እንደ "የመርከብ መፈናቀል" የሚለው ቃል በጣም የተለመደ ነው። እና ምን ማለት እንደሆነ በግልፅ ግልጽ ቢሆንም፣ አንዳንድ ሰዎች አሁንም ይህ አስፈላጊ ግቤት ምን ማለት እንደሆነ ሙሉ በሙሉ አልተረዱም። እስቲ እንየው።
የመርከቧ መፈናቀል ምንድ ነው?
ይህ ግቤት በመርከቧ የተፈናቀለውን የውሃ መጠን ይወስናል። መርከቡ የሚፈናቀለው የውሃ ክብደት አብዛኛውን ጊዜ ከመርከቡ ክብደት ጋር እኩል ነው. ስለዚህ, ይህ ግቤት በቶን ውስጥ ይገለጻል, እና በድምጽ አይደለም. ነገር ግን፣ በምዕራቡ ዓለም ይህንን ግቤት በፓውንድ (ይህም የክብደት አሃድ ነው) መጠቆም የተለመደ ነው። አንድ ቶን ከ 62.03 ፓውዶች ጋር እኩል ነው። ስለዚህ ይህ ግቤት ከ10000 ቶን ጋር እኩል ከሆነ ክብደቱ 620300 ፓውንድ ነው።
የመርከቦች መፈናቀል ተለዋዋጭ ክፍል መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። ሁልጊዜም ይለወጣል. የተጫነው መርከብ አንድ ነጥብ ሲጓዝ አንድ ክብደት ይኖረዋል፤ ከጫነ በኋላ መፈናቀሉ እየቀነሰ ይሄዳል። ይህ መርከቧ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የሚበላውን ነዳጅም ይመለከታል. እናም መርከቧ ነጥብ "ሀ"ን ከአንድ መፈናቀል ጋር ትቶ "ለ" ላይ ይደርሳል.ከሌላ ጋር። ስለዚህ, የመርከቦች መፈናቀል የመርከቧን ክብደት ይወስናል ማለት አይቻልም, ምንም እንኳን ይህ በከፊል ትክክለኛ ነው. ይህ ግቤት በአሁኑ ጊዜ ምን ያህል ውሃ እየተፈናቀለ እንደሆነ ያሳያል። ለነገሩ፣ አንድ ሰው ተሳፍሮ በሚመጣበት ጊዜ እንኳን፣ መፈናቀሉ በ0.06-0.07 ቶን ይጨምራል (የአንድ ሰው ክብደት)።
የትላልቅ መርከቦች መፈናቀል
በአለም ላይ የተፈናቀለው ውሃ ክብደት የተለያየ እሴት ያላቸው ብዙ መርከቦች አሉ። ግን በዚህ ግቤት ውስጥ የትኞቹ መርከቦች መሪዎች ናቸው? የአንዳንድ መርከቦች መጠን በቀላሉ አስደናቂ ነው። ምንም እንኳን አንዳንድ የፍርድ ቤቱ ደረጃዎች ባይሄዱም አሁንም እንደ ትልቅ እና ከባድ ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል።
1ኛ ደረጃ - FLNG
ትልቁ መርከብ በ2013 በደቡብ ኮሪያ ውስጥ ተገንብቷል። ይህ 488 ሜትር ርዝመትና 78 ሜትር ስፋት ያለው ግዙፍ መርከብ ነው። ለጋዝ ማጓጓዣ የታሰበ ነው. ለግንባታው 260 ሺህ ቶን ብረት ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን ሙሉ ጭነት ሲኖረው መፈናቀሉ 600 ሺህ ቶን ደርሷል።
የዚህን መርከብ መጠን እና ክብደት መገመት ቀላል ለማድረግ የአውሮፕላን ተሸካሚውን USS ኢንተርፕራይዝ ማወዳደር እንችላለን። ይህ መርከብ እስከ 90 አውሮፕላኖችን እና ሄሊኮፕተሮችን መያዝ የምትችል ሲሆን በአውሮፕላኑ ውስጥ 8 የኒውክሌር ማመንጫዎች እና 4 ተርባይኖች ትጠቀማለች። እንዲሁም 4800 ሰዎችን ያገለግላል. እና ከፍተኛው መፈናቀሉ 93400 ቶን ነው፣ ይህም ከPrelude FLNG 6 ጊዜ ያህል ያነሰ ነው።
2ኛ ደረጃ - የባህር ጋይንት
ይህ ሱፐርታንከር በ1979 የተሰራ ሲሆን በተለያዩ ይታወቃልስሞች. በተለይም የውቅያኖሶች እና የወንዞች ንግስት ይባላል. ይህች የጃፓን መርከብ በኢራን-ኢራቅ ጦርነት ወቅት ክፉኛ ተጎዳች። እሱን ለመጠገን የማይቻል እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠር ነበር, ስለዚህ ጎርፍ ለማድረግ ተወስኗል. ሆኖም ግን, ከዚያ ከታች ተነስቶ, ተስተካክሎ እና ደስተኛ ጃይንት ተባለ. በ2009 የመጨረሻውን ጉዞ አድርጓል። መፈናቀሉ በሙሉ ጭነት 657,018 ነበር።
3ኛ ደረጃ - ፒየር ጉዪላማት
ሦስተኛው ቦታ በትክክል ወደ ፒየር ጉዪላማት ይሄዳል። ይህ ስያሜ የተሰጠው በፈረንሳዊው ፖለቲከኛ እና የኤልፍ አኲቴይን መስራች ፒየር ጊዩም ነው። እ.ኤ.አ. በ 1977 ተገንብቷል ፣ ለስድስት ዓመታት አገልግሏል ፣ እና ከዚያ በኋላ በአትራፊነት ተወግዷል። መርከቧ በትልቅነቱ ምክንያት በፓናማ ወይም በስዊዝ ካናል በኩል ማለፍ ያልቻለ ሲሆን ወደ ብዙ የአለም ወደቦች ለመግባት እድሉ አልነበረውም ። ስለዚህ፣ አጠቃቀሙ በጣም የተገደበ እና አንዳንዴም የፓናማ ወይም የስዊዝ ካናልን በማለፍ ግማሹን አለም ማሽከርከር ምክንያታዊነት የጎደለው ነበር።
እና ምንም እንኳን መርከቧ ትርፋማ ያልሆነች እና በቀላሉ ያልተሳካች ብትሆንም ትልቅ የመሸከም አቅም ነበረው እና የመርከቧ መፈናቀል 555 ሺህ ቶን ደርሷል።
4ኛ ደረጃ - ባቲለስ
ይህ ሱፐርታንከር የተሰራው በቻንቲየር ደ ላ አትላንቲክ ለታወቀው የነዳጅ ኮርፖሬሽን ሼል ኦይል ነው። የመሸከም አቅሙ 554 ሺህ ቶን, ፍጥነት - 16-17 ኖቶች. በትክክል በአራተኛ ደረጃ ተቀምጧል፣ ግን ከ1985 ጀምሮ ጥቅም ላይ አልዋለም።
5ኛ - ኢሶአትላንቲክ
በመርከቦች ታሪክ ውስጥ ኢሶ አትላንቲክ የሚለው ስም በጣም ታዋቂ ከሆኑት ውስጥ አንዱ ነው። የመርከቡ ርዝመት 406 ሜትር, የመሸከም አቅም - 516891 ቶን. መርከቧ ለ35 ዓመታት በዘይት ጫኝነት አገልግላለች ነገርግን በ2002 ፓኪስታን ውስጥ ተገለበጠች።
6ኛ ደረጃ - ማርስክ ማክ-ኪኒ ሞለር
ታዋቂው ኩባንያ ሜርስክ በኮንቴይነር መርከቦች መካከል ከፍተኛውን የመሸከም አቅም ያለውን ማክ-ኪኒ ሞለርን በዓለም ላይ ካሉት ትላልቅ የእቃ መያዢያ መርከቦች አንዱን ፈጠረ። ርዝመቱ 399 ሜትር ነበር. በመጠን መጠኑ, መርከቡ በጣም ፈጣን ሆኗል - ፍጥነቱ 23 ኖቶች ነበር. መርከቡ የተሰራው በደቡብ ኮሪያ ፋብሪካ Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering ነው።
7ኛ ደረጃ - ኤማ ማርስክ
እንደገና፣ Maersk በዓለም ላይ ካሉት ታላላቅ መርከቦች ጋር ጎልቶ ወጥቷል። ይህ መርከብ አሁንም በስራ ላይ ነው (በጣም በቅርብ ጊዜ - በ 2006 ነበር). 11,000 ኮንቴነሮች (11,000 TEUs) የመያዝ አቅም ያለው ሲሆን 397 ሜትር ርዝመት አለው::
በመዘጋት ላይ
እና ምንም እንኳን እነዚህ መርከቦች ዛሬ ትልልቆቹ ቢሆኑም ለተወሰነ ጊዜ ብቻ ነው። ቴክኖሎጂዎች እየተሻሻሉ ነው, እና በቅርብ ጊዜ ውስጥ አዳዲስ ትላልቅ መርከቦችን ማየት እንችላለን. በተጨማሪም ከላይ የተጠቀሱትን መርከቦች ከመፈናቀሉ አንፃር በትክክል መሪዎች መሆናቸውን ልብ ሊባል የሚገባው ነው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ትልቁ አይደሉም. ከሁሉም በላይ የመርከቧ ልኬቶች ስለ ክብደቱ እና ትላልቅ ሸክሞችን የማጓጓዝ ችሎታ አይናገሩም.
ስለዚህ የመርከቧን መፈናቀል ገልፀናል። እዚህ ዋናው ነገር መረዳት ነውይህ ግቤት ቋሚ እንዳልሆነ፣ ሲጫን፣ ሲወርድ፣ ነዳጅ ሲቃጠል ይለዋወጣል።
