በአውሮፓ የኢንደስትሪ አብዮት መጀመሪያ ከማዕድን እና ሽመና ኢንዱስትሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የእንፋሎት ሞተር ፈጠራ ጋር የተያያዘ ነው። የረቀቀ ፈጠራው ብዙ መሐንዲሶችን ለትራንስፖርት ፍላጎት እንዲያመቻቹ አነሳስቷቸዋል። የጽሁፉ ርዕስ በአለም የመጀመሪያው የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ እና ከውጫዊ ገጽታው ጋር የተያያዙ አስገራሚ እውነታዎች ነው።
ዳራ
የውሃ ፓምፑ ከጥንት ጀምሮ በሰው ልጆች ዘንድ ይታወቃል። የእንፋሎት ኃይልን እንዴት መጠቀም እንደሚቻል ለመማር ብዙ መቶ ዓመታት ማለፍ ነበረበት, ተግባራዊ አተገባበሩ በመጀመሪያ የተጠቀሰው በታላቁ ሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ ነው. በ 17 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ የተፈጠሩ ነጠላ የእንፋሎት ሞተሮች - የፈረንሳዊው ዴኒስ ፓፒን (1680) ፣ የእንግሊዛዊው ቶማስ ሳቨሪ (1898) ፓምፕ - የእንፋሎት ቦይለር እውነተኛ ጉጉ ነበር።
ውሃ የተወጋበት ደህንነቱ የተጠበቀ ፒስተን ሞተር መፍጠር ከእንግሊዛዊው ቶማስ ኒውኮመን (1711) ስም ጋር የተያያዘ ነው። የእነዚህ ፈጠራዎች መሻሻል ግላስጎው መካኒክ ጄምስ ዋት በዓለም አቀፍ ደረጃ ታዋቂነትን አምጥቷል። የተቀበለው እሱ ነው።ለእንፋሎት ሞተር መፈጠር የፈጠራ ባለቤትነት (1769)፣ ለምርት በስፋት ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል።
በዓለማችን የመጀመሪያው የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ የሚፈጠረው ከመሠረታዊ ግኝት በኋላ ነው፤ የዋናው ሲሊንደር እና ኮንዲሰር መለያየት ይህም ሞተሩን ያለማቋረጥ በማሞቅ ሃይልን እንዳያባክን አስችሎታል። የእንፋሎት ሞተሮችን ማምረት በ 1776 በዥረት ላይ ቀርቷል ለላቲስ ፣ ወፍጮ እና ፕላኒንግ ማሽኖች ገጽታ።
በ1785 66 ሞተሮች ተገንብተው ነበር። ነገር ግን ለሥራው ዘንግ የማሽከርከር እንቅስቃሴን ለመስጠት ሁለት ጊዜ የሚሰራ የእንፋሎት ሞተር ያስፈልጋል። ዋት እ.ኤ.አ. በ1784 የባለቤትነት መብት ሰጥቶት በ1800 በየኢንዱስትሪው ጥቅም ላይ እየዋለ ነበር፣ ይህም ሌሎች ማሽኖችን እያጎለበተ ነው።
ሪቻርድ ትሬቪቲክ
በአለም ላይ የመጀመሪያውን የእንፋሎት መኪና ማን ፈጠረ? ለትራንስፖርት ፍላጎቶች የእንፋሎት ሞተር ለመጠቀም ከሞከሩት የመጀመሪያዎቹ ውስጥ አንዱ ፈረንሳዊው ኒኮላስ ኩጎ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሰረገላ (1769) ፈጠረ። በዚህ ጊዜ፣ ሪቻርድ ትሬቪቲክ ገና አልተወለደም።
የኮርንዋል (እንግሊዝ) ተወላጅ፣ ታዋቂው የማዕድን ማውጫ አካባቢ፣ የወደፊቱ ፈጣሪ ከአንድ ትልቅ ቤተሰብ በ1771 ተወለደ። አባቱ የተከበረ ማዕድን አውጪ ነበር፣ እና ከልጅነቱ ጀምሮ በሂሳብ ፍቅር የገባው ሪቻርድ፣ የእንፋሎት ሞተሮችን እና የማዕድን ፓምፖችን በማሻሻል ከመሬት በታች ስራን ለማመቻቸት ሞክሮ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1801 ለድርጅቱ ፍላጎቶች አንድ ፉርጎ ፈጠረ - የመጀመሪያው አውቶቡስ ምሳሌ ፣ በኋላም እንደ ገለልተኛ የመጓጓዣ ዘዴ በሰፊው ተስፋፍቶ ነበር። ዱካ የሌለው የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ (የፓተንት ዓመት 1802) ፑፊንግ ይባላል።ዲያብሎስ።
ዝቅተኛ ግፊት ባለው የእንፋሎት አጠቃቀም ምክንያት የዋት ሞተሮች ግዙፍ ከሆኑ አር.ትሬቪቲክ ብዙ ጊዜ ለመጨመር አልፈራም (እስከ 8 ከባቢ አየር)። ኃይሉ እንደቀጠለ ነው, ነገር ግን የሞተሩ መጠን በእጅጉ ቀንሷል, ይህም ለትራንስፖርት እድገት አስፈላጊ ነበር. ዋት ከፍተኛ የደም ግፊት አደገኛ መሆኑን በማሰብ ለዚህ እጅግ በጣም አሉታዊ ምላሽ ሰጥቷል።
ሙከራዎች
Cast-iron የባቡር ሐዲዶች የተፈጠሩት በሳውዝ ዌልስ ነው፣ ፈጣሪው ራሱ በዚያን ጊዜ በካምቦርን ይኖር ነበር። በተጨባጭ፣ ትሬቪቲክክ አረጋግጧል፣ ለስላሳ ጎማዎች ከተስተካከሉ ሐዲዶች ጋር ሲገናኙ፣ የድንጋይ ከሰል የተጫኑ ፉርጎዎች ቢጣበቁም፣ ሎኮሞቲቭን ለማንቀሳቀስ የሚያስችል የግጭት ኃይል እንደሚፈጠር አረጋግጧል። ይህ ከኢንተርፕራይዞቹ ተግባራዊ ግቦች አንፃር በጣም አስፈላጊ ነበር።
ለኢንዱስትሪ ፍላጎቶች በአለም የመጀመሪያው የእንፋሎት መኪና ከሙከራው በፊት በነበረው አመት (1803) ተሰራ። የእንግሊዝ ጋዜጦች በየካቲት 1804 ስለእነሱ ጽፈው 10 ቶን ብረት ለማጓጓዝ የተፈለሰፈውን ማሽን ዘግበዋል። በባቡር ሀዲድ ላይ በራሱ የሚንቀሳቀስ ሰረገላ የ9 ማይል ርቀትን ይሸፍናል እና በጉዞው ሂደት የጭነቱ ክብደት ወደ 15 ቶን ጨምሯል - ወደ 70 የሚጠጉ ሰዎች በተፈቀደው የህዝብ ድምጽ ስር ለመንዳት ወደ ላይ ወጡ። ፍጥነቱ በሰዓት 5 ማይል ነበር, ማሞቂያው ውሃ መጨመር አያስፈልገውም. ነገር ግን በጣም ግዙፍ ሎኮሞቲቭ ሊሰራጭ አልቻለም፣ስለዚህ ትሬቪቲክ ንድፉን ማሻሻሉን ቀጥሏል።
የሚችለውን ያዙኝ
"የሚችለውን ያዙኝ" ለተባለው አዲስ ሞዴል በለንደን ዳርቻ ላይ ትሬቪቲክ ከየባቡር ሀዲዶች ቀለበት መንገድ. አምራቾቹ በአዲሱ ማሽን ላይ ፍላጎት እንደሚኖራቸው ያምናል. የፈተና ቦታውን በከፍተኛ አጥር ከበው፣ ወጪ ለመሸፈን እና ትርፍ ለማግኘት በማሰብ መንዳት ለሚፈልጉ የመግቢያ ትኬቶችን እንኳን መሸጥ ይጀምራል። አዲሱ ሞተር በሰአት እስከ 30 ኪሜ እንዲፈጅ ተፈቅዶለታል።
ግን ሀሳቡ የተሳካ አልነበረም። ለመዝናኛ ሲባል የተፈጠረው በዓለም የመጀመሪያው ለተሳፋሪዎች የእንፋሎት ተሽከርካሪ፣ የኢንዱስትሪ ባለሙያዎችን ትኩረት አልሳበም። በፈነዳው የብረት ብረት ሀዲድ ተገልብጦ ከፍተኛ ጉዳት ደርሶበታል። ትሬቪቲክ ሌላ ፈጠራዎችን እየወሰደ ወደነበረበት መመለስ እንኳን አልጀመረም። በ1816 ሞተሩን በአካባቢው ፈንጂዎች ውስጥ ለማዘጋጀት ወደ ፔሩ ሄደ።
የTrevithick ዕጣ ፈንታ፡ አስደሳች እውነታዎች
እስከ 1827 ድረስ፣ የላቀው ፈጣሪ በደቡብ አሜሪካ ቆየ። ወደ አገሩ ሲመለስም ውጤቶቹን በተሳካ ሁኔታ በሌሎች መሐንዲሶች ተጠቅሞ ማዳበር ችሏል። በ 1833 ሞተ, ለማኝ ነበር ማለት ይቻላል. በክፍለ ዘመኑ መባቻ ላይ ሃሳቦቹ እውን እንዳይሆኑ ያደረጋቸው ዋናው ችግር የመንገድ እጦት ነው። ልዩ ትራኮችን ለእንፋሎት ፉርጎዎች በማጽዳት ከዛፍ እና ከድንጋይ ነፃ በማውጣት ሀብቱን አውጥቷል።
በአለም ላይ የመጀመሪያው የሆነው የእንፋሎት መኪና ጀምስ ዋት የህግ አውጭዎች ከፍተኛ ግፊት ባለው የእንፋሎት ሞተሮችን እንዲያግዱ ለእንግሊዝ ፓርላማ ይግባኝ እንዲሉ አድርጓል። ህጉ አልፀደቀም፣ ግን አሁንም የTrevithick እድገት አግዷል።
ዋት ከBotton እና Watt የእንፋሎት ሞተር ሃሳቦችን በመስረቁ ተማሪውን ከሰሰው። አስከትሏል።ትሬቪቲክ መልካም ስሙን እንዲከላከል ያስገደደው ትልቅ ቅሌት ነው።
በ1920ዎቹ ብቻ ነበር የእንፋሎት ማጓጓዣ ሁኔታዎች የተፈጠሩት። ከጆርጅ እስጢፋኖስ ስም ጋር የተያያዘ ነው።
የህዝብ የባቡር ሀዲድ መከፈት
Trevithick በህይወት በነበረበት ወቅት፣ በ1825፣ ስቶክተንን እና ዳርሊንግተንን የሚያገናኝ የባቡር መንገድ ተከፈተ። ራሱን ያስተማረው መሐንዲስ ጆርጅ እስጢፋኖስ ሎኮሞቲቭ በለስላሳ ሀዲዶች ላይ ከባድ ባቡር እንዲጎትት የሚያስችል ምቹ ንድፍ አወጣ። በእሱ ፈጠራ ውስጥ, የባቡር ሀዲዶች እራሳቸው ትልቅ ሚና ተጫውተዋል, መለኪያው አሁንም በምዕራብ አውሮፓ (1435 ሚ.ሜ) ተቀባይነት አለው. የባቡር ሀዲዱ በሚከፈትበት ወቅት ሎኮሞቲቭ በራሱ እስጢፋኖስ ይነዳ ነበር፣ እና ብዙ ፈረሰኞች በቁልቁለት ወደ ኋላ ቀርተዋል። የህዝቡ መገረም ወሰን አልነበረውም። ፍጥነቱ በሰአት 24 ኪሜ ነበር።
ለህዝብ ፍላጎቶች፣በአለም የመጀመሪያው የእንፋሎት መኪና በ1814 በስቲቨንሰን ተፈጠረ። እሱ 30 ኪ.ሜ ርቀትን ሸፍኖ ነበር, እና በክፍለ-ጊዜው አጋማሽ ላይ መላው አውሮፓ በባቡር መስመሮች ተሸፍኗል. የእንፋሎት መኪናዎች እቃዎችን ብቻ ሳይሆን ሰዎችንም ማጓጓዝ ጀመሩ።
የሶቪየት ስሪት
በሶቭየት ዩኒየን ለረጅም ጊዜ እስጢፋኖስ እና ሩሲያውያን ቼሬፓኖቭ የእንፋሎት መኪና ፈለሰፉ ይባል ነበር። አባት እና ልጅ ይህን ያደረጉት ከምዕራብ አውሮፓ ነፃ ሆነው ነው ተብሏል። እንዲያውም ሚሮን ቼሬፓኖቭ እንግሊዝን ጎበኘ, እዚያም በባቡር ሐዲድ ላይ ያለውን መዋቅር ተመለከተ. ወደ ቫይስኪ ተክል በመመለስ ያየውን ለመቅዳት ሞክሮ ነበር, ግን አሁንም ሀሳቡን ለማዳበር ሁለት አመታትን ፈጅቷል. በአለም የመጀመሪያው የእንፋሎት መኪና በባቡር ሐዲድ ላይ በ1804 ተፈትኗል (ብዙዎች ይህ ቀን የልደት ቀን እንደሆነ አድርገው ይመለከቱታል)የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ), እና "የላንድ የእንፋሎት" በ 1833 ሩሲያ ውስጥ ታየ.
በአካባቢው ደን ሙሉ በሙሉ እስኪወድም ድረስ ማዕድን ለማጓጓዝ ይውል ነበር። ሎኮሞቲቭስ ከሁለት አመት በኋላ ፈጠራውን በማስታወስ በፈረስ ጉተታ ተተካ።
ይህ አስደሳች ነው
በካምቦርን ውስጥ አንድ ሐውልት አለ፡- ሪቻርድ ትሬቪቲክ የመጀመሪያውን ትራክ የሌለው ፉርጎ ይዞ፣ “ማንኮራፋ ዲያብሎስ” የሚል ስም ተሰጥቶታል። ሞዴሉ ለሎኮሞቲቭ ሕንፃ ታሪክ በተሰጡ ብዙ ሙዚየሞች ውስጥ ይታያል. እና የአለማችን የመጀመሪያው የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ የት አለ?
አንድ ቀን ፈጣሪው ቦይለር እንዲሞቀው የሚያደርገውን ሙቀት ማጥፋት ረስቶ በአንድ መጠጥ ቤት ቆመ። ውሃው ሲፈላ ፉርጎው በእሳት ተያያዘ። እሷን ለመተው ጥቂት ደቂቃዎች ፈጅቶባታል። ሆኖም፣ ይህ በአዳዲስ ፈጠራዎች ላይ መስራቱን የቀጠለውን ጠንካራውን ትሬቪቲክን አላስከፋም።
የተቀበረበት ቦታ ግን እንደ አለመታደል ሆኖ ጠፋ፣ነገር ግን ጎበዝ ኢንጅነር ስመኘው በአለም ታሪክ በወርቃማ ፊደላት ተጽፏል።
