በሃምሳዎቹ አጋማሽ ላይ ከጠላት መስመሮች በስተጀርባ ያለውን የስለላ አስፈላጊነት በዩኤስ እና በዩኤስኤስአር መካከል በዓለም ላይ የበላይነትን ለማስፈን በተነሳው ግጭት መጀመሪያ ላይ ሰው አልባ አውሮፕላኖችን የመፍጠር አስፈላጊነትን ወስኗል። አሁን በተናጥል የተሰሩ መሳሪያዎች ከብዙ የአለም ሀገራት ጋር በአገልግሎት ላይ ናቸው እና ቁጥሩ እያደገ ነው። ነገር ግን እስካሁን ድረስ ጥቅም ላይ የሚውሉት "ብልጥ" አውሮፕላኖች የትውልድ ቦታ እንደ TU-123, TU-143, TU-141 ያሉ ታዋቂ የስለላ ተሽከርካሪዎችን ያዘጋጀችው ሶቪየት ኅብረት እንደሆነች ጥቂት ሰዎች ያውቃሉ.
ሁሉም እንዴት ተጀመረ?
የመጀመሪያው ሰው አልባ ተሽከርካሪዎችን በ ፊኛ መልክ በኦስትሪያ ወታደሮች የተከበበውን ቬኒስ ቦምብ ለማድረስ ይጠቀምበት የነበረው በ1849 ነው። ከግማሽ ምዕተ ዓመት በኋላ ኒኮላ ቴስላ በሬዲዮ ቁጥጥር የሚደረግበትን መርከብ ቀርጾ ወደ ተግባር ገባ። እና በ1910 አሜሪካዊው ወታደራዊ መሐንዲስ ሲ.ኬተርንግ ብዙ ሰው አልባ የአየር ላይ ተሽከርካሪዎችን ገንብቶ ሞክሯል፣ነገር ግን ተግባራዊ ጥቅም አላገኙም።
ሠላሳዎቹ የሚታወቁት በራስ የሚመሩ ተደጋጋሚ ጥቅም ላይ የሚውሉ ተሽከርካሪዎችን በማፍራት ነው።ታላቋ ብሪታንያ. ከዚህ ፈጠራ ጋር በትይዩ በሶቭየት ዩኒየን ዲዛይነር ኒኪቲን የቶርፔዶ ቦምበር-ግላይደርን ፈጠረ አልፎ ተርፎም 100 ኪሎ ሜትር ርቀት ያለው ቶርፔዶ ቀርጾ ነበር ነገር ግን ሁሉም ነገር በወረቀት ላይ ይቀራል። እ.ኤ.አ. በ1940 የጀርመን ሳይንቲስቶች ለመጀመሪያ ጊዜ ለጦርነት የሚያገለግል የክሩዝ ሚሳይል እና የጄት ሞተር ፈጠሩ።
ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ነበር በዋርሶ ስምምነት አገሮች እና በኔቶ መካከል በሰው አልባ አካባቢ የጦር መሳሪያ ውድድር የጀመረው ለዚህም እስካሁን ጥቅም ላይ የዋሉት ዩኤቪዎች Reis TU-143ን ጨምሮ።
ቀዳሚ ዩኤቪ "ሬይስ"
በ1956 የዋርሶ ስምምነት ፀረ-የኮምኒስት አስተሳሰቦችን ለማፈን ተባባሪ ወታደሮችን ወደ ሃንጋሪ አመጣ። በዚሁ ጊዜ ውስጥ በ Tupolev ዲዛይን ቢሮ ውስጥ የምስጢር ክፍል "K" ተፈጠረ, ተግባሩም ምርቶችን "C" ማዘጋጀት ነበር. ከአንድ አመት በኋላ የዩኤስኤስአር የአቪዬሽን ጉዳዮች የሚኒስትሮች ምክር ቤት በ 1958 አራተኛው ሩብ ውስጥ ምርቶች "C" የበረራ ሙከራዎችን ለማካሄድ ዝግጁ ስለመሆኑ "ምስጢር" የሚል የቴሌግራም መልእክት ደረሰው።
የዩኤቪ መፍጠር በተመሰጠረው ምርት ስር ተደብቋል። የዕድገት ሀሳብ የኤ.ኤን. Tupolev. የምስጢር ምርቱ የቀስት ቅርጽ ያለው ክንፍ ያለው የብረት ሞኖ አውሮፕላን ነበር። ብዙም ሳይቆይ በ10ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የኒውክሌር ጦር መሳሪያ ለማድረስ ለሚችል የሰው ሰራሽ ጥቃት ኮምፕሌክስ ፕሮጀክት ተዘጋጅቶ ነበር ነገር ግን በ N. S ትእዛዝ አልተተገበረም። ክሩሽቼቭ።
ከTU-143 በፊት የነበረው TU-123 በራሱ ሙከራ የተደረገ የስለላ ተሽከርካሪ "ሀውክ" የመጀመሪያውን በረራ ያደረገው በ1961 ነው። ከበሮ በተለየአይሮፕላን ፣ በመዋቅሩ ቀስት ውስጥ የስለላ መሳሪያዎች ነበሩት እንጂ የኑክሌር ጦር መሪ አልነበረም።
የሃውክ ጉድለቶች እና የበረራ ትእዛዝ
በ TU-123 ሙከራ ወቅት የወጣው የመጀመሪያው ችግር ሙቀትን የማይቋቋም የፎቶ ፍንዳታ ሲሆን በሰአት በ2700 ኪ.ሜ. የሶቪየት መሐንዲሶች ይህንን ችግር ለመፍታት የብራዚል ኳርትዝ አሸዋ በመግዛት በሕክምና መሳሪያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ሙቀትን የሚቋቋም መስታወት የተገኘው ከእንደዚህ ዓይነት ጥሬ ዕቃዎች ነው እና ከዚያም ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ምስሎች
ሁለተኛው መሰናክል የ"Hawk" ፍጽምና የጎደለው ንድፍ ነበር፣ እሱም በሚሰራበት ጊዜ የመሳሪያውን ክፍል ብቻ የሚይዝ፣ የተቀረው ዩኤቪ ሊወገድ የሚችል ነበር። የሀገሪቱ አመራር ሊታደግ የሚችል ሰው አልባ የስለላ ስብስብ ማዘጋጀት አስፈላጊ መሆኑን ተረድቷል። በኋላ ላይ "በረራ" TU-143 ተብሎ ይጠራል. የዩኤቪ አፈጣጠር ታሪክ የሚጀምረው ተባባሪ ወታደሮች ወደ ቼኮዝሎቫኪያ መግባታቸው እና የዩኤስኤስአር መሪዎች ለቱፖሌቭ ዲዛይን ቢሮ አዲስ ተግባር በማዘጋጀት በቀላሉ ሊታደግ የሚችል ሰው አልባ ተሽከርካሪ እንዲገነቡ በማድረግ ነው።
በረራ መፍጠር
በአዲሱ የግዛት ሥርዓት በዩኤቪዎች መስክ ትግበራ ላይ መሥራት በፍጥነት ቀጠለ። ከሁለት አመት በኋላ "ሬይስ" የመጀመሪያውን በረራ አድርጓል. ከ 4 ዓመታት ሙከራ እና ማሻሻያ በኋላ ፣ በ 1976 ፣ ውስብስቡ በዩኤስኤስ አር ጦር ተቀበለ። ውጤታማ ስልታዊ ቅኝት - TU-143 በወታደሮቹ ውስጥ የሚታወቀው በዚህ መንገድ ነው. በ 10 ቁርጥራጮች መጠን ውስጥ የፕሮቶታይፕ ማምረት በ 1973 በባሽኪሪያ ተተግብሯል ። ብዙም ሳይቆይ የአዲሱ ስብስብ ተከታታይ ምርት ተጀመረ። ለ 10 ዓመታት (እስከ 1980)በአጠቃላይ 950 ቁርጥራጮች ተሠርተዋል።
የኮምፕሌክስ መለቀቅ በሁለት ዓይነቶች ተተግብሯል-የመጀመሪያው - በፎቶግራፍ መሳሪያዎች; ሁለተኛው - ከቴሌቪዥን. በተጨማሪም ዩኤቪ የጨረር ማሰሻ መሳሪያዎች ተጭኗል። እ.ኤ.አ. በ 1985 ፣ በ "Reis" መሠረት ፣ የቱፖልቭ መሐንዲሶች ዒላማ ፈጠሩ ፣ እሱም የስቴት ፈተናዎችን በተሳካ ሁኔታ አልፏል።
በአየር መከላከያ አማካኝነት ተጋላጭነት የTU-143 ባህሪ ነው። ከ 6 አገሮች ጋር በአገልግሎት ላይ "በረራ" ነበር: የዩኤስኤስአር, ኢራቅ, ቼኮዝሎቫኪያ, ቡልጋሪያ, ሶሪያ, ሮማኒያ. ዛሬ በዩክሬን እና ሩሲያ ቆየ።
ዓላማ
በታክቲካል በረራው ወቅት፣የማሳያ ኮምፕሌክስ በፊልም ላይ የተከማቸ መረጃ ያለው የአየር ላይ ፎቶግራፍ አዘጋጅቷል። የአሠራር ችግሮችን ለመፍታት የቴሌቪዥን መሳሪያዎች በ TU-143 ውስጥ ጥቅም ላይ ውለዋል. ሁለቱም ዓይነቶች የማሰስ እርምጃዎች በቀን ውስጥ ሊከናወኑ ይችላሉ። ከጠላት መስመሮች በስተጀርባ ወደ ዩኤቪ የመግባት ጥልቀት የሚወስነው ርቀት ከ60-70 ኪ.ሜ ጠቋሚዎች ተለይቶ ይታወቃል።
የReis ውስብስብ ተግባራት፡
- ከ15 ሜትር በሰከንድ በማይበልጥ የንፋስ ፍጥነት በራስ የሚንቀሳቀስ አሃድ በመጀመር።
- በራስ ሰር የቦርድ ሲስተም (ABS) በመጠቀም የበረራ መቆጣጠሪያ።
- የበረራ መንገዶችን ፕሮግራም የማድረግ ችሎታ።
- የፎቶግራፍ እና የቴሌቭዥን መሳሪያዎችን በመጠቀም የስለላ መረጃን መሰብሰብ እና ማቆየት።
- የጨረር ሁኔታን የመወሰን ችሎታ።
- የመረጃ አቅርቦት ለተወሰነ ነጥብ እና በሬዲዮ ቻናል ወደ መሬት ትዕዛዝ ልጥፎች።
TU-143፡ የንድፍ መግለጫ
UAV "Reis" የሬዲዮ ታይነት ልዩ ባህሪያት አሉት። ኤል.ቲ. ከዋና ንድፍ አውጪዎች አንዱ ኩሊኮቭ ልዩ የመከላከያ መሳሪያዎችን እንዲሠራ ሐሳብ አቀረበ. ቀበሌው, ክንፍ ጫፎች, የፓራሹት ኮንቴይነር, የአውሮፕላኑ አፍንጫ ከብረት ካልሆኑ ቁሳቁሶች የተሠሩ ናቸው. ይህ የስለላ ኮምፕሌክስን ተጋላጭነት ለማሳካት አስችሏል።
በመዋቅር የመሳሪያው ፊውሌጅ አራት ክፍሎችን ያቀፈ ነው፡- ቀስት፣ የቦርድ ዕቃዎች፣ የነዳጅ ታንክ፣ የሞተር ናሴል ከፓራሹት መያዣ ጋር። የስለላ መሳሪያዎች ውስብስብ በሆነው ቀስት ውስጥ ይገኛሉ. ክፍሉ ከፋይበርግላስ የተሰራ እና የፎቶ መፈልፈያ ያካትታል።
UAV መሬቶች ለባለሶስት ሳይክል ማረፊያ ማርሽ እናመሰግናለን። የፊት መደገፊያው በሁለተኛው ክፍል ውስጥ ተደብቋል, እና ሌሎቹ ሁለቱ ከዊንጌል ኮንሶሎች ይለቀቃሉ. ብሬኪንግ እና ማረፊያ ፓራሹቶች የተነደፉት አግድም እና ቋሚ የማረፊያ ፍጥነቶችን ለማርገብ ነው።
ኦፕሬሽን
የአሰሳ ኮምፕሌክስ በአፍጋኒስታን እና በሊባኖስ ጦርነቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል። ከዩኤስኤስአር ውድቀት በኋላ ብዙ ቁጥር ያላቸው ዩኤቪዎች በዩክሬን ግዛት ላይ ቀርተዋል።
እ.ኤ.አ. በ2001 TU-143ን ለስልጠና አላማ እንደ ኢላማ በመጠቀሙ አሳዛኝ ክስተት ተፈጠረ። TU-154M አውሮፕላን ተከስክሶ 80 ሰዎች ሞቱ። ምክንያቱ ሳይታሰብ ለሬይስ ድሮን ተብሎ በተሰራ ሮኬት ተመታ።
TU-143 (ቅጂዎችን) በኤግዚቢሽንነት ተጠብቀው በሚከተሉት ቦታዎች ማየት ይችላሉ፡
- የአቪዬሽን ሙዚየም በኪየቭ።
- ሙዚየምየስፓድሽቻንስኪ ጫካ ወታደራዊ መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች።
- በክመልኒትስኪ ከተማ።
- የፕራግ አቪዬሽን ሙዚየም።
- ሙዚየም። ሳካሮቭ።
- የሞስኮ ማእከላዊ አየር ሜዳ።
- የሞኒኖ አየር ኃይል ሙዚየም።
TU-143፡ የአፈጻጸም ባህሪያት
- ክብደት - 1230 ኪ.ግ.
- ርዝመት - 8.06 ሜትር።
- ቁመት - 1,545 ሜትር።
- Wingspan - 2.24 ሜትር።
- ክንፍ አካባቢ - 2.9 ሜትር2.
- ዝቅተኛው የበረራ ከፍታ - 10 ሜትር።
- የበረራ ጊዜ 13 ደቂቃ ነው።
- የሞተር አይነት - TRD TR3-117።
- የእርምጃው ጥልቀት 95 ኪሜ ነው።
- ከፍተኛው ፍጥነት 950 ኪሜ በሰአት ነው
