ከባድ ክሩዘር "Stalingrad" የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል መርከቦች ዓይነት ነው ፣ ግንባታው በግል የተጀመረው በ V. I. Stalin ነው። የእነሱ መሠረት ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ጥቂት ቀደም ብሎ በጀርመን የተገዛው "Lützow" መርከብ ነበር. ለእድገቱ መጀመሪያ እና ከዚያም በዩኤስኤስአር ውስጥ ከባድ መርከቦችን ለመገንባት እንደ ተነሳሽነት ያገለገለው እሱ ነበር። በዚህ ጽሁፍ ውስጥ የፕሮጄክት 82ን "ስታሊንግራድ" የመርከብ ተጓዥ ፎቶ ማየት እና አስቸጋሪ ታሪኩን ማወቅ ይችላሉ።
የቀድሞ ክስተቶች
ይህ የተጀመረው ናዚ ጀርመን በሶቭየት ህብረት ላይ ጥቃት ከመሰንዘሩ በፊት ነው። እንደምታውቁት ቪ.አይ.ስታሊን ለመርከብ ተሳፋሪዎች ሊገለጽ የማይችል ፍቅር ነበረው ስለዚህ ለከባድ መርከቦች እና ላልተወሰነ ሃይል ያለው ትኩረት እየጨመረ 82 እየተባለ የሚጠራውን ፕሮጀክት ለማዘጋጀት በመወሰን ረገድ ትልቅ ሚና የተጫወተው።
በነሀሴ መጨረሻ - በሴፕቴምበር 1939 መጀመሪያ ላይ በጀርመን እና በዩኤስኤስአር ተወካዮች መካከል ድርድር ተካሂዶ የነበረ ሲሆን ይህ ስምምነት በግዛቶች መካከል ጠብ-አልባነት ፣ ጓደኝነት እና ድንበር እንዲሁም በንግድ እና ብድር ትብብር ላይ ስምምነቶችን በመፈረም አብቅቷል ።. ትንሽ ቆይቶ የሁለቱም ሀገራት ልዑካን እንደገና ተገናኝተው አሁን ለሶቪየት ዩኒየን ከፍተኛ መጠን ያለው የምህንድስና ምርቶችን ለማቅረብ የሚያስችል የኢኮኖሚ ስምምነትን ለመጨረስእራሳቸው የጦር መሳሪያ እና ወታደራዊ እቃዎች ጥሬ ዕቃዎችን በመተካት.
ጦርነቱ በናዚ ጀርመን በአውሮፓ በጀመረበት ወቅት፣ የጀርመን የመርከብ ግንባታ ዘመቻዎች ወደ ሰፊው የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ግንባታ አቅጣጫ ያቀኑ ሲሆን የጦር መርከቦችን የመፍጠር መርሃ ግብሮች ለጊዜው ታግደዋል። ለዚህም ነው የሶቪየት መንግስት ብዙ ያላለቁ የጦር መርከቦችን የማግኘት እድል ያገኘው።
የንግዱ እና ግዢ ኮሚሽን፣ ከባህር ኃይል እና ከኤን.ኬ.ኤስ.ፒ. የተውጣጡ ስፔሻሊስቶችን ያካተተ እና በሶቭየት ዩኒየን የመርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪ በህዝብ ኮሚሽነር ይመራ የነበረው አይቲ 203 ሚሜ መድፍ። እነዚህ መርከቦች ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ከመጀመሩ አራት ዓመታት በፊት በተከታታይ መገንባት ጀመሩ። በዚያን ጊዜ፣ ከመካከላቸው ሁለቱ አስቀድመው ወደ ጀርመን መርከቦች ተዛውረዋል፣ እና ሌሎች ሶስት ተጨማሪዎች ተንሳፍፈው በመጠናቀቅ ላይ ነበሩ።
እንዲህ ያለው ግዥ ዩኤስኤስአር ቀድሞውንም የሚመረቱትን ወይም ለግንባታ የታቀዱ የጦር መርከቦችን ቁጥር ሳይቀንስ መርከቦችን በሚያስፈልጉ የውጊያ ክፍሎች በፍጥነት እንዲሞሉ ያስችላቸዋል። ጀርመን 50% ቴክኒካል ዝግጁ የነበረችውን ሉትሶው ክሩዘር የተባለውን መርከብ ለመሸጥ ስትስማማ የሁለቱ ወገኖች ድርድር አብቅቷል። በተጨማሪም ጀርመኖች የጦር መሳሪያዎች አቅርቦትን ብቻ ሳይሆን ለቀጣይ ግንባታው የሚያስፈልጉትን መሳሪያዎች ለማረጋገጥ ወስደዋል. እንዲሁም በብሬመን የሚገኘው የመርከብ ጓሮ ገንቢ ቡድን የልዩ ባለሙያዎች ቡድን ሁሉም ሥራ እስኪሠራ ድረስ ለተወሰነ ጊዜ ወደ ዩኤስኤስአር መሄድ ነበረበት።መርከቧን በተመለከተ አይጠናቀቅም።
በመርከብ ግንባታ ላይ የቅድሚያ አቅጣጫ ፍቺ
ከጀርመን ጋር በተጠናቀቀው የኢኮኖሚ ስምምነት መሰረት፣ በግንቦት 1940 የሉትዞው ክሩዘር በሴፕቴምበር ፔትሮፓቭሎቭስክ ተብሎ የተሰየመ ሲሆን ወደ ሌኒንግራድ ተክል ቁጥር 189 ተጎትቶ በአለባበሱ ግድግዳ ላይ ቀረ።
የሶቪዬት ስፔሻሊስቶች የቅርብ ጊዜውን የውትድርና መሣሪያዎችን የውጭ ናሙናዎች እንዲያውቁ እና የውጭ ልምድን ከግምት ውስጥ በማስገባት ለባህር ሃይላቸው ቀደም ሲል የሀገር ውስጥ መርከቦች ሲፈጠሩ እና ሲገነቡ በርካታ የቴክኖሎጂ መፍትሄዎችን ለማስተዋወቅ አስችሏቸዋል ። በጀርመን በኩል የታሰቡትን ግዴታዎች በሙሉ ከተወጣ፣ በመርከብ መርከቧ ላይ ያለው ሥራ በ1942 መጠናቀቅ ነበረበት።
በጦርነቱ ወቅት የአዲሱ የሀገር ውስጥ መርከብ ንድፍ በተወሰነ ደረጃ ቀንሷል። ይሁን እንጂ ከመጠናቀቁ በፊት በ 1945 መጀመሪያ ላይ የባህር ኃይል ኤን ኩዝኔትሶቭ የህዝብ ኮሚሽነር ትእዛዝ ኮሚሽኑ በመፍጠር ላይ ታየ, ይህም የባህር ኃይል አካዳሚ ዋና ዋና ባለሙያዎችን ያካትታል. በጦርነቱ ያገኙትን ልምድ በመተንተን እና በጣም ተስፋ ሰጭ ከሆኑ መርከቦች አይነት እና ስልታዊ እና ቴክኒካል ንጥረ ነገሮች ጋር የተያያዙ ቁሳቁሶችን በማዘጋጀት በጊዜ ሂደት በዩኤስኤስአር ውስጥ በአዲሱ መርከቦች እድሳት መርሃ ግብር ውስጥ ይካተታሉ ።
በዚሁ አመት ሴፕቴምበር ላይ ከአይ ቪ ስታሊን ጋር ባደረገው ስብሰባ የመርከብ ጓሮዎች መሪዎች እና የባህር ሃይል አዛዥ በተሳተፉበት ስብሰባ ላይ የጦር መርከቦችን ቁጥር ለመቀነስ እና የከባድ ወታደሮችን ቁጥር ለመጨመር ሀሳብ አቀረበ. መርከቦች, እንደ የታቀደውክሩዘር ስታሊንግራድ. "ክሮንስታድት" እና ሌሎችም ከጦርነቱ በፊት የነበሩ ሌሎች ተመሳሳይ ያልተጠናቀቁ መርከቦች በዚህ ጊዜ ከሥነ ምግባር አኳያ ጊዜ ያለፈባቸው መርከቦች በመጋቢት 1947 በብረት እንዲፈርሱ ተወሰነ።
የንድፍ ታሪክ
እ.ኤ.አ. በ 1947 አጋማሽ ላይ የጦር መሳሪያዎች ሚኒስትሮች ዲ.ኤፍ. ኡስቲኖቭ ፣ የጦር ኃይሎች ኤን.ኤ. ቡልጋኒን እና የመርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪ አ.አ. ጎሬግላይድ የ KRT ሶስት ፕሮጀክቶችን በአንድ ጊዜ ለመንግስት አቅርበዋል ። ከመካከላቸው አንዱ አዲሱን የክሩዘር አይነት በ220ሚሜ ሽጉጥ እና ቀሪው በ305ሚሜ ዋና ሽጉጥ እንዲታጠቅ ሀሳብ አቅርቧል።
ተመሳሳዩን የጦር መሳሪያዎች በሁለት ሪፖርቶች መጠቀማቸውን ባለሥልጣናቱ ገልፀው በታቀደው የመርከብ መርከብ "ስታሊንግራድ" መካከል ስላለው የሄል ትጥቅ ውፍረት በሚኒስቴሮች መካከል አለመግባባቶች ነበሩ ። ቡልጋኒን የ 200 ሚሜ መርከብ ንጣፍን ሀሳብ ይደግፋል ፣ ይህም የመርከቧን አስፈላጊ ቦታዎች ከ 203 ሚሜ ዛጎሎች ከ 60 ኬብሎች ርቀት ላይ አስተማማኝ ጥበቃ ሊሰጥ ይችላል ። በውጤቱም፣ የዚህ አይነት የጦር ትጥቅ ውፍረት ከተመሳሳይ የጠላት መርከበኞች ጋር ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ የውጊያ እንቅስቃሴን ለማሻሻል አስችሎታል፣ይህም ከታክቲካል ጥቅሞቹ አንዱ ይሆናል።
ጎሬግላይድ በበኩሉ የ150 ሚሊ ሜትር የጦር መሳሪያ ቀበቶ ጠቃሚ ነው የሚል ሀሳብ ነበረው ይህም የመርከቧን መፈናቀል በእጅጉ ይቀንሳል እንዲሁም ሙሉ ፍጥነት ይጨምራል። ሚንሱድፕሮም እንደዚህ አይነት ማሻሻያዎችን ከ 80 ኬብሎች በላይ ርቀት ላይ ከጠላት ከባድ መርከቦች ጋር የእሳት ግንኙነትን የማካሄድ ችሎታን እንደሚሰጥ እርግጠኛ ነበር። ስለዚህ, እንደዚህ203 ሚሜ ዛጎሎችን ለመከላከል የትጥቅ ውፍረት በጣም በቂ ነበር።
ሦስተኛው እትም 220ሚሜ ሽጉጦችን በመጠቀም ከመጀመሪያዎቹ ሁለት ፕሮጄክቶች በሕይወት መትረፍ እና በእሳት ኃይል በእጅጉ ያነሰ ነበር። ይሁን እንጂ የመርከቧን መፈናቀል በ25% በመቀነስ እንዲሁም ፍጥነትን በሌላ 1.5 ኖቶች የመቀነስ ጠቀሜታ ነበረው።
በ1948፣ጄቪ ስታሊን በመጨረሻ ለቀጣይ ልማት ካሉት አማራጮች አንዱን አጽድቋል። በቡልጋኒን ያቀረበው ፕሮጀክት ማለትም 40 ሺህ ቶን የሚፈናቀል መርከብ ሲሆን 200 ሚሜ ጋሻ ያለው ፣ ከ 32 ኖቶች ጋር እኩል የሆነ ፍጥነት እና 305 ሚሜ ጠመንጃ። ስታሊን የእነዚህን ወታደራዊ መርከቦች ግንባታ ፍጥነት ከፍ እንዲል አዘዘ እና በኋላም የአተገባበሩን ሂደት በግል ተቆጣጠረ። በዩኤስኤስአር ውስጥ እየተፈጠረ ያለው ሄቪ ክሩዘር ስታሊንግራድ እንዲሁ የአላስካ አይነት የአሜሪካ መርከቦች ዋነኛ ተቃዋሚ ሆኖ መቀመጡን ማስታወስ ተገቢ ነው።
መመስረት እና ግንባታ
በልዩ የመንግስት አዋጅ በርካታ የዲዛይን ቢሮዎች፣ የምርምር ተቋማት፣ የመርከብ ግንባታ ኢንተርፕራይዞች እና ተዛማጅ ኢንዱስትሪዎች ቡድን የስታሊን ብረታ ብረት፣ ኢዝሆርስኪ፣ የስታሊን ብረታ ብረት፣ ኢዝሆርስኪን ጨምሮ የመጀመሪያውን ከባድ የ"Stalingrad" አይነት ለመፍጠር ተሳትፈዋል። Novokramatorsky, Kirovsky, Kaluga Turbine Plant, Bolshevik, Barricades, Electrosila እና Kharkov Turbine Generator Plant.
የጦር ክሩዘር "ስታሊንግራድ" ስነ ስርዓት የተካሄደው በታኅሣሥ 31 ቀን 1951 በኒኮላይቭ በፋብሪካ ቁጥር 444 ቢሆንምየታችኛው ክፍሎች ከአንድ ወር በፊት በተንሸራታች መንገድ ላይ ተጭነዋል። የዚህ ድርጅት ሰራተኞች መርከቧን ከቀጠሮው በፊት ማለትም ህዳር 7 ቀን 1953 የጥቅምት አብዮት 36ኛ አመት የምስረታ በዓል ምክንያት በማድረግ ወደ ስራ ለማስገባት ቃል መግባታቸው ይታወቃል። ነገር ግን፣ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ በዩኤስኤስአር መገንባት የጀመረው የስታሊንግራድ-ክፍል ክሩዘር ይህ ብቻ አልነበረም።
እ.ኤ.አ. በ1952 መኸር ላይ ሌላ የመርከብ ተጓዥ ሞስኮቫ በሌኒንግራድ በተንሸራታች መንገድ ኤ ላይ በሚገኘው ተክል ቁጥር 189 ተቀምጧል። በተመሳሳይ ጊዜ, በሞሎቶቭስክ, የራሱን ስም ያልተቀበለ ሶስተኛውን ተመሳሳይ የጦር መርከብ መገንባት ጀመሩ. ቀፎ ቁጥር 3 ተብሎ ይጠራ ነበር ይህ መርከብ የተንሸራታች አውደ ጥናት በመርከብ ጓሮ ቁጥር 402 ላይ ተቀምጧል።
የክሩዘር "ስታሊንግራድ" ፕሮጀክት 82 ግንባታ በጣም ፈጣን ነበር። በ1952 ዓ.ም መገባደጃ ላይ ለዚህ መርከብ 120 የሚጠጉ የተለያዩ አካላት ናሙናዎች ተሰጥተዋል ከነዚህም መካከል የጦር መሳሪያዎች፣ ሙቀት መለዋወጫዎች፣ ናፍታ እና ኤሌክትሪክ ጀነሬተሮች፣ ቦይለር ተርባይኖች፣ የኬብል መሳሪያዎች፣ የመሳሪያ መሳሪያዎች እና አውቶሜሽን ሲስተሞች እና ሌሎች ረዳት ዘዴዎች
ሙከራዎች
በአዲስ ዓይነት የመርከብ መርከቦች ዲዛይን ወቅት ፈጣሪዎቹ በርካታ የልማት እና የምርምር ሥራዎችን አከናውነዋል። የመርከቧን እና የጎን ትጥቅን የመቋቋም ደረጃ ለመወሰን ተመሳሳይ እና የሲሚንቶ መከላከያ ሳህኖችን በማበላሸት እና በመተኮስ ሙከራዎች ተካሂደዋል። የኃይል ማመንጫው ዋና ግቢ፣ የጥይት መጽሔቶች፣ የኢነርጂ ክፍሎች እና የውጊያ ፖስታዎች ፕሮቶታይፕ ተካሂዷል።
ነበርእጅግ በጣም ጥሩው የመርከቧ ቅርፊት የቲዎሬቲካል ኮንቱር ሥሪት የመርከቧን የባህር ብቃት እና የመሮጥ ባህሪያትን በመመዘኛ ሞዴሎች በ N. E. Zhukovsky እና በአካዳሚክ ማዕከላዊ የምርምር ተቋም በተሰየመው በ TsAGI ግዛት ላይ በሚገኙ የሙከራ ገንዳዎች ላይ በመሞከር ላይ ተገኝቷል ። ክሪሎቭ. በተጨማሪም ከዘመናዊ ቴክኖሎጂ አጠቃቀም ጋር በተያያዙ የተለያዩ ጉዳዮች ላይ በርካታ የንድፈ ሃሳባዊ ጥናቶች ተካሂደዋል።
ክሩዘር "ስታሊንግራድ"፡ የንድፍ መግለጫ
በመሠረቱ የመርከቧው ክፍል ቁመታዊ የፍሬም ሲስተም ነበረው በ 1.7 ሜትር ርቀት ውስጥ ባሉ ክፈፎች መካከል ባሉት ክፈፎች መካከል ያሉት ክፍተቶች እና ጫፎቹ - ወደ 2.4 ሜትር. በተጨማሪም ከታችኛው ወለል እስከ ታችኛው ክፍል ድረስ ተከፍሏል ። የታችኛው ክፍል ተሻጋሪ የጅምላ ጭንቅላት፣ ውፍረት ከ20 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ፣ ወደ 23 ውሃ የማይገቡ ክፍሎች።
በፕሮጀክቱ የቀረበው የዕቃው ክፍል ክፍልፋይ የመገጣጠም ዘዴዎች፣ ሁለቱም ጠፍጣፋ እና ቮልሜትሪክ ክፍሎች ጥቅም ላይ የሚውሉበት፣ በብየዳ የተገናኙበት፣ መርከቧን ለመሥራት የተመደበውን ጊዜ በእጅጉ ቀንሰዋል።
ቦታ ማስያዝ
የክሩዘር "ስታሊንግራድ" የጎን ካቢኔ ውፍረት 260 ሚሊ ሜትር ደርሷል ፣ የግቢው ተሻጋሪ የጅምላ ጭነቶች - 125 ሚሜ (አፍ) እና እስከ 140 ሚሜ (ቀስት) ፣ ጣሪያው - 100 ገደማ። ሚ.ሜ. የመርከቦቹ ትጥቅ ነበራቸው: የታችኛው - 20 ሚሜ, መካከለኛ - 75 ሚሜ እና የላይኛው - 50 ሚሜ. የዋናው መለኪያ ማማዎች ግድግዳዎች ውፍረት: የፊት - 240 ሚሜ, ጎን - 225 ሚሜ, ጣሪያዎች - 125 ሚሜ. ከኋላው ደግሞ በሶስት ፕላስቲኮች የተዋቀረ በመሆኑ የክብደት መጠኑ ከ400 እስከ 760 ሚሜ ሊለያይ ይችላል።
የመርከቧ በጣም አስፈላጊ ክፍሎች፣እንደ ጥይቶች መጋዘኖች፣ የኃይል ማመንጫ ክፍሎች እና ዋና ምሰሶዎች የማዕድን ጥበቃ (PMZ) ነበራቸው፣ እሱም ከ3-4 ቁመታዊ የጅምላ ጭንቅላትን ያቀፈ። የመጀመሪያው እና አራተኛው ጠፍጣፋ እና ከ 8 እስከ 30 ሚሊ ሜትር ውፍረት ያለው ሲሆን ሁለተኛው (እስከ 25 ሚሊ ሜትር) እና ሦስተኛው (50 ሚሜ) ሲሊንደሮች ነበሩ. ለበለጠ አስተማማኝ ጥበቃ፣ በሶስተኛው የጅምላ ራስ ላይ እስከ 100 ሚሊ ሜትር ውፍረት ያለው ተጨማሪ ሰሌዳዎች ተቀምጠዋል።
በዩኤስኤስአር ውስጥ የመርከብ ግንባታ ልምምድ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ከባዱ ክሩዘር ስታሊንግራድ በሶስት እጥፍ የታችኛው ጥበቃ ታጥቆ ነበር። ለዚህም በጠቅላላው ምሽግ ውስጥ ቁመታዊ-ትራንስቨር ሲስተም ጥቅም ላይ ውሏል። ከውጪ, ቆዳው ከ 20 ሚሊ ሜትር ጋሻ, ሁለተኛው እና ሶስተኛው የታችኛው ክፍል እስከ 18 ሚሊ ሜትር ውፍረት.
ነበር.
መሳሪያዎች
በፀደቀው ፕሮጀክት መሰረት መርከቧ 305 ሚ.ሜ SM-31 ሽጉጥ እንዲታጠቅ ታስቦ የነበረ ሲሆን አጠቃላይ ጥይቶቹ 720 ቮሊዎች እንዲሁም 130-ሚሜ BL-109A ቱርኮችን ያካተተ ለ 2,400 ጥይቶች. የመድፍ የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ዘዴ ለራዳር እና ለኦፕቲካል መንገዶች መገኘት የቀረበ ነው።
በተጨማሪም በ "ስታሊንግራድ" ክሩዘር ላይ 45-ሚሜ SM-20-ZiF እና 25-mm BL-120 ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎችን ለ19,200 እና 48,000 ዙሮች የተነደፈ ለማድረግ ታቅዶ ነበር። የኤስኤም-31 ቱሬት ጠመንጃዎች More-82 PUS ከግሮቶ ራዲዮ ክልል ፈላጊ ጋር መታጠቅ ነበረባቸው፣ ሲሪየስ-ቢ ግን ለBL-109A የታሰበ ነው።
ረዳት መሣሪያዎች፣ መገናኛ እና መፈለጊያ መሳሪያዎች
ከላይ እንደተገለፀው መርከበኛው ዋናውን መለኪያ አስጀማሪ ነበረው።የ 8 እና 10 ሜትሮች rangefinder መሰረት ያለው KDP SM-28 እና የዛልፕ ጣቢያ ሁለት ራዳሮች ያሉት "ባህር-82" ሰጠ። ሁለተኛውና ሦስተኛው የጂኬ ማማዎች በግሮቶ ራዲዮ ሬንጅ ፈላጊዎች የታጠቁ ነበሩ። በሶስት SPN-500s የተደገፈ፣ PUS ደረጃውን የጠበቀ Zenit-82 caliber ነበረው። በሶስት የወንጀል ህግ ማማዎች ውስጥ የሬዲዮ ክልል ፈላጊዎች "ስታግ-ቢ" ተጭነዋል. ሶስት የፉት-ቢ ራዳር ሲስተሞች ከSM-20-ZIF ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ ተኮሱ።
የሬድዮ መሳሪያዎች ትጥቅ "ሪፍ"፣ አየር ወለድ "Guys-2" እና የዒላማ ስያሜ "ፉት-ኤን" ለመለየት ራዳር ጣቢያዎችን ያቀፈ ነበር። የኤሌክትሮኒካዊ መከላከያ ዘዴዎችን በተመለከተ, የማስት ፍለጋ ራዳርን, እንዲሁም ኮራልን ጣልቃገብነት ለመፍጠር ይጠቅማል. በተጨማሪም የሄርኩለስ-2 ሀይድሮአኮስቲክ ጣቢያን እና ጥንድ Solntse-1p የሙቀት አቅጣጫ ጠቋሚዎችን በመርከብ መርከቧ ላይ ለመጫን ታቅዶ ነበር።
ግንባታ አቁም
የመርከቦች መገጣጠም በፍጥነት እድገት አሳይቷል። ይሁን እንጂ V. I. ስታሊን ከሞተ በኋላ አንድ ወር ብቻ አለፈ, ኤፕሪል 18, 1953 የከባድ እና ትራንስፖርት ኢንጂነሪንግ ሚኒስትር I. I. Nosenko የሶስት መርከቦችን ፕሮጀክት ለማቆም ትእዛዝ ተላለፈ 82. የክሩዘር "ስታሊንግራድ" " ወደ ግማሽ ሊጠጋ ተቃርቧል። በአምራችነት ላይ ብቻ ሳይሆን በመሪው መርከብ ላይ የጦር መሳሪያዎች ከፊል ተከላ ላይም ስራው እየተፋፋመ ነበር። በተጨማሪም ናፍታ እና ቱርቦ-ጄነሬተር ዩኒቶች፣ ሃይል ማመንጫዎች፣ ሙቀት መለዋወጫዎች፣ አውቶሜሽን ሲስተም እና ሌሎች በርካታ ረዳት ዘዴዎችን ጨምሮ የተለያዩ የመርከብ መሳሪያዎችና መሳሪያዎች ተጭነዋል።
በዚሁ አመት ሰኔ ላይ የባህር ኃይል ዋና አዛዥ ከከባድ እና ትራንስፖርት ሚኒስትር ጋር በመሆንሜካኒካል ኢንጂነሪንግ የመርከቧን "Stalingrad" የመርከቧን ግንብ ጨምሮ በስልጠናው ቦታ ላይ እንደ የሙከራ ሙሉ ክፍል ለመጠቀም ወሰነ ። በእሱ ላይ የቅርብ ጊዜዎቹ የባህር ኃይል የጦር መሳሪያዎች እንዲሞከሩ ታቅዶ ነበር። የልምምዶቹ አላማ የመርከቧን ማዕድን እና የጦር ትጥቅ ጥበቃ መረጋጋት ለመፈተሽ ነው።
ለመሳሪያው እና ለክፍሉ አደረጃጀት እንዲሁም ከተንሸራታች መንገድ ወርዶ ወደ ፈተና ቦታው የሚጎተትበትን ሰነድ ለማዘጋጀት የቢሮው ቅርንጫፍ ቁጥር 1 እንዲሰራ አደራ ተሰጥቶት ነበር። በኒኮላይቭ ውስጥ ጊዜ. የዚህ ፕሮጀክት ኃላፊ K. I. Troshkov ነበር, እና ዋና መሐንዲስ ኤል.ቪ. ዲኮቪች ነበር, እሱም የፕሮጀክቱ ዋና ዲዛይነር 82.
በ1954 የከባድ ክሩዘር "ስታሊንግራድ" ክፍል ተጀመረ። እ.ኤ.አ. በ1956 እና 1957 የክሩዝ ሚሳኤሎችን፣ ቶርፔዶዎችን፣ የአየር ላይ ቦምቦችን እና የጦር ትጥቅ የሚወጉ የጦር መሳሪያ ዛጎሎችን ኃይል ሞክሯል። ይሁን እንጂ ይህ ቢሆንም, ምንም ልዩ ኃይሎች እና ዘዴዎች በሌሉበትም እንኳ ክፍል አሁንም ተንሳፋፊ ቆይቷል በውስጡ ሕልውና ተጠያቂ. ይህ የሁኔታ ሁኔታ እንደገና የዚህን መርከብ እጅግ ከፍተኛ የጥበቃ ውጤታማነት አረጋግጧል።
የሌሎቹ ሁለቱ የመርከብ ተጓዦችን በተመለከተ፣ ያላለቀው ቀፎቻቸው ለቁርስ ተቆርጠዋል። እነዚህ ሥራዎች የተከናወኑት በፋብሪካዎች ቁጥር 402 እና ቁጥር 189 በጥር ወር አጋማሽ ላይ በ 1955 የሶቪየት ኅብረት የሚኒስትሮች ምክር ቤት ድንጋጌ መሠረት በ SM-31 ማማ ጭነቶች ላይ የተረፈውን መሠረት በማድረግ ነው. ከ ክሩዘርስ 82 ኘሮጀክት 82, ለፍላጎቱ አራት 305 ሚሜ የባቡር ባትሪዎችን ለማምረት ታቅዶ ነበር.የUSSR የባህር ዳርቻ መከላከያ።
"Stalingrad" እና ሌሎች በTsKB-16 የተገነቡ መርከቦች በሶቭየት መንግስት ከፍተኛ አድናቆት ነበራቸው። ምንም እንኳን ያልተጠናቀቀው ፕሮጀክት 82 ቢሆንም, መርከቦቹ በአጭር ጊዜ ውስጥ የተፈጠሩ በመሆናቸው በጣም አስደሳች እና በጣም ጠቃሚ ነበር. የእነርሱ ዲዛይን እና ተጨማሪ ግንባታ የአገሪቱን ከፍተኛ ቴክኒካል እና ሳይንሳዊ አቅም ለአለም ሁሉ አሳይቷል።
ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ በዓለማችን ላይ የተጣሉት የከባድ መሣሪያ መርከቦች ፕሮጀክት 82 እና ፋሲሊቲዎቹ ብቸኛ መሆናቸው ትኩረት የሚስብ ነው። እ.ኤ.አ.
የኮምፒውተር ጨዋታዎች
በጦር መርከቦች ዓለም ውስጥ ያለው “ስታሊንግራድ” የመርከብ መርከቧ እንደገና የታደሰ የሩሲያ መርከቦች ታሪክ ነው። ምንም እንኳን በእውነቱ መርከቡ በጭራሽ ያልተጠናቀቀ ቢሆንም ፣ በእራስዎ ማያ ገጽ ላይ በእራስዎ ዓይኖች ማየት ይቻላል ። በጥቅምት 2017 አጋማሽ ላይ የአለም የጦር መርከቦች ገንቢዎች የቲየር ኤክስ ክሩዘር ስታሊንግራድን በስጦታ ሊቀበሉ የሚችሉት ምርጥ ተጫዋቾች ብቻ መሆናቸውን አስታውቀዋል። ቀድሞውኑ፣ በምናባዊ ጦርነት ውስጥ ለመሳተፍ እና የዚህ መርከብ ካፒቴን ለመሆን የሚፈልጉ ብዙ ሰዎች አሉ።
