Surcouf ትልቁ የፈረንሳይ ሰርጓጅ መርከብ ነበር። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በሁለቱም የፈረንሳይ የባህር ኃይል እና በነጻ የባህር ኃይል ውስጥ አገልግላለች. እ.ኤ.አ. የካቲት 18/19 ቀን 1942 ምሽት በካሪቢያን አካባቢ ጠፋች፣ ምናልባትም ከአሜሪካዊ የጭነት መኪና ጋር ከተጋጨች በኋላ። ጀልባዋ የተሰየመችው በፈረንሳዩ የግል ሰው ሮበርት ሱርኮፍ ነው። እ.ኤ.አ. በ1943 በጃፓን የመጀመሪያ I-400 ክፍል ሰርጓጅ መርከብ እስኪያልፍ ድረስ የተሰራችው ትልቁ ሰርጓጅ ነበረች።
ታሪካዊ አውድ
የዋሽንግተን የባህር ኃይል ስምምነት በዋና ዋና የባህር ሃይሎች የባህር ኃይል ግንባታ፣ እንዲሁም የጦር መርከቦች እና የመርከብ መርከቦች እንቅስቃሴ እና ትጥቅ ላይ ጥብቅ ገደቦችን ጥሏል። ይሁን እንጂ እንደ ፍሪጌቶች፣ አጥፊዎች ወይም ሰርጓጅ መርከቦች ያሉ ቀላል መርከቦችን አፈጻጸም ለመቆጣጠር ምንም ዓይነት ስምምነት አልተደረገም። በተጨማሪም የሀገሪቱን እና የቅኝ ግዛቷን ጥበቃ ለማረጋገጥ ፈረንሳይ ግንባታውን አዘጋጅታለች።ትልቅ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች (በ 1939 79 ክፍሎች) ። ሰርጓጅ "ሰርኩፍ" በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ክፍል ውስጥ የመጀመሪያው መሆን ነበረበት። ሆኖም፣ የተጠናቀቀው ብቸኛው ነበር።
በጦርነቱ ውስጥ ያለው ሚና
የአዲሱ የባህር ሰርጓጅ ሞዴል ተልዕኮ የሚከተለው ነበር፡
- ከፈረንሳይ ቅኝ ግዛቶች ጋር ግንኙነት መፍጠር።
- ከፈረንሳይ የባህር ኃይል ቡድን ጋር በመተባበር የጠላት መርከቦችን ፈልጉ እና ያወድሙ።
- የጠላት ኮንቮይዎችን በማሳደድ ላይ።
መሳሪያዎች
ክሩዘር "ሱርኩፍ" ባለ መንታ ሽጉጥ 203 ሚሊሜትር (8 ኢንች) ሽጉጥ ያለው፣ ልክ እንደ ሄቪ ክሩዘር (ዋናው ምክንያት "ሱ-ማሪን ክሩዘር" ተብሎ የሚጠራው) - "ክሩዚንግ ሰርጓጅ መርከብ") ከ600 ዙሮች ጋር።
የባህር ሰርጓጅ መርከብ የተነደፈው እንደ "የውሃ ውስጥ ከባድ ክሩዘር" ነው፣ ለመፈለግ እና በገፀ ምድር ላይ ለመታገል ነው። ለሥላሳ ዓላማዎች፣ በመርከቧ ላይ ተንሳፋፊ አውሮፕላን Besson MB.411 - በጦርነቱ ማማ በስተኋላ በተሠራው ማንጠልጠያ ውስጥ ነበረ። ሆኖም፣ አውሮፕላኑ የጦር መሣሪያዎችን ለማስተካከልም ጥቅም ላይ ውሏል።
ጀልባው አስራ ሁለት ቶርፔዶ ማስነሻዎች፣ ስምንት 550 ሚሜ (22 ኢንች) ቶርፔዶ ቱቦዎች እና አራት መቶ ሚሊሜትር (16 ኢንች) ቶርፔዶ ቱቦዎች ከአስራ ሁለት መለዋወጫ መሳሪያዎች ጋር ተጭነዋል። የ 1924 አምሳያ 203 ሚሜ / 50 ጠመንጃዎች በታሸገ ቱር ውስጥ ይገኛሉ ። የሱርኩፍ ጀልባ መሳርያ ስልሳ ዙር የመጽሔት አቅም ነበረው እና በሜካኒካል ኮምፒዩተር ተቆጣጠረ።አምስት ሜትሮች (16 ጫማ) ክልል ፈላጊ ያለው፣ አስራ አንድ ኪሎ ሜትር (6.8 ማይል) አድማሱን ለማየት የሚያስችል ቁመት ያለው እና በሦስት ደቂቃ ውስጥ ተኩስ ማድረግ የሚችል መሳሪያ። የጀልባውን ፔሪስኮፕ በመጠቀም የዋናውን ሽጉጥ እሳት ለመቆጣጠር ሱርኩፍ ይህንን ክልል ወደ አስራ ስድስት ኪሎ ሜትር (8.6 ማይል በሰአት፣ 9.9 ማይል) ሊያሳድገው ይችላል። የማንሳት መድረኩ በመጀመሪያ የታሰበው አስራ አምስት ሜትሮች (49 ጫማ) ከፍታ ያላቸውን የመመልከቻ ወለል ለማንሳት ነበር፣ ነገር ግን ይህ ዲዛይን በጥቅልል ውጤት ምክንያት በፍጥነት ተትቷል።
ተጨማሪ መሳሪያዎች
የቤሰን የስለላ አውሮፕላኑ በአንድ ወቅት ከፍተኛውን 26 ማይል (42 ኪሜ) ወደሚሆን ከፍተኛ የጠመንጃ ክልል ለመተኮስ ያገለግል ነበር። ፀረ-አውሮፕላን ሽጉጥ እና መትረየስ ጠመንጃዎች ከ hangar አናት ላይ ተጭነዋል።
የባህር ሰርጓጅ መርከብ ሰርኩፍ 4.5 ሜትር (14 ጫማ 9 ኢንች) የሞተር ጀልባ የጫነ እና 40 እስረኞችን ወይም 40 ተሳፋሪዎችን ለመያዝ የሚያስችል ዕቃ የያዘ የጭነት መያዣ ነበረው። የባህር ሰርጓጅ ጀልባዎች የነዳጅ ታንኮች በጣም ትልቅ ነበሩ።
ከፍተኛው የአስተማማኝ የመጥለቅ ጥልቀት ሰማንያ ሜትር ነበር፣ ነገር ግን የሰርኩፍ ባህር ሰርጓጅ መርከብ እስከ 110 ሜትሮች ድረስ ጠልቆ ሊጠልቅ ይችላል፣ ምንም የሚታይ የወፍራም ቀፎው መደበኛው የስራ ጥልቀት 178 ሜትሮች (584 ጫማ) ሳይስተካከል ሊጠልቅ ይችላል። የመጥለቅ ጥልቀት 491 ሜትሮች (1611 ጫማ) እንዲሆን ተሰላ።
ሌሎች ባህሪያት
የመጀመሪያው አዛዥ ፍሪጌት ካፒቴን (ተመጣጣኝ ማዕረግ) ሬይመንድ ደ ቤሎቴ ነበር።
መርከቧ በ203ሚሜ ሽጉጥ ምክንያት በርካታ የቴክኒክ ችግሮች አጋጥሟቸው ነበር።
ከትንሹ የተነሳከውሃው ወለል በላይ ያለው የሬንጅ ፈላጊ ቁመት ፣ የተግባር ወሰን 12,000 ሜትር (13,000 yd) ከሬንጅ ፈላጊ (16,000 ሜትሮች (17,000 yd) በፔሪስኮፕ እይታ) ፣ ከመደበኛው ከፍተኛው 26,000 ሜትር (28,000 yd) በታች ነበር።
የሱርኩፍ የባህር ሰርጓጅ መርከብ በጨለማ ውስጥ የተኩስ አቅጣጫውን መከታተል ባለመቻሉ በምሽት ለመተኮስ አልታጠቀም።
ተራራዎቹ ኃይላቸው ከመጠን በላይ ከመጫኑ በፊት ከእያንዳንዱ ሽጉጥ 14 ጥይቶችን ለመተኮስ ተዘጋጅተዋል።
መልክ
ሱርኩፍ በብዙ ሞዴሎች እና ሰማያዊ ህትመቶች ላይ እንደሚታየው በወይራ አረንጓዴ ቀለም አልተቀባም። እሷ ከተመሠረተችበት ጊዜ ጀምሮ እስከ 1932 ድረስ ጀልባው እንደ ላዩን የጦር መርከቦች ተመሳሳይ ግራጫ ቀለም ተቀባ ፣ ከዚያ እስከ 1940 መጨረሻ ድረስ የቀረውን “የፕሩሺያን” ጥቁር ሰማያዊ ፣ ጀልባው በሁለት ቶን ግራጫ ቀለም ሲቀባ ፣ ካሜራውን ያገለገለው ። በእቅፉ ላይ እና በተሰቀለው ቱሬት ላይ።
የፈረንሳይ ሰርኩፍ ሰርኮፍ በ1932 ጀልባ ሆኖ የነጻው የፈረንሳይ ባህር ሃይል ባንዲራ ይዞ ይታያል፣ይህም እስከ 1940 ድረስ ጥቅም ላይ ያልዋለ።
ታሪክ በጦርነት አውድ
የባህር ሰርጓጅ መርከብ ከተጀመረ ብዙም ሳይቆይ የለንደን የባህር ኃይል ስምምነት በመጨረሻ በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ ገደብ አድርጓል። ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ፣ እያንዳንዱ ፈራሚ (ፈረንሳይን ጨምሮ) ከሶስት የማይበልጡ ትላልቅ ሰርጓጅ መርከቦች እንዲኖራቸው ተፈቅዶላቸዋል፣ መደበኛ መፈናቀላቸው ከ2800 ቶን አይበልጥም።ከ 150 ሚሜ (6.1 ኢንች) የማይበልጥ ጠመንጃዎች። የሱርኮፍ ባህር ሰርጓጅ መርከብ፣ ከእነዚህ ገደቦች በላይ የሚያልፍ፣ በተለይ በባህር ኃይል ጆርጅስ ሌግ ሚኒስትር ትእዛዝ ከህጎቹ ነፃ ወጥቷል፣ ነገር ግን ሌሎች የዚህ ክፍል ትላልቅ ሰርጓጅ መርከቦች ሊገነቡ አልቻሉም።
በ1940፣ Surcouf የተመሰረተው በቼርበርግ ነበር፣ ነገር ግን በግንቦት ወር ጀርመኖች በወረሩበት ወቅት፣ በአንቲልስ እና በጊኒ ባህረ ሰላጤ ከተልእኮ በኋላ ወደ ብሬስት ተዛወረች። ከፍሪጌቱ ካፒቴን ማርቲን ጋር በመተባበር በውሃ ስር መስጠም ባለመቻሉ እና በአንድ ሞተር እና በተጨናነቀ መሪ በመሮጥ ጀልባዋ በእንግሊዝ ቻናል ላይ ተንሳፈፈች እና በፕሊማውዝ መሸሸጊያ ፈለገች።
በጁላይ 3 ላይ እንግሊዞች ፈረንሳይ መገዛቷን ተከትሎ የፈረንሳይ መርከቦች በጀርመን የባህር ሃይል ቁጥጥር ስር ይሆናሉ በሚል ስጋት የተጨነቁት ብሪታኒያ ኦፕሬሽን ካታፕት ጀመሩ። የንጉሣዊው ባህር ኃይል የፈረንሳይ የጦር መርከቦች የሰፈሩባቸውን ወደቦች ዘግተው ነበር፣ እና እንግሊዞች ለፈረንሣይ መርከበኞች ኡልቲማም ሰጡ፣ ከጀርመን ጋር የሚደረገውን ጦርነት ተቀላቀሉ፣ ጀርመኖች በማይደርሱበት ቦታ በመርከብ ይጓዙ፣ ወይም በእንግሊዞች ተሰባበሩ። የፈረንሣይ መርከበኞች ሳይወዱ በግድ የአጋሮቻቸውን ቃል ተቀበሉ። ነገር ግን፣ የሰሜን አፍሪካ ጦር መርስ ኤል ከቢር እና መቀመጫቸውን በዳካር (ምዕራብ አፍሪካ) ላይ ያደረጉ መርከቦች ፈቃደኛ አልሆኑም። በሰሜን አፍሪካ የሚገኙት የፈረንሳይ የጦር መርከቦች በመጨረሻ ጥቃት ደረሰባቸው እና ከአንዱ በስተቀር ሁሉም ከመርከቧ ላይ ሰመጡ።
በብሪታንያ እና ካናዳ ወደቦች ላይ የቆሙት የፈረንሳይ መርከቦችም የታጠቁ የባህር ላይ መርከቦችን፣ መርከበኞችን እና ወታደሮችን ተሳፍረዋል፣ ነገር ግን ብቸኛው ከባድ አደጋ ፕሊማውዝ ውስጥ ነበር።የሰርኮፍ ጁላይ 3፣ ሁለት የሮያል ባህር ኃይል ባህር ሰርጓጅ መኮንኖች እና የፈረንሣይ አርማ ኢቭ ዳንኤል በሞት ሲቆስሉ እና እንግሊዛዊው መርከበኛ ኤል.ኤስ.ዌብ በቦርዱ ሐኪም በጥይት ተመትተዋል።
ከፈረንሳይ ሽንፈት በኋላ
በነሀሴ 1940 እንግሊዞች የሱርኮፍ ባህር ሰርጓጅ መርከብን ለውጦ አጠናቀው ለፈረንሳዩ አጋሮች መልሰው ኮንቮይዎችን እንዲጠብቁ ለነፃ ባህር ሃይል (Forces Navales Françaises Libres, FNFL) ሰጡ። ከዋናው መርከበኞች ወደ ሀገራቸው ያልተመለሱ ብቸኛው መኮንን፣ የፍሪጌቱ ካፒቴን ጆርጅ ሉዊስ ብሌሰን አዲሱ አዛዥ ሆነ። ባሕር ሰርጓጅ መርከብን በተመለከተ በእንግሊዝ እና በፈረንሣይ መካከል በተፈጠረው ውጥረት ምክንያት እያንዳንዱ ግዛት ሌላኛው ወገን ለቪቺ ፈረንሳይ እየሰለለ ነው በማለት ክስ አቀረበ። ብሪታኒያዎችም የሱርኩፍ ጀልባ በመርከቦቻቸው ላይ ጥቃት አድርሶባቸዋል ሲሉ ተናግረዋል። በኋላ፣ አንድ የብሪታኒያ መኮንን እና ሁለት መርከበኞች ከለንደን ጋር ግንኙነት እንዲኖራቸው ወደ መርከቧ ተላኩ። የጀልባው እውነተኛ ጉዳት አንዱ ከመቶ በላይ ሰዎችን የሚይዝ ሲሆን ይህም በተለመደው የባህር ሰርጓጅ መመዘኛዎች ሶስት ሰራተኞችን ይወክላል. ይህ የሮያል ባህር ኃይል እንደገና ሊቀበላት ፈቃደኛ አለመሆኗን አስከትሏል።
የሰርጓጅ መርከብ መርከቧ ካናዳ በሚገኘው ሃሊፋክስ፣ ኖቫ ስኮሺያ ሄዶ የትራንስ አትላንቲክ ኮንቮይዎችን አጅቧል። በኤፕሪል 1941 ጀልባዋ በዴቮንፖርት በጀርመን አውሮፕላን ተጎዳች።
አሜሪካኖች ወደ ጦርነቱ ከገቡ በኋላ
በጁላይ 28፣ሰርኩፍ በፖርትስማውዝ ወደሚገኘው የዩኤስ ባህር ኃይል ያርድ ተጓዘ።ኒው ሃምፕሻየር፣ ለሶስት ወር ጥገና።
ከመርከቧ ከወጣች በኋላ መርከቧ ለሰራተኞቿ ተጨማሪ ስልጠና ለማግኘት ወደ ኒው ለንደን ፣ኮነቲከት ተጓዘች። ሰርኩፍ በኖቬምበር 27 ከኒው ሎንዶን ተነስቶ ወደ ሃሊፋክስ ተመለሰ።
በታህሳስ 1941 መርከቧ ፈረንሳዊው አድሚራል ኤሚሌ ሙሴሊየርን ወደ ካናዳ አምጥቶ ኩቤክ ደረሰ። አድሚራሉ በኦታዋ ከካናዳ መንግስት ጋር ሲወያይ የጀልባው ካፒቴን የኒውዮርክ ታይምስ ጋዜጠኛ ኢራ ቮልፐር ቀርቦ ስለተናፈሰው ወሬ ጠየቀው። ቮልፈር ሰርጓጅ መርከብን ወደ ሃሊፋክስ ሸኘው በታህሳስ 20 ቀን የፍሪ ፈረንሣይ ኮርቬትስ ሚሞሳ ፣ አኮኒት እና አሊሴ ተቀላቅሏቸዋል እና በታህሳስ 24 ቀን መርከቦቹ የፈረንሳይ ደሴቶችን ያለምንም ተቃውሞ ተቆጣጠሩ።
የዩናይትድ ስቴትስ ውጭ ጉዳይ ሚንስትር ኮርዴል ሃል ከቪቺ መንግሥት ጋር በምዕራቡ ንፍቀ ክበብ ለፈረንሣይ ይዞታ ገለልተኝነታቸውን የሚያረጋግጥ ስምምነት ላይ ደርሰው የዩናይትድ ስቴትስ ፕሬዚዳንት ፍራንክሊን ዲ. ሩዝቬልት ወደ ጦርነት ለመግባት ከወሰነ ሥልጣናቸውን እንደሚለቁ ዝተዋል። ሩዝቬልት እንደዚያ አደረገ፣ ነገር ግን ቻርለስ ደ ጎል ይህንን በአሜሪካውያን እና በቪቺዎች መካከል ያለውን ስምምነት ለመቀበል ፈቃደኛ ባለመሆኑ፣ ሩዝቬልት ጉዳዩን አስቀርቷል። ለነፃ ፈረንሣይ በጣም ምቹ የሆኑት የኢራ ዋልፈርት ታሪኮች በዩናይትድ ስቴትስ እና በቪቺ ፈረንሳይ መካከል ዲፕሎማሲያዊ ግንኙነት እንዲቋረጥ አስተዋፅዖ አድርገዋል። እ.ኤ.አ. በታህሳስ 1941 አሜሪካ ወደ ጦርነት መግባቷ ስምምነቱን ወዲያውኑ አፈረሰ ፣ ግን ዩናይትድ ስቴትስ ከ ጋር ዲፕሎማሲያዊ ግንኙነቷን አላቋረጠችም።በቪቺ መንግስት እስከ ህዳር 1942 ድረስ።
በጃንዋሪ 1942 ነፃ ፈረንሳዮች ከወንበዴው ሰርኩፍ የተሰየመውን የባህር ሰርጓጅ መርከብ በቤርሙዳ ወደሚገኘው የሮያል ባህር ኃይል ዶክያርድ በድጋሚ ከተላከ በኋላ ወደ ፓሲፊክ ኦፕሬሽን ኦፕሬሽንስ ቲያትር ለማጓጓዝ ወሰነ። ወደ ደቡብ የሄደችው ጉዞ በነፃ ፈረንሳይ ስም ማርቲኒክን ከቪቺ ነፃ ልታወጣ ነው የሚል ወሬ አስነሳ።
ከጃፓን ጋር ጦርነት
ከጃፓን ጋር ጦርነት ከጀመረ በኋላ የመርከቡ ሰራተኞች በታሂቲ በኩል ወደ ሲድኒ (አውስትራሊያ) እንዲሄዱ ታዘዙ። በፌብሩዋሪ 2 ከሃሊፋክስ ተነስታ ወደ ቤርሙዳ፣ በፌብሩዋሪ 12 ወደ ፓናማ ቦይ ሄደች።
ሱርኩፍ ሰርጓጅ መርከብ። የት ነው የሞተችው?
ክሩዘር በየካቲት 18/19, 1942 ምሽት ከክሪስቶባል ኮሎን በስተሰሜን 80 ማይል (70 ናቲካል ማይል ወይም 130 ኪሎ ሜትር ይርቃል) በፓናማ ቦይ ወደ ታሂቲ ሲሄድ ጠፋ። የዩናይትድ ስቴትስ ዘገባ እንደሚያመለክተው የጠፋው ሰው በዚያ በጣም ጨለማ ለሊት ብቻውን ከጓንታናሞ ቤይ በመርከብ በመርከብ ከአሜሪካው ቻርተር ቶምሰን ላይክ ጋር በተፈጠረ ድንገተኛ ግጭት ነው። አንድ የጭነት መኪና ጎኑን እና ቀበሌውን ከከከለው ነገር ጋር ግጭት መፈጠሩን ተናግሯል።
በአደጋው በካፒቴን ጆርጅስ ሉዊስ ኒኮላስ ብሌሰን ትእዛዝ 130 ሰዎች (አራት የሮያል ባህር ኃይል አባላትን ጨምሮ) ሞተዋል። የሱርኮፍ መጥፋት በይፋ በለንደን በሚገኘው የፍሪ ፈረንሳይ ዋና መሥሪያ ቤት በኤፕሪል 18, 1942 ይፋ ሆነ እና በሚቀጥለው ቀን በኒው ዮርክ ታይምስ ላይ ተዘግቧል። ይሁን እንጂ መጀመሪያ ላይ አይደለምእስከ ጃንዋሪ 1945 ድረስ መርከቧ ከአሜሪካ መርከብ ጋር በተፈጠረ ግጭት ምክንያት መስጠሙ ተዘግቧል።
ምርመራ
የፈረንሳይ ኮሚሽን ባደረገው ምርመራ የጠፋው አለመግባባት ውጤት ነው ሲል ደምድሟል። እ.ኤ.አ. የካቲት 18-19 ምሽት ላይ በተመሳሳይ ውሃ ላይ የሚዘዋወረው የተጠቃለለ የህብረት ጠባቂ ቡድን ጀርመናዊ ወይም ጃፓናዊ ነው ብሎ በማመን ሰርጓጅ መርከብ ላይ ጥቃት ሊሰነዝር ይችል ነበር። ይህ ጽንሰ-ሐሳብ በብዙ እውነታዎች የተደገፈ ነው፡
- የካርጎ መርከብ ቶምሰን ላይክ መርከበኞች በአጋጣሚ ከባህር ሰርጓጅ መርከብ ጋር ተጋጭተው ከነበሩት ሰራተኞች ያገኘው መረጃ ከእውነታው ያነሰ መሆኑን ገልጿል። እነዚህ ምስክርነቶች በርዕሰ ጉዳዩ ላይ በሁሉም ህትመቶች ላይ ብዙ ጊዜ ተጠቅሰዋል።
- በአሜሪካ መርከብ ላይ የደረሰው ጉዳት ከመርከብ መርከቧ ጋር ለመጋጨት በጣም ደካማ ነበር።
- በሮበርት ሰርኩፍ ስም የተሰየመ የባህር ሰርጓጅ መርከብ አቀማመጥ በዚያን ጊዜ ከጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ከየትኛውም ቦታ ጋር አይዛመድም።
- ጀርመኖች በጦርነቱ ወቅት የዩ-ጀልባ ኪሳራዎችን በዚህ ዘርፍ አላስመዘገቡም።
በክስተቱ ላይ የተደረገው ምርመራ ድንገተኛ እና የዘገየ ሲሆን በኋላ ላይ በፈረንሳይ የተደረገ ጥናት መስጠሙ በ"ጓደኛ እሳት" የተነሳ መሆኑን አረጋግጧል።
ይህን ድምዳሜ በሬር አድሚራል አውፋን ዘ ፍራንሲስ ባሕር ኃይል በሁለተኛው የዓለም ጦርነት በተሰኘው መጽሐፋቸው ደግፈዋል፡ በዚህ ውስጥ፡- “በተፈጥሮ ፖለቲካዊ ባልሆኑ ምክንያቶች፣ በካሪቢያን ውቅያኖስ ውስጥ በምሽት ተደበደበች። አንድ አሜሪካዊ የጭነት መኪና።"
መርከብ መርከብ የተከሰከሰበትን ቦታ ማንም ሰው በይፋ ያጣራ ስለሌለ የት እንደደረሰ አይታወቅም። ከአሜሪካዊው ጫኝ ጋር የተፈጠረው ክስተት ሰርጓጅ መርከብን እንዳሰጠመው በማሰብ ፍርስራሹ በ3,000 ሜትሮች (9,800 ጫማ) ጥልቀት ላይ ይሆናል።
የባህር ሰርጓጅ መርከብ መስጠም የሚዘክር ሀውልት በኖርማንዲ ፈረንሳይ በቼርበርግ ወደብ ቆመ።
ግምት እና የሴራ ፅንሰ-ሀሳቦች
Thompson Likes ከባህር ሰርጓጅ ጀልባው ጋር መጋጨቱን እና የተከሰከሰበት ቦታ ገና ስላልተገኘ ምንም አይነት ማረጋገጫ ከሌለ የሰርኩፍ ባህር ሰርጓጅ መርከብ ዕጣ ፈንታ አማራጭ ንድፈ ሃሳቦች አሉ።
በቤርሙዳ ትሪያንግል (ሰርጓጅ መርከብ ከጠፋች ከሁለት አስርት አመታት በኋላ ብቅ ያለ ምናባዊ ዞን) እንደተዋጠ የሚገመተው ታሪክ ቢኖርም በጣም ታዋቂ ከሆኑ ንድፈ ሐሳቦች አንዱ ሰርጓጅ መርከብ የሰጠመው በሁለቱም የአሜሪካ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች USS ነው። ማኬሬል እና ማርሊን፣ ወይም የዩኤስ የባህር ዳርቻ ጥበቃ አየር መርከብ። ኤፕሪል 14, 1942 አንድ መርከብ ከኒው ለንደን ወደ ኖርፎልክ ሲጓዙ ኃይለኛ ኃይለኛ አውሎ ነፋሶችን ተኮሰባቸው። ቶርፔዶዎች አልፈዋል, ነገር ግን የተመለሰው እሳቱ ምንም ውጤት አላመጣም. አንዳንዶች ጥቃቱ የተፈጸመው በሱርኩፍ እንደሆነ ይገምታሉ፣ ይህም የባህር ሰርጓጅ መርከበኞች ቡድን ወደ ጀርመናዊው ጎን መውደቁን ወሬ አስነስቷል።
ከላይ ላለው ንድፈ ሃሳብ ምላሽ የሰርኩፍ ታሪክን በዝርዝር የመረመረው ካፒቴን ጁሊየስ ግሪጎር ጁኒየር ጁሊየስ ግሪጎር ጄር. ጎጂ በሆኑ እንቅስቃሴዎች ውስጥ.ከ 2018 ጀምሮ ሽልማቱ አልተሰጠም, ምክንያቱም እንዲህ ዓይነቱ የእጅ ባለሙያ ገና አልተገኘም.
James Russbridger ማን ሰመጡት ዘ ሰርኩፍን? ከአንዱ በስተቀር ሁሉንም ለማስተባበል ቀላል ሆኖ አግኝቷቸዋል - ከፓናማ የበረረው የ6ኛው የከባድ ቦምበር ቡድን መዛግብት በየካቲት 19 ቀን ጠዋት ላይ አንድ ትልቅ ባህር ሰርጓጅ መርከብ መስጠሟን ያሳያል።በዚያ ቀን ጀልባ በአካባቢው የጠፋ ምንም አይነት የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ስላልነበረ። ሰርኩፍ ሊሆን ይችላል ደራሲው ግጭቱ የሰርኩፍ ሬዲዮን ጎድቶታል፣ እና የተጎዳው ጀልባ መልካሙን ተስፋ በማድረግ ወደ ፓናማ አመራ።
የባህር ወንበዴ ሮበርት ሰርኩፍ እንደዚህ አይነት አፈ ታሪኮችን ለመፍጠር የታቀደ መርከብ በስሙ እንደሚሰየም እንኳን መገመት አልቻለም።
በክርስቲና ክሊንግ ልብወለድ ክበብ ኦፍ አጥንት፣ የሰርኩፍ መጥፋት ልብ ወለድ ታሪክ የራስ ቅል እና አጥንት ድርጅት ሴራ አካል ነው። ሴራው እ.ኤ.አ. በ2008 ከመገኘታቸው በፊት የምስጢር ማህበረሰቡ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ቅሪትን ለማጥፋት ካደረገው ሙከራ ጋር የተያያዘ ነው። ብዙ እንደዚህ አይነት መላምቶች አሉ ምክንያቱም "ሱርኩፍ" የሰባቱ ባህሮች ነብር ነው, እና የእሱ እንግዳ መጥፋት ለሁሉም ሰው ደስ የማይል ነበር.
ከባህር ላይ የተወሰደው በዳግላስ ሪማን የተሰኘው ልብ ወለድ ታሪክ ሶፍሪየር ስለሰየመችው የሰርኩፍ እህት መርከብ በፈረንሳይ መርከበኞች ለሮያል ባህር ኃይል ተላልፎ ሲሰጥ እና በመቀጠል ሲንጋፖርን ለመከላከል ጥቅም ላይ እንደሚውል ይናገራል። ለነፃ የፈረንሳይ ባህር ኃይል ተላልፏል።
የፈረንሳይ ፍቅር ለሰርጓጅ መርከቦች
የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የፈረንሳይ ሰርጓጅ መርከቦችጦርነት በዚያን ጊዜ በዓለም ላይ ካሉት ታላላቅ ጦርነቶች አንዱ ነበር። በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ትልቅ ሚና ተጫውቷል፣ ነገር ግን በጦርነቱ ወቅት ፈረንሳይ ባሳየችው እንግዳ አቀማመጥ ምክንያት አስቸጋሪ የአገልግሎት ታሪክ ነበረው። በግጭቱ ወቅት ወደ ስልሳ የሚጠጉ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ከጠቅላላው ከ3/4 በላይ የሚሆኑት ጠፍተዋል።
ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ፈረንሳይ ወደ አርባ የሚጠጉ የተለያዩ ክፍሎች ያሉት የባህር ሰርጓጅ መርከቦች እና አስራ አንድ የቀድሞ የጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ነበሯት። እነሱ በአብዛኛው ጊዜ ያለፈባቸው ነበሩ (ሁሉም በ1930ዎቹ የተሰረዙ) እና ፈረንሳይ እነሱን ለመተካት ፍላጎት ነበራት።
በተመሳሳይ ጊዜ ዋናዎቹ የዓለም ኃያላን መንግስታት በ1922 በዋሽንግተን የባህር ኃይል ኮንፈረንስ የጦር መሳሪያ ገደብ ስምምነትን ሲደራደሩ ነበር። በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ ሙሉ በሙሉ እገዳ ተጥሎ ነበር፣ ማለትም አጠቃቀማቸውን ለመከልከል (በዩናይትድ ኪንግደም የጸደቀ ኮርስ)። ፈረንሳይ እና ጣሊያን ይህን ተቃወሙ። ሆኖም ጉባኤው ሀገራት ሊገነቡ በሚችሉት የተለያዩ አይነት የጦር መርከቦች ብዛት እና መጠን ላይ ገደብ አስቀምጧል። የባህር ዳርቻው ሰርጓጅ መርከብ ለአንድ ተኩል ቶን ብቻ የተገደበ ሲሆን የባህር ዳርቻው ሰርጓጅ መርከብ በ600 ቶን ብቻ የተገደበ ቢሆንም በነዚህ መርከቦች ሊገነቡ የሚችሉት ምንም አይነት ገደብ ባይኖረውም።
ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በኋላ በፈረንሳይ የሰራቻቸው የመጀመሪያ ሰርጓጅ መርከቦች ሶስት ባህር ሰርጓጅ መርከቦች ነበሩ። በመጀመሪያ በሮማኒያ ትዕዛዝ ተገንብተው ለፈረንሣይ ባህር ኃይል ተጠናቀው በ1921 ተልእኮ ተሰጥቷቸዋል።
በ1923 የፈረንሳይ ባህር ኃይልለተከታታይ 2 ዓይነት የባህር ዳርቻ እና የባህር ዳርቻ መርከቦች ትዕዛዝ ሰጠ።ትዕዛዙ በሦስት የተለያዩ የዲዛይን ቢሮዎች ተሰጥቷል ፣ይህም ተመሳሳይ መስፈርቶች ያላቸው ሶስት የተለያዩ ዲዛይኖች ተዘጋጅተዋል ። በአጠቃላይ 600 ተከታታይ በመባል የሚታወቁት እነዚህ ሲረን፣ አሪያን እና ሰርሴ ክፍሎች በድምሩ አስር ጀልባዎች ነበሩ። በ 1926 በ 630 ተከታታይ, ከተመሳሳይ ቢሮ ሶስት ተጨማሪ ክፍሎች ተከትለዋል. እነዚህም የአርጎናውት፣ ኦሪዮን እና ዳያን ክፍሎች ሲሆኑ ከአስራ ስድስት ተጨማሪ ጀልባዎች ጋር። እ.ኤ.አ. በ 1934 የባህር ኃይል ደረጃውን የጠበቀ የአድሚራሊቲ ዲዛይን ፣ የስድስት ጀልባዎች ማዕድን ክፍል ፣ እና በ 1939 የ Aurore ክፍልን ፣ ትልቁን ፣ በጣም የተሻሻለውን ማዕድን መረጠ። እና የበለጠ የተራዘመ ንድፍ ያለው መርከብ በ1940 በፈረንሣይ ሽንፈት እና በተፈጠረው የጦር ሰራዊት ምክንያት አልተሰራም።
በማጠቃለያ ጥቂት ቃላት
ፈረንሳይ በድፍረት የዛን ጊዜ ከሌሎች መርከቦች ጋር ሲነጻጸር ምርጡን የባህር ሰርጓጅ መርከብ ጽንሰ ሃሳብ ሞክራለች። እ.ኤ.አ. በ 1926 ሰርኩፍ ገነባች ፣ ለብዙ ዓመታት እስካሁን ከተሰራው ትልቁ ሰርጓጅ መርከብ። ሆኖም መርከቡ በፈረንሳይ የባህር ኃይል ስትራቴጂ ውስጥ ትንሽ ሚና ተጫውቷል፣ እና ሙከራው አልተደገመም።
በመሆኑም በ1939 ፈረንሳይ 77 የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ነበራት፣ ይህም በወቅቱ ከአለም አምስተኛዋ ትልቁ ሰርጓጅ ሀይል ሆናለች። የሰርኩፍ ክፍል አጥፊዎች በመርከቧ ውስጥ ትልቅ ሚና ተጫውተዋል።
