በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ሰዎችን ህይወት የቀጠፈው የነጭ ባህር ቦይ ግንባታ በእናት አገራችን ታሪክ ውስጥ በ20ኛው ክፍለ ዘመን ካጋጠሟት አሳዛኝ ክስተቶች መካከል አንዱ ሆኖ ቆይቷል። በግንባታው ላይ የተከናወነው ሥራ በመሠረቱ የመጀመሪያው የስታሊኒስት ፕሮጀክት ነበር, አፈጻጸሙም በጉላግ እስረኞች ኃይሎች የተከናወነ መሆኑን መናገር በቂ ነው. በዚያን ጊዜ የተከናወኑት የፕሮፓጋንዳ እንቅስቃሴዎች ስፋት ቢኖራቸውም ፣ ስለ ቻናሉ አፈጣጠር እውነታው በጥንቃቄ ተደብቋል ፣ እና በሚቀጥሉት ዓመታት ዝነኛነቱን በዋናነት በሶቭየት ህብረት ውስጥ በጣም ታዋቂ ለሆኑት ተመሳሳይ ስም ሲጋራዎች ዕዳ ነበረበት።. በነጭ ባህር ቦይ ግንባታ ላይ ስንት ያልታወቁ ግንበኞች እንደሞቱ የሚገልጽ መረጃ እስከ ዛሬ አይገኝም።
ስለ ዕቃው አጠቃላይ መረጃ
ወደ ታሪኩ አቀራረብ ከመቀጠላችን በፊት፣ ለእኛ ትኩረት ከሚሰጠው ርዕስ ጋር የተያያዙ አንዳንድ ዝርዝሮችን እናብራራ። በጥያቄ ውስጥ ያለው የምህንድስና መዋቅር ሙሉ ስም ነጭ ባህር-ባልቲክ ቦይ ነው, ነገር ግን ሰዎች ነጭ የባህር ቦይ ብለው ይጠሩታል ወይም, በአጭሩ, LBC. ከዚህ በፊትእ.ኤ.አ. በ 1961 ዋና አነሳሽ እና በወቅቱ እንደፃፉት የግንባታው "አነሳሽ" የስታሊን ስም ወለደ።
የሰርጡ ርዝመት ስራው ሲጠናቀቅ 227 ኪሎ ሜትር ሲሆን ከፍተኛው ጥልቀት 5 ሜትር ሲሆን በጠቅላላው ርዝመት 19 መቆለፊያዎች ተጭነዋል። የግንባታው አላማ የኦኔጋ ሀይቅን ከነጭ ባህር ጋር በማገናኘት ለቤት ውስጥ ማጓጓዣ ፍላጎት ሲሆን ይህም በተራው ወደ ባልቲክ እንዲሁም ወደ ቮልጋ-ባልቲክ የውሃ መስመር እንዲገባ አድርጓል. በግንባታው ላይ ሥራ የተካሄደው ከ 1931 እስከ 1933 ባለው ጊዜ ውስጥ ነው. እና በ20 ወራት ውስጥ ተግባራዊ ሆነዋል።
የጴጥሮስ እቅድ በ20ኛው ክፍለ ዘመን እውን ሆነ
የሚገርመው ነገር የነጭ ባህር ቦይ ግንባታ ታሪክ ጅምር በ Tsar Peter I. በ1702 ዓ.ም ባወጣው አዋጅ፣ በሰሜናዊው ጦርነት ውስጥ መርከቦች የሚሳተፉበት የስድስት ሜትር ርቀት ማጣሪያ ተቆርጧል። ከነጭ ባህር ወደ ኦኔጋ ሀይቅ ተጎትተዋል። መንገዱ ከሞላ ጎደል ከሶስት መቶ ዓመታት በላይ ከተቆፈረው የቦይ መንገድ ጋር ይዛመዳል። በ XVIII እና XIX ክፍለ ዘመናት. በአካባቢው ተንቀሳቃሽ መንገድ ለመፍጠር ሌሎች ሙከራዎች ነበሩ ነገርግን ሁሉም በተለያዩ ምክንያቶች ሳይሳኩ ቀርተዋል።
በተግባር የነጭ ባህር ቦይ ግንባታ (የዚህ መዋቅር ፎቶ በአንቀጹ ውስጥ ተሰጥቷል) በሶቭየት ዘመናት ብቻ የተከናወነ ሲሆን በስታሊን ፕሮፓጋንዳ አራማጆች አባባል "የመጀመሪያዎቹ ኩራት ነበር" የአምስት ዓመት እቅድ" (1928-1933). እ.ኤ.አ. በ 1931 መጀመሪያ ላይ ስታሊን በ 20 ወራት ውስጥ በሰሜናዊው አስቸጋሪ የደን ክልሎች 227 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው ቦይ ለመቆፈር አገሪቱን አቋቋመ ። ለማነጻጸር የሚከተለውን ታሪካዊ መጥቀስ ተገቢ ነው።መረጃ፡ 80 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው የፓናማ ካናል ግንባታ 28 ዓመታት ፈጅቶበታል፣ 160 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ዝነኛው የስዊዝ ካናል በ10 ዓመታት ውስጥ ተገንብቷል።
ግንባታው ወደ ገሃነም ተለወጠ
የነሱ ዋና ልዩነት በምዕራባውያን ኃያላን ለብዙ ዓመታት በተሠራው ሥራ በሠራተኞች ላይ የሚደርሰው ሞት ከተፈጥሯዊ የሕክምና መስፈርት ያልበለጠ ሲሆን በነጭ ባህር ቦይ ግንባታ ላይ የሞቱት ደግሞ ቁጥራቸው በሺዎች የሚቆጠሩ. በኦፊሴላዊው መረጃ መሰረት ብቻ በ 1931 1,438 ሰዎች በተለያዩ ምክንያቶች ሞተዋል, ይህም እንደ በሽታዎች, ረሃብ እና ከመጠን በላይ ስራ መሆን አለበት. በሚቀጥለው ዓመት ቁጥራቸው ወደ 2010 አድጓል, እና በተጠናቀቀው አመት, 8870 እስረኞች ሞተዋል. የእነዚያ ዓመታት ኦፊሴላዊ ስታቲስቲክስ እንኳን በአጠቃላይ 12,318 ሰዎች የድንጋጤው ሰለባ እንደሆኑ ሲገነዘቡ፣ በሕይወት የተረፉት ግንበኞች እንደሚሉት፣ ይህ ቁጥር ብዙ ጊዜ የሚገመተው መሆኑን ማስላት ቀላል ነው።
የ"ኮሙኒዝም ግንባታ" ባህሪይ ከመንግስት በጀት ለስራ ምንም አይነት ምንዛሪ አልተመደበም እና ሁሉም የቁሳቁስ ድጋፍ ለኦጂፒዩ ተሰጥቷል። በዚህም ምክንያት ከ1931 የፀደይ ወራት ጀምሮ ማለቂያ የሌላቸው የእስረኞች ባቡሮች ወደ ግንባታው ቦታ እየሄዱ ነው። የሰው ልጅ ኪሳራ አልተቆጠረም እና የሚቀጣው ባለስልጣኖች የሚፈለገውን የነጻ ጉልበት መጠን ወዲያውኑ ሞላው።
የግንባታ መሪዎች እና መብቶቻቸው
የጉላግ መሪ የነበረው ላዛር ኮጋን የግንባታውን አደራ ተሰጥቶት ታዋቂ የፓርቲ አስተዳዳሪዎች ሆነዋል።የስታሊኒስት አገዛዝ ምስሎች - ማቲዬ በርማን እና የወደፊቱ የህዝብ የውስጥ ጉዳይ ኮሚሽነር ጄንሪክ ያጎዳ። በተጨማሪም የሶሎቬትስኪ ልዩ ዓላማ ካምፕ ኃላፊ ናታን ፍሬንኬል ስም ወደ ነጭ ባህር ቦይ ግንባታ ታሪክ ውስጥ ገብቷል.
የእስታሊን ዘመን ህገ-ወጥነት ጉልህ መገለጫ በ1932 የፀደይ ወቅት የወጣው አዋጅ ለGULAG መሪ ኤል.አይ.ኮጋን እና ምክትሉ ያኮቭ ራፖፖርት ልዩ ስልጣን ይሰጣል። በዚህ ሰነድ መሰረት በካምፑ ውስጥ በነበሩ ሰዎች ላይ የእስራት ጊዜን በእጃቸው ለመጨመር መብት ተሰጥቷቸዋል. ይህ የሆነበት ምክንያት የአገዛዙን የተለያዩ ጥሰቶች የተመለከቱ ሲሆን፥ ዝርዝር በውሳኔው ላይ የተገለጸ ሲሆን፥ በሌሎች ጥፋቶች ላይ ግን እንዲህ አይነት ቅጣት ሊጣልበት እንደሚችልም ተጠቁሟል። የስልጣን ዘመኑን ለማራዘም የተደረጉት ውሳኔዎች ይግባኝ የሚሉ አልነበሩም። ይህ ሰነድ ፈጻሚዎቹን የመጨረሻዎቹን ህጋዊ መብቶች ነፍጓቸዋል።
በሰው ስቃይ ዋጋ የተገኘው ስኬት
ሙሉ የነጭ ባህር ቦይ ግንባታ ታሪክ እጅግ በጣም ብዙ ንፁሀን የሶቪየት ህዝቦች ስቃይ እና ሞት አሳዛኝ ታሪክ ነው። በሕይወት የተረፉ ሰነዶች እንደሚያሳዩት በግንቦት 1932 በሥራው ከተሳተፉት 100 ሺህ ሰዎች ውስጥ ከግማሽ በላይ (60 ሺህ) ብቻ በግቢ ውስጥ ተቀምጠዋል, የተቀሩት ደግሞ በዳስ, በቆሻሻ ማጠራቀሚያዎች ወይም በችኮላ የተገነቡ ናቸው. ጊዜያዊ ሕንፃዎች. በአስቸጋሪው ሰሜናዊ የአየር ንብረት ሁኔታ ውስጥ, ሰራተኞችን ለማቆየት እንዲህ ያሉ ሁኔታዎች ከፍተኛ በሽታዎችን እና እጅግ በጣም ከፍተኛ የሆነ ሞት ያስከትላሉ, ይህም ከላይ እንደተገለፀው በሀገሪቱ አመራሮች ግምት ውስጥ አልገባም.
የግንባታ መሳሪያዎች ሙሉ በሙሉ በሌሉበት እና አስፈላጊው የቁሳቁስ ድጋፍ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ በነጭ ባህር ቦይ ግንባታ ወቅት እስረኞቹ ከአማካይ የሁሉም ህብረት አመላካቾች የላቀ የምርት መጠን ታይቷል ። እነዚያ ዓመታት. ለዚህ “ስኬት” ምስጋና ይግባውና በሚያስደንቅ የሰው ልጅ ስቃይ ዋጋ የተገኘው G. G. Yagoda፣ ግንባታው ከጀመረ ከ20 ወራት በኋላ፣ ስለ መጠናቀቁ ለአይ ቪ ስታሊን ሪፖርት አድርጓል። ይህን መሰል ግዙፍ ፕሮጀክት ለመጨረስ የፈጀው ያልተለመደ አጭር ጊዜ አለም አቀፋዊ ስሜት ሆኖ ለሶሻሊስት መንግስት እንደ ሌላ ድል ለማቅረብ አስችሎታል።
“የሶሻሊስት ኢኮኖሚ ተአምር”
የነጭ ባህር ቦይ ግንባታ በተጀመረባቸው አመታት የተጀመረው የፕሮፓጋንዳ ዘመቻ ስራው እንደተጠናቀቀ አዲስ ደረጃ ላይ ደርሷል እና በከፍተኛ ደረጃ ተስፋፍቷል። የሚቀጥለው ደረጃ መጀመሪያ በጁላይ 1933 በ I. V. Stalin, S. M. Kirov እና K. E. Voroshilov አዲስ በተገነባው የውሃ መንገድ ላይ የጀልባ ጉዞ ነበር. በፕሬስ በሰፊው ተሸፍኗል እና ለቀጣዩ የጅምላ ክስተት እንደ ምክንያት ሆኖ አገልግሏል፣ ይህም ርዕዮተ ዓለማዊ ግቦችን ብቻ ያሳድዳል።
በዚሁ አመት በነሀሴ ወር አንድ መቶ ሃያ የሶቪየት ስነ-ጽሁፍ ታዋቂ ግለሰቦችን ያቀፈ የልዑካን ቡድን - ጸሃፊዎች፣ ገጣሚዎች እና ጋዜጠኞች - ከ"የሶሻሊስት ኢኮኖሚ ተአምር" ጋር ለመተዋወቅ ወደ ነጭ ባህር ቦይ ደረሱ።. ከእነዚህም መካከል፡ ማክስም ጎርኪ፣ ሚካሂል ዞሽቼንኮ፣ አሌክሲ ቶልስቶይ፣ ቫለንቲን ካታዬቭ፣ ቬራ ኢንበር እና ሌሎችም ስማቸው በዘመናዊ አንባቢዎች ዘንድ የታወቁ ነበሩ።
የጸሐፊዎች የምስጋና ጽሑፎች
ወደ ሞስኮ ሲመለሱ 36ቱ በጋራ የምስጋና መጽሃፍ ጻፉ - ለዋይት ባህር ቦይ ግንባታ የተዘጋጀ እውነተኛ ፓኔጂሪክ፣ ቀድሞ በስታሊን ስም ተሰይሟል። በገጾቹ ላይ, ከደራሲዎቹ እራሳቸው አስደሳች ግምገማዎች በተጨማሪ, ከእስረኞች ጋር የተደረጉ ንግግሮች - በስራው ውስጥ ቀጥተኛ ተሳታፊዎች ነበሩ. ሁሉም በአንድነት ፓርቲውን እና በግላቸው ጓድ ስታሊንን አመስግነዋል፣ በትጋት በመሥራት ጥፋታቸውን ከእናት አገሩ በፊት እንዲያፀድቁ ጥሩ እድል የፈጠረላቸው።
በእርግጥ የሀገሪቱ አመራር በዜጎቿ ላይ ባደረገው ኢሰብአዊ ሙከራ በብዙ ሺዎች የሚቆጠሩት ሰለባዎች በመፅሃፉ ላይ አልተጠቀሰም። በአመራሩ ስለተቋቋሙት ትእዛዞች ጭካኔ፣ ስለረሃብ፣ ስለ ብርድና ስለ ሰው ክብር ውርደት አንድም ቃል አልተነገረም። ስለ ነጭ ባህር ቦይ ግንባታ እውነታው ለህዝብ የታወቀው እ.ኤ.አ. በ 1956 በ CPSU XX ኮንግረስ ላይ ዋና ፀሐፊው ኤስ ክሩሽቼቭ የስታሊንን ስብዕና የሚያጋልጥ ዘገባ አነበበ።
ሲኒማ በሶቪየት ፕሮፓጋንዳ አገልግሎት ውስጥ
ታማኝ ስሜታቸውን ሲገልጹ የሶቪየት ፊልም ሰሪዎች ከጸሃፊዎች ኋላ አልቀሩም። እ.ኤ.አ. በ 1930 ዎቹ አጋማሽ ላይ የነጭ ባህር ቦይ ግንባታ መጠናቀቁን አስመልክቶ የተሰማው ጩኸት በፕሬስ ላይ ከፍተኛ ደረጃ ላይ በደረሰ ጊዜ “እስረኞች” የተሰኘው ፊልም በሀገሪቱ ስክሪኖች ላይ ተለቀቀ ፣ በእውነቱ ፣ በጭካኔ የተሰራ ነበር ። ፕሮፓጋንዳ ቪዲዮ. በቀድሞ ወንጀለኞች ላይ "በጣም ሩቅ ባልሆኑ ቦታዎች" ውስጥ በመሆናቸው ያልተለመደ ጠቃሚ ተጽእኖ እና እንዴት ተናግሯልየትናንት ወንጀለኞች በፍጥነት ወደ ምጡቅ የሶሻሊዝም ገንቢዎች ይለወጣሉ። የዚህ "የፊልም ድንቅ ስራ" መሪ ሃሳብ ከስክሪኑ ላይ ብዙ ጊዜ የተደጋገሙ ቃላት ነበሩ፡ "ክብር ለጓድ ስታሊን - የድሎች ሁሉ አነሳሽ!"
በጠላት እሳት ስር
በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት ነጭ ባህርን ከኦኔጋ ሀይቅ ጋር የሚያገናኘው ቦይ ጠቃሚ ስልታዊ ነገር ነበር በዚህም ምክንያት በርዝመቱ በሙሉ በጠላት ላይ ከፍተኛ የቦምብ ጥቃት እና የመድፍ ተኩስ ይደርስበት ነበር።. ደቡባዊው ክፍል ልዩ ውድመት ደርሶበታል. በፖቬኔትስ መንደር አቅራቢያ በሚገኙ የመሠረተ ልማት አውታሮች እና እንዲሁም በአጠገቡ በሚገኙ የመብራት ቤቶች ላይ ጉዳት ደርሷል።
የዚህ ውድመት ዋና ተጠያቂዎች በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ በቦይ ምዕራባዊ ዳርቻ የተዘረጋውን ሰፊ ግዛት የያዙት ፊንላንዳውያን ናቸው። በተጨማሪም በ 1941 በተፈጠረው የአሠራር ሁኔታ ምክንያት የሶቪየት ትዕዛዝ የፖቬንቻንካካያ ደረጃዎች የሚባሉትን ሰባት መቆለፊያዎች ለማፈንዳት ትእዛዝ ለመስጠት ተገደደ.
ከጦርነት በኋላ የቦይውን መልሶ ማቋቋም
ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ማብቂያ በኋላ በነጭ ባህር ቦይ ታሪክ ውስጥ አዲስ ምዕራፍ ተጀመረ - በጠላት እሳት እና በራሳችን የማፍረስ ሰራተኞቻችን የወደሙትን ሁሉ ግንባታ እና ማደስ። እንደቀደሙት አመታት ስራው በተፋጠነ ፍጥነት ሲካሄድ የነበረ ቢሆንም ሀገሪቱ ያለ ገደብ የሰው ሃይል መመደብ ባለመቻሏ (በርካታ ሰራተኞች በጦርነቱ የወደሙ ሌሎች ነገሮችን ወደ ነበሩበት መመለስ ይጠበቅባቸዋል) እስከ 1957 ዓ.ም.የዓመቱ. በዚህ ጊዜ ውስጥ, ቀደም ሲል የተገነቡ እና በጦርነት የተጎዱ ሕንፃዎች ብቻ ሳይሆን ከፍርስራሾች ተነስተው ነበር, ነገር ግን አዳዲሶች በከፍተኛ መጠን ተሠርተዋል. ስለዚህም ከጦርነቱ በኋላ ያሉት ዓመታት እንደ የተለየ፣ በተከታታይ ሁለተኛ፣ የነጭ ባህር ቦይ ግንባታ ጊዜ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል።
በቀጣዮቹ አመታት የተከናወነ ስራ
የመጀመሪያው የአምስት ዓመት እቅድ መነሻ የሆነው የዚህ ተቋም ኢኮኖሚያዊ ጠቀሜታ በ1964 ዓ.ም የቮልጋ-ባልቲክ የዘመናዊው የውሃ መስመር አገልግሎት ከጀመረ በኋላ በከፍተኛ ደረጃ ጨምሯል። ብዙ ጊዜ የጨመረው የትራፊክ መጠን የውሃ መንገዱን አቅም ለመጨመር አስቸኳይ እርምጃዎችን ይፈልጋል። በዚህ ምክንያት ፣ በ 70 ዎቹ ውስጥ ፣ አጠቃላይ የመልሶ ግንባታው ተካሂዶ ነበር ፣ ይህም የነጭ ባህር ቦይ ግንባታ እንደ የተለየ ደረጃ ታሪክ ውስጥ ገብቷል ። የዚያን ጊዜ የሰነድ ማስረጃዎች የተከናወነውን ስራ መጠን ለመገመት ያስችልዎታል።
ከተጠናቀቁ በኋላ የመርከቧ ምንባብ በጠቅላላው ርዝመት አራት ሜትር ጥልቀት መያዙን መናገር በቂ ነው። በተጨማሪም በሥራው ውስጥ ከፍተኛ የሰው ኃይል መሣተፉ በቦዩ ዳርቻ ላይ በርካታ አዳዲስ ከተሞች እንዲፈጠሩ አበረታች ሲሆን ከእነዚህም ውስጥ ትልቁ ቤሎሞርስክ ሲሆን በውስጡም የእንጨት ሥራና የጥራጥሬና የወረቀት ኢንዱስትሪዎች እንዲፈጠሩ ምክንያት ሆኗል።
ማጠቃለያ
ሶቭየት ህብረት በሰው አጥንት ላይ የተገነባውን "ኢኮኖሚያዊ ተአምር" ለአለም ካሳየች አስርተ አመታት አልፈዋል። ለአሸናፊው የደጋፊዎች ድምጽ፣ “የብሔሮች አባት” በሚመራው አገር ውስጥ የተገነባው የሶሻሊዝም የድል ምልክት ተብሏል -አይ.ቪ. ስታሊን. ባለፉት ዓመታት በቦልሼቪዝም ተከታዮችም ሆኑ በተቃዋሚዎቹ ስለዚያ ግዙፍ የግንባታ ቦታ ብዙ መጽሃፎች ተጽፈዋል፣ነገር ግን ብዙ ታሪኳ ከእኛ ተደብቆ ቆይቷል።
ለምሳሌ ለቦይ ግንባታ የሚያስፈልገው ትክክለኛው የካፒታል ኢንቨስትመንት ምን ያህል እንደሆነ እና የተመደበው ገንዘብ በምን መልኩ እንደዋለ አይታወቅም። ነገር ግን ዋናው ነገር በነጭ ባህር ቦይ ግንባታ ወቅት ምን ያህል ሰዎች እንደሞቱ ለሚለው ጥያቄ ትክክለኛ መልስ ለመስጠት በጭራሽ የማይቻል ነው ። ሞት አሉታዊ አመላካች ነበር፣ እና ስለዚህ ብዙ አሳዛኝ ጉዳዮች አልተመዘገቡም።
