የናፍታ ሞተር ቅልጥፍና ማለት የሚጠቀመው ነዳጅ በሚቀጣጠልበት ጊዜ በሚፈጠሩት ጋዞች ግፊት ምክንያት ወደ ክራንክ ዘንግ የሚቀርበው ሃይል እና ፒስተን ከሚቀበለው ሃይል ጋር ያለው ጥምርታ ነው።
ይህም ማለት ይህ መጠን ከሙቀት ወይም ከሙቀት ኃይል ወደ ሜካኒካል መጠን የሚቀየር ሃይል ነው።
የቤንዚን ሞተሮች የአየር-ነዳጁን ድብልቅ በሻማ ማብራት አወንታዊ ማብራት አላቸው።
የኃይል ሥርዓቶች ዓይነቶች
የካርቦረተር አማራጩ አየር እና ቤንዚን በካርቦረተር ማስገቢያ ማኒፎል ውስጥ መቀላቀልን ያካትታል። ከቅርብ ጊዜ ወዲህ የእነዚህ ሞተሮች ቅልጥፍና ቀላል ባለመሆኑ፣ በጊዜያችን ካለው የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶች ጋር ባለመጣጣም የእንደዚህ አይነት የሞተር አማራጮችን ማምረት በእጅጉ ቀንሷል።
በመርፌ መስጫ ሞተሮች ውስጥ፣ ነዳጅ ወደ ማዕከላዊ ቧንቧው አንድ መርፌ (አፍንጫ) በመጠቀም ይቀርባል።
የአከፋፋይ መርፌን በተመለከተ ነዳጁ በበርካታ መርፌዎች ወደ ሞተሩ ይገባል ። በዚህ አጋጣሚ ከፍተኛው ሃይል ይጨምራል ይህም የናፍታ ሞተርን ውጤታማነት በእጅጉ ይጨምራል።
ይህ በመኪና ሞተር ኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስርዓቶች ቋሚ የነዳጅ መጠን ምክንያት የቤንዚን ዋጋ እና የታከሙ ጋዞችን መርዛማነት ይቀንሳል።
ስለ ዘመናዊ የናፍታ ሞተር ቅልጥፍና ሲወያዩ የቤንዚን ድብልቅ ወደ ማከማቻ ክፍል ውስጥ ስለመግባት ዘዴ ማወቅ አለቦት። የነዳጅ አቅርቦቱ በከፊል የሚከናወን ከሆነ, ይህ ሞተሩ በቀጭኑ ድብልቆች ላይ እንደሚሰራ ያረጋግጣል, ይህም የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ይረዳል, ወደ ከባቢ አየር ጎጂ የሆኑ ጋዞችን ልቀትን ይቀንሳል.
የዲሴል ባህሪዎች
የቤንዚን እና የናፍታ ሞተሮች ውጤታማነት በእጅጉ ይለያያል። ናፍጣዎች ከተጨመቁ በኋላ የሚሞቀው የነዳጅ-አየር ድብልቅ የሚቀጣጠልባቸው ሞተሮች ናቸው። የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ሙሉ በሙሉ ለማቃጠል አስተዋፅዖ ስለሚያበረክተው ከፍተኛ የመጨመቂያ ሬሾ ምክንያት ከቤንዚን አቻዎች የበለጠ ቆጣቢ ናቸው።
የዲሴል ጥቅሞች
የዲሴል ሞተር ብቃትን ከፍ ማድረግ የሚቻለው በስሮትል እጥረት ምክንያት የአየር መከላከያን በመፍጠር ነው፣ይህ ግን የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራል።
Diesels በዝቅተኛ የክራንክ ዘንግ ፍጥነት ከፍተኛውን የማሽከርከር አቅም ያዳብራሉ።
ያረጁ የናፍታ ሞተሮች ዲዛይኖች በተወሰኑ ጉዳቶች ከነዳጅ አቻዎች ይለያሉ፡
- ትልቅ ክብደት እና ዋጋ በእኩል ሃይል፤
- በሲሊንደሮች ውስጥ ባለው ነዳጅ ማቃጠል የሚፈጠረው ጫጫታ ይጨምራል፤
- የታችኛው የክራንክ ዘንግ ፍጥነትዘንግ፣ የማይለዋወጡ ጭነቶች ጨምረዋል።
የአሰራር መርህ
የዘመናዊው የናፍታ ሞተር ውጤታማነት የሚወሰነው በሞተሩ የሚሰራው ጠቃሚ ስራ እና አጠቃላይ ስራ ጥምርታ ነው። ሁሉም ማለት ይቻላል የመኪና ሞተሮች አራት ስትሮክ ሊኖራቸው ይገባል፡
- የአየር/ነዳጅ ድብልቅ ቅበላ፤
- መጭመቅ፤
- የስራ ምት፤
- የሚያወጡ ጋዞች።
የዲሴል ሞተር ብቃት
የዲሴል ሞተር ውጤታማነት በመቶኛ ከ35-40 በመቶ ነው። ለአንድ ቤንዚን አሃዱ እስከ 25% ሲደርስ ናፍጣ በግልፅ ግንባር ቀደም ነው።
ተርቦቻርጀር የሚጠቀሙ ከሆነ የናፍታ ሞተርን እስከ 53 በመቶ ማሳደግ በጣም ፋሽን ነው።
የስራው አይነት ተመሳሳይነት ቢኖርም ናፍጣው የተሰጠውን ተግባር በተሻለ እና በብቃት ይቋቋማል። አነስተኛ መጨናነቅ ስላለው የነዳጁ ማብራት በተለየ መርህ መሰረት ይከሰታል. በትንሹ ይሞቃል, በማቀዝቀዝ ላይ ጥሩ ቁጠባዎችን ያመጣል. ናፍጣው ሻማ ወይም ተቀጣጣይ ጠምዛዛ የለውም፣ ስለዚህ ተጨማሪ የጄነሬተር ሃይልን ማባከን አያስፈልግም።
የቤንዚን ሞተሩን ቅልጥፍና ለመጨመር ጥንድ የጭስ ማውጫ እና ማስገቢያ ቫልቮች ተጨምረዋል እና በእያንዳንዱ ሻማ ላይ የተለየ የሚቀጣጠል ሽቦ ይጫናል። ስሮትሉን የሚቆጣጠረው በኤሌክትሪክ አንቀሳቃሽ ነው።
የነዳጅ ውጤታማነት
የናፍታ ሞተር ብቃት ስሌትየአጠቃቀሙን ተገቢነት እንዲወስኑ ያስችልዎታል።
ዲዝል ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ተለዋዋጮች አንዱ ተደርጎ ይወሰዳል፣ይህም ከታመቀ በኋላ የሚሰራውን ድብልቅ በማቀጣጠል ይታወቃል።
የቤንዚን ሞተር ተግባር ምንነት እና የናፍታ ሞተር ምን ያህል ቅልጥፍናን ለመግለጥ የሂሳብ ስሌቶች ይከናወናሉ።
የቅልጥፍና ኪሳራ
ሁሉም ነዳጅ አይቃጠልም ፣ ከፊሉ ከአየር ማስወጫ ጋዞች ጋር አብሮ ይጠፋል (እስከ 25 በመቶ የሚደርሰው ቅልጥፍና ይጠፋል)። በሚሠራበት ጊዜ ሞተሩ የኃይልን ክፍል በሰውነት, ራዲያተሮች, ፈሳሽ ያጠፋል. ይህ ወደ ተጨማሪ የውጤታማነት ማጣት ይመራል. ፍጥጫ ባለባቸው ቦታዎች ሁሉ፡ ቀለበት፣ ማገናኛ ዘንጎች፣ ፒስተኖች፣ ተጨማሪ ሃይል ጥቅም ላይ ይውላል፣ ይህም ውጤታማነቱን ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳርፋል።
የፍቺ አማራጭ
በቴክኒካል ዶክመንተሪው ውስጥ ስለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሃይል መረጃ ማግኘት ይችላሉ። ነዳጅ ወደ ውስጥ ካፈሰሰ በኋላ እና ለብዙ ደቂቃዎች በከፍተኛ ፍጥነት ሲሰራ, የቀረው ነዳጅ ይጠፋል. የመጨረሻውን ውጤት ከመጀመሪያው የድምፅ መጠን በመቀነስ ፣ ጥግግት በመታጠቅ ፣የነዳጁን ድብልቅ ብዛት ማስላት እንችላለን።
በአሁኑ ጊዜ የኤሌትሪክ ሃይል አሃዱ ከፍተኛው ቅልጥፍና አለው። ውጤታማነቱ 95% ሊደርስ ይችላል, ይህ በጣም ጥሩ ውጤት ነው. 1.6 ሊትር የሞተር አቅም ያላቸው የመጀመሪያዎቹ ሞተሮች ከ70 የፈረስ ጉልበት የማይበልጥ ካደጉ ዛሬ ይህ አሃዝ 150 የፈረስ ጉልበት ደርሷል።
ቅልጥፍና -ለኤንጂኑ መጨናነቅ የሚቀርበው የኃይል ጥምርታ በፒስተን የጋዝ ቅልቅል ከተቃጠለ የተገኘው እሴት. የመኪና ሞተርን ለማስኬድ ምን ዓይነት ነዳጅ ጥቅም ላይ እንደሚውል, ውጤታማነት ከ 20 እስከ 85 በመቶ ሊደርስ ይችላል. እርግጥ ነው, የነዳጅ ስርዓት አምራቾች እነሱን ለማሻሻል መንገዶችን ይፈልጋሉ, ይህም የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የመጨረሻውን ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራሉ.
ከጄነሬተር ጭነት፣ ግጭት፣ ቅባቶች ሜካኒካል ኪሳራዎችን ለመቀነስ በአሁኑ ጊዜ በኢንዱስትሪው ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። ነገር ግን፣ እንደዚህ አይነት ስኬቶች ቢኖሩም፣ ማንም ሰው የግጭቱን ኃይል ሙሉ በሙሉ መቋቋም አልቻለም።
በነዳጅ ሞተሩ ላይ ከተሻሻሉ በኋላ እንኳን እስከ 20 በመቶ የሚደርስ የውጤታማነት ለውጥ ማምጣት የተቻለው በአንዳንድ ሁኔታዎች ብቻ እስከ 25% ቅልጥፍናን ማሳደግ የሚቻለው።
ከፍተኛ ውጤታማነት የነዳጅ ቆጣቢነትን ያሳያል። ለምሳሌ በከተማ ዑደት ውስጥ 1.6 ሊትር በናፍታ ሞተር መጠን, የነዳጅ ፍጆታ ከ 5 ሊትር አይበልጥም. ለአንድ ነዳጅ አናሎግ ይህ ዋጋ 12 ሊትር ይደርሳል. የናፍታ ክፍሉ ራሱ በጣም ቀላል እና የበለጠ የታመቀ ነው፣ እና ከቤንዚን ሞተር የበለጠ ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ አማራጭ ተደርጎ ይቆጠራል።
እነዚህ አወንታዊ ቴክኒካል ባህሪያት ለናፍጣ ረጅም የአገልግሎት ህይወት ዋስትና ይሰጣሉ።
ማጠቃለያ
ከብዙ ጥቅሞች በተጨማሪ በርካታ ጉዳቶችም አሉት፣ እነሱም መጠቀስ አለባቸው። የሞተር ብቃትየውስጥ ማቃጠል ከ100 ፐርሰንት በጣም ያነሰ ነው፣ በተጨማሪም አሃዱ ከፍተኛ የአየር ሙቀት መጠን መቀነስን መቋቋም አይችልም።
ውጤታማነት እንደ መቶኛ የሙቀት ኃይልን ወደ ጠቃሚ ስራ መቀየርን በተመለከተ የአሠራሩን አሠራር ውጤታማነት የሚያሳይ እሴት ነው። የውስጥ ማቃጠያ ሞተር የሙቀት ኃይልን በመለወጥ ተመሳሳይ እንቅስቃሴን ያከናውናል. በነዳጅ ድብልቅ ውስጥ በሲሊንደሮች ውስጥ በማቃጠል ምክንያት ይለቀቃል. የናፍታ ሞተር ቅልጥፍና የሚሰራው ከነዳጅ ቃጠሎ የሚገኘውን የኃይል ሬሾን እና በሞተሩ ክራንክ ዘንግ ላይ በመትከል የሚሰጠውን ሃይል ያካተተ ሜካኒካል ስራ ነው።
የዘመናዊው የናፍታ ክፍል ውጤታማነት በብዙ ምክንያቶች ይወሰናል። በመጀመሪያ ደረጃ, የዚህ አይነት ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የሚከሰቱትን የሙቀት እና የሜካኒካዊ ኪሳራዎች ልብ ማለት ያስፈልጋል. በተጨማሪም እነዚህ በርካታ ክፍሎች ሲገናኙ የሚታየው የግጭት ኃይል ለተለያዩ ኪሳራዎች አስተዋጽኦ ያደርጋል።
የሚበላው ጠቃሚ ኢነርጂ ዋናው ክፍል ፒስተን በማሽከርከር ላይ ነው፣በሞተር ውስጥ የተለያዩ ክፍሎችን በማሽከርከር ላይ። የመኪና ሞተር ሁሉንም አካላት አሠራር ለማረጋገጥ ከ 60 በመቶ በላይ የሚቃጠል ነዳጅ ያስፈልጋል. ከተጨማሪ ኪሳራዎች ጋር በአባሪነት፣ በተለያዩ ስርዓቶች፣ ስልቶች አዋጭነት ላይ ጉልህ ችግሮች አሉ።
የመርፌ ስርዓቱን ለማዘመን ምስጋና ይግባውና በውጤታማነት ዋጋ ላይ አወንታዊ ለውጦችን ማድረግ ተችሏል።ኪሳራን አሳንስ።
