም ብሎ ያምናል። ኃይለኛ ንፋስ ለብሪጋንቲን ፈጣን እርምጃ ሰጠው እና ዴሪክ ሃላርድ ሊቋቋመው አልቻለም። ቡድኑ በፍጥነት የሚንቀሳቀሰውን መርከብ ማግኘት አልቻለም። ምናልባትም ጀልባዋ በመስጠሟ በማዕበል ተይዛለች።
የወንጀል ሴራ ተጠያቂ ነው
የመርከቧን ሠራተኞች መጥፋት ሌላ ስሪት የቀረበው በሎውረንስ ኪቲንግ ነው። ካፒቴኖቹ እና የትርፍ ጊዜ ጓደኞቻቸው - Morehausen እና Briggs በመካከላቸው እንደነበሩ ያምን ነበር። እውነታው ግን "ማርያም ሰለስተ" ወደብ ሲወጣ በቂ ሰራተኛ ነበረው. ካፒቴኖቹ 3 የ "Dei Grazia" መርከበኞች ብሪጋንቲን የመንገዱን በጣም አስቸጋሪውን ክፍል እንዲያሸንፉ ተስማምተዋል. ከዚያ በኋላ መርከቦቹ በአዞሬስ አቅራቢያ ይገናኛሉ, እና ቡድኑ በብሪግ ውስጥ እንደገና ይገናኛል.
ነገር ግን በጉዞው ላይ አንድ አስከፊ ነገር ተፈጠረ - የመቶ አለቃውን ሚስት ሞት ያዘ። ከዚያ በኋላ, እሱ ተገቢ ያልሆነ ባህሪ ማሳየት ጀመረ, እና ቡድኑ መጠጣት ጀመረ. ከጥፋቱ ሳያገግም ብሪግስ ሞተ እና መርከበኞች የዱር ህይወት መምራት ቀጠሉ። በአንድ ወቅት፣ በአልኮል መጠጥ ሰክረው፣ መወጋት ነበር። አንድ መርከበኛ ሞተ። ባለሥልጣኑ, ጥፋቱን ለመውሰድ አልፈለገም, መርከቧን ለመልቀቅ ወሰነ እና ይህን ጀብዱ ለቡድኑ አቀረበ. ፍርድ ቤቱን እና ምርመራውን የፈሩት መርከበኞች የኢንተርፕራይዝ መኮንንን ሰምተው በጀልባዎች ወደ አዞሬስ ተጓዙ. ይሁን እንጂ ሁሉም ሰው ይህን ለማድረግ አልመረጠም. ከዲ ግራሲያ እና ምግብ ማብሰያው ተመሳሳይ 3 መርከበኞች በማሪያ ሴሌስቴ ላይ ቆዩ። በመቀጠልም በብሪጅ ተገኝተዋል።
የመርከቧ ካፒቴን መርከበኞችን እንዲከተሉ ጋበዘስሪት - የብሪግ "Dei Grazia" ቡድን አባላት ናቸው ለማለት እና "ማሪያ" ያለ ሰዎች ቀድሞውንም ተገኝቷል።
ሁሉም ስለ ገንዘብ ነው…
ዴቪድ ቪግ ሞርሃውስ ለበረሃ ፍለጋ ጥሩ ሽልማት ተቀበለ፣ ይህም ከ"ዝምተኛ" መርከበኞች ጋር አካፍሏል። የሎውረንስ ኪቲንግ እትም በዚህ እውነታ ላይ የተመሰረተ ነው - የማበልጸጊያ እቅዱ የተዘጋጀው በካፒቴኑ በግል ነው።
ከሌሎች ንድፈ ሐሳቦች በተለየ የኪቲንግ ስሪት ምስክርነቶችን እንደሚያቀርብ ልብ ሊባል ይገባል። ይሁን እንጂ የታሪክ ተመራማሪዎች ይህንን እውነታ እንደ ጥቅማጥቅም ሳይሆን ጉዳት አድርገው ይመለከቱታል. ይኸው ምስክር የ80 አመት አዛውንት ከሜሪ ሴልቴ፣ ጆን ፔምበርተን አብሳይ ናቸው። በእድሜው ምክንያት አንድን ነገር ሊረሳው ይችላል ወይም በተቃራኒው ያልሆነውን ነገር ማስታወስ እና እንዲሁም አርዕስት ሊሆን ይችላል. ሰነዶቹ ኤድዋርድ ኃላፊን እንደ መጋቢ እና ምግብ ያበስሉ።
ስለ የባህር ወንበዴዎች እና የውጭ ዜጎች ስሪቶችም ቀርበዋል፣ነገር ግን ይህ ሁሉ የሆነው እንዴት የማርያም ሴሌስቴ መርከብ ምስጢራዊ ሚስጥር ነበር።
ህይወት ከ በኋላ
የተፈጠረው አፈ ታሪክ ቢሆንም "ማርያም ሰለስተ" ወደሚገባ ዕረፍት አልተላከችም። ኤድጋር ቱሲል በእሱ አመነ እና ከ 1874 ጀምሮ ወደ ዌስት ኢንዲስ ተፋሰስ ለመርከብ ተጠቅሞበታል. ሆኖም ግን በ1879 ዓ.ም ከዚህ አለም በሞት ተለየ በ"ማሪያ" ስም ሌላ ምስማር ሆነ።
ምናልባት ይህ ንፋስ የተሞላበት የመርከብ ተሳፋሪ ብሪጋንታይን ህይወት ለጊልማን ፓርከር ካልሆነ አብቅቷል። እ.ኤ.አ. በነሐሴ 1884 የመርከቧ "ማሪያ ሴልቴ" አዲስ ካፒቴን የሆነው እሱ ነው።
ረጅም ጊዜ አልቆየም። ሌላ እጣ ፈንታው ህዳር፣ 5ኛው። መርከቧ በሄይቲ የባህር ዳርቻ ላይ የሚገኙትን ሪፎች ይመታል. በኋላ ላይ እንደተለወጠ, ንጹህ ውሃ ነበርማጭበርበር. ግቡ ኢንሹራንስ ማግኘት ነው. ይሁን እንጂ ፓርከር ገንዘቡን መሰብሰብ አልቻለም, እንደታየው እና እንዲያውም እንደሞከረ. ሁሉም ነገር ሠርቷል, ግን ለብሪጋንቲን አይደለም. ይህ ቀን የመርከቧ "ማርያም ሴሌስቴ" እጣ ፈንታ የመጨረሻው ነበር.
እና ከዚያ?
ታዋቂው "ማሪያ" እስካሁን አልተገኘም። ይሁን እንጂ እንደ “የሚበር ደች ሰው” ከውቅያኖሶች በታች የሆነ ቦታ በሰላም አርፋለች። እ.ኤ.አ. በ2001 አሳሽ ጆን ኩስለር እና ቡድኑ ከብሪጋንቲን ጋር የሚመሳሰል ግኝቱን አስታውቀዋል። እሷ ግን አልነበረችም። የእንጨት ናሙናዎች ጥናቶች እንደሚያሳዩት እንደነዚህ ያሉ ቁሳቁሶች ለመርከብ ግንባታ በ 1894 ብቻ ጥቅም ላይ መዋል ጀመሩ…
