ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ቱርቦጄት ተዋጊ-ኢንተርሴፕተር Messerschmitt ME-262 Schwalbe ("Messerschmitt ME-262 Swallow") በጦር ሜዳ በ1944 ብቻ ታየ። ይህ ማሽን ለምን ዓይነት ሥራ እንደታሰበ በትክክል መናገር አይቻልም. በአውሮፕላኑ ላይ የተደረገው ሙከራ በጦር ሜዳም ቀጥሏል። እንደ ተዋጊ (ሌሊትን ጨምሮ)፣ ቦምብ አውራሪ እና የስለላ አውሮፕላኖችን አገልግሏል። መኪናው ነጠላ እና ድርብ, ውጊያ እና ስልጠና ነበር. የቅርብ ጊዜውን ዓይነ ስውር የማረፊያ ሥርዓት፣ የሙከራ ራዳር መሣሪያዎችን፣ የተፈተነ ዕይታዎች፣ የተለያየ መለኪያ ያላቸው ሽጉጦች እና ሌሎችም ተጨማሪ የሙከራ መሣሪያዎችን ጭኗል። የጀርመን ኢንዱስትሪ የዚህን አውሮፕላን 25 ያህል ማሻሻያዎችን አምርቷል።
"Messerschmitt-262" በግጭቱ ውስጥ ቀጥተኛ ተሳትፎ ያደረገው በአለም የመጀመሪያው በጅምላ ያመረተ ጄት ማሽን ነበር። ጀርመኖች "Swallow" (Schwalbe), አሜሪካውያን እና ብሪቲሽ - "ፔትሬል" (ፔትሬል) ብለው ይጠሩታል. ጦርነቱ እስኪያበቃ ድረስ 1433 መኪኖች በጀርመን ኢንዱስትሪ ተመርተዋል። ስለዚህ, Messerschmitt ME-262 ግምት ውስጥ ማስገባት ይቻላልየሁለተኛው የዓለም ጦርነት በጣም ግዙፍ ጄት አውሮፕላን።
የአውሮፕላኑ አፈጣጠር ታሪክ
ምናልባት፣ የትኛውም የአውሮፕላን ሞዴሎች እንደ Messerschmitt-262 ባሉ ምስረታ ሂደት ውስጥ ብዙ ችግሮች አላለፉበትም። የዚህ ማሽን አፈጣጠር ታሪክ፣ ልማቱ እና ወደ ብዙ ምርት ማምጣቱ በቢሮክራሲያዊ መዘግየት እና በቂ የገንዘብ ድጋፍ ባለመኖሩ ብቻ ሳይሆን በብዙ የቴክኖሎጂ ችግሮችም የተወሳሰበ ነበር።
ይህ አይሮፕላን የመጀመሪያውን በረራ ያደረገው የጀርመን ወታደሮች በዩኤስኤስአር ላይ ጥቃት ከመሰንዘሩ ከአንድ ወር በፊት ነው ሲሉ የጀርመን የጦር መሳሪያዎች ሚኒስትር ኤ.ስፔር ተናግረዋል ። በመጀመሪያው ሞዴል ME-262, ፒስተን ሞተሮችም ጥቅም ላይ ውለዋል. ይሁን እንጂ በቂ ኃይል አልነበራቸውም. በሚቀጥለው አመት በጁንከርስ ተዘጋጅተው መመረት የጀመሩትን የጁሞ-004 ጄት ሞተሮች እንዲጠቀሙ ተወሰነ።
በታሪክ ውስጥ ብዙ እውነታዎች አሉ ወደፊት አዳዲስ ፈጠራዎች የቀድሞውን የጦር መሳሪያ ትውልዶች ዋጋ ሲሰርዙ። "Messerschmitt-262" ከእነዚህ ውስጥ አንዱ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። አዲሱ ማሽን ከጠላት አውሮፕላኖች ይልቅ ያለው ጥቅም ግልፅ ነበር ነገር ግን የጀርመን ኢኮኖሚ የልጅነት ህመም ለጅምላ ምርቱ የማይታለፍ እንቅፋት ሆነ።
የአውሮፕላኑን እድገት በታሪክ ውስጥ ሲያስጨንቁት ከነበሩት ችግሮች መካከል፡ በመጀመሪያ ደረጃ ሜሰርሽሚት-262 የተገጠመላቸው የጁሞ ቱርቦጄት ሞተሮች አስተማማኝ አለመሆን ናቸው። በከባቢ አየር ውስጥ በጣም አስተማማኝ ባልሆነ ሁኔታ ሠርተዋል እና ረጅም እና ጥልቅ ክለሳ ያስፈልጋቸዋል። ሁለተኛ፣ በዊል የተጫኑ የሻሲ ጎማዎችእንዲሁም በጥራት አይለያዩም. የማረፊያ አውሮፕላኑ ፍጥነት በሰአት 190 ኪ.ሜ ብቻ ቢሆንም በማረፍ ላይ ብዙ ጊዜ ይፈነዳሉ። በአንድነት ጀርመን ውስጥ አስቸጋሪ ወታደራዊ-ፖለቲካዊ ሁኔታ እና አዲስ አውሮፕላን ግንባታ ውስጥ ከፍተኛ ትእዛዝ ያለውን ቆራጥነት ጋር, እነዚህ ሁኔታዎች Messerschmitt ME-262 (ከላይ ያለው ፎቶ) በጦር ሜዳ ላይ ብቻ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ታየ እውነታ አስከትሏል. 1944፣ ከስድስት ወር መዘግየት ጋር። አዶልፍ ሂትለር ጀርመን የአውሮፓን የአየር ክልል የበላይነት እንድታገኝ ይረዳታል ብሎ ተስፋ ያደረገው ተአምር መሳሪያ መሆን አልቻለም። ግን በጥሩ ሁኔታ ሊከሰት ይችል ነበር።
ሁሉም ድክመቶች ሲወገዱ ለጀርመን ዲዛይነሮች ሁሉም የአዲሱ ማሽን የአፈፃፀም ባህሪያት ከአሊያድ አውሮፕላኖች መለኪያዎች በጣም ርቀው እንደሚሄዱ ግልጽ ሆነ። በእነሱ የተሰራው Messerschmitt-262 አይሮፕላን በአስተማማኝ ሁኔታ የሀገር ውስጥ አውሮፕላን ኢንዱስትሪ ድንቅ ስራ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል።
መግለጫ
የቅርቡ ሞዴል ሜሰርሽሚት-262 አውሮፕላኖች ዲዛይኑ እስካሁን ከጄት ማሽኖች ጋር የማይመሳሰል ሁለት ቱርቦጄት ሞተሮች እና ወደፊት የሚጠርጉ ክንፎች አሉት። ከፍተኛው የእንቅስቃሴ ፍጥነት 850 ኪሜ በሰአት ነበር። በ 7 ደቂቃ ውስጥ 9,000 ሜትር ከፍታ አግኝቷል. ከፍተኛው የበረራ ከፍታ 11,000 ሜትር ነበር። ከጦር መሣሪያዎቹ ውስጥ አራት 30 ሚሜ ኤምኬ-108 መድፍ መታወቅ አለበት ፣ እያንዳንዱ ዛጎል በቀላሉ ከባድ ቦምቦችን ሊያወርድ ይችላል። በእያንዳንዱ ክንፍ ጥንድ ጥንድ ሆነው አንዱ ከሌላው በላይ ተደረደሩ። እስከ 12 ሮኬቶችን መጫንም ተችሏል።
የተባበሩት መንግስታት ምላሽየ"Messerschmitt-262" መልክ
የአውሮጳን ሰማይ አጥብቀው የተቆጣጠሩት አጋሮቹ የ ME-262 መምሰል አስደንግጠዋል። ከምንም በላይ ይህ ያልተገረመ ነገር በጀርመን ከተሞችና ወታደራዊ ተቋማት ላይ ያልተቀጡ የቀን ወረራዎችን ማድረግ የለመዱትን አሜሪካዊያን ቦምቦችን አላስደሰተም። ትንሽ ተጨማሪ እና ሁሉም በአየር ላይ ያለው ጥቅም የሚጠፋ ይመስላል።
ነገር ግን አዶልፍ ሂትለር ሳይታሰብ ለአንግሎ አሜሪካውያን እርዳታ መጣ። እውነታው ግን መጀመሪያ ላይ ጀርመኖች Messerschmitt-262 ጀትን እንደ ኢንተርሴፕተር ተዋጊ በተሳካ ሁኔታ ተጠቅመውበታል. ፉህረር ይህ አይሮፕላን እንደ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ቦምብ አውራጅ ሆኖ እንዲያገለግል፣ ብቃት ያለው፣ የተዋጊዎችን ተቃዋሚዎች ትኩረት ሳይሰጥ፣ በአውሮፓ የጦርነት ደረጃ ላይ ያሉትን የአጋሮቹን ገጽታ ለማደናቀፍ እንዲውል ጠየቀ።
የጀርመን አብራሪዎች ስለ አዲሱ ትውልድ ማሽን
በ1943፣ የሉፍትዋፍ ተዋጊ አይሮፕላን አዛዥ ጄኔራል አዶልፍ ጋላንድ አዲስ መኪና ለመሞከር ደረሰ። “ይቺ መኪና መላዕክት እንደሚሸከሙት ትበራለች። ሌላ አብራሪ ጆርጅ ሳይፕዮንስኪ እንዳለው ሜሰርሽሚት-262 (ፎቶው በአንቀጹ ውስጥ ይዟል) በተለይ ለማስተዳደር አስቸጋሪ አልነበረም። ዋናው ነገር በመመሪያው መሰረት ሁሉንም ነገር ማድረግ ነው, ከዚያም መኪናው በፀጥታ ይሠራል እና ተንኮለኛ አይሆንም. ባልተለመደው ከፍተኛ ፍጥነት ምክንያት በጦርነቱ ውስጥ ዋናው ነገር የጠላት አውሮፕላኖችን በእይታ ለመያዝ ጊዜ ማግኘት ነበር. በዚህ ሁኔታ ፓይለቱ የሁኔታው ንጉስ ሆነ።
የአውሮፕላኑ ትጥቅ በጣም ኃይለኛ ስለነበርሁሉም ነገር እንዲያልቅ አንድ ቮሊ በቂ ነበር። ቢሆንም፣ ልምድ ያካበቱ አብራሪዎች እንኳን ይህን ግትር ማሽን ለመቋቋም ቀላል አልነበሩም። ብዙ ጊዜ የሚጠይቅ የማይቀር ዳግም ስልጠና ያስፈልጋል።
ተዋጊ አሃድ "Jagdferband 744 (J744)"
ሂትለር እና ጎሪንግ ሜሰርሽሚት-262 ተዋጊን እንደ ቦምብ አጥቂ ለመጠቀም መወሰናቸውን ከተቃወሙት አንዱ የሉፍትዋፍ ተዋጊ አውሮፕላን አዛዥ፣ የእንግሊዝ ጦርነት አርበኛ አዶልፍ ጋላንድ ነው። በጃንዋሪ 1945 አጠቃላይ የጀርመን አቪዬሽን አመራር በተገኙበት ባደረገው ስብሰባ ፣የጎሪንግ የሀገሪቱ የአየር መርከቦች አዛዥ በመሆን ብቃት ላይ ጥርጣሬን በአደባባይ ገለፀ። በዚህ ምክንያት ግትር ጄኔራሉ ከስልጣናቸው ተነስተዋል። ሆኖም ተስፋ አልቆረጠም።
የእሱን ጉዳይ ለማረጋገጥ ጋላንድ ልዩ ፎርሜሽን ለመመስረት ME-262 አውሮፕላኖችን በማስታጠቅ በትእዛዙ ስር አቅርቧል። ከሌሎች መካከል ገርሃርድ ባርሆርን (በዚያን ጊዜ 301 የአየር ላይ ድሎች ነበሩት)፣ ሄንዝ ባየር (220 ድሎች)፣ ዋልተር ክሩፒንስኪ (197 ድሎች)፣ ዮሃንስ ሽታይንሆፍ (176 ድሎች)፣ ጉንተር ሉትሶው (108 ድሎች) እና ወዘተ. ግንኙነቱ ተሰይሟል። "Fighter unit" Jagdferband 744 (J744) ".
አጭር የህይወት ታሪክ "Jagdverband 744 (J744)"
በማርች 1945 የአዲሱ ምስረታ ዋና መሥሪያ ቤት የሚገኘው በሙኒክ-ሪም አየር ማረፊያ ነበር፣ ከዚም ጀምሮ ቀን ቀን በጀርመን ላይ ጥቃት ያደረሱትን የሕብረት ቦምቦችን አርማዳዎች መጥለፍ ጀመረ። ከኋላከዚህ አዲስ ከተመረተ የአየር ክፍል ጀርባ ከአንድ ወር ትንሽ በላይ ቀድሞውንም 45 የወደቁ የህብረት አቪዬሽን አውሮፕላኖች ነበሩ። ይሁን እንጂ ይህ ለረጅም ጊዜ አልዘለቀም. ግንቦት 3 ቀን 1945 በሳልዝበርግ በተባባሪዎች ተሸነፈች።
አዶልፍ ጋላንድ እራሱ የአውሮፕላኑን መሪነት አልከለከለም። የተባበሩት መንግስታት የቦምብ ጥቃቶችን ለመጥለፍ በብዙ ስራዎች ተሳትፏል። በኤፕሪል 25፣ በአንደኛው ጊዜ፣ በአሜሪካ ሪፐብሊክ R-47 የሽፋን ተዋጊ በጥይት ተመትቷል። አብራሪው በሁለቱም ጉልበቶች ላይ ቆስሏል እናም ተዋጊውን በቋፍ በተሞላ ሜዳ ላይ በትክክል ማሳረፍ አልቻለም።
የድል ጀርመናዊ አብራሪዎች
በጄት መንኮራኩር ጀርባ የመጀመሪያውን ድል "Messerschmitt-262" በአዶልፍ ሽሬበር አሸንፏል። ይህ ክስተት ሰኔ 26 ቀን 1944 ተከሰተ። ከላይ ከተጠቀሱት አብራሪዎች በተጨማሪ Messerschmitt-262 ፍራንዝ ሻልን ታዋቂ እንዲሆን ረድቷል - በ ME-262 14 ድሎች (በአጠቃላይ 137) ፣ ኸርማን ቡችነር - 12 (58) ፣ ጆርጅ ፒተር ኤደር - 12 (78) ፣ ኤሪክ ሩዶርፈር - 12 (222) ፣ ካርል ሽኖርሬር - 11 (46) ፣ ዮሃንስ እስታይንሆፍ - 6 (176) ፣ ዋልተር ኖቮትኒ (በአጠቃላይ 248 አሸነፈ) እና ሌሎችም።
የጀርመን ፓይለቶች Messerschmitt-262 በጣም የማይበገር አድርገው ስለሚቆጥሩት በድፍረት ከጠላት ጋር በቁጥር ብዙ እጥፍ ብልጫ አላቸው። እ.ኤ.አ. መጋቢት 19 ቀን 1945 28 ጀርመናዊ አብራሪዎች በሜዘርሽሚት-262 ቁጥጥር ስር ሆነው 1300 ቦምቦችን እና 750 የሽፋን ተዋጊዎችን ባቀፈ ትልቅ የአሜሪካ አውሮፕላኖች ላይ ጦርነት ለመሳተፍ አልፈሩም ። ቁጥራቸው ትንሽ ቢሆንም፣ ይህችን ጦር ሙሉ በሙሉ በመበተን ወረራ እንዳይደርስባቸው ማድረግ ችለዋል።ጀርመን ውስጥ ካሉ ነገሮች አንዱ።
ተባባሪዎች ME-262 እንዴት እንደተዋጉ
ከMesserschmitt-262 ጋር በተደረገ ቀጥታ ግጭት ማንኛውም የህብረት አውሮፕላን መሸነፍ ተፈርዶበታል። በጦርነቱ፣ በመንቀሣቀስ እና በጦር መሳሪያ ሃይል ማጣት፣ አንድ ሰው የድል ህልም እንኳን አልቻለም። እና አሁንም የአኪልስ ተረከዝ ተገኝቷል. ብቻውን እንኳን አይደለም። እውነታው ግን Messerschmitt-262 ጄት ተዋጊ በሚነሳበት እና በሚያርፍበት ጊዜ በጣም የተጋለጠ ሆኖ ተገኝቷል። በእነዚህ ጊዜያት፣ ከእሱ ጋር በተፈጠረው ግጭት ለውርርድ ተወስኗል።
በመጀመሪያ ደረጃ ሁሉም ሀይሎች የጀርመን ላስቶቻካዎች የተመሰረቱበት የአየር ማረፊያ ቦታዎችን ለማጣራት ተልከዋል. ከዚያ በኋላ የአየር ማረፊያቸው ርህራሄ የለሽ የቦምብ ጥቃት ተፈጽሟል። በየቀኑ ማለት ይቻላል ከምድር ጋር ተቀላቅሏል. ይህ በአየር መንገዱ የተመሰረተው Messerschmitts-262 ወደ ሌላ ቦታ እስኪጓጓዝ ድረስ ቀጥሏል።
በተጨማሪም በመነሳት ላይ ያሉ የ"ሜሰርስ" ውድመት በርካታ እውነታዎች አሉ። ስለዚህ በጥቅምት 7, 1944 ሌተናንት ኡርባን ድሩ በጠላት ግዛት ውስጥ እየበረሩ አንድ ጥንድ ጄት አውሮፕላኖችን ከአየር መንገዱ ሲጀምሩ አስተዋለ. በቁመት እና በፍጥነት ያለውን ጥቅም ተጠቅሞ አብራሪው በድፍረት ተቃዋሚዎቹን በማጥቃት ሁለቱንም በጥይት መትቶ ፍጥነታቸውን እንዳይጨምሩ አድርጓል።
በርካታ ME-262ዎች በአየር ውጊያዎችም ወድመዋል። ስለዚህ፣ እ.ኤ.አ. ህዳር 8፣ 1944 ከሉፍትዋፌ ኤሲዎች አንዱ የሆነው ዋልተር ኖቮትኒ፣ ከዚህ በፊት 258 የጠላት አውሮፕላኖችን በጥይት መትቶ፣ በአሜሪካ የቦምብ ጣይ አውሮፕላን ጥቃት ወቅት ከሸፈኑት የMustang R-51 ተዋጊዎች በአንዱ በጥይት ተመትቷል።
የ"Messerschmitt-262" ባህሪያት
አውሮፕላኑ 10.6 ሜትር ርዝማኔ፣ 3.8 ሜትር ከፍታ ያለው፣ የክንፉ ስፋት ነበረው12.5 ሜትር, ክንፍ አካባቢ - 21.8 ሜትር ባዶ ክብደት 3800 ኪ.ግ ነበር, መደበኛ መነሳት ክብደት - 6400 ኪ. ተግባራዊ የማንሳት ጣሪያ 11 ኪ.ሜ. ከፍተኛው ከፍታ ላይ ያለው ከፍተኛ ፍጥነት 855 ኪሜ በሰዓት ነበር። 4MK-108 ሽጉጦችን ታጥቋል።12 R4M ያልተመሩ ሮኬቶችን መትከልም ተችሏል።
የጄት "Messerschmitt-262" አሸናፊዎች፡ አጋሮች
ከአጋሮቹ መካከል ያን ያህል የጄት ሜሰርሽሚትስ አሸናፊዎች የሉም። በአብዛኛው, የጀርመን "ዋጦች" በአየር ማረፊያዎች ላይ ተደምስሰዋል, ለመነሳት እድል አልሰጡም. ቢሆንም፣ የወረደው Messerschmitt-262s በካፒቴን ጄ. ቤንድራልት (386ኛ ኤፍኤስ)፣ ሌተና ሙለር (353ኛ FG)፣ ሜጀር ዜድ ኮኖር (78ኛ FG)፣ አብራሪ-መኮንን ቦብ ኮል (3ኛ Squadron RAF)፣ ሌተናንት በግ (78ኛ) ተሰጥቷል። FG)፣ ሌተና ዊልሰን (401ኛው የካናዳ አየር ጓድ)፣ ወዘተ
የጄት አሸናፊዎች "Messerschmitt-262"፡ ምስራቃዊ ግንባር
ከምዕራብ አውሮፓ ቲያትር ኦፕሬሽን በተጨማሪ ሜሰርሽሚትስ-262 በምስራቅ ግንባር ታየ። እውነት ነው ፣ ስለዚህ ጉዳይ መረጃ በጣም አናሳ ነው። ቢሆንም, Messerschmitt-262 አሸናፊዎች ዝርዝር የሶቪየት aces ስሞች ያካትታል. ኢቫን ኮዝሄዱብ፣ ሌቭ ሲቭኮ፣ ኢቫን ኩዝኔትሶቭ፣ ያኮቭ ኦኮሌፖቭ እና አሌክሳንደር ዶልጉኖቭ የተተኮሰ ጄት "ሜሰርስ" በይፋ ተመዝግበዋል። የሚገመተው፣ ሁለት ተጨማሪ ስሞች በዚህ ዝርዝር ውስጥ መካተት አለባቸው፡- ጋሪ መርክቪላዜ፣ የ152ኛው ጠባቂዎች አቪዬሽን ሬጅመንት ፓይለት እና ቭላድሚር ያጎሮቪች ከ402ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ክፍለ ጦር።
ነገር ግን ስለ ድላቸው ምንም ማስረጃ በማህደር ውስጥ አልተገኘም።
ማጠቃለያ
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በሙሉ፣የጀርመን ኢንዱስትሪ የተለያዩ ማሻሻያዎቹን ጨምሮ ወደ ግንባር 1433 Messerschmitt-262 አውሮፕላኖች ገንብቶ ላከ። ይሁን እንጂ ሁሉም ተሽከርካሪዎች በግጭቱ ውስጥ አልተሳተፉም. የነዳጅ እጥረት፣ የሰለጠነ የሰው ሃይል እጥረት እና ለመሬት ማረፊያ ምቹ የአየር ማረፊያዎች እጥረት (መኪናው የተራዘመ ማኮብኮቢያ ያስፈልጋታል) ለአለም የመጀመሪያው የጄት አይሮፕላን መሰርሽሚት ME-262 እጣ ፈንታ ትልቅ ሚና ተጫውቷል። ሆኖም በዓለም አቪዬሽን ታሪክ ውስጥ ጉልህ የሆነ ምልክት ትቶ ነበር። ለነገሩ፣ መልኩ የጄት አቪዬሽን ዘመን መጀመሩን ያመለክታል።
