ከእጅግ ልዩ ልዩ መስህቦች መካከል የስነ-ህንፃ ሀውልቶች ሁሌም ትልቅ ዋጋ አላቸው። እና የእቃው ታሪክ የበለፀገ ፣ ለትውልድ ያለው ጠቀሜታ ከፍ ያለ ነው። ከነዚህም አንዱ በኒዝሂ ኖቭጎሮድ የባቡር ጣቢያ የሚገኘው ህንፃ ነው።
አካባቢ
በከተማው ግዛት፣ በሜትሮ ድልድይ አቅራቢያ በሚገኘው የሮሞዳኖቭስኪ የባቡር ጣቢያ ዛሬ ዋና ተግባሩን ያጣ። በካዛንካያ ካሬ, 1, በመንገዱ መጨረሻ ላይ ይገኛል. ቼርኒሂቭ በኦካ በቀኝ ባንክ ላይ።
ከካናቪንስኪ ድልድይ ወደ ቀኝ በታችኛው መገንጠያ በኩል በማንቀሳቀስ ወደ ቀድሞው ጣቢያ በህዝብ እና በግል መጓጓዣ መድረስ ይችላሉ። በዘመናዊቷ ከተማ እነዚህ መንገዶች በመጠኑ የተጠመዱ ናቸው፣ በአብዛኛው በአቅራቢያው ያሉ አካባቢዎች ነዋሪዎች እዚህ ይገናኛሉ፣ እና ከዚያ በኋላ ብቻ ቱሪስቶች ይመጣሉ። ነገር ግን፣ ጣቢያው እና ወደቡ በነቃባቸው ዓመታት፣ በመንገዱ ላይ ያለው ትራፊክ ቋሚ ነበር።
በአሁኑ ጊዜ ሕንፃውን ከሌላው ይገምግሙከግንባር ውጭ ያሉ እይታዎች አይሳካላቸውም ምክንያቱም የግል ንብረት ደረጃ ስላለው. ግን ለተጠበቀው ገጽታ ምስጋና ይግባውና ወለድ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ እንኳን አይደርቅም ።
የፍጥረት ሀሳብ
የሮሞዳኖቭስኪ የባቡር ጣቢያ ታሪክ በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ዋዜማ በተካሄደው የኢንዱስትሪ እና የጥበብ ኤግዚቢሽን የጀመረ ሲሆን ከዚያ በኋላ ኒዥኒ ኖቭጎሮድ ከካዛን ጋር የሚያገናኝ የባቡር መስመር ለመፍጠር ፕሮጀክት ተዘጋጅቷል ። በታቀደው እቅድ መሰረት, መንገዶቹ ወንዙን ሳያቋርጡ በኦካ በኩል ይሮጡ ነበር, እና ጣቢያው ከጉድጓዱ አጠገብ ይገኛል, እዚህም የነጋዴዎቹ ባሽኪሮቭስ እና ዴግቲያሬቭስ ወፍጮዎች ነበሩ.
የሮሞዳኖቭስኪ ጣቢያ ህንጻ ግንባታ በ1900-1904 የተጀመረ ሲሆን የመጀመሪያው ባቡር በመስመሩ ሀዲድ በኩል በ1901 አለፈ። ነገሩ ስሙን ያገኘው አዲሱ የባቡር ሀዲድ ክፍል ካለበት መንደሩ ነው። ተቀምጧል። በእነዚያ ቀናት ሰፈራው በጣም ትልቅ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠር ነበር ፣ ይህም የአዲሱን ጣቢያ አስፈላጊነት በፍጥነት ነካ። የካዛንስኪ የባቡር ጣቢያ ግንባታ በይፋ ከመጠናቀቁ በፊት፣ በ1903 ጣቢያው የትራንስፖርት ማዕከልነት ደረጃ አግኝቷል።
መልክ
የህንጻው አርክቴክቸር ከመጀመሪያው ቀን በጣም የተለየ ነበር፣ እና ስለዚህ ከተለመዱት የፊት ለፊት ገፅታዎች ወጣ። በኒዝሂ ኖቭጎሮድ ውስጥ የሮሞዳኖቭስኪ የባቡር ጣቢያ ደራሲ ስም በታሪክ ውስጥ አልተቀመጠም, ምንጮቹ ፕሮጀክቱን ያቀረቡትን መሐንዲስ ስም ብቻ ይጠቅሳሉ - ቶልማቼቭ. የጣቢያው ግንባታ የሚቆጣጠረው ስሙ እና አለባበሱ በማህደር መዝገብ ውስጥ ያልተገኘ ሰው ነው። የእሱ ስም ቮሮኖቭ ነው. ሕንፃው በክላሲዝም ዘይቤ የተሠራ ሲሆን ዛሬ በጣም ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ነው።ቆንጆ።
ዘመናዊው ገጽታ የአርክቴክቱን የመጀመሪያ ሀሳብ ሙሉ በሙሉ ይደግማል ፣ በተሃድሶው ጊዜ ትንሹ ዝርዝሮች ተመልሰዋል ፣ እስከ ዛሬ ድረስ በሕይወት በቆዩ ፎቶግራፎች መሠረት ተጣሩ። ጉልላቶቹን እንደገና በሚፈጥሩበት ጊዜ ትክክለኛነትን መጠበቅ በጣም አስቸጋሪው ሂደት ነው, ሶስት ጊዜ ተስተካክለዋል. በካዛንስኪ የባቡር ጣቢያ እድሳት ላይ ለተሰራው ስራ ደራሲዎቹ በፌስቲቫሉ "Architecture 2005" ተሸልመዋል።
ዋና መዳረሻዎች
ጣቢያው በወንዝ እና በተራራ መንሸራተት መካከል ያለው መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ ለመንገደኞች እና ለጭነት ትራፊክ ሀሳቦችን ለመተግበር በቂ የባቡር ሀዲዶችን ለመዘርጋት አላስቻለም። ስለዚህ በመጀመሪያዎቹ ዓመታት ባቡሮች የሚሄዱት በሞርዶቪያ ውስጥ ወደሚገኘው ካርኮቭ ፣ ቲሚሪያዜቭ እና የክልል ሉኮያኖቭ ብቻ ነበር።
ቀስ በቀስ አዳዲስ ባቡሮች እና መስመሮች ታዩ። ስለዚህ, በ 30 ዎቹ ውስጥ, ባቡሮች በአርዛማስ እና በሩዛቭካ አቅጣጫ, ከዚያም ወደ ከተማ ዳርቻ ኩድማ እና ፓቭሎቮ ተጨመሩ. ከሮሞዳኖቭስኪ ጣቢያ ወደ ካዛን የሚሄዱ ባቡሮች በ20ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ ላይ መሮጥ ጀመሩ።
የባቡሮች እና የመዳረሻዎች ቁጥር መጨመርም እዚህ ያለው ሙሉ ወፍጮ በመኖሩ ነው። መናኸሪያው ባሳለፈባቸው ዓመታት አንድ ጭነት እና አንድ የፉርጎ ማቆያ ሲሰራ ከወንዙ መርከቦች ወደ ወንዝ መርከቦች የማጓጓዝ ስራም ተከናውኗል።
የባቡር መስመሩ ገፅታዎች
በሚገኝበት አካባቢሐዲዶቹ ተዘርግተው ነበር, በመረጋጋት አይለዩም. የባቡር ሐዲዱ ከመገንባቱ በፊት የከርሰ ምድር ውሃ ተደጋጋሚ የመሬት መንሸራተትን አስከትሏል። ይህንን ችግር ለመፍታት በጠቅላላው ክፍል "የሮሞዳኖቭስኪ የባቡር ጣቢያ - ማይዛ" በተራራው ላይ የፍሳሽ ማስወገጃዎች ተሠርተዋል, አደገኛ ውሃን ለመልቀቅ ተዘጋጅተዋል. መዋቅሮቹ ዛሬም በቦታቸው ሊገኙ ይችላሉ።
እንዲህ ዓይነቱ የመሬት መንሸራተት መቆጣጠሪያ ዘዴ በፓሪስ ዓለም ኤግዚቢሽን ላይ የብር ሜዳሊያ ተሸልሟል። ስራው በእጅ ተካሂዷል, የጥልቅ አዲት ርዝመት ከ 1.5 ኪ.ሜ ያልፋል. ብዙ ቆይቶ ሁለቱን የከተማ ጣቢያዎች በኦካ ስር ማለፍ ከነበረው ዋሻ ጋር የሚያገናኝ ፕሮጀክት ተነግሮ ነበር ነገርግን ከሃሳብ ደረጃ ያልዘለለ ነው። እና ከተወሰነ ጊዜ በኋላ የተከሰቱት ክስተቶች የመጨረሻውን ማስተካከያ አድርገዋል።
የማለቂያ ታሪክ
በመጀመሪያው የመንገደኞች ትራፊክ ዘመን እንኳን የአካባቢው ነዋሪዎች ስለዚህ የመንገድ ክፍል ጠንቃቃ እና እምነት ነበራቸው ነገር ግን ቀስ በቀስ የውሃ መውረጃ-አዲት አሰራር ውጤታማነቱን አሳይቷል። በኒዝሂ ኖቭጎሮድ ውስጥ የሮሞዳኖቭስኪ የባቡር ጣቢያ በነበረበት ወቅት የመሬት መንሸራተት በተደጋጋሚ ተከስቷል ነገር ግን በጣቢያው አሠራር ላይ ከፍተኛ ችግር አላመጣም.
ከዚህ ሁሉ ጋር ቀስ በቀስ ባንኮችን በውሃ መታጠቡ እና የዳገቱ ቁልቁለት ሚናቸውን ተጫውተዋል እና ንጥረ ነገሮቹ አሁንም አሸንፈዋል። በየካቲት 1974 ከባድ የመሬት መንሸራተት የባቡር መስመሩን በመዝጋት ትራም በመገልበጥ ጣቢያው እንዲዘጋ ምክንያት ሆኗል ። በዚያን ጊዜ ሁለት የከተማ ጣቢያዎችን የሚያገናኝ ድልድይ ተሠርቷል ።ስለዚህ፣ የትራኮቹ አደገኛ ክፍል ሳይሳተፍ ተጨማሪ ግንኙነት ለማድረግ ወስነናል።
በሚዛ እና በጎርኪ-ካዛንስኪ መካከል ያለው የባቡር ሀዲድ ፈርሷል፣ እና ቀደም ሲል በተጨናነቀው ጣቢያ ህንፃ ብዙም ሳይቆይ ፈራርሷል።
ክብር ስለ ካዛን ባቡር ጣቢያ
የባቡር መስመር "Timiryazevo - Nizhny Novgorod" በመንገዱ መጨረሻ ላይ ከወትሮው በተለየ መልኩ ውብ ሕንፃ ያለው የባቡር መስመር በይፋ ከተከፈተበት ቀን ጀምሮ የቀጥታ እንቅስቃሴው እስከሚያልቅ ለ70 ዓመታት ፈጅቷል። ነገር ግን ዝናው የተቀረፀው በማህደር መረጃ ብቻ አይደለም።
ለመጀመሪያ ጊዜ በኒዥኒ ኖቭጎሮድ የሚገኘው የሮሞዳኖቭስኪ ጣቢያ በኤልኤን አንድሬቭ "ቮልጋ እና ካማ" በተሰኘው ድርሰቱ ውስጥ በ1902 ተጠቅሷል፤ እሱም ከዚህ የጀመረውን ጉዞ ገልጿል። ለ 110 ኛው የምስረታ በዓል, ስለ ሥነ ሕንፃ ሐውልት ታሪክ መጽሐፍ ታትሟል, ደራሲዎቹ V. Semiletov እና I. Savina ናቸው. የወቅቱ ባለቤት ቭላድሚር ክሩፕኖቭ ስለ ንግዱ እና ከጣቢያው ዋና ሕንፃ ጋር ስላለው ግንኙነት ከአንድ ጊዜ በላይ ተናግሯል።
ከሥነ ጽሑፍ በተጨማሪ የጣቢያው ሕንፃ ወደ ሲኒማ ገብቷል፣ በአ. ቶልስቶይ "በሥቃይ ውስጥ መመላለስ" ሥራ ላይ የተመሠረተ የቴሌቭዥን ተከታታዮች ቀረጻ ተከናውኗል። ፊልሙ በተሰራበት ጊዜ ጣቢያው እየሰራ አይደለም፣ ነገር ግን በፍሬም ውስጥ የባቡር ሀዲዱ እንደገና ህይወት ይኖረዋል።
አዲስ ህይወት
የጣቢያው በሙሉ መቆሙ በአጎራባች ህንፃዎች ላይ አሉታዊ ተጽእኖ አሳድሯል፣በጣም በፍጥነት ወደ ውድመት ገቡ። ከ 19 ዓመታት በኋላ ሕንፃው የሕንፃ ሐውልት ደረጃ በይፋ ተሰጥቶ ነበር ፣ ግን ወደ ቀድሞው ገጽታው በ 2003 ብቻ መመለስ ተችሏል ። ለዚህ ፈጣሪ ቭላድሚር ክሩፕኖቭ አበርክቷል።የፕላስቲክ ካርድ ንግድ. እ.ኤ.አ. በ2001 የቀድሞውን ባቡር ጣቢያ የኩባንያው ቢሮ አድርጎ መርጦ ሊታደስበት ተነሳ።
የግንባታውን ገጽታ በዝርዝር የመጠበቅ ጀማሪ በሆነው በቪክቶር ዙብኮቭ ተሀድሶ ተከናውኗል። በእሱ ጥረት ከመቶ አመት በፊት የታሪክ መንፈስ ሊሰማ ይችላል። ዛሬ በቀድሞው የሮሞዳኖቭስኪ የባቡር ጣቢያ ግዛት ላይ የኖቫካርት ኩባንያ ቢሮ አለ, እሱም የግል ንብረት ነው. ጉብኝቶች እዚህ አይካሄዱም ፣ ስለዚህ ከግንባሩ በስተቀር ፣ ከሥነ-ህንፃው ሀውልት ውስጣዊ ክፍል ጋር ለመተዋወቅ አይቻልም።
