ሰው ለምን እንደ ወፍ የማይበሩት? ይህ ጥያቄ የሰውን የረጅም ጊዜ የሰማይን ፣የበረራ ህልም ያንፀባርቃል። እሱን ተግባራዊ ለማድረግ ሰዎች ለራሳቸው ክንፎችን ሠርተው እነሱን በመገልበጥ ለመብረር ሞክረው ነበር። ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ያሉ ሙከራዎች በድፍረት ሞት ያበቃል። የጥንት የኢካሩስን አፈ ታሪክ ብቻ አስታውስ…
የበረራ ጥያቄም የአእዋፍን እና የክንፎቻቸውን አወቃቀር ያጠኑ ድንቅ አርቲስት እና ፈጣሪ ሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ በጣም አስደሳች ነበር። የበረራቸውን ገፅታዎች ለመመስረት ሞክሯል. የአውሮፕላን ሥዕሎችን ሳይቀር ሰርቷል - የዘመናዊ ሄሊኮፕተር ምሳሌ።
ሰማይን ከማሸነፍ ታሪክ
በመጀመሪያ አንድ ሰው በፊኛ ወደ ደመናው መውጣት ችሏል። ይህ የሆነው ህዳር 21 ቀን 1783 ነው። በሞንትጎልፊየር ወንድሞች የፈለሰፈው ሞቃት አየር ፊኛ ሁለት ሰዎችን ወደ 1 ኪሎ ሜትር ከፍታ ከፍ አደረገ እና ከግማሽ ሰዓት በኋላ በ9 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በሰላም አረፉ።
በ1853 ዲ.ኬይሊ ሰውን ወደ አየር የሚያነሳውን የመጀመሪያውን ቀላል ተንሸራታች ገነባ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የአየር ማራዘሚያ ንድፎች በየጊዜው ተሻሽለዋል. በተመሳሳይ ጊዜ, የበረራዎች ክልል እና የቆይታ ጊዜ ጨምሯል. ትልቅ ነበር።ስኬት ፣ ምክንያቱም ተንሸራታች ከአየር የበለጠ ከባድ ነው። ነገር ግን የነጻ፣ ከነፋስ ነጻ የሆነ፣ በሰው ቁጥጥር ስር የመብረር ህልም እስካሁን እውን አልሆነም።
የራይት ወንድሞች ብቻ (1903) የመጀመሪያውን አውሮፕላናቸውን በመፍጠር ማሳካት ችለው ነበር። የእነሱ ድል በብዙ ነገሮች ተወስኗል፣የግል ባህሪያትን ጨምሮ።
የራይት ወንድሞች፡ የህይወት ታሪክ
ወንድሞች ዊልበር እና ኦርቪል ራይት የተወለዱት በአሜሪካ ውስጥ በአንድ ቄስ ቤተሰብ ውስጥ ነው። ለየትኛውም ስኬት ራስ ላይ ጠንክሮ መሥራትን ያስከተለው የፕሮቴስታንት ቤተ ክርስቲያን እሴቶች ከልጅነት ጀምሮ በእሱ ውስጥ ገብተዋል. ግቡን እንዲመታ እና በአለም የመጀመሪያው ሃይል ያለው አውሮፕላን እንዲገነቡ የረዳቸው ቅልጥፍና ነው። ይህ ብዙም ሳይቆይ በከዋክብት ጊዜ ተከተለ - የራይት ወንድሞች የመጀመሪያ በረራ። ነገር ግን የከፍተኛ ትምህርት ብቻ ሳይሆን የሁለተኛ ደረጃ ትምህርታቸውን እንኳን በህይወት ሁኔታዎች መጨረስ አልቻሉም። ዊልበር ተጎድቷል እና ዬል ዩኒቨርሲቲ መግባት አልቻለም። በኦርቪል የህትመት ሥራ ውስጥ መሥራት ነበረበት. ከዚያ የራይት ወንድሞች የመጀመሪያ ፈጠራ ታየ - የራሳቸው ንድፍ የማተሚያ ማሽን።
በ1892 ወንድሞች የብስክሌት ሱቅ ከፈቱ፣ ከጥቂት ጊዜ በኋላ የጥገና ሱቅ ፈጠሩ እና በኋላም ማምረት ጀመሩ። ግን ነፃ ጊዜያቸውን በሙሉ ለመብረር አሳልፈዋል። በመጨረሻ፣ የመጀመሪያውን አውሮፕላን ለመፍጠር ለብዙ ሙከራዎች ገንዘቡን የሰጣቸው ከብስክሌቶች ሽያጭ የሚገኘው ገቢ ነው።
የመጀመሪያ በረራ ዝግጅት፡ ድንቅ ቴክኒኮች
ወንድሞች ስለ ኤሮኖቲክስ ሀሳብ በጣም ፍላጎት ነበራቸው። አጥንተዋል።በዚያን ጊዜ በበረራ ላይ ያሉ ሁሉም ጽሑፎች ብዙ ሙከራ አድርገዋል። ብዙ ተንሸራታቾችን ገንብተናል እና በበረርናቸው ጥሩ ውጤት አስመዝግበናል። የክንፉን የማንሳት ኃይል ለመጨመር በራሱ በተፈጠረ የንፋስ ጉድጓድ ውስጥ ማለቂያ የሌላቸው ሙከራዎች ተካሂደዋል. የተለያዩ የክንፍ እና የፕሮፔለር ምላጭ ውቅሮችን ሞክረናል።
በዚህም ምክንያት ሊፍትን ለመወሰን ቀመር ላይ ማስተካከያ አድርገዋል።
በመጨረሻም ለአውሮፕላኑ ቀለል ያለ ባለ 12 የፈረስ ጉልበት ያለው ቤንዚን ሞተር በራሳቸው ራይት ወንድሞች ተሰራ። ከዘመኑ በፊት የነበረውን ታላቁን ሊዮናርዶን እንዴት አያስታውሰውም!
የራይት ወንድሞች የመጀመሪያ አውሮፕላን
ከካይትስ እና ተንሸራታች ጋር ሙከራዎች ከጀመሩ ባሉት አራት ዓመታት ውስጥ ወንድሞች ቁጥጥር የሚደረግበት አውሮፕላን ለመሥራት ደርሰዋል። የራይት ወንድሞች የመጀመሪያ አውሮፕላን ፍላይር ይባል ነበር። የአውሮፕላኑ ፍሬም የተሰራው ከስፕሩስ ነው, ፕሮፐረር ደግሞ ከእንጨት ተቀርጾ ነበር. በ283 ኪ.ግ ክብደት፣ የመሳሪያው ክንፍ 12 ሜትር ነበር።
77 ኪሎ ግራም በሚመዝን ሞተር እና በወቅቱ ከነበሩት የአናሎጎች ቅልጥፍና የላቀ ነበር፣የመጀመሪያው አውሮፕላን ፈጣሪዎቹን ከ1,000 ዶላር ያነሰ ዋጋ አስከፍሏል!
የራይት ወንድሞች የመጀመሪያ በረራ
የመሠረቱ አዲስ አውሮፕላን ሙከራ ለታህሳስ 1903 ተይዞ ነበር። ሁለቱም ወንድሞች የመጀመሪያው መሆን ፈልገው ነበር። ይህንን ችግር በቀላሉ ፈቱት - ሳንቲም ጣሉ። የዓለም የመጀመሪያ አብራሪ ለመሆን በዊልበር ወደቀ። ግን እድለኛ አልነበረም። አውሮፕላኑ መብረር አልቻለም ምክንያቱም ተከስክሶ ከተነሳ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ተጎድቷል።
የሚቀጥለው ሙከራ አስቀድሞ የተደረገው በኦርቪል ነው። በታህሳስ 17 በሰአት በ43 ኪሎ ሜትር የንፋስ ነፋስ መሳሪያውን ወደ 3 ሜትር ከፍታ ወደ አየር በማንሳት ለ12 ሰከንድ ያህል እንዲቆይ ማድረግ ችሏል። በበረራ የተሸፈነው ርቀት 36.5 ሜትር ነበር።
በዚህ ቀን ወንድሞች ተራ በተራ 4 በረራ አድርገዋል። የመጨረሻው፣ ዊልበር አውሮፕላኑን ሲያብራራ ለአንድ ደቂቃ ያህል ቆይቷል። እና ርቀቱ ከ250 ሜትር በላይ ነበር።
በሚገርም ሁኔታ የራይት ወንድሞች የመጀመሪያ በረራ የህዝብን ትኩረት አልሳበም ፣ምንም እንኳን አምስት ሰዎች አይተውታል።
በረራ ነበር?
በበረራው ማግስት ጥቂት ጋዜጦች ብቻ ስለ እሱ ትንንሽ ዘገባዎችን አውጥተዋል፣በስህተት ኃጢአት እየሰሩ እና ሳይስተዋል አልፈዋል። እና የመጀመሪያዎቹ አቪዬተሮች የትውልድ ከተማ በሆነው በዴይተን ይህ በጣም አስደናቂ ክስተት ምንም ትኩረት አልተሰጠውም።
ነገር ግን ፍላየር II በሚቀጥለው አመት 105 በረራዎችን እንዳደረገ ማንም ያላስተዋለበትን ምክንያት ማብራራት ይከብዳል! ወንድሞች በዴይተን አካባቢ የበረረው ሶስተኛው በራሪ ወረቀት እንደገና የብዙሃኑን ትኩረት አላገኘም።
ይህ ብቻ አይደለም በ1906 አንድ ጋዜጣ "በራሪ ወይስ ውሸታም?"
ይህ ከአየር የበለጠ ክብደት ባለው መሳሪያ ቁጥጥር የሚደረግለት በረራ መኖሩን ለአለም ለማሳየት ውሳኔ ያስተላለፈው የመጨረሻው ገለባ ነው። እና በ1908 የራይት ወንድሞች አውሮፕላን ተጓጓዘአትላንቲክ ውቅያኖስ. የማሳያ በረራዎችን አድርገዋል፡ ዊልበር - በፓሪስ እና ኦርቪል - በአሜሪካ።
ወንድሞች ፈጠራቸውን ለመሸጥ ዝግጅቶችን አዘጋጅተው ነበር፣ይህም ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል። ከኤሮኖቲክስ አቅኚዎች ክብር በተጨማሪ ቁሳዊ እርካታን አግኝተዋል። የራይት ወንድሞች ለመጀመሪያ ጊዜ በሕዝብ ፊት ያደረጉት በረራ በጣም አሳማኝ ከመሆኑ የተነሣ የዩናይትድ ስቴትስ መንግሥት ከእነሱ ጋር ውል የተፈራረመ ሲሆን በዚህ መሠረት በ1909 በሀገሪቱ በጀት ውስጥ ለውትድርና ፍላጎት የሚውሉ አውሮፕላኖችን ለማቅረብ የሚያስችል አንቀጽ ተካቷል። በርካታ ደርዘን አውሮፕላኖችን ለማምረት ታቅዶ ነበር።
የመጀመሪያው የአውሮፕላን አደጋ
እንደ አለመታደል ሆኖ በአውሮፕላን ለመጀመሪያ ጊዜ የታዩ ህዝባዊ ሰልፎች በአቪዬሽን ታሪክ የመጀመሪያ አደጋም ምልክት ተደርጎባቸዋል።
የተከሰተው በሴፕቴምበር 1908 ነው። ኦርቪል ራይት ተጨማሪ መቀመጫ ከታጠቀው በራሪ 3 ውስጥ ካለው የፎርት ማየር ወታደራዊ ጣቢያ ተነሳ። በትክክለኛው ሞተር ውድቀት ምክንያት አውሮፕላኑ ወደ ውስጥ ዘልቆ ገባ, ደረጃውን ማመጣጠን አልተቻለም. ተሳፋሪው - ሌተናንት ቶማስ ሴልፍሪጅ - መሬት ሲመታ በደረሰበት የራስ ቅል ጉዳት ምክንያት ህይወቱ አልፏል። ኦርቪል እራሱ በተሰበረ ዳሌ እና የጎድን አጥንት አመለጠ።
ይህ ቢሆንም ከወታደሩ ጋር የነበረው ውል ተጠናቀቀ። እና ለራይት ወንድሞች ምስጋና ይግባውና ይህ በአመታት ውስጥ ያጋጠማቸው ብቸኛው ከባድ አደጋ ነው።
ነገር ግን እ.ኤ.አ. በ1909 በፓሪስ ከተማ ዳርቻዎች በፈተና በረራ ወቅት የራይት ወንድሞች ተማሪ የሆነው ፈረንሳዊው አብራሪ ሌፍቭሬ በድንገተኛ አደጋ ህይወቱ አለፈ። ለዚህ ምክንያቱ ሩሲያ ቀድሞውኑ ነበርእንዲሁም ለአውሮፕላኖች አቅርቦት ውል ለመፈረም ተዘጋጅተዋል፣ ፈቃደኛ አልሆኑም።
የአቪዬሽን ልማት
እንደ ብዙ የሰው ልጅ ግኝቶች አውሮፕላኖች ለመጀመሪያ ጊዜ ለወታደራዊ አገልግሎት ይውሉ ነበር። ለመጀመሪያ ጊዜ አቪዬሽን በአንደኛው የዓለም ጦርነት በአየር ላይ የስለላ መልክ ጥቅም ላይ መዋል ጀመረ. በዚህ ጊዜ አውሮፕላኖች መሳሪያ እና ቦምቦችን ከያዙ ወደ አስፈሪ ሃይል እንደሚቀየሩ ግልጽ ሆነ።
የመጀመሪያው የአየር ላይ ራም በአንደኛው የአለም ጦርነት ወቅት የተሰራው በሩሲያ ፓይለት ፒዮትር ኔስቴሮቭ ነው።
ከጦርነቱ በኋላ አውሮፕላኖች አስቸኳይ ጭነትን በዋናነት በፖስታ ማጓጓዝ ጀመሩ። በመቀጠልም የመንገደኞች አውሮፕላን ታየ። የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ እና የተረጋጋ የአለም ሁኔታ ለተጓዦች በረራዎች እንዲፈጠሩ ምክንያት ሆኗል::
በመጨረሻም የአየር ትራንስፖርት መሻሻል ብዙ የባህር እና የባቡር መስመሮችን ከስራ ውጭ አድርጓል። የአቪዬሽን ዋና ጥቅም ፍጥነት ሆኗል በተለይ ሱፐርሶኒክ አውሮፕላኖች ሲመጡ።
በ1948 በ77 አመታቸው የሞተው
ኦርቪል ራይት አቪዬሽን በአለም ላይ እንዴት በስፋት ጥቅም ላይ እንደሚውል ለማየት ችሏል። ዊልበር ራይት በ1912 የታይፈስ ተጠቂ ወደቀ።
የራይት ወንድሞች የመጀመሪያ አውሮፕላን አሁን በዩኤስ ብሄራዊ አየር እና ህዋ ሙዚየም ውስጥ ኩራት ይሰማዋል። እሱ በይበልጥ የሚታወቀው “ፍላየር I” ሳይሆን “ኪቲ ሃውክ” በመባል ይታወቃል - በመጀመሪያ አየር ላይ የወጣበት ቦታ ስም እና በዚህም የአየር ውቅያኖስን የመግዛት ጊዜ ከፈተ።
