Sangara Strait፣ በሌላ መልኩ Tsugaru በመባል የሚታወቀው፣ በጃፓን በሆንሹ እና በሆካይዶ ደሴቶች መካከል ይገኛል። የጃፓን ባህር እና የፓሲፊክ ውቅያኖስን ያገናኛል፣ከሱ ስር ደግሞ ሴይካን፣ ከአኦሞሪ ግዛት እስከ ሃኮዳቴ ከተማ የሚዘረጋ የባቡር ዋሻ አለ።
ስለ ባህር ዳር መረጃ
የTsugaru ስፋት ከ18 እስከ 110 ኪ.ሜ እንደ መለኪያ ቦታ ይለያያል ርዝመቱ 96 ኪ.ሜ. የማጓጓዣው ክፍል ጥልቀት በከፍተኛ እና ዝቅተኛ ማዕበል ጊዜ ላይ ስለሚወሰን ከ110 እስከ 500 ሜትሮች ሊደርስ ይችላል።
የባህር ዳርቻው ስያሜ ያገኘው በሆንሹ ሰሜናዊ ጫፍ ላይ ለሚገኘው የTsugaru ባሕረ ገብ መሬት ክብር ነው። በአካባቢው ይኖሩ ከነበሩት ነገድ ጎሳዎች ተመሳሳይ ስም ተሰጥቷል.
እስከ ሃያኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ድረስ። የሳንጋር ስትሬት እንደ ኦፊሴላዊ ስም ይቆጠር ነበር፣ ምክንያቱም ምስሉ የያዘው የመጀመሪያው ካርታ በአድሚራል ክሩዘንሽተርን የተጠናቀረ ነው፣ እሱም ይህን የመሰለ ትልቅ ስም ሰጠው።
ምንም እንኳን ብዙ መልህቆች ቢኖሩትም Tsugaru የተዘጋው ቦታ ባለመኖሩ በነፋስ በደንብ ይነፍሳል። ሁለቱም ባንኮች አጠገብጠባቡ፣ ያልተስተካከለ መሬት (በተለይ ተራራማ)፣ በጥቅጥቅ ደን የተሸፈነ።
ለTsugaru በጣም ቅርብ የሆኑት ከተሞች በደቡብ በኩል የሚገኙት አኦሞሪ እና በሆካይዶ (ጃፓን) ደሴት ሃኮዳቴ ናቸው። ሳፖሮ እና ዩባሪ እንዲሁ በአንጻራዊ ቅርብ ናቸው።
በTsugaru ያለው ዋናው ጅረት ወደ ምስራቅ አቅጣጫ ቢሄድም ቅርንጫፉን እና አቅጣጫውን በመቀየር በሰአት ወደ 6 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ይደርሳል፣ የቲዳል ሞገድ ደግሞ በ2 ሜ/ሰ ፍጥነት ይጓዛል።
የሳንጋራ ስትሬት አገዛዝ
እስከ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ጊዜ ድረስ ነጋዴዎች እና ወታደራዊ መርከቦች በሳንጋር ስትሬት ማለፍ ነጻ ነበር። እስከዚያ ጊዜ ድረስ የ Tsugaru አገዛዝን የሚቆጣጠር አንድም ስምምነት ስላልተደረሰ የፀሃይ መውጫው ምድር በዩኤስኤስአር ላይ ይህንን ግድፈት በንቃት ይጠቀም ነበር። ስለዚህ፣ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ሲጀምር፣ ጃፓን ሁሉንም የውጭ መርከቦች ወደ ባሕሩ ዳርቻ መድረስን ዘጋች፣ የአገሪቱ የመከላከያ ቀጠና ነው በማለት አውጇል።
ለብዙ አመታት የሶቪየት መርከቦች ወደ ፓሲፊክ ውቅያኖስ አጠር ያለ መንገድ የማለፍ እድል ተነፍገው ነበር። ይህ ትልቅ ጠቀሜታ ነበረው የጃፓን ባህር (በካርታው ላይ በቀላሉ ማግኘት ይቻላል) ተዘግቷል እና Tsugaru ወደ ክፍት ውሃ የሚያገናኘው ብቸኛው የባህር ዳርቻ ነበር.
ምክንያቱም ከጦርነቱ ፍጻሜ በኋላ ከኢምፔሪያሊዝም ሽንፈት ጋር በፀሐይ መውጫ ምድር ላይ፣የመርከቦች የመተላለፊያ መንገድ ጥያቄው በተለየ መንገድ ተቀምጧል። በዚህም ምክንያት በ1951 በሳን ፍራንሲስኮ ከጃፓን ጋር በተደረገው የሰላም ስምምነት ላይ በተካሄደው ጉባኤ፣ የዩኤስኤስአርኤስ የባህር ዳርቻውን ከወታደራዊ ኃይል ለማላቀቅ እና ለሁሉም ሀገራት እና ወታደራዊ የንግድ መርከቦች ክፍት ለማድረግ ሀሳብ አቀረበ።የባህር ዳርቻ ግዛቶች መጓጓዣ. ሆኖም የሶቪየት ዩኒየን ተነሳሽነት የመርከብ ነፃነትን እና ደህንነትን ከማረጋገጥ አንፃር ጥንቁቅ ቢሆንም ውድቅ ተደርጓል።
ዛሬ የሳንጋርስኪ ስትሬት ለማንኛውም መርከቦች የሚተላለፉበት ነፃ ቀጠና ነው፣ነገር ግን አገዛዙ በአብዛኛው የተመካው በጃፓን ውሳኔ እና በማንኛውም ጊዜ ሊለወጥ ይችላል።
Tsugaru እና የጃፓን ባህር
በካርታው ላይ ይህ የውሃ ማጠራቀሚያ የሚገኘው በፓስፊክ ውቅያኖስ ውስጥ ሲሆን ከሱ በጃፓን እና በሳክሃሊን ደሴቶች ተለያይቷል። ስፋቱ 1.062 ሚሊዮን ካሬ ሜትር ነው። ኪሜ.
በክረምት የውሃው ሰሜናዊ ክፍል በበረዶ የተሳሰረ ሲሆን በዚህ አቅጣጫ ብቸኛው የማይቀዘቅዘው የባህር ቦታ የሱጋሩ ስትሬት ነው። ይህ በሩሲያ የባህር ዳርቻ ክልሎች ውስጥ ላሉ የንግድ መርከቦች እጅግ በጣም ተወዳጅ ያደርገዋል ወደ ፓስፊክ ውቅያኖስ አጭሩ መንገድ። በተጨማሪም ፣ አሁን ያለው የጃፓን ወታደራዊ ፖሊሲ ከባህር ዳርቻ እስከ 3 ኖቲካል ማይል (በ20 ሳይሆን) የግዛት ውሀን በእጅጉ ቀንሷል ፣በዚህም የዩኤስ የባህር ሃይል የኒውክሌር ጦር መሳሪያ እንዳይኖር የሚከለክለውን ህግ ሳይጥስ በነጻነት በሳንጋር ባህር ማለፍ እንዲችል ነው። የፀሃይ መውጫው ምድር ግዛት።
የጃፓን ባህር፣ በሌላ መልኩ የምስራቅ ባህር እየተባለ የሚጠራው የሩስያ፣ ኮሪያ እና የጃፓን የባህር ዳርቻዎች ይታጠባል - የነዚህ ግዛቶች የጦር መርከቦች በዩኤስኤስአር እቅድ መሰረት ወደ Tsugar መድረስ ነበረባቸው።
እንዲሁም የሳንጋር ስትሬት ለአሳ ማጥመድ፣ ሸርጣኖች እና አልጌዎች ያገለግላል።
ሴይካን
53.85 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው የሴይካን የባቡር መስመር 23.3 ኪሜ ክፍል ያለው ከባህር ወለል በታች 100 ሜትር ጥልቀት ውስጥ ገባ።የጎትሃርድ ቤዝ ዋሻ ከመገንባቱ በፊት፣ በዓለም ላይ ረጅሙ እንደሆነ ይታሰብ ነበር። በጃፓን ውስጥ ባለው አነስተኛ የአየር ትራንስፖርት ዋጋ ምክንያት በአካባቢው ነዋሪዎች ዘንድ ተወዳጅ አይደለም፣ ምክንያቱም በጉዞ ጊዜ በጣም ያነሰ ነው።
ይህ መሿለኪያ በሳንጋር ስትሬት ስር ይሰራል፣በሆንሹ እና ሆካይዶ ደሴቶች መካከል የባቡር ሐዲድ ግንኙነት ይፈጥራል፣የካይኪዮ(ካይኪዮ) መስመር አካል ነው። ስሙ የተመሰረተው ከተስፋፋባቸው ከተሞች ስም ምህጻረ ቃል ነው - አኦሞሪ ግዛት እና ሃኮዳቴ።
ከዚህም በተጨማሪ ሴይካን የሆንሹ (ጃፓን) እና የኪዩሹ ደሴቶችን የሚያገናኝ ከካሞን ቀጥሎ ሁለተኛው ረጅሙ የውሃ ውስጥ ዋሻ ነው።
የዋሻው ታሪክ
ሴይካን ዲዛይን ለማድረግ 9 ዓመታት ፈጅቷል። በ 1964 እና 1988 መካከል ለመገንባት 24 ዓመታት ፈጅቷል. በግንባታው ላይ ከ14 ሚሊዮን በላይ ሰዎች ተሳትፈዋል፣ እንከን የለሽ መንገድም ጥሏል።
ይህ ልዩ የባቡር ሀዲድ ግንባታ ከደረጃው በጣም የሚረዝሙ በተበየደው የባቡር መስመሮችን የሚጠቀም ነው። በዚህ ቴክኖሎጂ ምክንያት እንከን የለሽ መንገድ በአሰራር ላይ የበለጠ ዘላቂ እና አስተማማኝ ነው, ነገር ግን ብልሽት የሚያስከትለው መዘዝ ብዙውን ጊዜ ለሞት የሚዳርግ በመሆኑ ልዩ ትኩረት እና እንክብካቤ ያስፈልገዋል.
የዋሻው ግንባታ አበረታች እ.ኤ.አ. በ1954 የተከሰተው ክስተት ነበር፡ በTsugaru Strait መጠነ ሰፊ የባህር ላይ አደጋ ተከስቶ ከ1000 በላይ ሰዎችን ህይወት ቀጥፏል። እነዚህ ሁሉ ሰዎች በሆንሹ እና በሆካይዶ መካከል በሚሄዱ አምስት ጀልባዎች ላይ ተሳፋሪዎች ነበሩ። የጃፓን መንግስት ለክስተቱ ወዲያውኑ ምላሽ ሰጠ - ቀድሞውኑ ገብቷል።በሚቀጥለው ዓመት የዳሰሳ ጥናት ሥራ ተጠናቀቀ, በዚህ መሠረት ሴይካን ለመገንባት ተወስኗል. ለግንባታው የወጣው ወጪ በዚያን ጊዜ ዋጋ 4 ቢሊዮን ዶላር ገደማ ነበር።
በማርች 13፣1988 ዋሻው ለጭነት እና ለመንገደኞች ትራፊክ ተከፈተ።
ዘመናዊነት
በዚህ አመት ማርች 26 ላይ ሺንካንሰን ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡር በሴይካን ዋሻ ውስጥ ተጀመረ በቶኪዮ እና ሃኮዳቴ (ሆካይዶ) መካከል ወደ 900 ኪሎ ሜትር ርቀት የሚሸፍነው በ4 ሰአታት ውስጥ።
ከላይ እንደተገለፀው አሁን ዋሻው በአንጻራዊነት ነፃ ሆኖ ቀጥሏል ምክንያቱም የጀልባውን በባቡር መሿለኪያ መተካት እንኳን በዚህ አቅጣጫ የተሳፋሪዎችን ትራፊክ መቀነስ ሊያስቆመው አልቻለም። የሴይካን ስራ ከጀመረ በአስራ አንድ አመታት ውስጥ ከ 1 ሚሊዮን በላይ ሰዎች ቀንሷል. ከዚህ ቀደም ፍሰቱ ከ3 ሚሊዮን በላይ መንገደኞች ነበር፣ በ1999 ግን ከ2 ሚሊዮን በታች ወድቋል።
