የመጀመሪያው ሩሲያዊ አብራሪ ሚካሂል ኒካሮቪች ኤፊሞቭ ቀደም ሲል በአውሮፓ የሰለጠነው በ1910-08-03 ወደ ሰማይ ሄደ።የስሞልንስክ ግዛት ተወላጅ በኦዴሳ ሂፖድሮም ላይ በረረ፣እሱም ተመልክቷል። መቶ ሺህ ሰው!
በሽልማት ገንዘብ የገዛውን የራሱን አይሮፕላን አውሮአልና በኒስ እጅግ የላቀውን የአቪዬተር ውድድር አሸንፏል። በጠንካራ የምህንድስና እውቀት፣ በአውሮፓ ቋንቋዎች እና በጥሩ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ በቴክኒክ ስፖርት ዘርፍ የላቀ አትሌት ነበር።
የመጀመሪያው ሩሲያዊ አብራሪ የት ነው ያጠናው?
ወደ አቪዬሽን መንገዱ የጀመረው ከሩሲያ ውጭ ነው። ዕድሉን ወሰደ። በ 1909 ከተለያዩ አገሮች የተውጣጡ የአብራሪዎች ትምህርት ቤት እንደ ተመሠረተ በፓሪስ አቅራቢያ (በሞርሜሎን ከተማ) ፣ በብስክሌት እና በሞተር ብስክሌት ስፖርት ውስጥ የሩሲያ ሻምፒዮን (እነዚህ የሚካኤል የቀድሞ ስኬቶች ነበሩ) ለመማር ወደዚያ መጣ ። እሱ የአውሮፕላን ግንባታ እውቅና አቅኚ ሄንሪ ፋርማን (የአውሮፕላን ዲዛይነር ፣ ባለኢንዱስትሪ ፣ አብራሪ - የመጀመሪያው የአቪዬሽን መዛግብት ደራሲ) በጣም ጎበዝ ተማሪ ሆነ።ኢፊሞቭ የመጀመሪያ በረራውን በታህሳስ 25 ቀን 1909 አደረገ። ወደፊት ደጋፊው የትምህርት ቤቱን ተከታዮች የበረራ ጥበብ እንዲያስተምር አደራ ሰጠው። እንደውም ሩሲያዊው ኢንስትራክተር አብራሪ ሆነ።
በተመሳሳይ አመት መኸር ላይ በኦዴሳ ከተካሄደው የድል ገለጻ በኋላ የመጀመሪያው ሩሲያዊ አብራሪ በሴንት ፒተርስበርግ በሚገኘው የሁሉም ሩሲያ ኤሮኖቲክስ ፌስቲቫል ላይ አሳይቷል። እዚያም በሞስኮ ዩኒቨርሲቲ አንድ መምህር አገኘ, በኋላም የአየር ዳይናሚክስ ሳይንስ ፈጣሪ, ፕሮፌሰር ዡኮቭስኪ ኒኮላይ ዬጎሮቪች. የአብራሪው ተግባራዊ ችሎታዎች ለሳይንቲስቱ ጠቃሚ ነበሩ። ኒኮላይ ዬጎሮቪች ለአዲሱ ትውውቅ ፍላጎት አላሳየም ፣ ምክንያቱም ሳይንቲስቱ በሞስኮ ከፍተኛ የቴክኒክ ትምህርት ቤት የአየር ላይ አውሮፕላኖች አደራጅ ነበር። እናም ይህ ክበብ የአውሮፕላን ዲዛይነሮችን አርክሃንግልስኪን፣ ስቴኪንን፣ ቱፖልቭን ወደ አቪዬሽን አመጣ።
ሚካሂል ኢፊሞቭ ለሩሲያ የበረራ ጥበብ ያበረከቱት አስተዋፅዖ
ከዛም የአንደኛው ምርጥ አብራሪዎች ልምድ እና ችሎታ የሩሲያ ወታደራዊ ዲፓርትመንትን የቅርብ ትኩረት ስቦ ነበር። የሩስያ አብራሪዎችን ያሰለጠነውን የሴባስቶፖል አቪዬሽን ትምህርት ቤት እንዲመራ ተጠየቀ (በተመሳሳይ በተመሳሳይ ጊዜ በሴንት ፒተርስበርግ አቅራቢያ በጌቺና ሌላ የአቪዬሽን ትምህርት ቤት ተዘጋጅቷል)
መምህሩ-መምህሩ ሚካሂል ኢፊሞቭ የመብረር ፈጠራ ባህሪው እራሱን በመጥለቅ ፣ስለታም መታጠፍ ፣ሞተሩ ጠፍቶ በመብረር እና በቦምብ ማፈንዳት እራሱን አሳይቷል። እነዚህን ችሎታዎች በዘዴ ለሴባስቶፖል ትምህርት ቤት ተማሪዎች አስተምሯቸዋል።
እንዲሁም የመጀመሪያው ሩሲያዊ አብራሪ የአውሮፕላኑን ሞተር ለማስነሳት የሚያስችል መሳሪያ ፈጠራ ባለቤት ነው።የውጪ እርዳታ ሳያስፈልግ በቀጥታ ወደ አብራሪው።
የሚካሂል ኢፊሞቭ እና አጋሮቹ ስራ በጣም ጠቃሚ ሆኖ ተገኝቷል።
በ1914 የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ተጀመረ። በመቀጠልም የአውሮፓን ኢኮኖሚ ያወደመ እና ሁለቱን ግዛቶቿን በአንድ ጊዜ እንዲወድቁ ያደረገ አሰቃቂ ድርጊት፡ ሩሲያኛ እና ኦስትሮ-ሃንጋሪ።
ከ1915 ጀምሮ ሩሲያዊው አብራሪ ቁጥር 1 በጦርነት ውስጥ በብቃት ተሳትፏል፣ የአየር ላይ አሰሳ እና የቦምብ ጥቃትን አድርጓል።
ፈረንሳይ፣ እንግሊዛዊ፣ ሩሲያውያን አብራሪዎች ከጀርመን አብራሪዎች ጋር ተዋግተዋል።
Pyotr Nesterov የአለም የመጀመሪያ ራም
የሩሲያ ፓይለቶች ጠላትን የማደናገሪያ ዘዴዎችን መሰረት በማድረግ የፈረንሳይ የአየር ፍልሚያ ትምህርት ቤትን በፍጥነት ተቀበሉ።
በጦርነቱ ዋዜማ የሩስያ የኤሮባቲክስ ትምህርት ቤት ተወለደ። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 27, 1913 በኪዬቭ አቅራቢያ በሚገኘው የሲሬትስኪ መስክ ላይ ከመጀመሪያዎቹ ሩሲያውያን አብራሪዎች አንዱ የሆነው ፒዮትር ኒኮላይቪች ኔስተሮቭ “በአቀባዊ አውሮፕላን በተዘጋ ኩርባ ላይ በረራ” አደረገ። በፍትሃዊነት፣ ኤሮባቲክስ ፍፁም ድንገተኛ አብራሪ እንዳልነበር እናስተውላለን፣ ነገር ግን በዚህ የፕሮፌሰር ዙኮቭስኪ ስውር የአየር ዳይናሚክስ ስሌት ባለሙያ የተራቀቀ ምስል ነው።
በጦርነቱ መጀመሪያ ዘመን ግልጽ የሆነ ችግር ተፈጠረ፡ አውሮፕላኖቹ ለአየር ፍልሚያ ዝግጁ ባለመሆናቸው ፍጽምና የጎደላቸው ነበሩ። በአንደኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ አቪዬሽን ፍጽምና የጎደለው ነበር። የጠላት አይሮፕላን ለመምታት ብቸኛው መንገድ ራም ነበር።
የአለማችን የመጀመሪያ አውራ በግ የተሰራው እ.ኤ.አ. ነሐሴ 26 ቀን 1914 የኤሮባቲክስ ትምህርት ቤት ፈጣሪ በሆነው በሩሲያ ጦር ሰራዊት ካፒቴን ፒዮትር ኒኮላይቪች ኔስቴሮቭ ነበር። በአለም ላይ የመጀመሪያው የአየር ጦርነት ድል ነው። ይሁን እንጂ በምን ወጪ? በአለም ላይ ካሉ ምርጥ አብራሪዎች አንዱ የሆነውን ጀርመናዊውን አልባትሮስ ተዋጊን ከሞራን ጋር በዝሆቭክቫ አካባቢ (ልቪቭ አቅራቢያ የምትገኝ) በጥይት መትቶ የጀግንነት ሞት ዲዛይነሮቹ እንዲያስቡ አድርጓቸዋል።
በአንድ በኩል፣ ይህ ክፍል ይመሰክራል፡- የአንደኛው የዓለም ጦርነት የሩስያ አብራሪዎች ስነ ልቦናዊ ሁኔታ የአየር የበላይነትን ለመያዝ ያለመ ነው። በሌላ በኩል፣ አንድ በግ በባህሪው ምክንያታዊ የሆነ የውትድርና ተግባር ተደርጎ ሊወሰድ አይችልም። ለነገሩ ጀግኖች በህይወት መመለስ አለባቸው። አውሮፕላኑ እውነተኛ የጦር መሳሪያ ያስፈልገው ነበር። ብዙም ሳይቆይ የፈረንሣይ መሐንዲሶች መጀመሪያ የአውሮፕላን መትረየስ ሽጉጥ ሠሩ፣ ተከትለው ጀርመኖችም አሉ።
የሩሲያ ወታደራዊ አቪዬሽን ልደት
በ1915 የሩስያ ጦር 2 ቡድን ነበረው። በሚቀጥለው የጸደይ ወቅት ደግሞ 16 ተጨማሪ ሰዎች ተጨመሩ፤ እስከ 1915 ድረስ የሩሲያ አብራሪዎች በፈረንሳይ በተሠሩ አውሮፕላኖች ተዋጉ። እ.ኤ.አ. በ 1915 በሩሲያ ዲዛይነር ሲኮርስኪ የመጀመሪያውን የሀገር ውስጥ አውሮፕላን - C-16. ፈጠረ።
የአንደኛው የዓለም ጦርነት የሩሲያ አብራሪዎች ጊዜ ያለፈባቸው ኒዩፖርት-11 እና ኒዩፖርት-17 አውሮፕላኖች የታጠቁ ነበሩ።
የፕሮፌሽናል አብራሪ
15 የጀርመን አውሮፕላኖች በ11ኛው ኮርፕስ ስኳድሮን ካፒቴን ኤቭግራፍ ኒከላይቪች ክሩተን በጥይት ተመቱ። በጌትቺና አቪዬሽን ትምህርት ቤት የኤሮባቲክስ ዘዴዎችን ተማረ፣ እዚያም አፈ ታሪክ የሆነውን “የሞተ ሉፕ” ተምሮ። ሆኖም ግን, በዚህ ላይ በእሱሙያዊ እድገት አላቆመም።
በአጠቃላይ በጦርነቱ ላይ የበላይ ለመሆን ያለው ፍላጎት በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የሩስያ አብራሪዎችን ስነ ልቦናዊ ሁኔታ ያሳያል። የክሩትያ፣ የአርበኛ መኮንን፣ የውትድርና ስራ አላፊ ነበር እና በአሳዛኝ ሁኔታ፣ በፈጣን የጀግንነት ሞት አብቅቷል።
የጠላት አውሮፕላኖችን የማጥቃት የትግል ስልቶችን አሟልቷል። በመጀመሪያ ጥሩ ችሎታ ስላለው ከመጀመሪያዎቹ የሩሲያ ወታደራዊ አብራሪዎች አንዱ የሆነው ኤቭግራፍ ክሩተን መኪናውን በጠላት አይሮፕላን ስር እንድትጠልቅ አስገድዶ መትቶ መትቶታል።
ምርጥ የሩሲያ አሴስ አብራሪዎች
ለምሳሌ ኢቭግራፍ ክሩተን በአሳዛኝ ሁኔታ ከመሬት ጋር በመጋጨቱ ምክንያት ህይወቱ ያለፈው በደካማ ታይነት የሩስያ ፓይለቶች የመጀመርያው የአለም ጦርነት ፓይለቶችን በራስ የመረዳት ባህሪ ምን እንደሆነ መረዳት እንችላለን። በእሳት ተቃጥለው፣ የትግሉን ስልት በመማር፣ በጦርነቱ ውስጥ የአቪዬሽን ሚና እያደገ መሆኑን ተገነዘቡ።
በሩሲያ ፓይለቶች መካከል እውነተኛ ባለሙያዎች ተቋቁመው አደጉ። ይሁን እንጂ ጠላቶች ከሩሲያውያን ጋር ለመቁጠር ተገደዱ: አሌክሳንደር ካዛኮቭ (20 የወደቀ አውሮፕላኖች); Krutny Evgraf (17 የአየር ውጊያዎች አሸንፈዋል); አርጌቭ ፓቬል (15 ድሎች); ሰርጊቭስኪ ቦሪስ (14); Seversky አሌክሳንደር (13); Suk Grigory, Makienok Donat, Smirnov Ivan - 7 እያንዳንዳቸው; ሎይኮ ኢቫን, ቫኩሎቭስኪ ኮንስታንቲን - እያንዳንዳቸው 6. ሆኖም ግን ጥቂቶቹ ነበሩ. የጦርነቱ ዋና ማሰሪያ በምሳሌያዊ አነጋገር በተራ እግረኛ ጦር ተጎተተ።
የመጀመሪያው የአለም ጦርነት የሩስያ አብራሪዎች ማህበራዊ ስብጥር በልዩነት አይለያይም። ሁሉም በአንድ ላይ ያጠኑ መኳንንት ነበሩ።ጂምናዚየሞች፣ የአቪዬሽን ትምህርት ቤቶች። ሁሉም መኮንኖች በግላቸው ይተዋወቁ ነበር።
ግን አሁንም የሰማይ ጦርነቱ አጠቃላይ ቃና በሩስያውያን ሳይሆን በጀርመኖች - ማንፍሬድ ቮን ሪችሆፈን (ቅፅል ስሙ "ቀይ ባሮን"፣ 80 የወረደ አውሮፕላኖች)፣ ቨርነር ቮስ (48 ድሎች))
ፈረንሣይዎቹ በተግባር ከኋላቸው አልዘገዩም፡ Rene Paul Fonck 75 ድሎችን አሸንፏል፣ የአገሩ ልጅ ጆርጅ ጊኒማር - 54፣ ካርልሳ ንጌስር - 43.
የሩሲያ የአንደኛው የዓለም ጦርነት አብራሪዎች ጀግንነት
የጀርመን እና የፈረንሣይ አሴስ አስደናቂ ጥቅም ቀደም ብለን እንደገለጽነው በቀላሉ የተገለፀው ከአውሮፕላኑ ፕሮፕለር ጋር የተመሳሰለ ማሽን በመኖሩ ነው። ሆኖም በአንደኛው የዓለም ጦርነት ታዋቂዎቹ ሩሲያውያን አብራሪዎች ያሳዩት ድፍረት ክብር እና አድናቆት ይገባዋል።
በአብራሪነት ክህሎት እና ድፍረት መስፈርት መሰረት የሩሲያ መኮንኖች ከጀርመን እና ከፈረንሳይ ከመጡ የስራ ባልደረቦች ያነሱ ካልሆኑ ከዚያ ጊዜ ባለፈባቸው መሳሪያዎች ምክንያት ብዙ ጊዜ ይሞታሉ።
የታላቁ የአርበኝነት ጦርነት መጀመሪያ። የጀርመን አቪዬሽን ብልጫ
ወደ 50 ሚሊዮን የሚጠጉ ሰዎችን ያወደመው የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ዋና ይዘት የሁለት ሚሊዮን ጦርነቶች የጀርመን እና የሶቪየት ፍጥጫ ነበር። በጦርነቶች ውስጥ አቪዬሽን እንደ ውስብስብ የትግል ስራዎች አስፈላጊ አካል ሆኖ አገልግሏል።
በጣም ኃይለኛ ሆኗል እና በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል። በአንደኛው የዓለም ጦርነት ግንባር ላይ የሚታዩት ባህሪያት ባለፈው ቀርተዋል፡
- ከእንጨት የተሠራ ባለ ሁለት አውሮፕላን ግንባታ በክንፎቹ መካከል የወንድ ሽቦዎች ያሉት ፣
- ቋሚ ማረፊያ፤
- ክፍት ኮክፒት፤
-ፍጥነት - በሰዓት እስከ 200 ኪሜ።
ቀድሞውንም በ1935 የጀርመን አቪዬሽን ሚኒስቴር አዳዲስ ሙሉ ሜታል ተዋጊ ተሽከርካሪዎችን ወደ ማምረት አቅንቷል፡ ሄንኬል ሄ 111፣ ሜሰርሽሚት ቢኤፍ 109፣ ጁንከር ጁ 87፣ ዶርኒየር ዶ 217 እና ጁ 88።.
ለምሳሌ አዲሱ ጁንከርስ ቦምብ ጣይ እያንዳንዳቸው 1200 ሊት/ሰከንድ ያላቸው ሁለት ሞተሮች ተጭነዋል። በሰአት እስከ 440 ኪ.ሜ. መኪናው እስከ 1.9 ቶን ቦምቦችን ይዛለች።
የዚህ ቴክኒክ የሶቪየት አናሎግ - ዲቢ-3 ቦንበር - መመረት የጀመረው ከ4 ዓመታት በኋላ - ከ1939 ዓ.ም. በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ ዋናው የቦምብ አውሮፕላኖች የእንጨት ዝቅተኛ ፍጥነት ካአይ - ቪቪ (220 ኪ.ሜ በሰዓት, የቦምብ ጭነት - 200 ኪ.ግ.) ያቀፈ ነበር
በባለፈው ክፍለ ዘመን 40 ዎቹ፣ ባለሁለት መቀመጫ ተዋጊው ጠቀሜታውን አጥቷል። በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ በሶቪየት ጦር ውስጥ ዋናው ተዋጊ በ 710 ሊት / ሰ ሞተር ያለው የእንጨት I-16 ቢፕላን ነበር. ከፍተኛው ፍጥነቱ በሰአት 372 ኪሜ ነበር ነገር ግን ዲዛይኑ የተጣመረው የብረት ክንፎች እና የእንጨት ፊውላጅ።
ጀርመን በስፔን ያለውን የጦርነት ልምድ ከግምት ውስጥ በማስገባት በ1939 የሜሰርሽሚት ቢኤፍ 109 ኤፍ ተዋጊ ማምረት ጀመረች።
የአየር የበላይነት ትግል
በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ቀናት እጅግ በጣም አስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ተፈጠረ። ሰኔ 22 ላይ ኢላማ የተደረገ የቦምብ ፍንዳታ በዋና ዋና የአየር ማረፊያዎች ላይ ያልተነሱ 800 የሶቪየት አውሮፕላኖችን እና በአየር ላይ 400 (ጠላት አስቀድሞ የውጊያ ልምድ ነበረው) ጀርመኖች በመሠረታቸው አካባቢ ያሉትን ሁሉንም አዲስ የሶቪየት አውሮፕላኖች አወደሙ ። ስለዚህ የበላይነት ወዲያውኑ ከ 1941-22-06 ጀምሮ ፣በናዚዎች ተያዘ።
በእርግጥ እንደዚህ ባሉ አስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ የሩሲያ አብራሪዎች በጦር ሜዳው ላይ እራሳቸውን ማረጋገጥ አልቻሉም። ሆኖም ድሉ ውድ በሆነ ዋጋ ለጀርመን አቪዬሽን ደረሰ። ከሰኔ 22 እስከ ጁላይ 5, 1941 807 አውሮፕላኖቿን አጥታለች። በ 1941-22-06 ብቻ የሶቪየት ፓይለቶች 6,000 ዓይነቶችን አደረጉ።
ወደፊት ለአየር የበላይነት የሚደረገው ትግል በሶቭየት አቪዬሽን ድርጅታዊ ቅርጾች ዝግመተ ለውጥ ውስጥ ተንጸባርቋል። ከተዋሃዱ የጦር መሣሪያ ክፍሎች ተወግዶ በአዲስ አቪዬሽን ክፍሎች ውስጥ ተከማችቷል። የተቀላቀሉ ቅርጾች በአንድ ወጥ በሆኑ ተተኩ፡ ተዋጊ፣ ቦንበር፣ ጥቃት። እ.ኤ.አ. በ 1941 የመጠባበቂያ አየር ቡድኖች የተፈጠሩት ከ4-5 የአየር ሬጅመንቶች ሲሆን በ 1942 ቀስ በቀስ በአየር ጦር ኃይሎች ተተኩ ። በጦርነቱ ማብቂያ 17 የአየር ጦር ሰራዊት በሶቪየት በኩል ይዋጋ ነበር።
በመሆኑም የረዥም ጊዜ ጦርነት የሚቻልበት ዕድል ተገኘ። ያኔ ነበር ታዋቂዎቹ ሩሲያውያን ፓይለቶች በሁለተኛው የአለም ጦርነት ከታወቁ ጀግኖች አንዱ የሆኑት።
የመጀመሪያው የሶቪየት ፓይለቶች ትልቅ ድል የአየር ሃይል ዋና አዛዥ ኤር ማርሻል ፒኤስ ኩታክሆቭ በሞስኮ አቅራቢያ በተደረገው ጦርነት ወደቀ። ወደ ዋና ከተማዋ ለመግባት ከሞከሩት በርካታ የፋሺስት ቦምቦች መካከል 28ቱ ብቻ ይህንን ማድረግ የቻሉት 1.4% ብቻ ነበር። በዋና ከተማው ዳርቻ የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የሩሲያ አብራሪዎች 1,600 Goering አውሮፕላኖችን አወደሙ።
ቀድሞውንም በ1942 መገባደጃ ላይ የሶቪየት ጦር በአየር የበላይነት ለመበቀል ዝግጁ ነበር። በመጠባበቂያ ክምችት ውስጥከፍተኛ ትዕዛዙ 5 ተዋጊ አቪዬሽን ኮርፕስን በዘመናዊ ሙሉ ሜታል አውሮፕላኖች አቋቋሙ። ከ 1943 የበጋ ወቅት ጀምሮ የሶቪየት ተዋጊዎች በጦር ሜዳ ላይ ውላቸውን ማዘዝ ጀመሩ።
በትግሉ አደረጃጀት ውስጥ ፈጠራ
በእያንዳንዱ ክፍል ውስጥ አብራሪዎች በውጊያ ልምድ እና ጓደኝነት ላይ ተመስርተው በውጊያ ጥንዶች ተከፍለዋል፣ የ aces ቡድን ከምርጥ ጎልቶ ታይቷል። እያንዳንዱ ተዋጊ ክፍል የጀርመን ቦምቦችን ለማደን የተወሰነ ግንባር ተመድቦ ነበር። ጦርነቱን ለማስተባበር የሬዲዮ ግንኙነቶች በተደራጀ መንገድ ጥቅም ላይ መዋል ጀመሩ።
እስቲ አንዱን እንደዚህ አይነት ትግል ምሳሌ እንስጥ። በሶቪየት ተዋጊዎች አራቱ (አገናኝ) (መሪው ሜጀር ናይዴኖቭ ነው) ጀርመኖች የ 109 ኛውን ሞዴል 11 Messerschmidts ልከዋል። ጦርነቱ የተቆጣጠረው ከ240ኛው መኢአድ ኮማንድ ፖስት ነበር። ሁለተኛው የያክ-1 ማገናኛ ለማጠናከሪያ ከአየር መንገዱ ወጣ። ስለዚህም 8 ያክስ ከ11 ሜሴርስ ጋር ወደ ጦርነት ገባ። ከዚያ በኋላ, ሁሉም ስለ ችሎታ ነበር. የሶቪየት አዛውንት - ሌተናንት ሞቱዝ - ከ 4 ሜሴሮች ጋር በክብር ተዋግተዋል። ለማኑዌሩ ምስጋና ይግባውና ከእሳቱ መስመር ወጥቶ አንዱን ተኩሶ ሁለተኛውን የጠላት አውሮፕላን ኳኳ። የተቀሩት ሁለቱ በረራ አድርገዋል።
በእነሱ ጥቃት ያደረሱት የ"ጀንከርስ" ቡድኖች በአማካይ በአንድ ጦርነት ከሩብ እስከ ሶስተኛው ተሸከርካሪ ጠፍተዋል። በአብራሪዎቻችን እንቅስቃሴ ምክንያት በፋሺስት አውሮፕላኖች ከፍተኛ የቦምብ ድብደባ ቆመ።
ተፋላሚዎች ሊጠቁ በሚችሉ አቅጣጫዎች እና በትልቅ የጠላት አየር ሃይሎች መልክ "አየርን በማጽዳት" ወደ ውስጥ እየገሰገሰ ለጥበቃ። እንደነዳጅ እና ጥይቶች ጥቅም ላይ ውለዋል፣ ተተኩ፣ ተዋጊዎቹ በጦርነቱ ወቅት ተገንብተዋል።
የሩሲያ በቀል። በኩባን ላይ ጦርነት
የሶቪየት አቪዬሽን በታማን ባሕረ ገብ መሬት ላይ በተደረገው ጦርነት የአየር የበላይነትን አሸንፏል። ናዚዎች የ1000 አይሮፕላኖችን ቡድን እዚያ አሰባሰቡ።
ከሶቪየት በኩል ወደ 900 የሚጠጉ የጦር መኪኖች ነበሩ። የእኛ ተዋጊ አቪዬሽን አዲስ Yak-1፣ Yak-7B እና LA-5 አውሮፕላኖች ታጥቀው ነበር። በቀን አምስት ደርዘን የሚጠጉ የአየር ጦርነቶች ተካሂደዋል። L. I. Brezhnev በማላያ ዘምሊያ ስላለው ወደር የለሽ የአየር ግጭት ሲጽፍ አንድ የዓይን እማኝ ከመሬት ተነስቶ ግጭት ሲመለከት እንዴት እንደሆነ ተናግሯል። እሱ እንዳለው፣ ወደ ሰማይ ሲመለከት አንድ ሰው በአንድ ጊዜ ብዙ ጦርነቶችን ማየት ይችላል።
የ 229ኛው አየር ጦር 4ኛ አየር ጦር በኩባን ላይ በተደረገው ጦርነት ማእከል ነበር።
የሁለተኛው አለም ጦርነት የሩስያ ፓይለቶች በየጊዜው በጠላት ላይ ከፍተኛ ጉዳት በማድረስ እራሳቸውን በአለም ላይ ምርጥ አድርገው የሚቆጥሩትን ጀርመናውያንን በስነ ልቦና ሰበሩ።
ለዛ ሁሉ ጀርመኖች በጀግንነት ተዋግተው እንደነበር መታወቅ አለበት። ጀርመኖች ለድል ብቁ ከሆኑ የሩሲያ ጀግኖች እራሳቸውን የመጠበቅ ስሜታቸውን ያጡ ይመስላሉ ።
በጣም ንቁ ጦርነቶች በነበሩበት ጊዜ የሶቪየት ፓይለቶች በበረሮው ውስጥ ተኝተው ነበር፣ በመጀመሪያ ትዕዛዝ ወደ ሰማይ ወጡ፣ ወደ ጦርነትም ገቡ፣ ቁስሎችን እንኳን ተቀብለው፣ አድሬናሊን ይመግቡ ነበር። ብዙዎቹ መኪናዎችን ብዙ ጊዜ ቀይረዋል: ብረቱ ሊቋቋመው አልቻለም. እያንዳንዱ አብራሪ ታሪክ እዚህ እየተሰራ እንደሆነ ተሰማው።
በኩባን ላይ ነበር ተረት ሀረግ ለመጀመሪያ ጊዜ በአየር ላይ የተሰማው፣የጀርመኑ "ታምቡሪን" አሴስ ሲሰማበአንድ ድምፅ መኪኖቹን አዙረው በረራ ጀመሩ፡ “አክቱንግ! አቸቱንግ! አቸቱንግ! በሂምሜል ውስጥ ፖክሪሽኪን! አቸቱንግ! በሂምሜል ውስጥ እንደ ፖክሪሽኪን!"
በኩባን ላይ በተደረገው ጦርነት ድል ከተቀዳጀ በኋላ እና እስከ ሁለተኛው የአለም ጦርነት ማብቂያ ድረስ የራሺያ ጦር አብራሪ ሰማዩን መቆጣጠር ጀመረ።
መተዋወቅ፡ ፖክሪሽኪን አሌክሳንደር ኢቫኖቪች
ይህ ታሪክ ስለ አንድ ልዩ አብራሪ ነው። ስለ ብልሃተኛው የቲዎሬቲክ ሊቅ እና ብልሃተኛ የማጥፋት ፍልሚያ።
አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ከአብራሪነት ሙያ ጋር ፍቅር ነበረው በህይወቱ ሁል ጊዜ "ወደ ዋናው ነገር መድረስ" ብቻ ሳይሆን "ከሚቻለውም በላይ ለመያዝ" ይፈልጋል። ወደ ፍጽምና ታግሏል, ነገር ግን ይህ ራስ ወዳድነት ሊባል አይችልም. ይልቁንም ፖክሪሽኪን "እኔ እንደማደርገው አድርግ!" በሚለው መርህ ላይ የሚሠራ መሪ ነበር. ጎበዝ የስራ አዋቂ ነበር። ከሱ በፊት ታላላቅ ሩሲያውያን አብራሪዎች እንኳን እንደዚህ አይነት ፍፁም የሆነ የክህሎት ደረጃ ላይ ደርሰዋል።
የመሆን ህልም እያለም ድክመቶቹን ለራሱ ወሰነ (በኮንሱ ላይ መተኮሱ ፣ የቀኝ ማኑዌር) ፣ እና ከዚያ በተከታታይ ስልጠና ፣ በመቶዎች እና በመቶዎች የሚቆጠሩ ድግግሞሾች ፣ በእሱ ውስጥ ባሉ ባልደረቦቹ መካከል የበላይነትን አገኘ።
አሌክሳንደር ኢቫኖቪች በጦርነቱ የመጀመሪያዎቹ ቀናት ከሞልዶቫ ድንበር የ55ኛው ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት አካል በመሆን ተዋግተዋል። የጠላት ክፍሎችን የማሰማራትን የማጣራት አደራ ተሰጥቶት ነበር፣ እና ፖክሪሽኪን ይህንን ተግባር በብቃት ተቋቋመ።
ፖክሪሽኪን ሁል ጊዜ ሁለቱንም አወንታዊ እና አሉታዊ ልምዶችን ይተነትናል። ለምሳሌ, እሱ, ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ቦምብ አውሮፕላኖችን የሚሸፍን ተዋጊ, "በጥይት ተመትቷል" (አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ከዚያም በግንባሩ በኩል ወደ ራሱ ተመለሰ) ተረዳ.የማዘግየት ጉዳቱ እና አዲስ የአጃቢ ስልት አዳበረ - "እባብ"።
አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ለዘመኑ ፍላጎቶች ፍፁም በቂ የሆነ አዲስ የሩሲያ ስትራቴጂ እና የአየር ፍልሚያ ስልቶችን አዳብሯል። የእሱ የፈጠራ ስብዕና ሁልጊዜ በሙያተኞች እና በዶግማቲስቶች ይጠላል። ነገር ግን እንደ እድል ሆኖ፣ የብሩህ አብራሪው ሀሳቦች ብዙም ሳይቆይ በተዋጊ አቪዬሽን የውጊያ ቻርተር ውስጥ መልካቸውን አገኙ።
አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ክንፉን ሊያጣ ይችላል
በጁን 1942 ጀግናው በያክ-1 አውሮፕላን ያገለገለበት ክፍለ ጦር የክብር ዘበኛ ክፍለ ጦር ሆነ።
በ1942 ክረምት ላይ፣ ለዳግም ትጥቅ ወደ ባኩ ተዛወረ። የፓይለቱ ቀጥተኛ ያልተቋረጠ ተፈጥሮ፣ ችሎታው፣ ሙያ የመሥራት ችሎታው ሰዎች በእሱ ላይ እንዲቀኑ አድርጓል። የክፍፍል አዛዡ በህክምና ላይ እያለ እነዚህ ጨካኞች በጦርነቶች መካከል ያለውን እረፍት ተጠቅመው በቀላሉ ሊታለፍ በማይችል ኤሲ ጋር ተስማምተዋል።
ህጎችን እና መመሪያዎችን በመጣስ ተከሷል እና ለፍርድ ቀርቧል። ፖክሪሽኪን ወደ ካምፖች ውስጥ ሊገባ ይችል ነበር … ለክፍለ አዛዡ ምስጋና ይግባው, እሱ ስለተፈጠረው ነገር ሲያውቅ, የስም አጥፊዎችን እቅድ በማጥፋት, ጀግናውን አብራሪ አዳነ.
በከፍተኛ በረራ
ከመጋቢት 1943 ጀምሮ ፖክሪሽኪን አሜሪካዊውን "ኤሮኮብራ" በረረ። እ.ኤ.አ. በ 1943 የፀደይ ወቅት ፣ ጦርነቱ ወደ ኩባን ፣ የአየር ጦርነቱ ማዕከል ተተከለ። እዚህ፣ ጦርነቱን የማጥፋት በጎነት ችሎታውን ሙሉ በሙሉ አሳይቷል።
እና መላው የሶቪየት ጦር በኩባን ጦርነት ወቅት የነበረው የውጊያ አቪዬሽን ምስረታ ለመጀመሪያ ጊዜ በአሌክሳንደር ኢቫኖቪች በተዘጋጀው ስልት "በምንድነው" ተሰልፏል። አሴስሉፍትዋፌ ያልተሰሙ ኪሳራዎች አጋጥሟቸዋል።
የፖክሪሽኪን ስም በሩሲያ አቪዬሽን ታሪክ ውስጥ የአንደኛው የዓለም ጦርነት ሩሲያውያን አብራሪዎች በፊቱ በተገለጡበት ገፆች ላይ ለዘላለም በወርቃማ ፊደላት ተጽፎ ነበር። ይሁን እንጂ, አብራሪው በ aces መካከል አንድ Ace ሆነ, እነሱን እንኳ በልጧል. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ላይ ተዋጊ የአየር ክፍልን አዘዘ. አሌክሳንደር ኢቫኖቪች ከ600 በላይ አይነቶችን ሰርተው 117 የጠላት አውሮፕላኖችን ተኩሰዋል።
Kozhedub ኢቫን ኒኪቶቪች
በኦፊሴላዊ አሀዛዊ መረጃዎች መሰረት፣የአሌክሳንደር ኢቫኖቪች ፖክሪሽኪን ውጤት በአንድ ሰው ብቻ በልጦ ነበር-Kozhedub Ivan Nikitovich። ራሱን ችሎ ማንበብ እና መጻፍ የተማረ እና “ወደ ህዝቡ የገባው” ተሰጥኦ ያለው የገበሬ ልጅ ኢቫን በ 1939 ከአውሮፕላኑ ኮክፒት ሰማዩን ለመጀመሪያ ጊዜ ተመለከተ። ሰውዬው አሁን በአብራሪነት ሙያ ፍቅር ያዘ፣ በአለም ላይ ምንም የሚያምር ነገር እንደሌለ መሰለው።
ወዲያው አሴ አልሆነም። ሰውዬው በ Chuguev አቪዬሽን ትምህርት ቤት መብረርን አጠና። ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ሲጀመር ወደ ግንባር በፍጥነት ሄደ ነገር ግን አልፈቀዱለትም እና አስተማሪ ሆኖ እንዲያገለግል ተወው።
በደርዘን የሚቆጠሩ አምስት ሪፖርቶችን ከፃፈ በኋላ፣ በ1942 መገባደጃ ላይ የነበረው አስተማሪ አብራሪ በ240ኛው ተዋጊ ክፍለ ጦር ውስጥ ማገልገል ጀመረ። Kozhedub LA-5 ተዋጊን በረረ። ሬጅመንቱ በችኮላ ፈጥኖ ወደ ስታሊንግራድ ግንባር የላከው፣ ያለ በቂ የበረራ ስልጠና በፍጥነት ተሸንፏል።
በየካቲት 1943፣ አዲስ የተቀረፀው ክፍለ ጦር እንደገና ወደ ግንባር ተላከ። ግን ከአንድ ወር ተኩል በኋላ - 1943-26-03 - ኢቫን ኒኪቶቪች "ተኩስ" ነበር. እሱ፣ ከዚያ፣ ከልምድ ማነስ የተነሳ፣ እያመነታ እና በሚነሳበት ጊዜ ከሽፋን አውሮፕላን ራሱን አገለለ፣ ወዲያውበስድስት ሜሴሮች ተጠቃ። የወደፊቱ አሴ ብቃት ያለው ስልቶች ቢኖሩም, ሽፋን ባለመኖሩ, የጠላት አውሮፕላን በጅራቱ ላይ ተለወጠ. ለአስደናቂ እንቅስቃሴ ምስጋና ይግባውና ኢቫን ኒኪቶቪች ከዚያ ተረፈ። ነገር ግን ትምህርቱ - በሰማይ ውስጥ መሆን በማይቻል ሁኔታ ከሽፋን አውሮፕላን ጋር ተጣምሮ - ተማርኩ። ወደ ፊት ስንመለከት፣ ወደ ፊት ኮዘዱብ 63 የጠላት አይሮፕላኖችን በጥይት መመታቱን እናሳውቃለን።
ሁሌም በLA-5s ላይ ይበር ነበር ይህም በ6 ተተክቷል::ባልደረቦቹ እንደ ማሽን ሳይሆን እንደ ህያዋን ይመለከታቸው እንደነበር ያስታውሳሉ:: አነጋገርኳቸው፣ በፍቅር ጠርቻቸዋለሁ … በሰው እና በማሽን መካከል ባለው ግንኙነት ለመረዳት የማይቻል ሃይማኖታዊ ነገር ነበር። ግን በጣም የሚያስደንቀው ነገር በፍፁም በኢቫን አውሮፕላኖች ውስጥ አንድም ውድቀት ብቻ ሳይሆን አንድም የአደጋ ጊዜ ሁኔታ አልነበረም እና አብራሪው ራሱ በታጠቀው መቀመጫ ከአንድ ጊዜ በላይ ተረፈ።
ማጠቃለያ
የታላቋ አርበኞች ጦርነት ታዋቂ የሩሲያ አብራሪዎች የሶቪየት ህብረት ከፍተኛ ሽልማት ተሰጥቷቸዋል - የሶቪዬት ህብረት ጀግና - አሌክሳንደር ፖክሪሽኪን እና ኢቫን ኮዝዱብ - ሶስት ጊዜ; 71 አብራሪዎች (9ኙ ከሞት በኋላ) ይህንን ከፍተኛ ማዕረግ ሁለት ጊዜ አግኝተዋል።
የተሸለሙት ሁሉ ብቁ ሰዎች ናቸው። "ጀግና" ለ15 የጠላት አይሮፕላኖች ተሰጥቷል።
ከሶቭየት ህብረት ጀግኖች መካከል ታዋቂው አሌክሲ ፔትሮቪች ማርሴዬቭ በከባድ ጉዳት እና እግሮቹ ተቆርጦ ወደ አገልግሎት የተመለሰው። ቮሮዜይኪን አርሴኒ ቫሲሊቪች (46 የወረደ አውሮፕላኖች)፣ የሶቪየት ኅብረት ሁለት ጊዜ ጀግና ፍጹም ኤሮባቲክስ ላይ የተመሠረተ ልዩ የውጊያ ንድፍ። ሁለት ግዜአስደናቂ ውጤት ባለቤት የሆነው የሶቪዬት ህብረት ጀግና ጉሌቭ ኒኮላይ ዲሚሪቪች (በፕሩት ወንዝ ላይ በተካሄደው ጦርነት በ 4 ደቂቃዎች ውስጥ 5 የጠላት አውሮፕላኖችን መምታት ችሏል) ይህ ዝርዝር ለረጅም ጊዜ ሊቀጥል ይችላል …
