የታንኮች ግንባታ መጀመሪያ የተካሄደው በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ነው። የዘመኑን ሰዎች ምናብ የሚገርሙ ማሽኖች በምዕራቡ ግንባር ላይ ታዩ። በጀርመን፣ በፈረንሣይ እና በታላቋ ብሪታንያ መካከል የተደረገው ጦርነት ለብዙ ዓመታት ቆሞ ቆይቷል። ወታደሮቹ በጉድጓዱ ውስጥ ተቀምጠዋል, እና የግንባሩ መስመር ብዙም አይንቀሳቀስም. በነባር ዘዴዎች የጠላት ቦታዎችን ማቋረጥ ፈጽሞ የማይቻል ነበር. የመድፍ ዝግጅት እና የእግረኛ ወታደሮች የግዳጅ ሰልፎች የተፈለገውን ውጤት አላመጡም። የታንክ ግንባታ ታሪክ የተጀመረው ለእንግሊዞች ምስጋና ይግባው ነበር። ወደር የሌላቸው በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎችን የተጠቀሙ የመጀመሪያዎቹ ናቸው።
ዩኬ
የመጀመሪያው የእንግሊዘኛ ማርክ 1 ታንክ በ1916 ታየ፣የሙከራ ሞዴል በ100 የውጊያ ክፍሎች ሲሰራ። ይህ ሞዴል ሁለት ማሻሻያዎች ነበሩት: በማሽን እና በመድፍ. የታንክ ግንባታ ታሪክ የተጀመረው በ "ፓንኬክ እብጠት" ነበር. ማርክ I ውጤታማ አልነበረም። በሶምሜ ጦርነት፣የእሱ መትረየስ ሽጉጥ የጀርመን ሽጉጥ መክተቻዎችን መቋቋም አልቻለም።
እነዚያ ታንኮች ፍጽምና የጎደላቸው ቢሆኑም አዲሱ የጦር መሳሪያ ትልቅ ተስፋ እንዳለው አሳይተዋል። ከዚህም በላይ የመጀመሪያዎቹ ሞዴሎች እንደዚህ ዓይነት ነገር አይተው የማያውቁ የጀርመን ወታደሮችን አስፈራሩ. ስለዚህ፣ ማርክ 1 እንደ ስነ ልቦናዊ መሳሪያነት የበለጠ ጥቅም ላይ ውሏልውጊያ።
በአጠቃላይ በዚህ የብሪቲሽ "ቤተሰብ" ውስጥ ዘጠኝ ሞዴሎች ታይተዋል። ከፍተኛ እድገት ታይቷል ማርክ V. ባለአራት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን እና ልዩ ታንክ ሞተር "ሪካርዶ" አግኝቷል. በአንድ ሰው ብቻ የሚመራ የመጀመሪያው ሞዴል ነበር. ሌሎች ለውጦችም ነበሩ። ተጨማሪ መትረየስ ሽጉጥ በኋለኛው ታየ፣ እና የአዛዡ ካቢኔ ጨመረ።
ፈረንሳይ
የብሪታንያ ስኬት ፈረንሳዮች የአጋሮቹን ሙከራ እንዲቀጥሉ አነሳስቷቸዋል። የታንክ ግንባታ ታሪክ ለ Renault FT-17 ሞዴል ብዙ ዕዳ አለበት። ፈረንሳዮች በ1917-1918 ለቀቁት። (ወደ 4 ሺህ የሚጠጉ ክፍሎች ተሠርተዋል)። የ FT-17 ውጤታማነት ቢያንስ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ ጥቅም ላይ መዋላቸውን በመቀጠላቸው (ሃያ ዓመታት ለታንክ ግንባታ ትልቅ ጊዜ ነው) ።
የRenault ስኬት ምክንያቱ ምን ነበር? እውነታው ግን ክላሲክ አቀማመጥን ያገኘው የመጀመሪያው ታንክ ነው. ማሽኑ ከፊት ለፊት ተቆጣጥሯል. መሃል ላይ የውጊያው ክፍል ነበር። ከኋላው የሞተሩ ክፍል ነበር። እንዲህ ዓይነቱ ቴክኒካዊ እና ergonomic መፍትሔ የ FT-17 የውጊያ አቅምን በተሻለ መንገድ አሳይቷል. ለዚህ ማሽን ባይሆን ኖሮ የታንክ ግንባታ ታሪክ የተለየ ይሆን ነበር። አብዛኞቹ የታሪክ ተመራማሪዎች በአንደኛው የዓለም ጦርነት ግንባር ላይ ጥቅም ላይ የዋለው በጣም የተሳካ ሞዴል አድርገው ይቆጥሩታል።
አሜሪካ
የአሜሪካ ታንክ ግንባታ ታሪክ የጀመረው በጄኔራል ጆን ፔርሺንግ ጥረት ነው። በ1917 አውሮፓ ገባበጀርመን ላይ ጦርነት ካወጁ በኋላ በዩኤስ ኤክስፕዲሽን ሃይል. ጄኔራሉ በአሜሪካ ውስጥ ያልተጠረጠረውን የአጋሮቹን ልምድ ፣የመሳሪያዎቻቸውን እና የአቋም ጦርነትን ካወቁ በኋላ ፣ጄኔራሉ ከአመራሩ ወደ ታንክ ርዕስ ትኩረት መፈለግ ጀመረ።
የአሜሪካ ጦር የፈረንሳይ ሬኖልቶችን ገዝቶ በቨርደን አቅራቢያ በተደረጉ ጦርነቶች ተጠቅሞባቸዋል። የአሜሪካ ዲዛይነሮች የውጭ መኪናዎችን ተቀብለው ትንሽ ማሻሻያ አድርገዋል. ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በኋላ የዩኤስ ታንክ ሃይሎች ውድ በሆነው ዋጋ ተበታተኑ። ከዚያም ለበርካታ አመታት የአሜሪካ ጦር አዳዲስ ማሽኖችን ለመፍጠር ገንዘብ አልመድቡም. እና በ 1930 ዎቹ ውስጥ ብቻ. የራሳቸው ምርት የመጀመሪያዎቹ የሙከራ ሞዴሎች ታዩ። እሱ M1931 (T11 ፍልሚያ ተሽከርካሪ) ነበር። በፍፁም ተቀባይነት አላገኘም፣ ነገር ግን የሙከራ ስራው ለአሜሪካውያን ዲዛይነሮች ከተጨማሪ ምርምር በፊት አስፈላጊውን ምግብ ሰጥቷቸዋል።
የአሜሪካ ቴክኖሎጂ ዝግመተ ለውጥም የሀገሪቱን ኢኮኖሚ በከፍተኛ ደረጃ ባናወጠው በታላቅ የኢኮኖሚ ድቀት ምክንያት ቀዝቅዟል። ለኢንጂነሮች እና ዲዛይነሮች ከባድ የገንዘብ ድጋፍ የመጣው በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ሲፈነዳ ነው፣ ባለሥልጣናቱ በባህር ማዶ መቀመጥ እንደማይችሉ እና ወታደሮቻቸውን ወደ አውሮፓ መላክ እንዳለባቸው ሲገነዘቡ ነው።
በ1941፣ "M3 Stuart" ታየ። ይህ የብርሃን ማጠራቀሚያ በ 23 ሺህ ዩኒት መጠን ውስጥ ተመርቷል. በክፍሉ ውስጥ ያለው ይህ መዝገብ ገና አልተሰበረም። የዓለም ታንክ ግንባታ ታሪክ በእንደዚህ ዓይነት መጠን ከተመረተው ሞዴል የበለጠ አያውቅም። "ስቱዋርትስ" ጥቅም ላይ የዋለው በአሜሪካ ጦር ብቻ ሳይሆን ለታላቋ ብሪታንያ፣ ለፈረንሣይ፣ ለቻይና እና ለዩኤስኤስ አርኤስ አባላት ጭምር ነበር።ብድር-ሊዝ።
ጀርመን
የታጠቁ ወታደሮች በጀርመን የታዩት በሶስተኛው ራይክ ዘመን ብቻ ነው። በአንደኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ላይ የተጠናቀቀው የቬርሳይ ስምምነት ጀርመኖች የራሳቸውን ለጦርነት ዝግጁ የሆኑ መርከቦችን እንዳይጀምሩ ከልክሏል. ስለዚህ በቫይማር ሪፐብሊክ ጊዜ ጀርመን የራሷ መኪና አልነበራትም። እና በ 1933 ወደ ስልጣን የመጡት ናዚዎች ብቻ የወታደሩን የበረራ ጎማ ያሽከረከሩ ነበሩ። መጀመሪያ ላይ የብርሃን ታንኮች በትራክተሮች ሽፋን ይሠሩ ነበር. ይሁን እንጂ ይህን ጣዕም ያገኙት የጀርመን ባለሥልጣናት በፍጥነት መደበቅ አቆሙ. በታንኮች እና በትራክተሮች መካከል ያለውን ተመሳሳይነት በተመለከተ በሶቪየት ኅብረት ተመሳሳይ አሠራር በ 1930 ዎቹ ውስጥ ነበር. ብዙ የትራክተር ፋብሪካዎች ተገንብተዋል፣ እነሱም ጦርነት በሚከሰትበት ጊዜ በቀላሉ ወደ ታንክ ፋብሪካዎች ሊቀየሩ ይችላሉ።
በ1926 ጀርመን እና የዩኤስኤስአር ስምምነት ገቡ ወደፊት የጀርመን ወታደራዊ ስፔሻሊስቶች በካዛን አቅራቢያ በሚገኝ ልዩ ትምህርት ቤት መማር ጀመሩ። በኋላ, ይህ የጀርባ አጥንት በአገራቸው ውስጥ ቴክኖሎጂ መፍጠር ጀመረ. የመጀመሪያው የጀርመን ታንክ ፓንዘር I ነው። ይህ ሞዴል ለጀርመን መርከቦች የጀርባ አጥንት ሆኖ ተገኘ።
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ በጀርመን ውስጥ ከሶስት ሺህ በላይ ታንኮች ነበሩ እና በዩኤስኤስአር ላይ ጥቃት ከመሰንዘሩ በፊት ከአራት ሺህ በላይ ተሽከርካሪዎች በምስራቃዊ ግንባር ብቻ ተከማችተዋል። ጀርመኖች ከባድ መሳሪያዎችን እንደ ጥቃት ሲጠቀሙ የመጀመሪያዎቹ ነበሩ. ብዙ የኤስኤስ ፓንዘር ክፍሎች ስም ("Das Reich", "Totenkopf", ወዘተ) ስም ተቀብለዋል. አብዛኞቹ ወድመዋል። በጠቅላላው, ሦስተኛው ራይክ በጦርነቱ ወቅት ወደ 35 ሺህ የሚጠጉ መኪኖችን አጥቷል. ቁልፍ የጀርመን መካከለኛታንኩ ፓንደር ነበር፣ እና ከባድ ታንኩ ነብር ነበር።
USSR
በ1920ዎቹ አጋማሽ ላይ። የሶቪዬት ታንክ ግንባታ ታሪክ ተጀመረ. በዩኤስኤስአር ውስጥ የመጀመሪያው ተከታታይ ሞዴል MS-1 ነበር (ሌላ ስም T-18 ነው). ከዚያ በፊት በእርስ በርስ ጦርነት የተማረኩ ተሽከርካሪዎች ብቻ በቀይ ጦር ቁጥጥር ስር ነበሩ። ከሰላም መምጣት ጋር, ከባድ የቦታ አቀማመጥ ታንክ ለመንደፍ ስራ ተደራጀ. እ.ኤ.አ. በ 1925 ጠፍተዋል ፣ በቀይ ጦር ሰራዊት ውስጥ ከሚቀጥለው ስብሰባ በኋላ ፣ ወታደሮቹ ሁሉንም ሀብቶች ወደ ትንሽ ተንቀሳቃሽ ሞዴል ለመፍጠር ወሰነ ። በ1927
የተፈጠረች MS-1 ሆነች
ብዙም ሳይቆይ ሌሎች የሶቪየት ታንኮች መጡ። በ 1933 የብርሃን T-26 እና BT, tankettes T-27, መካከለኛ T-28 እና ከባድ ቲ-35 ማምረት ተጀመረ. ደፋር ሙከራዎች ተካሂደዋል። በ 1930 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በዩኤስኤስ አር ውስጥ የታንክ ግንባታ ታሪክ. የአምፊቢያን ታንኮች ዲዛይን ምልክት ስር አልፏል. በቲ-37 ሞዴሎች ተወክለዋል. እነዚህ ማሽኖች በመሠረቱ አዲስ ፕሮፐለር ተቀብለዋል. ባህሪው የሚሽከረከሩ ቢላዎች ነበር። በመንሳፈፍ ሲንቀሳቀሱ በተቃራኒው አቅርበዋል።
የሶቪየት ታንክ ግንባታ ታሪክ ያለ ቲ-28 መካከለኛ ታንኮች ያልተሟላ ይሆናል። ለእነሱ ምስጋና ይግባውና የተጣመሩ ክንዶችን በጥራት ማጠናከር ተችሏል. ቲ-28 የተነደፉት የጠላት መከላከያ ቦታዎችን ለማቋረጥ ነው። ታንኩ 28 ቶን ይመዝናል እና ወደ ውጭ ቆሞ ባለ ሶስት ጠመዝማዛ የጦር ትጥቅ (ሶስት መትረየስ እና መድፍ ያካትታል)።
በ1933-1939። 50 ቶን ቲ-35 ተመረተ። ምሽጎችን ሲሰብሩ ለጥቃት ጥራት መጨመር እንደ የውጊያ ተሽከርካሪ የተፈጠረ ነው።በዛን ጊዜ የሶቪዬት ታንክ ግንባታ ታሪክ ወደ አዲስ ደረጃ ተሸጋገረ ፣ ምክንያቱም እንደዚህ ያሉ ብዙ መሳሪያዎችን የተቀበለ የመጀመሪያው T-35 ስለሆነ። በአምስት ማማዎች (በአጠቃላይ አምስት መትረየስ እና ሶስት መድፍ) ተጭኗል። ሆኖም ፣ ይህ ሞዴል እንዲሁ ጉዳቶች ነበሩት - በመጀመሪያ ደረጃ ፣ ዝግተኛነት እና ደካማ ትጥቅ በትላልቅ መጠኖች። በጠቅላላው, በርካታ ደርዘን ቲ-35ዎች ተዘጋጅተዋል. አንዳንዶቹ በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ግንባር ላይ ጥቅም ላይ ውለው ነበር።
1930ዎቹ
ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 30 ዎቹ ውስጥ የሶቪየት መሐንዲሶች እና ዲዛይነሮች በዊልስ የተያዙ ታንኮች ከመፍጠር ጋር የተያያዙ ሙከራዎችን በንቃት አካሂደዋል። እንዲህ ዓይነቱ የማሽኖች መሣሪያ የሻሲውን እና የኃይል ማስተላለፊያውን ውስብስብ አድርጎታል, ነገር ግን የቤት ውስጥ ስፔሻሊስቶች ያጋጠሟቸውን ሁሉንም ችግሮች መቋቋም ችለዋል. በ 1930 ዎቹ መጨረሻ ክትትል የሚደረግበት መካከለኛ ታንክ ተፈጠረ፣ T-32 ይባላል። በኋላ, በእሱ መሠረት, ዋናው የሶቪየት አፈ ታሪክ ታየ. እየተነጋገርን ያለነው ስለ T-34 ነው።
በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ዋዜማ ዲዛይነሮች ለሁለት የማሽን ጥራቶች ከፍተኛ ትኩረት ሰጥተዋል-ተንቀሳቃሽነት እና የእሳት ኃይል። ሆኖም በ1936-1937 በስፔን ውስጥ የነበረው የእርስ በርስ ጦርነት ሌሎች ባህሪያትንም ዘመናዊ ማድረግ እንደሚያስፈልጋቸው አሳይቷል። በመጀመሪያ ደረጃ፣ ይህ የሚፈለገው በትጥቅ ጥበቃ እና በመድፍ መሳሪያዎች ነበር።
የፅንሰ-ሀሳብ ለውጡ ውጤቶቹ ብዙም አልቆዩም። በ 1937 ቲ-111 ታየ. ፀረ-መድፍ ትጥቅ የተገጠመለት የመጀመሪያው የሶቪየት ታንክ ሆነ። ለአገር ውስጥ ብቻ ሳይሆን ለመላው ደግሞ ትልቅ ስኬት ነበር።የዓለም ኢንዱስትሪ. የቲ-111 ባህሪያት የእግረኛ ክፍሎችን ለመደገፍ የታሰበ ነበር. ይሁን እንጂ ሞዴሉ ለበርካታ የንድፍ ምክንያቶች በጅምላ ምርት ውስጥ ፈጽሞ አልተቀመጠም. በተቆለፈው እገዳ እና ሌሎች የማሽኑ ባህሪያት ምክንያት ክፍሎችን ከመግጠም እና ከማንሳት አንፃር ተግባራዊ ሊሆን አልቻለም።
የሶቪየት ብርሃን ታንኮች
የሚገርመው የሶቪየት ታንኮች ግንባታ ታሪክ እና የዩኤስኤስአር ታንኮች ከባዕድ አገር ቢያንስ ከቀላል ታንኮች ጋር በተያያዘ ልዩነት አላቸው። በሁሉም ቦታዎች በኢኮኖሚያዊ ምክንያቶች ተመርጠዋል. በዩኤስኤስአር ውስጥ ተጨማሪ ተነሳሽነት ነበር. ከሌሎች አገሮች በተለየ በሶቪየት ኅብረት ውስጥ የብርሃን ታንኮች ለሥላሳ ብቻ ሳይሆን ከጠላት ጋር በቀጥታ ለመዋጋት ያገለግሉ ነበር. የዚህ አይነት ቁልፍ የሶቪየት ተሽከርካሪዎች BT እና T-26 ነበሩ. ከጀርመን ጥቃት በፊት አብዛኛው የቀይ ጦር መናፈሻን (በአጠቃላይ ወደ 20 ሺህ የሚጠጉ ክፍሎች ተገንብተዋል)።
በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት የአዳዲስ ሞዴሎች ግንባታ ቀጥሏል። በ 1941 ቲ-70 ተሠራ. ይህ ታንክ በጦርነቱ ውስጥ በጣም የተመረተ ሆነ። በኩርስክ ጦርነት ወቅት ለድል ትልቁን አስተዋጾ አድርጓል።
ከ1945 በኋላ
የመጀመሪያዎቹ የድህረ-ጦርነት ታንኮች እድገታቸው ከ1941-1945 ጀምሮ የጀመረውን እና በግንባሩ መስራት ለመጀመር ጊዜ ያላገኙትን ያጠቃልላል። እነዚህ የሶቪየት ሞዴሎች IS-3, IS-4, እንዲሁም T-44 እና T-54 ናቸው. የዚህ ጊዜ የአሜሪካ ታንክ ግንባታ ታሪክ ከ M47 ፣ M26 Pershing እና M46 Patton ወደኋላ ቀርቷል። ወደዚህ ረድፍየብሪቲሽ ሴንተርዮንንም ያካትታል።
ቀላል ሞዴሎች በ1945 በመጨረሻ ከፍተኛ ልዩ ማሽኖች ሆኑ። ስለዚህ, የሶቪዬት ሞዴል PT-76 ለውሃ ፍልሚያ ሁኔታዎች የታሰበ ነበር, የአሜሪካው ዎከር ቡልዶግ ለሥላሳ የተፈጠረ ነው, ሸሪዳን በአውሮፕላኖች በቀላሉ ለማጓጓዝ ታስቦ ነበር. በ 1950 ዎቹ ውስጥ መካከለኛ እና ከባድ ታንኮች በዋና የጦር ታንኮች (MBTs) እየተተኩ ነው። ይህ ጥሩ ደህንነትን እና የእሳት ኃይልን የሚያጣምሩ የባለብዙ ዓላማ ሞዴሎች ስም ነው. በዚህ ቡድን ውስጥ የመጀመሪያዎቹ የሶቪየት ቲ-62 እና ቲ-55 እና የፈረንሳይ AMX-30 ነበሩ. የዩኤስ ታንክ ግንባታ ታሪክ የዳበረው በአሜሪካ ውስጥ የዋና ተዋጊ ታንኮች ምድብ በM60A1 እና M48 ጀመረ።
ሁለተኛው ከጦርነቱ በኋላ ትውልድ
በ1960ዎቹ እና 1970ዎቹ የሁለተኛው ትውልድ የድህረ-ጦርነት ታንኮች ዘመን ተጀመረ። ከቀደምቶቻቸው የሚለዩት ምንድን ነው? አዳዲስ ሞዴሎች የተፈጠሩት በመሐንዲሶች ሲሆን በመጀመሪያ ደረጃ የተሻሻሉ ፀረ-ታንክ መሣሪያዎች መኖራቸውን ግምት ውስጥ በማስገባት ሁለተኛ ደረጃ የጅምላ ጨራሽ የጦር መሣሪያዎችን በሚጠቀሙበት ሁኔታዎች ውስጥ።
እነዚህ ታንኮች ብዙ ንብርብሮችን ያቀፈ እና ከተለያዩ ቁሳቁሶች የተሠሩ ጥምር ትጥቅ አግኝተዋል። በመጀመሪያ ደረጃ, ከኪነቲክ እና ከተጠራቀመ ጥይቶች ይከላከላል. በተጨማሪም ሰራተኞቹ በጅምላ ጨራሽ መሳሪያዎች ላይ የመከላከያ ስብስብ አግኝተዋል. የሁለተኛው ትውልድ ታንኮች ብዛት ያለው ኤሌክትሮኒክስ መታጠቅ ጀመሩ፡ ባለስቲክ ኮምፒውተሮች፣ ሌዘር ሬንጅ ፈላጊዎች፣ የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ዘዴ፣ ወዘተ.
T-72፣ M60A3፣ “Chieftain”፣ “Leopard-1” የዚህ ዘዴ ነበር። አንዳንድ ሞዴሎች የመጀመሪያዎቹ ማሽኖች በጥልቅ ማሻሻያ ምክንያት ታዩትውልዶች. የዚያን ጊዜ የሶቪየት ታንኮች በባህሪያቸው ተቃዋሚዎቻቸውን ከሚባሉት በምንም መልኩ ያነሱ አልነበሩም እና በአንዳንድ መንገዶችም እንኳ በከፍተኛ ደረጃ በልጠዋል። ይሁን እንጂ ከ 1970 ዎቹ ጀምሮ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች መዘግየት ጎልቶ ይታያል. በዚህ ምክንያት የሶቪየት ቴክኖሎጂ በዓይናችን ፊት ጊዜ ያለፈበት መሆን ጀመረ. ይህ ሂደት በተለይ በመካከለኛው ምስራቅ እና ሌሎች የአለም የቀዝቃዛ ጦርነት ወረርሽኞች በተከሰቱት ግጭቶች ዳራ ላይ ጎልቶ የሚታይ ነበር።
ዘመናዊነት
በ1980ዎቹ። ከጦርነቱ በኋላ ያለው ሦስተኛው ትውልድ ታየ። የሩሲያ ታንክ ግንባታ ታሪክ ከእሱ ጋር የተያያዘ ነው. የእንደዚህ አይነት ሞዴሎች ቁልፍ ባህሪ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ መከላከያ መሳሪያዎች ነበሩ. ሶስተኛው ትውልድ የፈረንሣይ ሌክሬክስ፣ የጀርመን ነብር 2፣ የብሪቲሽ ፈታኞች እና ዩኤስ አበራምስን ያጠቃልላል።
የሩሲያ ታንክ ግንባታ ታሪክ እንደ T-90 እና T-72B3 ባሉ ተሽከርካሪዎች ተመስሏል። እነዚህ ሞዴሎች በ 1990 ዎቹ ውስጥ የተመሰረቱ ናቸው. ቲ-90 ለዋና ዲዛይነር ቭላድሚር ፖትኪን ክብር ሲባል "ቭላዲሚር" የሚል ስም ተሰጥቶታል. እ.ኤ.አ. በ 2000 ዎቹ ውስጥ ፣ ይህ ታንክ በዓለም ዙሪያ በጣም የተሸጠው ዋና የውጊያ ታንክ ሆነ። በዚህ ሞዴል ፊት ለፊት, በሩሲያ ውስጥ የታንክ ግንባታ ታሪክ የራሱ የሆነ ሌላ አስደናቂ ገጽ ተለወጠ. ነገር ግን፣ የሀገር ውስጥ ዲዛይነሮች በውጤታቸው ላይ አላቆሙም እና ልዩ ቴክኒካዊ ምርምራቸውን ቀጥለዋል።
በ2015፣ አዲሱ T-14 ታንክ ታየ። ልዩ ባህሪው እንደ ሰው የማይኖርበት ግንብ እና የአርማታ ተከታይ መድረክ ነበር። ለመጀመሪያ ጊዜ T-14 በሰፊው ታይቷልታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ያበቃበትን 70ኛ አመት ለማክበር በተዘጋጀው የድል ሰልፍ ላይ ለህዝብ። ሞዴሉ የተዘጋጀው በኡራልቫጎንዛቮድ ነው።
